Нет хуже автомобиля чем логан (урод уродом)

Вот интересно, что же так покоя не дает Логан его нелюбителям? Словно он в нагрузку дается при покупке более дорогим машинам или его обязывает покупать профсоюз? Может, оскорбляет утонченный эстетический вкус?
У противников сей модели всегда один веский аргумент - уродский дизайн. Словно они настоящего уродства в жизни не видели, жили всю жизнь в гламуре. Про остальное они говорят или с чужих слов или по собственному ничем не подкрепленному убеждению, потому что и близко к Логану не подойдут, не то что прокатятся. Но даже в этом случае, не понятно, зачем хаять и называть владельцев этих машин лохами, если их никто не обязывает покупать Логан. Не было бы спроса у машины - загнулось бы производство само-собой, ан ведь нет - кому-то покоя не дает растущий спрос на эти авто. Примерно то же самое наблюдается с ВАЗами. Сейчас при огроменном предложени на рынке всяких авто, можно было бы на ВАЗ не обращать внимания, если он "не мил", но ведь надо ж аж до хрипоты доказывать какое это дерьмо, вместо того, чтобы пренебрежительно промолчать.
Такое ощущение, что людям надо кого-то опустить, чтобы поднять свою самооценку, и, главное, доказать самому себе и исключить из души последние подозрения, что Логан все-таки чем-то нравится

Кто-то покупает машину, чтобы любоваться ей. Кто-то - чтобы лихачить. Кто-то - чтобы ездить.
Вот тот, кто сидит в Логане и ездит на нем снаружи видит свою машину гораздо реже, чем изнутри.

"Кто-то покупает машину, чтобы любоваться ей. Кто-то - чтобы лихачить. Кто-то - чтобы ездить."
Полностью согласен. Хает Логана тот, у кого на большее мозгов не хватает. Не нравится - создай лучшее. Не можешь - хотя бы не пи...ди!

Вот интересно, что же так покоя не дает Логан его нелюбителям? Словно он в нагрузку дается при покупке более дорогим машинам или его обязывает покупать профсоюз? Может, оскорбляет утонченный эстетический вкус?
У противников сей модели всегда один веский аргумент - уродский дизайн. Словно они настоящего уродства в жизни не видели, жили всю жизнь в гламуре. Про остальное они говорят или с чужих слов или по собственному ничем не подкрепленному убеждению, потому что и близко к Логану не подойдут, не то что прокатятся. Но даже в этом случае, не понятно, зачем хаять и называть владельцев этих машин лохами, если их никто не обязывает покупать Логан. Не было бы спроса у машины - загнулось бы производство само-собой, ан ведь нет - кому-то покоя не дает растущий спрос на эти авто. Примерно то же самое наблюдается с ВАЗами. Сейчас при огроменном предложени на рынке всяких авто, можно было бы на ВАЗ не обращать внимания, если он "не мил", но ведь надо ж аж до хрипоты доказывать какое это дерьмо, вместо того, чтобы пренебрежительно промолчать.
Такое ощущение, что людям надо кого-то опустить, чтобы поднять свою самооценку, и, главное, доказать самому себе и исключить из души последние подозрения, что Логан все-таки чем-то нравится

Кто-то покупает машину, чтобы любоваться ей. Кто-то - чтобы лихачить. Кто-то - чтобы ездить.
Вот тот, кто сидит в Логане и ездит на нем снаружи видит свою машину гораздо реже, чем изнутри.

Вот интересно, что же так покоя не дает Логан его нелюбителям? Словно он в нагрузку дается при покупке более дорогим машинам или его обязывает покупать профсоюз? Может, оскорбляет утонченный эстетический вкус?
У противников сей модели всегда один веский аргумент - уродский дизайн. Словно они настоящего уродства в жизни не видели, жили всю жизнь в гламуре. Про остальное они говорят или с чужих слов или по собственному ничем не подкрепленному убеждению, потому что и близко к Логану не подойдут, не то что прокатятся. Но даже в этом случае, не понятно, зачем хаять и называть владельцев этих машин лохами, если их никто не обязывает покупать Логан. Не было бы спроса у машины - загнулось бы производство само-собой, ан ведь нет - кому-то покоя не дает растущий спрос на эти авто. Примерно то же самое наблюдается с ВАЗами. Сейчас при огроменном предложени на рынке всяких авто, можно было бы на ВАЗ не обращать внимания, если он "не мил", но ведь надо ж аж до хрипоты доказывать какое это дерьмо, вместо того, чтобы пренебрежительно промолчать.
Такое ощущение, что людям надо кого-то опустить, чтобы поднять свою самооценку, и, главное, доказать самому себе и исключить из души последние подозрения, что Логан все-таки чем-то нравится

Кто-то покупает машину, чтобы любоваться ей. Кто-то - чтобы лихачить. Кто-то - чтобы ездить.
Вот тот, кто сидит в Логане и ездит на нем снаружи видит свою машину гораздо реже, чем изнутри.

Вот интересно, что же так покоя не дает Логан его нелюбителям? Словно он в нагрузку дается при покупке более дорогим машинам или его обязывает покупать профсоюз? Может, оскорбляет утонченный эстетический вкус?
У противников сей модели всегда один веский аргумент - уродский дизайн. Словно они настоящего уродства в жизни не видели, жили всю жизнь в гламуре. Про остальное они говорят или с чужих слов или по собственному ничем не подкрепленному убеждению, потому что и близко к Логану не подойдут, не то что прокатятся. Но даже в этом случае, не понятно, зачем хаять и называть владельцев этих машин лохами, если их никто не обязывает покупать Логан. Не было бы спроса у машины - загнулось бы производство само-собой, ан ведь нет - кому-то покоя не дает растущий спрос на эти авто. Примерно то же самое наблюдается с ВАЗами. Сейчас при огроменном предложени на рынке всяких авто, можно было бы на ВАЗ не обращать внимания, если он "не мил", но ведь надо ж аж до хрипоты доказывать какое это дерьмо, вместо того, чтобы пренебрежительно промолчать.
Такое ощущение, что людям надо кого-то опустить, чтобы поднять свою самооценку, и, главное, доказать самому себе и исключить из души последние подозрения, что Логан все-таки чем-то нравится

Кто-то покупает машину, чтобы любоваться ей. Кто-то - чтобы лихачить. Кто-то - чтобы ездить.
Вот тот, кто сидит в Логане и ездит на нем снаружи видит свою машину гораздо реже, чем изнутри.

чувак не с старайся ты так..все равно ЛОХАН дерьмо! ну согласись, что это так...

Вот интересно, что же так покоя не дает Логан его нелюбителям? Словно он в нагрузку дается при покупке более дорогим машинам или его обязывает покупать профсоюз? Может, оскорбляет утонченный эстетический вкус?
У противников сей модели всегда один веский аргумент - уродский дизайн. Словно они настоящего уродства в жизни не видели, жили всю жизнь в гламуре. Про остальное они говорят или с чужих слов или по собственному ничем не подкрепленному убеждению, потому что и близко к Логану не подойдут, не то что прокатятся. Но даже в этом случае, не понятно, зачем хаять и называть владельцев этих машин лохами, если их никто не обязывает покупать Логан. Не было бы спроса у машины - загнулось бы производство само-собой, ан ведь нет - кому-то покоя не дает растущий спрос на эти авто. Примерно то же самое наблюдается с ВАЗами. Сейчас при огроменном предложени на рынке всяких авто, можно было бы на ВАЗ не обращать внимания, если он "не мил", но ведь надо ж аж до хрипоты доказывать какое это дерьмо, вместо того, чтобы пренебрежительно промолчать.
Такое ощущение, что людям надо кого-то опустить, чтобы поднять свою самооценку, и, главное, доказать самому себе и исключить из души последние подозрения, что Логан все-таки чем-то нравится

Кто-то покупает машину, чтобы любоваться ей. Кто-то - чтобы лихачить. Кто-то - чтобы ездить.
Вот тот, кто сидит в Логане и ездит на нем снаружи видит свою машину гораздо реже, чем изнутри.

чувак не с старайся ты так..все равно ЛОХАН дерьмо! ну согласись, что это так...

Вот интересно, что же так покоя не дает Логан его нелюбителям? Словно он в нагрузку дается при покупке более дорогим машинам или его обязывает покупать профсоюз? Может, оскорбляет утонченный эстетический вкус?
У противников сей модели всегда один веский аргумент - уродский дизайн. Словно они настоящего уродства в жизни не видели, жили всю жизнь в гламуре. Про остальное они говорят или с чужих слов или по собственному ничем не подкрепленному убеждению, потому что и близко к Логану не подойдут, не то что прокатятся. Но даже в этом случае, не понятно, зачем хаять и называть владельцев этих машин лохами, если их никто не обязывает покупать Логан. Не было бы спроса у машины - загнулось бы производство само-собой, ан ведь нет - кому-то покоя не дает растущий спрос на эти авто. Примерно то же самое наблюдается с ВАЗами. Сейчас при огроменном предложени на рынке всяких авто, можно было бы на ВАЗ не обращать внимания, если он "не мил", но ведь надо ж аж до хрипоты доказывать какое это дерьмо, вместо того, чтобы пренебрежительно промолчать.
Такое ощущение, что людям надо кого-то опустить, чтобы поднять свою самооценку, и, главное, доказать самому себе и исключить из души последние подозрения, что Логан все-таки чем-то нравится

Кто-то покупает машину, чтобы любоваться ей. Кто-то - чтобы лихачить. Кто-то - чтобы ездить.
Вот тот, кто сидит в Логане и ездит на нем снаружи видит свою машину гораздо реже, чем изнутри.

чувак не с старайся ты так..все равно ЛОХАН дерьмо! ну согласись, что это так...

Вот интересно, что же так покоя не дает Логан его нелюбителям? Словно он в нагрузку дается при покупке более дорогим машинам или его обязывает покупать профсоюз? Может, оскорбляет утонченный эстетический вкус?
У противников сей модели всегда один веский аргумент - уродский дизайн. Словно они настоящего уродства в жизни не видели, жили всю жизнь в гламуре. Про остальное они говорят или с чужих слов или по собственному ничем не подкрепленному убеждению, потому что и близко к Логану не подойдут, не то что прокатятся. Но даже в этом случае, не понятно, зачем хаять и называть владельцев этих машин лохами, если их никто не обязывает покупать Логан. Не было бы спроса у машины - загнулось бы производство само-собой, ан ведь нет - кому-то покоя не дает растущий спрос на эти авто. Примерно то же самое наблюдается с ВАЗами. Сейчас при огроменном предложени на рынке всяких авто, можно было бы на ВАЗ не обращать внимания, если он "не мил", но ведь надо ж аж до хрипоты доказывать какое это дерьмо, вместо того, чтобы пренебрежительно промолчать.
Такое ощущение, что людям надо кого-то опустить, чтобы поднять свою самооценку, и, главное, доказать самому себе и исключить из души последние подозрения, что Логан все-таки чем-то нравится

Кто-то покупает машину, чтобы любоваться ей. Кто-то - чтобы лихачить. Кто-то - чтобы ездить.
Вот тот, кто сидит в Логане и ездит на нем снаружи видит свою машину гораздо реже, чем изнутри.

чувак не с старайся ты так..все равно ЛОХАН дерьмо! ну согласись, что это так...

Вот интересно, что же так покоя не дает Логан его нелюбителям? Словно он в нагрузку дается при покупке более дорогим машинам или его обязывает покупать профсоюз? Может, оскорбляет утонченный эстетический вкус?
У противников сей модели всегда один веский аргумент - уродский дизайн. Словно они настоящего уродства в жизни не видели, жили всю жизнь в гламуре. Про остальное они говорят или с чужих слов или по собственному ничем не подкрепленному убеждению, потому что и близко к Логану не подойдут, не то что прокатятся. Но даже в этом случае, не понятно, зачем хаять и называть владельцев этих машин лохами, если их никто не обязывает покупать Логан. Не было бы спроса у машины - загнулось бы производство само-собой, ан ведь нет - кому-то покоя не дает растущий спрос на эти авто. Примерно то же самое наблюдается с ВАЗами. Сейчас при огроменном предложени на рынке всяких авто, можно было бы на ВАЗ не обращать внимания, если он "не мил", но ведь надо ж аж до хрипоты доказывать какое это дерьмо, вместо того, чтобы пренебрежительно промолчать.
Такое ощущение, что людям надо кого-то опустить, чтобы поднять свою самооценку, и, главное, доказать самому себе и исключить из души последние подозрения, что Логан все-таки чем-то нравится

Кто-то покупает машину, чтобы любоваться ей. Кто-то - чтобы лихачить. Кто-то - чтобы ездить.
Вот тот, кто сидит в Логане и ездит на нем снаружи видит свою машину гораздо реже, чем изнутри.

чувак не с старайся ты так..все равно ЛОХАН дерьмо! ну согласись, что это так...

Вот интересно, что же так покоя не дает Логан его нелюбителям? Словно он в нагрузку дается при покупке более дорогим машинам или его обязывает покупать профсоюз? Может, оскорбляет утонченный эстетический вкус?
У противников сей модели всегда один веский аргумент - уродский дизайн. Словно они настоящего уродства в жизни не видели, жили всю жизнь в гламуре. Про остальное они говорят или с чужих слов или по собственному ничем не подкрепленному убеждению, потому что и близко к Логану не подойдут, не то что прокатятся. Но даже в этом случае, не понятно, зачем хаять и называть владельцев этих машин лохами, если их никто не обязывает покупать Логан. Не было бы спроса у машины - загнулось бы производство само-собой, ан ведь нет - кому-то покоя не дает растущий спрос на эти авто. Примерно то же самое наблюдается с ВАЗами. Сейчас при огроменном предложени на рынке всяких авто, можно было бы на ВАЗ не обращать внимания, если он "не мил", но ведь надо ж аж до хрипоты доказывать какое это дерьмо, вместо того, чтобы пренебрежительно промолчать.
Такое ощущение, что людям надо кого-то опустить, чтобы поднять свою самооценку, и, главное, доказать самому себе и исключить из души последние подозрения, что Логан все-таки чем-то нравится

Кто-то покупает машину, чтобы любоваться ей. Кто-то - чтобы лихачить. Кто-то - чтобы ездить.
Вот тот, кто сидит в Логане и ездит на нем снаружи видит свою машину гораздо реже, чем изнутри.

чувак не с старайся ты так..все равно ЛОХАН дерьмо! ну согласись, что это так...

Вот интересно, что же так покоя не дает Логан его нелюбителям? Словно он в нагрузку дается при покупке более дорогим машинам или его обязывает покупать профсоюз? Может, оскорбляет утонченный эстетический вкус?
У противников сей модели всегда один веский аргумент - уродский дизайн. Словно они настоящего уродства в жизни не видели, жили всю жизнь в гламуре. Про остальное они говорят или с чужих слов или по собственному ничем не подкрепленному убеждению, потому что и близко к Логану не подойдут, не то что прокатятся. Но даже в этом случае, не понятно, зачем хаять и называть владельцев этих машин лохами, если их никто не обязывает покупать Логан. Не было бы спроса у машины - загнулось бы производство само-собой, ан ведь нет - кому-то покоя не дает растущий спрос на эти авто. Примерно то же самое наблюдается с ВАЗами. Сейчас при огроменном предложени на рынке всяких авто, можно было бы на ВАЗ не обращать внимания, если он "не мил", но ведь надо ж аж до хрипоты доказывать какое это дерьмо, вместо того, чтобы пренебрежительно промолчать.
Такое ощущение, что людям надо кого-то опустить, чтобы поднять свою самооценку, и, главное, доказать самому себе и исключить из души последние подозрения, что Логан все-таки чем-то нравится

Кто-то покупает машину, чтобы любоваться ей. Кто-то - чтобы лихачить. Кто-то - чтобы ездить.
Вот тот, кто сидит в Логане и ездит на нем снаружи видит свою машину гораздо реже, чем изнутри.

Вот интересно, что же так покоя не дает Логан его нелюбителям? Словно он в нагрузку дается при покупке более дорогим машинам или его обязывает покупать профсоюз? Может, оскорбляет утонченный эстетический вкус?
У противников сей модели всегда один веский аргумент - уродский дизайн. Словно они настоящего уродства в жизни не видели, жили всю жизнь в гламуре. Про остальное они говорят или с чужих слов или по собственному ничем не подкрепленному убеждению, потому что и близко к Логану не подойдут, не то что прокатятся. Но даже в этом случае, не понятно, зачем хаять и называть владельцев этих машин лохами, если их никто не обязывает покупать Логан. Не было бы спроса у машины - загнулось бы производство само-собой, ан ведь нет - кому-то покоя не дает растущий спрос на эти авто. Примерно то же самое наблюдается с ВАЗами. Сейчас при огроменном предложени на рынке всяких авто, можно было бы на ВАЗ не обращать внимания, если он "не мил", но ведь надо ж аж до хрипоты доказывать какое это дерьмо, вместо того, чтобы пренебрежительно промолчать.
Такое ощущение, что людям надо кого-то опустить, чтобы поднять свою самооценку, и, главное, доказать самому себе и исключить из души последние подозрения, что Логан все-таки чем-то нравится

Кто-то покупает машину, чтобы любоваться ей. Кто-то - чтобы лихачить. Кто-то - чтобы ездить.
Вот тот, кто сидит в Логане и ездит на нем снаружи видит свою машину гораздо реже, чем изнутри.

Вот интересно, что же так покоя не дает Логан его нелюбителям? Словно он в нагрузку дается при покупке более дорогим машинам или его обязывает покупать профсоюз? Может, оскорбляет утонченный эстетический вкус?
У противников сей модели всегда один веский аргумент - уродский дизайн. Словно они настоящего уродства в жизни не видели, жили всю жизнь в гламуре. Про остальное они говорят или с чужих слов или по собственному ничем не подкрепленному убеждению, потому что и близко к Логану не подойдут, не то что прокатятся. Но даже в этом случае, не понятно, зачем хаять и называть владельцев этих машин лохами, если их никто не обязывает покупать Логан. Не было бы спроса у машины - загнулось бы производство само-собой, ан ведь нет - кому-то покоя не дает растущий спрос на эти авто. Примерно то же самое наблюдается с ВАЗами. Сейчас при огроменном предложени на рынке всяких авто, можно было бы на ВАЗ не обращать внимания, если он "не мил", но ведь надо ж аж до хрипоты доказывать какое это дерьмо, вместо того, чтобы пренебрежительно промолчать.
Такое ощущение, что людям надо кого-то опустить, чтобы поднять свою самооценку, и, главное, доказать самому себе и исключить из души последние подозрения, что Логан все-таки чем-то нравится

Кто-то покупает машину, чтобы любоваться ей. Кто-то - чтобы лихачить. Кто-то - чтобы ездить.
Вот тот, кто сидит в Логане и ездит на нем снаружи видит свою машину гораздо реже, чем изнутри.

Вот интересно, что же так покоя не дает Логан его нелюбителям? Словно он в нагрузку дается при покупке более дорогим машинам или его обязывает покупать профсоюз? Может, оскорбляет утонченный эстетический вкус?
У противников сей модели всегда один веский аргумент - уродский дизайн. Словно они настоящего уродства в жизни не видели, жили всю жизнь в гламуре. Про остальное они говорят или с чужих слов или по собственному ничем не подкрепленному убеждению, потому что и близко к Логану не подойдут, не то что прокатятся. Но даже в этом случае, не понятно, зачем хаять и называть владельцев этих машин лохами, если их никто не обязывает покупать Логан. Не было бы спроса у машины - загнулось бы производство само-собой, ан ведь нет - кому-то покоя не дает растущий спрос на эти авто. Примерно то же самое наблюдается с ВАЗами. Сейчас при огроменном предложени на рынке всяких авто, можно было бы на ВАЗ не обращать внимания, если он "не мил", но ведь надо ж аж до хрипоты доказывать какое это дерьмо, вместо того, чтобы пренебрежительно промолчать.
Такое ощущение, что людям надо кого-то опустить, чтобы поднять свою самооценку, и, главное, доказать самому себе и исключить из души последние подозрения, что Логан все-таки чем-то нравится

Кто-то покупает машину, чтобы любоваться ей. Кто-то - чтобы лихачить. Кто-то - чтобы ездить.
Вот тот, кто сидит в Логане и ездит на нем снаружи видит свою машину гораздо реже, чем изнутри.

Вот интересно, что же так покоя не дает Логан его нелюбителям? Словно он в нагрузку дается при покупке более дорогим машинам или его обязывает покупать профсоюз? Может, оскорбляет утонченный эстетический вкус?
У противников сей модели всегда один веский аргумент - уродский дизайн. Словно они настоящего уродства в жизни не видели, жили всю жизнь в гламуре. Про остальное они говорят или с чужих слов или по собственному ничем не подкрепленному убеждению, потому что и близко к Логану не подойдут, не то что прокатятся. Но даже в этом случае, не понятно, зачем хаять и называть владельцев этих машин лохами, если их никто не обязывает покупать Логан. Не было бы спроса у машины - загнулось бы производство само-собой, ан ведь нет - кому-то покоя не дает растущий спрос на эти авто. Примерно то же самое наблюдается с ВАЗами. Сейчас при огроменном предложени на рынке всяких авто, можно было бы на ВАЗ не обращать внимания, если он "не мил", но ведь надо ж аж до хрипоты доказывать какое это дерьмо, вместо того, чтобы пренебрежительно промолчать.
Такое ощущение, что людям надо кого-то опустить, чтобы поднять свою самооценку, и, главное, доказать самому себе и исключить из души последние подозрения, что Логан все-таки чем-то нравится

Кто-то покупает машину, чтобы любоваться ей. Кто-то - чтобы лихачить. Кто-то - чтобы ездить.
Вот тот, кто сидит в Логане и ездит на нем снаружи видит свою машину гораздо реже, чем изнутри.

Вот интересно, что же так покоя не дает Логан его нелюбителям? Словно он в нагрузку дается при покупке более дорогим машинам или его обязывает покупать профсоюз? Может, оскорбляет утонченный эстетический вкус?
У противников сей модели всегда один веский аргумент - уродский дизайн. Словно они настоящего уродства в жизни не видели, жили всю жизнь в гламуре. Про остальное они говорят или с чужих слов или по собственному ничем не подкрепленному убеждению, потому что и близко к Логану не подойдут, не то что прокатятся. Но даже в этом случае, не понятно, зачем хаять и называть владельцев этих машин лохами, если их никто не обязывает покупать Логан. Не было бы спроса у машины - загнулось бы производство само-собой, ан ведь нет - кому-то покоя не дает растущий спрос на эти авто. Примерно то же самое наблюдается с ВАЗами. Сейчас при огроменном предложени на рынке всяких авто, можно было бы на ВАЗ не обращать внимания, если он "не мил", но ведь надо ж аж до хрипоты доказывать какое это дерьмо, вместо того, чтобы пренебрежительно промолчать.
Такое ощущение, что людям надо кого-то опустить, чтобы поднять свою самооценку, и, главное, доказать самому себе и исключить из души последние подозрения, что Логан все-таки чем-то нравится

Кто-то покупает машину, чтобы любоваться ей. Кто-то - чтобы лихачить. Кто-то - чтобы ездить.
Вот тот, кто сидит в Логане и ездит на нем снаружи видит свою машину гораздо реже, чем изнутри.