Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Весит С класс по сравнению с новым РИО очень не намного больше -от 10 до 20% в зависимости от модели. А вот СДЕЛАН он на порядок умнее и у указанных мной производителей двигатель и коробка настроены для езды по трассе. Двигатель Мегана например - в сочетании с его коробкой - намного эластичнее РИО - т.е. позволяет Вам ехать на 5 передаче например 20 км в час и не глогнуть и дёргаться при разгоне. При этом после 100 любая нормальная С-шка будет иметь нормальную динамику, а РИО стухнет - его коробка настроена под город - на 50 уже надо 5 подрубать! После 100ки нет уже динамики.
(У меня вот жена например вообще не замечает на какой передаче едет - может на 2 - 70 км в час, а может на 5 - 30 км - и пофиг - машина едет и не рычит( во всяк случае в салоне ничего не слышно) и не глохнет - Попробуйте то же проделать на РИО!)
Я вам именно про грамотную настройку двиг+коробка писал.
По поводу кто кого сделает - поверьте на 99% зависит от водителя, и заявленных секунд - Вы (да и никто из обычных водителей) никогда не получите! Более того я Вас на автомате сделаю хотя у него +1 сек - только за счёт того что Вы не спортсмен и передачи правильно не переключите - а автомат будет честно выдавать заявленную динамику.
Теперь про двигатель от Логана в Мегане - да Вы жжёте - Вы их Хоть видели?? То что они похожи и выдают одинаковые лошади - ничего не значит - на Логан ставят старые движки без фазорегуляторов - а на Меганах стоят последние модификации со всеми электронными и механическими приблудами - они даже по характеристикам (крут. момент - его распределение по частоте вращения, расход топлива и т.д. очень разные). Кстати именно из-за правильного распределения крут. момента по частоте вращения и подбора под это значения передаточных чисел КПП и достигается нормальная динамика авто на разных скоростях. Корейцам до таких тонкостей далеко. Именно поэтому их машины не едут нормально по сравнению с конкурентами ни смотря на табун лошадей.
Но я Вам уже написал выше - каждому своё. Кому крсивую обёртку и цифирь в буклете, а кому нормальную машину (Ford, Renault, Citroen, Nissan, немцы и т.д.)
Кстати - по поводу таксисто
(Прошу не считать этот пост рекламой Рено - модель взята как пример -тоже можно сказать и о Форде, Тойёте и т.д.)
Кстати, у вас меган то старичок, у него какое евро-то?
Про эластичность мегановскую это вы отожгли. 20 км на 5-й))) - нахрена это было бы нужно? 50 на 5-й у рио - это неплохо. Правда, его высокооборотистый мотор будет плоховато тянуть в таком режиме, и тем не менее. хотя опять таки смысла в это никакого нет, при случае ускориться в таком режиме быстро не получится ( это справедливо для любого 1,6 бензина), так что это тупо не безопасно. Экономия топлива не стоит таких жертв, да и для мотора этот режим плох, так как производительность масляной помпы в линейной зависимости от кол-ва оборотов. Сочувствую будущему покупателю вашего рено.
после 100-ки рио будет нормально разгоняться, как минимум не хуже того же мегана, а на деле и лучше. Конечно, и у РИО по мощности никакого запасу нет, но все одно при обгоне РИО с его меньшим весом и более бодрым мотором скиснет гораздо позже мегана.
сосбно, я хорошо представляю себе что такое меган на ручке с 1,6. На тест-драйве катался. Помнится, еду под небольшую горку на окраине города. маршрут знакомый, я частенько там езжу. В салоне мегана 3 человека, включая менеджера. Постепенно прибавляю. Ощущение разгона остутствует напрочь, даже зачатки его не заметны. Это все на третьей передаче. ну, думаю, ща его подкручу, хотя бы до 4-х тыс, мож поедет. Опуская глаза на тахометр - а там уже 4200. Еще газу - реакции почти нет. На третьей передаче!!!!ну, вероятно, бывают тачки еще менее амбициозные, на фоне которых меган выглядит бодрячком - но я на таких не катался.
Так же в тот период оттестил
на дешевые меганы ставят дешевое пихло от логана. можно сказать, что это на логане от мегана, это не важно. мотор то же. Поэтому то сейчас меган самый дешевый с-класс, да еще на него легко скидку тыс 40-50 получить, круглый год почти. Потому и дают что на таком пихле он нафиг никому не сдался - что и демонстрируют его весьма скромные продажи, да и на дорогах что-то не заметно этих "чудо продуманных"авто констуркций
Весит С класс по сравнению с новым РИО очень не намного больше -от 10 до 20% в зависимости от модели. А вот СДЕЛАН он на порядок умнее и у указанных мной производителей двигатель и коробка настроены для езды по трассе. Двигатель Мегана например - в сочетании с его коробкой - намного эластичнее РИО - т.е. позволяет Вам ехать на 5 передаче например 20 км в час и не глогнуть и дёргаться при разгоне. При этом после 100 любая нормальная С-шка будет иметь нормальную динамику, а РИО стухнет - его коробка настроена под город - на 50 уже надо 5 подрубать! После 100ки нет уже динамики.
(У меня вот жена например вообще не замечает на какой передаче едет - может на 2 - 70 км в час, а может на 5 - 30 км - и пофиг - машина едет и не рычит( во всяк случае в салоне ничего не слышно) и не глохнет - Попробуйте то же проделать на РИО!)
Я вам именно про грамотную настройку двиг+коробка писал.
По поводу кто кого сделает - поверьте на 99% зависит от водителя, и заявленных секунд - Вы (да и никто из обычных водителей) никогда не получите! Более того я Вас на автомате сделаю хотя у него +1 сек - только за счёт того что Вы не спортсмен и передачи правильно не переключите - а автомат будет честно выдавать заявленную динамику.
Теперь про двигатель от Логана в Мегане - да Вы жжёте - Вы их Хоть видели?? То что они похожи и выдают одинаковые лошади - ничего не значит - на Логан ставят старые движки без фазорегуляторов - а на Меганах стоят последние модификации со всеми электронными и механическими приблудами - они даже по характеристикам (крут. момент - его распределение по частоте вращения, расход топлива и т.д. очень разные). Кстати именно из-за правильного распределения крут. момента по частоте вращения и подбора под это значения передаточных чисел КПП и достигается нормальная динамика авто на разных скоростях. Корейцам до таких тонкостей далеко. Именно поэтому их машины не едут нормально по сравнению с конкурентами ни смотря на табун лошадей.
Но я Вам уже написал выше - каждому своё. Кому крсивую обёртку и цифирь в буклете, а кому нормальную машину (Ford, Renault, Citroen, Nissan, немцы и т.д.)
Кстати - по поводу таксисто
(Прошу не считать этот пост рекламой Рено - модель взята как пример -тоже можно сказать и о Форде, Тойёте и т.д.)
вот видишь анатолий движки одинаковые но если с класс то едет на всех скоростях лучше!! а я раньше думал чем легче машинка тем легче ей ехать!!
вот видишь анатолий движки одинаковые но если с класс то едет на всех скоростях лучше!! а я раньше думал чем легче машинка тем легче ей ехать!!
сейчас всегда буду выбирать машину с двиглом послабже !!!и наконец то почувствую настоящую плавность хода!!! ты то со своим 1 6 жестко страдаешь наверно !??
сейчас всегда буду выбирать машину с двиглом послабже !!!и наконец то почувствую настоящую плавность хода!!! ты то со своим 1 6 жестко страдаешь наверно !??
в городе с запасом, но на трассе при полной загрузке конечно приходится очень осторожничать. какой-нить "камаз" с прицепом попадется шпилящий под 100-ку - и уже надо тщательно планировать обгон (я то еду 115-120). Это бесит)
в городе с запасом, но на трассе при полной загрузке конечно приходится очень осторожничать. какой-нить "камаз" с прицепом попадется шпилящий под 100-ку - и уже надо тщательно планировать обгон (я то еду 115-120). Это бесит)
я тебе тебя статью про китайские комплектующие послал !! веришь теперь??
я тебе тебя статью про китайские комплектующие послал !! веришь теперь??
Благодаря Ваши постам я теперь уверен - Вы просто манагер КИА и тупо рекламируете своё говно для колхозников которые за понты отваливают такие деньни придя за отрекламированной минималкой.
А на Б я ездил и на 2м РИО и на третьем - и реально могу утверждать, что второй рио был лучше - потому что стоил своих денег. А Едут совсем другие машины - Ваши доли секунд никто не заметит в реалии и я Вам писал почему. Меган у Вас в гору на третьей не ехал а Астра ехала - да они едут нахрен одинаково если с секундомеров на тестовом треке не стоять. Внутри Вы не почувствуюте разницу +- 2секунды никак. Сказочник ВЫ.
Благодаря Ваши постам я теперь уверен - Вы просто манагер КИА и тупо рекламируете своё говно для колхозников которые за понты отваливают такие деньни придя за отрекламированной минималкой.
А на Б я ездил и на 2м РИО и на третьем - и реально могу утверждать, что второй рио был лучше - потому что стоил своих денег. А Едут совсем другие машины - Ваши доли секунд никто не заметит в реалии и я Вам писал почему. Меган у Вас в гору на третьей не ехал а Астра ехала - да они едут нахрен одинаково если с секундомеров на тестовом треке не стоять. Внутри Вы не почувствуюте разницу +- 2секунды никак. Сказочник ВЫ.
Как раз на обгоне со 120 я на Вашем хвалёном РИО3 и почувствовал что такое его 10,3 сек которые заявлены, против РЕАЛЬНЫХ 11,6 моего кроссовера на котором я обычно езжу. 10,3 может и есть но именно до сотни, после сотни мне показалось все 30! (кстати у мегана 2 тоже что то около 11 с лишним , но мне так страшно на обгоне не было никогда (нет вру - было на самаре).
Как раз на обгоне со 120 я на Вашем хвалёном РИО3 и почувствовал что такое его 10,3 сек которые заявлены, против РЕАЛЬНЫХ 11,6 моего кроссовера на котором я обычно езжу. 10,3 может и есть но именно до сотни, после сотни мне показалось все 30! (кстати у мегана 2 тоже что то около 11 с лишним , но мне так страшно на обгоне не было никогда (нет вру - было на самаре).
2 литра есть 2 литра. Меня брат на своем фокусе 2 литровом покатал, я был очень впечатлен. А он, покатавшись на фокусе, говорит что законодательно запретил бы авто с мотором объемом меньше 1,8. Мол, меньшие объемы обкрадывают владельца в плане ощущений. Я с ним согласен, правда, поправлю его : это справедливо только для авто с-класса и выше, для Б-класса 1,6 будет примерно как 1,8 для С (в плане энерговооруженности)
И Вы считаете РИО 3 машиной поездив на Шкоде?? ЖЖёте.
Я не видел ни одного вменяемого человека который с европейца С класса пересядет на эти дрова (РИО3). Если только ...Хотя если нужда тогда только минималка, а её не дождёшся. По нужде лучше Жигули на время купить!
И Вы считаете РИО 3 машиной поездив на Шкоде?? ЖЖёте.
Я не видел ни одного вменяемого человека который с европейца С класса пересядет на эти дрова (РИО3). Если только ...Хотя если нужда тогда только минималка, а её не дождёшся. По нужде лучше Жигули на время купить!
Дак я ж не говорю что они на месте стоят - я говорю что цена бежит впереди всего остального - раньше они были явно дешевле других и можно было мириться с недостатками - есть такое понятие цена/качество/функционал. А теперь уже нет - вы спорите о 20 - 30 т.р в цене машины под 700 т. Да если у вас есть 650 и они не последние то глупо не доплатить 30-50, что бы купить качественнее и выше классом машину. А если последние - то извините - умным, такого человека назвать трудно!
Дак я ж не говорю что они на месте стоят - я говорю что цена бежит впереди всего остального - раньше они были явно дешевле других и можно было мириться с недостатками - есть такое понятие цена/качество/функционал. А теперь уже нет - вы спорите о 20 - 30 т.р в цене машины под 700 т. Да если у вас есть 650 и они не последние то глупо не доплатить 30-50, что бы купить качественнее и выше классом машину. А если последние - то извините - умным, такого человека назвать трудно!
Почему предыдущее? с некоторых пор это актуальные модели. Новая платформа выходит - и на ней разу и фольц и шкоды ис еат и ауди клепают. А так как вы говорите - было раньше.
не вижу связи между лошадьми и автоматом, одно другого не исключает. Что касается меня - я в пробках не бываю почти никогда, так устроился, так что мне автомат пофиг.