Миф о надежности японских авто.
Решил создать тему под впечатлением о вчерашней поездке на Тойоте.Итак,подруга купила б\у Тойоту Аурис(тоже самое что и Королла,только хэтч) на роботе и решили мы немного прокатиться на этом авто,а так как в городе делать этого не хотелось,то поехали загород,в итоге заглушил мотор,а когда я решил запустить двигло....оно чихнуло пару раз,показав мне на табло аккумулятор и check engine приказал долго жить,в итоге прождав полчаса первого встречного уехали оттуда на троссе.И конечно,все бы ничего,но только у этой 5-летней машины был один владелец и пробегу у нее 60 000км-делалось все у официалов!Я уж не говорю о дурацкой эргономике салона и просто через *опу настроенное включение ближнего света фар,с которым даже по книжке не разобраться!
А всповнив еще пару случаев из жизни друзей- на лансере 9 с пробегом в 75 тысяч км один поменял ступицу и уже залез в заднюю подвеску,другой на хонду аккорд 4 летней давности потратил у дилеров 30 штук и тоже по подвеске,то у меня возник вопрос:
А так ли хороши современные японцы и откуда взялся этот миф об их надежности?
сейчас так же можно написать про любую марку
Все ломается сейчас, у кого то больше у кого то поминимуму
Думал знающие люди, эксперты говорят о том что миф развеян аргументируя и предоставляя доводы. А ты взял банку консервную А класса выкинутую на Рос рынок и кричишь на весь мир что японки "Г"(в подтексте!!!!). Не знаю моей 20 лет. Подвеску махнул в 19лет. В ДВС -МСК, тепловые зазоры, бронепровода остальное только расходники. Другие узлы пока родные.))) Следующий однозначно БУ праворукий японец года 2004-2005 (для человека с зарплатой 15 тыр самое то ИМХО). Пусть даже задушенный эконормами.
А в принципе и японцы и немцы были хороши примерно до 2000х годов потом пошла действительно гонка за прибылью.
Странные дилеры у вас,наши в течении 30 минут любую неисправность определяют.У меня было так ,авто не заводилось(не японское)сигналка заблокировала,электрик за пять минут и 100р.всё сделал.Вообще автор странный какой то,со всеми переругался. Японцы что сделали то ему плохого.
Если 30 штук по подвеске тебе дорого катайся на тазах.
Если 30 штук по подвеске тебе дорого катайся на тазах.
Есть много организаций, которые занимаются оценкой надежности авто (DC Power, ADAC и др.).
Очень многое зависит от сборки: если взять Камри японской и русской сборки - две разные машины даже по ощущениям от езды.
В России на все есть допустимые погрешности при сборке, в Японии их нет вообще.
К тому же, судить о надежности автомобиля, судя по 5-летней БУшке не только бессмысленно,
Есть много организаций, которые занимаются оценкой надежности авто (DC Power, ADAC и др.).
Очень многое зависит от сборки: если взять Камри японской и русской сборки - две разные машины даже по ощущениям от езды.
В России на все есть допустимые погрешности при сборке, в Японии их нет вообще.
К тому же, судить о надежности автомобиля, судя по 5-летней БУшке не только бессмысленно,
Миф - это вообще, что можно "ездить и ничего не делать". Меняйте масло и фильтры каждые 10 т.км. (в среднем 2 раза в год) в сервисе и доплачивайте хотя бы треть нормочаса на полный осмотр. Тогда неожиданностей не будет, в основном мелочи, с которыми можно ездить, и ходовая - это нормально. Плохо - это когда машина встаёт, гниёт или рано просится на капремонт. Аккумулятор служит 3 года. Чек энжин может загореться вообще непонятно с чего - само пропадает. На шевроле горел как светомузыка, оказалось - пропуски вспышек, были залиты маслом свечные колодцы из под прокладки крышки. Никто из-за этого старинный движок шевроле 1,6 плохим не считает. С мелочами, но ходит долго.