Миф о надежности японских авто.

Большим минусом японцев являются шумоизоляция и железо. В япошке дверь закрываешь и думаешь - или дверь погнётся или ручка оторвётся, а у немцев, как дверь в сейфе! Сразу возникает вопрос - а что же будет при серьёзном дтп? Ведь железо - это одна из важных составляющих безопасность! А в остальном у всех свои "болезни".

Под "японцем" вы что подразумеваете ? Toyota Vitz или Nissan Safari ?
Имхо, большим минусом является сгребание всех японских моделей под одну абстрактную "гребенку"; - японец.

Прежде чем садиться за руль любогою автомобиля неплохо почитать литературу. Девочкам простительно просто сесть и поехать.Наличае бензина в баке Вас интересовало? А какие еще жидкости и элементы являются расходными (кроме бензина)вы задумывались? Срок службы аккумуляторной батареи три года. Короче Ваши суждения безграмотны и смешны. Можете назвать надежнее чем японский авто? Хотя весь японский автопром это не то , что производится для всего остального мира, вы хотябы один раз прокатитесь на авто созданный японцами для японцев и такую хрень больше писать не будете ( если вы конечно не засланный Казачок).

ну акб-не признак показателя надежности авто! может зимой у пред.владельца было пару полных разрядов, и акб нормально не заряжали. вот ресурс и вышел. может этот акб уже и не штатный был, пред.владелец менял его, и ставил может тоже б\у какой-то, от друзей например. в итоге могло получиться что акб уже и вовсе лет 8 было.

Нет никакого мифа,шестой год пошел РАВу,технических проблем нет.

Не тестил,но говорят у 2.4 с динамикой все в порядке.Чисто внешне,не очень понравился.плюс клиренс у 2.4 маленький,плюс багажник стал ущербный.Плохо,что второй ряд теперь не двигается.Из приятного:лошадки подросли,ксенон,автоматическое переключение с дальнего на ближний,6-ст. автомат,в салоне в принципе на твердую 4,для таких авто,камера заднего вида тоже не помешает.Но в этой ценовой категории,ни один кросс вообще сейчас не привлекает.

Габариты салона,мне кажется,самые лучшие в этом классе.Новый чуть короче,чем прошлый удлиненный.Ну и по привычке написал 2.4,2.5 конечно.У меня дорестайлинговый 2.4,база не длинная,но места предостаточно для задних пассажиров.

Тема не очем а, мы повелись.

Просто покупать надо не у дилеров,а в Приморье. "Чистые" японцы только там. Японская сборка- это класс!!!!

С автором по Тойоте Аурис согласен на 100 % остальное не мне судить. По Аурису с роботом тоже самое могу сказать и в отличии от автора родственница проездила на новой от 0 до 50 тыс. пробега за 2 с небольшим года. Электрика постоянно ни с того ни с сего накрывалась. Причем в сервисе по гарантии часто ей исправляли ошибки в компьютере, что-то из электроники меняли, мозги ремонтировали, но бесполезно. Обидней всего было поехать в Москву и где нидь перед МКАДом на кочке погасает вся электрика и молчит. В результате день а то и два потерян, с трассы на такси или на попутке, за эвакуатор платила и потом сервисе восстановление непонятно чего. Короче два года рулила и боялась встрять неожиданно в незнакомом месте. Крайне ненадежное авто - яб тему назвал миф о надежности Ауриса. Итог родственница 1.5 года назад взяла новую Опель Астра хечбек пусть дорого и в кредит, но с тех пор рулит и радуется, лишь проходя ТО и меняя расходники.
В результате мне жаль некоторых девушек которые на местный форум за советом о приобретении б/у пятилетнего авто обращаются. И многие недоросли не катавшие на Аурисе с роботом ни разу, рекомендуют конечно же его.

Миф о надежности японцев взялся от тех людей которые покупали своей первой машиной японскую праворульку 70х-90х годов выпуска. Многие эти машины привезенные в начале 90х ездят и сейчас, поражая неубиавемостью и мерседесовскими пробегами.Но с тех времен все изменилось. Тойота стала экономить, перенесла производство в страны с недоразвитой культурой производства (см известный ролик про питерскую Камри , которую собрали как ВАЗ), Тойота стала отходить от традиций качестваи надежности в пользу экономической выгоды. Что не замедлило сказаться на надежности. Больше всего это ударило по моделям для третьесортных стран и европы, потом по американским, потом по внутренним. Болячки электроники - датчики моторчики, которая делается обычно местным, "локализванным" поставщиком (заказывается в китае конечно и перемаркируется) просто вопиет о причинах. На мой личный взгляд, в целом тойота уже уступает по надежности хонде. Если так пойдет дальше, то через 10 лет собранныая в тольяти машина по надежности не будет от нее отличаться. И придется брать китайцев. нАиболее удачные модели которых - копии тойты, мицубиши и мазды

Была у меня 6-ка жига, по тем временам - круть неописуемая, отъездила 150 000
Была у меня corolla праворулька, взял 12 летнюю - нет претензий, замены были только от наших дорог: стойки, резинки и т.п., ездит в городе до сих пор
Был Mitsubishi Galant - взял уже старичком, продал приятелю, потому что взял новую Matrix. Приятель ездит на нем до сих пор -320 000 км, особых проблем нет
Была Hiunday Matrix - с нуля 9 лет, 140 т.км, только штатные замены. При продаже принимали за новую.
Взял Duster -надеюсь на такой же результат.
Ко всем машинам относился строго по регламенту.
Может в этом все дело, а не в Японском автопроме?

Все современные машины не очень хорошего качества. Главная задача производителей скорее продать вам новым автомобиль и удержать покупателя " на колесах" своего бренда как можно дольше. Японцы очень расчетливые люди. Пользуясь авторитетом ввезенных в 90-х годах чистокровных япошек, завышают стоимость на свою продукцию. Стараются продать" карамельку в бумажке от дорогих конфет". Металл тонкий, оцинковки нет, ЛКП очень тонкое (хотя покраска очень качественная). Передовые разроботки в России спросом особо не пользуются. В основной массе это старые разработки с небольшими изменениями ( двигатели атмосферники, вариаторы и тд). Посредственный салон. При этом есть плюс-ремонтопригодность с годами. Европейцы более смелее, т.к продают в Россию новые разработки, а при этом бывают проблемы (турбо, битурбо, DSG итд. Просто европейцы более добротней и уютней, как то так. А срок службы машины зависит от владельца!!!

http://auto.mail.ru/article.html?id=4124... Даже мерседес заявил,что не выгодно делать качественное авто,так зачем переплачивать,за то ,что сыпется.Я пока ,не сделают нормальные дороги, на наших лучше поезжу,так выгоднее,т.к.там уже всё есть.А разница в цене большая.

Тогда всегда будете ездить на "наших".Дорог не будет никогда.

Малыш ты С подружкой блонди!Б\у машины с "живыми" аккумуляторами практически не продают. У "мица" ступица является подшипником и если грузить и гонять то результат не заставит себя ждать Хондовская подвеска всегда была для "паркета".Обрати внимание на заднюю подвеску ХОНД,они все "развалены" и посмотри на тоёты,

Автомобиль как таковой кончился в 2008 году, все теперь больше I напичканое микроэлектроникой с отсутствием качественного железа, это не миф а реальность, сыпятся все марки любой ценовой катигории и производства. Ничего нового никто непридумывал уже давно, это просто доработка давно известных технологий придуманых в прошлом веке и не будет больше дествительно надежных автомобилей, обсуждают всегда те машины каторые часто ломаются, а каторые не ламаются хозяева на форумах не висят а наслаждаются вождением четырех колесного друга. НЕмец кореец японец китаец разницы никакой хоть наш, автомобиль должен выполнять свою функцию, доставить из пункта А в пункт Б , все осталное бред зажравшигося общества потребителей, лошадьми раньше обходились и жили нормально, теперь сидим в интернете и обсуждаем надежность автомобилей, но его ведь раньше тоже небыло, много чего небыло!!! ЗАЖРАЛИСЬ!!! Радоваться надо что относительно в мирное время живем и есть начем свою попу возить, ломается все, ничто не вечно и мы тоже . Главное здаровье, все остольное приложится если потрудится. КАЧЕСТВЕННЫХ ВАМ и доступных автомобилей ЛЮБЫХ марок и производителей и ровного дорожного полотна.

В позапрошлом веке лошадей ещё как обсуждали

Троль....да еще и блАндинка...)) Тойота-Спринтер-Марино аж1993 г.в. Случилось так, что полгода не ездил...после угона и снятия с машины оптики и т.п. ..поставил заряженную АКБ и завелась с полборота. За 10 лет эксплуатации машины 3-4 раза менял лампочку ближнего света (причем только с левой стороны),лампочки, к сожалению,в продаже только китайские и то не очень хорошего качества. Меняю масло каждые 8 тысяч (полусинтетика японской фирмы Unico в 4-л жестянках,так как всякие Мобилы и т.п. в пластиковой таре подделывают и в России, и в Китае). Все. Ну и профилактика подвески. Стойки до сих пор родные,правда пружины подустали, поменяем. Вроде от российских зубил подходят...