Новый Kia Rio в комплектации "Премиум"

Б класс как раз (КИА - РИО 2) у меня есть - машина на всякий случай - кстати почти новая пробег 50000 всего - на ней почти никто не ездит - так если только основная на ТО или в городе пробки большие - на ней удобнее. Так что мне есть что сравнивать с РИО 3 - редкий случай когда после поездки я понял, что новое ХУЖЕ старого!

А эластичность двигателя - это КОГДА он едет всегда, а не только после 4000 оборотов! Шутник Вы наш. А рио 3 едет имеено там и только там. При его "улучшенной" шумке уши опухают!

у рио мотор высокооборотистый. да, он шумен из -за этого, но это не страшно. Его надо крутить, но в отличии от мотора рио в этом будет и толк и смысл. У меня калина была, атм характер мотора похожий. Есть своя прелесть в высокоооборотистых моторах. Хотя сейчас у меня 16 клапанник ваговский, там пик на 3800, он и с низов лучше тянет. Но в целом не вижу никаких проблем у мотора Рио, зачатки удовольствия в городе он подарить способен.

от мотора старого рио, я имел в виду

Старый рио был честным городским авто и его не надо было крутить в городе, он нормально ездит и в районе 2000 об, передачи короткие - надо часто переключать - но зато не пухнут уши.
Если у Вас такое понятие комфорта - охлох но быстро еду - то оно какое то своеобразное, во всяком случае для авто на каждый день. Это феррари можно простить его басовитость, там даже приятно слушать звук, а не натяжный рёв, двигателя и наслаждаться динамикой и скоростью - он для этого предназначен! А рио - это семейная машина - на хрен такой комфорт когда разговаривать надо на повышенных тонах.
У фолька, кстати, моторы нынче с турбиной или с турбиной и компрессором, и поэтому они едут а не орут. И крутить их не надо до 4000 - и так нормальная тяга за счёт компрессора и турбины.
А высокооборотистый мотор с пиковым моментом на 4200 - ну и на фиг такое ноу хау - все уже научились момент выравнивать с 1800об/мин лет 6 минимум назад, кто за счет фазорегуляторов, кто за счет турбин и компрессоров. А корейцы дозрели наконец то!!!
Мотор как в Калине сделали - высокооборотистый. Поэтому я Вам и писал ранее про эластичность двигателя - это когда Вам не надо его до боли в ушах крутить чтоб машина ехала. И на обгоне не надо постоянно подтыкать на две передачи ниже чтоб не обо-тся от страха. Что ж цена не как у Калины при таких ноу хау?? Кстати старый рио по мотору вовсе не киа - у меня кореец честный (KNA номер) - и там совсем другая марка выбита на блоке - японская. Движок то чужой! И не слышно его практически - хотя шумка в рио 2 отсутсвует ВООБЩЕ - ковры на голом днище лежат. А двигателя не слышно...

Рио нормальный аппарат, сам владел Рио 1 и Рио 2....у родственника сейчас Рио 3....Проблем не было. Конечно для Б-класса цена 650 тыс. сильно велика, думаю надо ограничится комплектацией ценой до 550 тыс., там, в принципе, все нужное есть...

Та к про РИО 2 никто не говорит - нормальная городская машинка с нормальной динамикой, отличной упраляемостью, мизерным расходом топлива вполне просторным для 4 челове салоном и адекватной ценой. (ну только клюренс маловат и жестковата - но это цена хорошей управляемости).

А вот РИО 3 по сранению с ней... Все плюсы убрали, цену задрали - реально много говна в красивой обёртке по нереальной цене!

Рио нормальный аппарат, сам владел Рио 1 и Рио 2....у родственника сейчас Рио 3....Проблем не было. Конечно для Б-класса цена 650 тыс. сильно велика, думаю надо ограничится комплектацией ценой до 550 тыс., там, в принципе, все нужное есть...Та к про РИО 2 никто не говорит - нормальная городская машинка с нормальной динамикой, отличной упраляемостью, мизерным расходом топлива вполне просторным для 4 челове салоном и адекватной ценой. (ну только клюренс маловат и жестковата - но это цена хорошей управляемости).А вот РИО 3 по сранению с ней... Все плюсы убрали, цену задрали - реально много говна в красивой обёртке по нереальной цене!

цена рио от 490 тр!! а цена приоры 440 тр !!а в чём говно нового рио!!!?

цена рио от 490 тр!! а цена приоры 440 тр !!а в чём говно нового рио!!!?

А при чём здесь приора? Я её разве упоминал?
Может и стоит сравнить. Поищу попробывать проехать.
Я говорю о старом и новом - старый лучше пот ому что он СТОИЛ своих денег, а новый не стоит!
Он продаётся хорошо потому, что был первым (ну точнее вторым за солярисом (хотя это один и тот же автомобиль)).
Говнл в управляемости на трассе - его мотает потому что он выше, длиннее и мягче старого - двушка в повороты входила как по рельсам а трёшка как телега. Двушку на трассе не сдвинуть было (да жёстко - но зато уверенно), а на этом как на корыте. Извините но наиболее близкие ощущения на трассе я испытывал на X-TREILе на скорости 160 при перестроении - но там клиренс какой, подвеска на колдобины полевые расчитана, высота и вес машины на сколько больше и самое главное - там это только ощушения - реально машина дорогу держит благодаря электронике, а вот третий рио того и гляди улетит реально! Больше 110 на этой машине опасно для жизни ездить.
Реально машина для тех кто пересаживается с жигулей. Броская внешность, крутые цифры в тех. данных, привлекательная цена минималки - для заманивания потенциальных покупателей упомянутой Вами приоры, а на месте - минималки нет, а давайте мы Вам ещё вот это и вот это засунем сюда и цена уже как у С класса стала. Но человек С класс и не рассматривал и сравнить не может и покупает добавляя кредитом.
На то и расчитано.

цена рио от 490 тр!! а цена приоры 440 тр !!а в чём говно нового рио!!!?А при чём здесь приора? Я её разве упоминал? Может и стоит сравнить. Поищу попробывать проехать.Я говорю о старом и новом - старый лучше пот ому что он СТОИЛ своих денег, а новый не стоит!Он продаётся хорошо потому, что был первым (ну точнее вторым за солярисом (хотя это один и тот же автомобиль)).Говнл в управляемости на трассе - его мотает потому что он выше, длиннее и мягче старого - двушка в повороты входила как по рельсам а трёшка как телега. Двушку на трассе не сдвинуть было (да жёстко - но зато уверенно), а на этом как на корыте. Извините но наиболее близкие ощущения на трассе я испытывал на X-TREILе на скорости 160 при перестроении - но там клиренс какой, подвеска на колдобины полевые расчитана, высота и вес машины на сколько больше и самое главное - там это только ощушения - реально машина дорогу держит благодаря электронике, а вот третий рио того и гляди улетит реально! Больше 110 на этой машине опасно для жизни ездить.Реально машина для тех кто пересаживается с жигулей. Броская внешность, крутые цифры в тех. данных, привлекательная цена минималки - для заманивания потенциальных покупателей упомянутой Вами приоры, а на месте - минималки нет, а давайте мы Вам ещё вот это и вот это засунем сюда и цена уже как у С класса стала. Но человек С класс и не рассматривал и сравнить не может и покупает добавляя кредитом.На то и расчитано.

что то вы бреда нагородили!!всё познаётся в сравнении!! и выбирая между приорой за 440 тр я выберу рио за 490тр!!!да брать рио за 670 тр это глупо !!!с класс в средней комплектации это 650тр !! и какая скорость у нас в россии максимальная почитайте пдд !!!на 110 км в час рио ведёт себя отлично а куда гнать !!!ты начитался про первые солярисы и их заднюю подвеску и пустозвонишь!а парусят все высокие авто на трассе !!и тут всё зависит от высоты машинки её массы и колёсной базы и покупая рио об этом нужно понимать!!!и как можно булькнуть про перестроение на 160 км в час вас прав лишать срочно нужно !! у меня двое знакомых новыйерио о катают и кроме жесткой подвески нарекании нет!!!а ты не ездишь но залетел как самый умный и обосрал!!! почему так!!??

цена рио от 490 тр!! а цена приоры 440 тр !!а в чём говно нового рио!!!?А при чём здесь приора? Я её разве упоминал? Может и стоит сравнить. Поищу попробывать проехать.Я говорю о старом и новом - старый лучше пот ому что он СТОИЛ своих денег, а новый не стоит!Он продаётся хорошо потому, что был первым (ну точнее вторым за солярисом (хотя это один и тот же автомобиль)).Говнл в управляемости на трассе - его мотает потому что он выше, длиннее и мягче старого - двушка в повороты входила как по рельсам а трёшка как телега. Двушку на трассе не сдвинуть было (да жёстко - но зато уверенно), а на этом как на корыте. Извините но наиболее близкие ощущения на трассе я испытывал на X-TREILе на скорости 160 при перестроении - но там клиренс какой, подвеска на колдобины полевые расчитана, высота и вес машины на сколько больше и самое главное - там это только ощушения - реально машина дорогу держит благодаря электронике, а вот третий рио того и гляди улетит реально! Больше 110 на этой машине опасно для жизни ездить.Реально машина для тех кто пересаживается с жигулей. Броская внешность, крутые цифры в тех. данных, привлекательная цена минималки - для заманивания потенциальных покупателей упомянутой Вами приоры, а на месте - минималки нет, а давайте мы Вам ещё вот это и вот это засунем сюда и цена уже как у С класса стала. Но человек С класс и не рассматривал и сравнить не может и покупает добавляя кредитом.На то и расчитано.что то вы бреда нагородили!!всё познаётся в сравнении!! и выбирая между приорой за 440 тр я выберу рио за 490тр!!!да брать рио за 670 тр это глупо !!!с класс в средней комплектации это 650тр !! и какая скорость у нас в россии максимальная почитайте пдд !!!на 110 км в час рио ведёт себя отлично а куда гнать !!!ты начитался про первые солярисы и их заднюю подвеску и пустозвонишь!а парусят все высокие авто на трассе !!и тут всё зависит от высоты машинки её массы и колёсной базы и покупая рио об этом нужно понимать!!!и как можно булькнуть про перестроение на 160 км в час вас прав лишать срочно нужно !! у меня двое знакомых новыйерио о катают и кроме жесткой подвески нарекании нет!!!а ты не ездишь но залетел как самый умный и обосрал!!! почему так!!??

Уважаемый. Я Вам не тыкал. Это во первых. Во вторых ещё раз спрашиваю при чём здесь приора здесь сравнивают Рио 3 с С- классом (или по Вашему приора и есть С-класс?)? В третьих здесь обсуждают Рио в максималке. В четвёртых я сравнивал Рио3 и Рио2 по поведению на дороге. В пятых может Вы и ездите 90 - но такие как Вы редкость, и, более того, как раз на рио3 гоняют так что даже у меня волосы дыбом встают (кстати на упомянутых Вами приорах то же дохрена таких отморозков).
В шестых я не говорил Вам что езжу 160 - я написал, что такое ощущение у меня было на конкретной машине в конкретных условиях (могу уточнить - брал у знакомого потестить когда выбирал себе новую машину), хотя 90 я тоже редко езжу - обычно 110-130 как и большинство. И за это прав не лишают.

Так что, перехожу с твоего позволения после тебя на ты, читай внимательно и всё, думай больше, а потом эмоции выражай.

И я не обсираю машину, я выражаю своё мнение и привожу свои ошушения от езды на ней и привожу свое мнение о ней в сравнении с С-классом.
У неё не жёсткая подвеска - Вы видимо жестких не видели ( например на том же сиде и РИО 2 пожёстче будет) - она точно такая же как и на нынешнем Солярисе - ездил на обоих. На самых первых Солярисах не доводилось - но, говорят там мягче была.

P.S. Кстати выше я писал - что рио до 500 разумно, с 500- до 600 надо думать, а после 600т.р. идиотизм..

авто ничего так,но дороговат за такой бюджет.

23 тысячи долларов за это?? Я не понимаю, что с людьми твориться. И не понимаю почему мой пассат за 500 никто не хочет брать. Точнее начинаю понимать. Люди помешались на новых шушлайках, а им впаривают жуткое дерьмо. И когда уже до людей дойдет, что это и не машина в принципе( Как то заметил как счастливый владелец соляриса закрывал крышку багажника. Так ему не посчастливилось приложить руку не по центру крышки. Со стороны было ясно видно невооруженным глазом, что сначала на место прилетел один край крышки на который надавили, а за ним второй. Как будто сделан из картона.))) Боюсь представить что будет если его поставить на бордюр и открыть дверь

23 тысячи долларов за это?? Я не понимаю, что с людьми твориться. И не понимаю почему мой пассат за 500 никто не хочет брать. Точнее начинаю понимать. Люди помешались на новых шушлайках, а им впаривают жуткое дерьмо. И когда уже до людей дойдет, что это и не машина в принципе( Как то заметил как счастливый владелец соляриса закрывал крышку багажника. Так ему не посчастливилось приложить руку не по центру крышки. Со стороны было ясно видно невооруженным глазом, что сначала на место прилетел один край крышки на который надавили, а за ним второй. Как будто сделан из картона.))) Боюсь представить что будет если его поставить на бордюр и открыть дверь
почти весь бу фольц в глазах понимающих людей шлак!! дерьмо не дерьмо а по ресурсу пассата обскачет!!

Подождите, по ресурсу чего? 2.0 fsi бегает по 500 тысяч. Механика не ломается. Подвеска очень крепкая, за 140 тысяч, только рычаги, передние стойки и шрусы. Да чего я рассказываю, выгляните на улицу, и посмотрите на b4 пассаты. Им за 20 лет. А сколько там таких же солярисов? Ни одного, и ни одного не будет, потому что это не автомобиль а коробка, которая за это время разклеится. И про каких понимающих людей вы говорите? Про тех кому БУ тойота кажется вершиной эволюции, и из-за которых они на вторичке только дорожают? Так им также просто промыли мозги, как и тем кто покупает солярисы. А мне про солярис достаточно знать одного чтобы его не купить. Коллега ударил выехавший со двора камаз в колесо, на 30-40 км ч. Солярис под списание, хорошо хоть жив остался. Так давайте учиться на чужих ошибках.

Подождите, по ресурсу чего? 2.0 fsi бегает по 500 тысяч. Механика не ломается. Подвеска очень крепкая, за 140 тысяч, только рычаги, передние стойки и шрусы. Да чего я рассказываю, выгляните на улицу, и посмотрите на b4 пассаты. Им за 20 лет. А сколько там таких же солярисов? Ни одного, и ни одного не будет, потому что это не автомобиль а коробка, которая за это время разклеится. И про каких понимающих людей вы говорите? Про тех кому БУ тойота кажется вершиной эволюции, и из-за которых они на вторичке только дорожают? Так им также просто промыли мозги, как и тем кто покупает солярисы. А мне про солярис достаточно знать одного чтобы его не купить. Коллега ударил выехавший со двора камаз в колесо, на 30-40 км ч. Солярис под списание, хорошо хоть жив остался. Так давайте учиться на чужих ошибках.

мне не кажется!! фси 500 т км это у кого это бред полный!! и них проблемы с цепью и ещё куча !! а заявления типа ну вроде сейчас всё исправили меня не впечатляют!!

Какой цепью, кого исправили? Там ремень. FSI уже не выпускают, только турбо. И еще куча чего? Этот двигатель ставили еще на ауди начала 2000, и я лично видел много этих авто с пробегом под 500 тысяч. А конкретно мой, пробег 150 тысяч, расход масла ноль, нагар на свечах не образуется ( свечи ходят по 60000) Тяга отменная, звук под стать. Единственное что может напрячь- ТНВД из-за некачественного бенза, но все же это не турбина.

Поправка. ФСИ 2.0 не выпускают. 3.0 и 4.2 - пожалуйста.

Поправка. ФСИ 2.0 не выпускают. 3.0 и 4.2 - пожалуйста.

какая у вас машина и конкретно что за двигатель!!??

passat b6 2.0 fsi выпускался до 2009 года, потом только турбо остались.

passat b6 2.0 fsi выпускался до 2009 года, потом только турбо остались.

Вчера закончил процесс замены цепи ( 2.0 FSI BVZ, пробег 95000) и....двигатель не завелся. Работает 1-2 сек. и глохнет. Причина замены цепи был обрыв оной при запуске после посещения парикмахерской. Стрижка уже встала в 20000руб. Вскрытие показало полностью разрушенный татяжитель цепи, собственно порваная цепь и срезало шпонку фазорегулятора. По счастью клапана не задело, но голову снимали и керасинили. Все соблали строго по инструкии но работать не хочет, гад. Что делать пока не знаю. и с коробками подвеской и электрикой тоже куча проблем!! и таких негативных отзывов тысячи!! поэтому их на вторичке умные люди обходят пассаты фси тфси тси дсг стороной!!!