липучка или шипы

Добрый день! "M+S" (Mud+Snow) - это ЗИМНИЕ шины, никак иначе. Состав резины, рисунок протектора (наличие ламелей) об этом говорят однозначно. "Всесесозонка", если речь о ней, имеет маркировку "All seson\all weather", и одинаково хреново себя ведет при сильной жаре или хорошем морозе. Я даже не буду говорить про установку такого чуда на машины с мощными моторами, вменяемый человек все сам должен понимать. А насчет "ездили и дальше будем" - дело Ваше, машина Ваша, жизнь и здоровье - тоже Ваши, поэтому Вам и решать, как их терять. Ну и "M+S", даже именитых производителей не ходят в круглогодичном цикле более 2-х лет. А если их использовать только зимой - ходят и 4 и 5 сезонов.

ну я тоже не буду углублятся в тонконсти...просто к примеру у нас в конторе все газели...соболя...уазы...обуты во "всесезонку"...нашу типа "кама"...ничего ездиют...круглый год...дальняки...

Не нужно сравнивать развозные и прочие коммерческие грузовички и т.д со своей личной машиной. Вот у Вас лично, на "своей" машине тоже "всесезонка" Кама стоит, или Вы имеете зимнюю и летнюю резину нормального производителя?

своей у меня нет...ну а какая разница...такие же дороги...такие же люди...единственное в чем с вами соглашусь то что на свою надо ставить резину по сезону ну и опять же с учетом типа авто...опять какой то парадокс получается что работодатель не ставит шипованую резину...это жадность?...экономия?...глупость?...а не дай бог что это и машину угробишь или еще хуже...как вот это обьяснить...я не понимаю...

Разница - колоссальная, поверьте. Грузовичек, типа "Газели" или любой легковой авто - отличаются массой, развесовкой и прочими нюансами. Чтобы было проще, скажу так - кто-то придумал "летнюю" и "зимнюю" резину, все производители постоянно совершенствуют ее. Это не маркетинг - это безопасность на дороге. Например, никто не покупает дешевые тормозные колодки на хорошие машины: ибо тормоза - это жизнь. А тормозной путь зависит от резины не меньше, чем от всего остального.

вобщем сложно все это...я на уазе ездию...резина "всесезока"...вполне нормально...ездил на газеле...похуже...а на личной да хрен знает...если седан то шипы однозначно...полноприводный ну там уже есть варианты...

Ну, начнем с того, что на УАЗе Вы вряд-ли устраиваете "светофорные гонки", да и просто ездите "тапка в пол" (ибо смысла никакого в этом). А когда в машинах 245 и 260 л.с. (атмо и турбо, соответственно), и разгон в районе 7 сек., то даже при хороших тормозах резина многое решает. Вот и приходится выбирать не из того, что есть на рынке, а из того, что подойдет под машину. А из-за этого и ценник негуманный.

на уазе и без гонок экстрима хватает...ледяной подьем и тебя тащит вниз-боком...а так я по природе не гонщик...в свое время была своя достаточно шустрая машинка... 90-100...в крайнем случае летом на пустой дороге мог "топнуть" 140-150...но очень редко...

А у меня две Субару 3.0 атмо и 2.0 би-турбо (245 и 360 л.с. соответственно). Топаю до сотки за 7 сек. на любой машине и любой дороге. Могу и 270 поехать - правда, капец как страшно. Да, и тормоза на обоих - тюнинговые. На 3.0 - Брэмбо Голд, на втором - 4+2 рот от WRX. Но резина - решает многое.

...тут как говорится ноу комментс...давно уж дело было ехали на импрезе...я пассажир...это первый и единственный раз когда я видел стрелку на 230...бак 95 на 300 верст как с добрым утром...машина-огонь... еще камер не было да и за встречку не лишали...примерно середина 2000х...

А кама когда стала ненормальным производителем? половина машин в нашей стране на ней, потому что на вазы нет смысла ставить что-то более дорогое.

Все зависит от манеры езды. Если человек постоянно ездит "тапка в пол", то и на ВАЗ может убиться сам и еще кого-нибудь. А резина - это, в первую очередь, безопасность. А уж тут, как ни крути, но у ино-производителей преимущество. Я не возражаю против того, что люди покупают резину Кама или подобные варианты. Я возражаю против того, что они пытаются ездить на ней не "медленно и печально", как оно должно быть, а начинают гонять (типа "резина - новая, рисунок протектора, как у "Континенталя" или "Йокохамы", дорогу держит - я король" и бьются потом... Ибо невдомек, что рисунок должен составу соответствовать, да и состав должен быть разным для каждого размера и индекса скорости. Всякие Пирелли, Конти и т.д. не зря откатывают свои решения в авто-спорте, вкладывая в разработки немерянные деньги. А вот спорт-резины Кама - я чего-то не наблюдал.

Я с вами согласен на 100%, но к сожалению, знаю больше тех кто ставит нокиан 13 радиуса на классику и бьется потому что не соблюдает скоростной режим. И у меня складывается мнение что предубеждение о том что у камы плохая резина сдерживает лихачей больше, чем любые штрафы.

Нокиан уже давно делают в России, как и много чего еще. Я сам отказался от "Йокохамы", когда заработал завод в Липецке. Но, у меня есть резоны выбирать - мне шутить мощность не позволяет. И чувство самосохранения))) А "дурак" и на Каме и на Континентале ушататься может - резина, конечно, важна, но определяющим моментом не является. Тормоза, подвеска - не меньшую роль играют. Поэтому, когда все в комплексе работает - можно добиться реального плюса. А когда тормоза - дрянь, что не поставь - будет плохо.

Вот и я об этом же! Другое дело, что тормозами люди худо-бедно занимаются, а вот подвеской единицы. Какая подвеска на вазах лучше меня знаете, зачем туда хакку ставить? Максимум средний ценовой сегмент, а вообще я считаю еврокамы или другой бюджетной модели будет достаточно.

Нокиан на ВАЗ - конечно, перебор. Но, вполне пойму "Бриджстоун" или "Тойо". Они не стоят нереальных денег (тем более, когда размеры ВАЗ 13-14 дюймов), но порядочно отрабатывают. Сам катаюсь зимой на Revo GZ 1 и 2 (на разных машинах и разных размеров). Правда, не гоняю, аккуратно езжу. Понимаю, что резина "гражданская". На лето - тут да, дорого и очень, ибо размер и профиль...

И шиповка наверняка была еврокама 520. Это к вопросу о том, что любая шипованная резина зимой гораздо лучше на подъемах, сложных подъездах и не чищенных придомовых территориях!

Я почему-то не удивлен. Наверняка что-то русское типа кама амтел

---