Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Решил продать свою авеху в полной комплектации (6 лет) и взять что-то новое. Бюджет выходит 11-13 тыс. американских рублей. Остановил выбор на приоре в люксе. Стоит или нет? P.S. б/у рассматривать нехочу и не буду.
Если уж говорить о старом названии, то не нексия, а каллас. Видимо, тебе, парень не повезло с машиной. У нас в Питере по кольцевой езжу и под 140 и дорогу машина держит, а если виляет и т. п., то надо развал-схождение проверять и колёса должны быть накачаны строго одинаково, это я уж как старый механик говорю. А вот про нексию как раз твои комментарии подходят. Про АБС могу сказать,что тоже загорался индикатор. Поменяли один датчик колёсный и всё в порядке. Хотя, к слову, моё мнение, что АБС опытному водителю только мешает: хочешь резко тормознуть с разворотом, а тормоза нет, а это уже опасно. АБС придумали для женщин-водителей, а если машину по-настоящему чувствуешь, то к чему эта система. Ты, Алексей, ещё молодой человек , а я ещё в70- 80-х годах ездил на наших довольно теперь примитивных машинах, когда об АБС и зимней резине и не слышали и ничего, нормально.
Датчик АБС меняли 3 раза по гарантии. АБС работает, но просто напрягает индикация. А то что КАЛос это я знаю. Просто движок у нее нексиевский, немного доработанный правда. Но 16 косарей за топ версию она не стоит
чек индикатора АБС горит? значит будет. Прокладка под клапанную крышку течет? значит потечет. Про трассу я вообще молчу: после 120 страшно становится, ибо машину начинает мотылять по дороге, так что управляемость не айс. И нефига движок не поет - нексия она и есть нексия
чек индикатора АБС горит? значит будет. Прокладка под клапанную крышку течет? значит потечет. Про трассу я вообще молчу: после 120 страшно становится, ибо машину начинает мотылять по дороге, так что управляемость не айс. И нефига движок не поет - нексия она и есть нексия
Нексия и Авео...это два разных авто так то.Видать Вы не шибко то и шарите в тачках-раз такие заявы)))Что касается Приоры-На тех же 170 км\ч-на мой взгляд Нексия дорогу лучше держит(Приора на РОДНЫХ стойках мотыляется по дороге).Нексия-по сути проигрывает Приоре тока в комплектации(и в цене слава богу пока).То есть тама нету подушек,парктроников,датчиков дождя,АБСа.Движок на Ксюхе- мощней,отсюда и разгон быстрее.Конструкция проверена временем.Единственное что так это ржа выползающая к 5 годам эксплуатации(но не так как на Приоре в первый год-по слухам).Места-что там что там-двухметровому дядьке весом за сотню кг будет очень тесно)))Причём на Дэу(у нас по крайней мере),запчастей также на каждом углу как и на жигули)))И кстати-на мой взгляд отдавать 430 тыщ на Приору...блин,ну много это очень,много.Ну 350 тыщ бы лупили в люксе за неё-онаб как горячий пирожок была бы...А так,ну нафиг,ей-богу...Кстати,непомню,но кто то мне грил что мол Гранта с автоматом около 370 тыщ будет стоить-от энто ооочень интересненько...
Три года отъездил на приоре люксовой, очень доволен - брал по своим финансовым возможностям. проблем с обслуживанием и зап.частями никаких. Появилась возможность - взял ниссан.
Тесть взял буквально не давно Приору. Долго думал, что-то считал, советовался, катался - не жалеет.
Взял тут, мы просто в ТЕМП АВТО не первую берм, по акции 25000р скинули + сам салон еще дополнительно при личной встрече скинул, ну и подарки небольшие сделали.
Уже месяц владею Ларгусом 7 мест, двиг 16кл. 105 л.с , всем доволен огромный авто от Рено (Logan MCV) за 443 тыс. (пустые идут от 350 тыс.) , есть все что нужно, кондер, АВС, 2 подушки и т.д., кому интересно наберите в поиске "неофициальный Ларгус клуб" можно почитать отзывы, посмотреть какие комплектации, сам хотел купить Приору универсал, да вот оказался в нужно месте в нужное время, и ни капли не жалею.
А я пригнал себе тойоту приуса, 4 летку с полным фаршем из Америки и забыл про автопром, и забил на автопром. в 14000 вместился. Хотя был ярым сторонником автопрома! Последней каплей было то, что когда после приобретения Калины с салона и пробега в 15000 я заехал на сервис (т.к. машина не тянула и ее колбасило) где сняли крышку воздушного фильтра, а его там НЕТ! Движок все 15000 хлебал эту грязь дорожную. Как результат новая дроссельная заслонка+ДМРВ+прочистка ДВС. Результат отсутствие тяги и компрессия как у моей старой восьмерки.
А я пригнал себе тойоту приуса, 4 летку с полным фаршем из Америки и забыл про автопром, и забил на автопром. в 14000 вместился. Хотя был ярым сторонником автопрома! Последней каплей было то, что когда после приобретения Калины с салона и пробега в 15000 я заехал на сервис (т.к. машина не тянула и ее колбасило) где сняли крышку воздушного фильтра, а его там НЕТ! Движок все 15000 хлебал эту грязь дорожную. Как результат новая дроссельная заслонка+ДМРВ+прочистка ДВС. Результат отсутствие тяги и компрессия как у моей старой восьмерки.
Скоро вспомнишь. Срок службы аккумуляторов подходит, а они дорогущие. Теряют свои свойства очень постепенно, т.е. гибрид очень плавно превращается в авто с традиционной ДВС. А потом дилемма - поменять дорого, лучше ещё немного протяну, или ну его продам, ну или третий вариант, да ладно пускай что так дорого всё равно деньги есть лучше куплю новые аккумуляторы.
Скоро вспомнишь. Срок службы аккумуляторов подходит, а они дорогущие. Теряют свои свойства очень постепенно, т.е. гибрид очень плавно превращается в авто с традиционной ДВС. А потом дилемма - поменять дорого, лучше ещё немного протяну, или ну его продам, ну или третий вариант, да ладно пускай что так дорого всё равно деньги есть лучше куплю новые аккумуляторы.
Скоро вспомнишь. Срок службы аккумуляторов подходит, а они дорогущие. Теряют свои свойства очень постепенно, т.е. гибрид очень плавно превращается в авто с традиционной ДВС. А потом дилемма - поменять дорого, лучше ещё немного протяну, или ну его продам, ну или третий вариант, да ладно пускай что так дорого всё равно деньги есть лучше куплю новые аккумуляторы.
ГОН! Раньше гарантия была 8 лет, а теперь продлили на весь срок службы авто. в 10-11 кузове ездят с родными акм.
Скоро вспомнишь. Срок службы аккумуляторов подходит, а они дорогущие. Теряют свои свойства очень постепенно, т.е. гибрид очень плавно превращается в авто с традиционной ДВС. А потом дилемма - поменять дорого, лучше ещё немного протяну, или ну его продам, ну или третий вариант, да ладно пускай что так дорого всё равно деньги есть лучше куплю новые аккумуляторы.
ГОН! Раньше гарантия была 8 лет, а теперь продлили на весь срок службы авто. в 10-11 кузове ездят с родными акм.
Аккумуляторы теряют свои свойства со временем, хотя и будут работать. Поэтому их теперь и оценивают по состоянию. По анализу спецов США гибрид окупает себя как минимум за 5 лет по сравнению с ДВС, а в последнее время посчитали, что разница совсем мала и игра не стоит свеч. Гибридизация сейчас пошла вниз, очень немногие продолжают (в т.ч. Тойота) свои гибридные программы. А виной тому и есть дороговизна аккумуляторов. Желаю долгой и исправной жизни вашему Приусу.
Несколько машин было б/у иномарок всяких разных, но в то время как я обходил авторазборные в поисках б/у запчастей для немца, а машина стояла месяцами в сервисе (т.к. новые стоили бешенных денег, а денег не шибко много было, или китайский дубликат подешевле, но качество ниже плинтуса), сосед с удовольствием катался на сверкающем новой краской ТАЗе, ну не нравятся конвейерные комплектующие поменял на высококачественные российские (такие тоже есть), или немецкие (и такие есть). Самое главное - его ТАЗ не стоял, он ездил! А мой постоянно пропадал в сервисах из-за дороговизны запчастей. Иномарка хорошо, но дорого во всём. Если еле скопил денег, то бери русавтопром, всё что не нравится, заменишь за сущие копейки. Запчастей валом в любой точке. Стоят намного дешевле иномарочных.
Несколько машин было б/у иномарок всяких разных, но в то время как я обходил авторазборные в поисках б/у запчастей для немца, а машина стояла месяцами в сервисе (т.к. новые стоили бешенных денег, а денег не шибко много было, или китайский дубликат подешевле, но качество ниже плинтуса), сосед с удовольствием катался на сверкающем новой краской ТАЗе, ну не нравятся конвейерные комплектующие поменял на высококачественные российские (такие тоже есть), или немецкие (и такие есть). Самое главное - его ТАЗ не стоял, он ездил! А мой постоянно пропадал в сервисах из-за дороговизны запчастей. Иномарка хорошо, но дорого во всём. Если еле скопил денег, то бери русавтопром, всё что не нравится, заменишь за сущие копейки. Запчастей валом в любой точке. Стоят намного дешевле иномарочных.
Вот и я также. Из-за мелочи шевроле в гараже стоит и ждет, когда запчасти придут. И причем именно в те моменты, когда машина реально необходима. Поэтому лучше ТАЗ
Бери годовалый или двух годовалый WV POLO. По цене выйдет как приора люкс новая и плюс к этому все будет установлено. На новую приору поставь защиту, сигналку, антикорозийку, коврики и т.п. Выйдет + 15 косарей. Бери 2 годовалую ино, не пожалеешь и к тому же у них гарантия до 150 000 км, а у наших до 50 000 км. Возьмешь б\у все равно будет на гарантии и подольше чам наша. По качеству и говорить не приходится. Однозначно ИНО. У меня приора люкс, я знаю что говорю!
ТО у дилера проходил или пользовался услугами знакомых слесарей???
Взял тут, мы просто в ТЕМП АВТО не первую берм, по акции 25000р скинули + сам салон еще дополнительно при личной встрече скинул, ну и подарки небольшие сделали.
Приора и Калина - не сравнимы просто.
ГОН! Раньше гарантия была 8 лет, а теперь продлили на весь срок службы авто. в 10-11 кузове ездят с родными акм.
ГОН! Раньше гарантия была 8 лет, а теперь продлили на весь срок службы авто. в 10-11 кузове ездят с родными акм.