КИА или Тойота?

Вот и ты обновляешься. Жду поляну!)

Абзательно!

Скорее всего да. Привычнее и зимой надежнее. К тому же обратил внимание, что как и в нынешней Элантре двигатель очень тяговитый и нет необходимости то и дело ручку дергать.

Все прелести автомата реально сказываются в пробках. Но у меня нет особой необходимости в них лезть в часы пик, поэтому крайне редко приходится об АКПП вздыхать. А на трассе врубил и катись, лишь при обгоне или на затяжном подъеме переключаясь на пониженную.

2 недели назад взял себе у официалов kia cerato k3 в максималке за 870. Вообще выбирал аж 2 месяца метался между новыми и б/у, но в итоге все свелось в принципе к выбору между сидом и церато. В данном выборе есть свои тонкости 1) церато старались сделать более спортивным нежели сид, в этом плане первый патерял часть шумки, а сид приобрел целых 60 кг шумоизоляции по кругу, так что в случае с церато не помешало бы арки зашумить после покупки. 2) двигатели, исходя из спортивности церато есть возможность купить с 2-х литровым движком за 880 в средней и где то 930 в максимальной комплектации. у сида увы 2-х литровых нет, а те + 60 кг шумки на 1,6 130 лошадок оказывают хоть и не большой но все же утяжеляющий эффект. 3) подвеска спереди мак ферсон все обыденно, но сзади сид приобрел многорычажку которая доставляет реальное удовольствие от езды, ямки, люки, полопавшийся асфальт - всего этого вы не почуствуете на сиде, многорычажка все проглатывает в отличие от пружинной на церато. 4) комплектации - за 870 я взял максимальную комплектацию церато, ну в принципе после этого и понял что машину нужно брать только в максималке, огромное количество печенек и всяческих плюшек для водителя и пассажира делают езду комфортной. За те же деньги предмаксимальный сид не производит впечатления( но вот сид в максималке за 980... ну за 970-965 оффициалы вам его отдадут... вот он производит просто неизгладимое впечатление... как космический корабль с панорамной крышей (причем во всю длину и ширину), с приборкой в виде 3 дисплеев и крутой магнитолой, на которой хоть навигация хоть фильмы хоть в ангри бёрдс играй.

тайоту не смотрел, лично для меня отталкивает даже внешне.
Ну а после cerato пересяду только на новый мерен.
Думаю информация будет полезна при выборе)

Спасибо! Конечно полезно послушать владельца.

Не чувствует ям в отличии от пружинной )))))

Пробежал 3000 км. на новом Сиде универсале. Перепрыгнул на него с Фокуса 2. Фокус 125л.с,Сид 128. Оба механика.
По ощущениям могу резюмировать так: по ходовым качествам Фокус на голову выше корейца. Динамика, управляемость, то да сё, подвеска пожестче. По комфорту Сид бьёт Фокуса. На дальняк на Сиде не катался. Максимум в Рязань и обратно. В сухом остатке вылезая из Сида чувствуешь меньшую усталость. Но езда без куража.
Вот как-то так.

Не поворачивайте мой мозг в сторону фокуса, он и так уже наизнанку. Хотя...тоже вариант.

Форд уже не тот что был раньше, на новые модели много жалоб. У коллег куга и фокус новый, сыпятся как черт знает что, полгода и год прошло, а уже поехали по гарантии коробку ремонтировать и подвеску.

Про динамику: ездил в тамбов и обратно на церато, на автомате очень комфортно, хотя у меня это вообще первая машина на автомате, а наличие под рулевых лепестков переключения передач огораживают от задумчивой коробки. По городу она и так разгоняется и ездит то что надо комфортно.

Но как говорится в бочке мёда есть и ложка дёгтя, ехал обратно с тамбова, в машине 4 человека, так cerato была облегчена на скорости 140 по нашим дорогам с выбоинами машину неприятно кидает на колчках... неприятно но терпимо.

А так за 2 недели накатал 1600 км.

У Вас не верная информация про Форд или намеренно . У меня Куга (3 года, гарантия вот летом закончится) ,я нарадоваться не могу, ни каких косяков по сравнению что у меня были до этого(Кашкай- развалился после 20000 можно сказать полностью)и (Тигуан -натуральная погремушка,слабая ходовая)последнюю поменял по трейд-ин на Кугу, это так для сравнения.А киа честно говоря я вообще за машину не считаю, снаружи фантик а копнуть такая хрень (это я прцетировал знакомого из салона КИА) когда бал в поисках нового авто.

Говорить это одно! А вот ездить - это совсем другое. Я ездил. И хочу сказать что KIA CEED хороша во всех отношениях. И дорогу держит, и зимой тепло (в -40, раздевался до футболки, жарко было). После года активной эксплуатации, загнал авто в сервис и ждал вердикта по ходовой, и был приятно удивлён ответом специалиста сервиса, что она у меня еще как новая! А ведь на неё и гарантия 5 лет!!!!Что очень даже ГУД.

Сегодня пригнал из салона и даже успел зарегистрировать. Честно признаюсь, что ехать впервые на автомате по Москве показалось страшно. Но, видимо, окружающим, видящим новую машину без номеров, было еще страшнее и держались подальше. Первые впечатления очень хорошие. Даже не ожидал, насколько проще управлять машиной с АКП. Взял Ceed SW Luxe FIFA 1.6. Из допов (в машине есть практически всё) поставили с приличной скидкой дополнительную сигнализацию с пейджером, антигравий/антишум, коврики. О впечатлениях от движения говорить не буду,робег составил от салона до дома всего лишь 50 км. Машинка по сравнению с прежней не столь резвая на старте, но тихая, без рева мотора, на педаль в пол реагирует с некоторой задержкой, но подхватывает хорошо. Подрулевыми лепестками еще не пользовался, но в салоне сказали, что при необходимости с их помощью динамика будет, как на механике. В общем, обменять машину оказалось довольно выгодно и приятно.

Дорогой друг, от души поздравляю с обновкой, желаю беспроблемной эксплуатации минимум до 500 тысяч пробега.
Нет машины кроме универсала и SW разновидности его.
Не забудь, что габариты слегка изменились. Я, что Фокуса, что Сиида ровно на третий день "теранул" об "могильную оградку" вокруг газона. Оба раза сдавался задом очень плавненько и удара не было. Очень надеюсь, что у тебя не появится такой традиции, а наша мэрия сдохнет от халеры в полном составе.
Поимей ввиду, что после 150-ти Сиид начинает вертеть задом на дороге.
Успешной обкатки!

Спасибо! С габаритами, думаю, проблем не будет, они такие же, как у Элантры. Ставил на учет, по незнанию особенности въезда в "тоннель" к гаишникам, встал в левый ряд и только потом понял, почему в нем оказался в одиночестве - в узкий тоннель надо круто делать левый поворот. Парктроник попиликал, но въехать удалось без маневров. На Сиде оказалось, что радиус поворота меньше.

Меньше? Пустячке, а приятно. Вот вернусь, надо будет удостовериться.
Ха, забыл рассказать.
Когда забрал Сиида из салона, то сразу двинул ставить на учет. В Марино все близко. Хотел номера ночью получить. Приехал, обломался, запись на ночь закончилась, ну и хрен с ней... В общем пячусь с парковки жопом, пялюсь в зеркала, а тут мне народ симафорить начал. Что за хрень? Глядь, а вся дорога в тасоле! Пар, паника! Короче пар качнулся на первое попавшееся место, плюнул и домой свалил. Парубок сорвало.
Утром созвонился с салоном, они мне предложили эвакуатор. Я говорю: нафига? Пришлите мужика рукастого с тосолом и дело на конце. Неееет, не можем, а эвакуатор можем. Абсурд!
Уболтвли.
В результате: умники в салоне делали предпродажку. Накой им понадобилось трогать патрубки я до конца не понял, но они хамутом не попали в посадочное место на литье. Особенно ржачно было смотреть графу "пробег" в заказ- наряде. 8, что ли км.

У меня все прошло без приключений и быстро, хотя на АКПП по Москве, тем более в полдень, ехал впервые. Немножко жутковато было, но тронулся и все страхи пропали. Но они, видно, переселились на окружающих - машина новая, номеров нет, держались на всякий случай подальше. На учет поставил менее, чем за час.