Кашкай? Колеос? Экшн? Ваше мнение?
Задача стоит такая - продать машину, которой я пользовался единолично (ну да это не проблема) и купить такую, которой помимо меня пользовалась бы и супруга, водитель - новичок.
Когда я ездил сам лично и возил семью, мне было как-то все равно, что за машина. какая у нее коробка и сколько удобств - наворотов в нее понапихано. Теперь ситуация поменялась, и я надумал купить что-то комфортоное, обладающее высоким клиренсом, полноприводное и универсальное, подходящее как мне, для езды на работу, жене, для поездок по магазинам, и нам обоим для транспортировки детей и животных на дачу и путешествий к морю.
При лимите что-то около 1,3 м и желанием купить авто именно в макс. комплектации, приглянулись Кашкай (1,2 млн), Колеос (1,3 млн) и Актион (Экшн) (1,2 млн)
Мозг разрывается, как не сглупить и не взять что-то такое, о чем буду жалеть.
1. большая машина, впереди 2 метра жизни ( это вам не паркетники.
2. надежность в эксплуатации ( хоть и дизель но зимой заводилать даже при минус 37)
3. офигенная проходимость , проверял с наварой , навару пришлось тащить.
4. на рыбалку - запросто - с зади можно положить чего угодно , и не набивать всяким дер... салон.
5. несмотря
6. если что - на разборе можно достать любую деталь.
7. и наконец - этоже японец - хоть и собран в китае.
1. большая машина, впереди 2 метра жизни ( это вам не паркетники.
2. надежность в эксплуатации ( хоть и дизель но зимой заводилать даже при минус 37)
3. офигенная проходимость , проверял с наварой , навару пришлось тащить.
4. на рыбалку - запросто - с зади можно положить чего угодно , и не набивать всяким дер... салон.
5. несмотря
6. если что - на разборе можно достать любую деталь.
7. и наконец - этоже японец - хоть и собран в китае.
1. большая машина, впереди 2 метра жизни ( это вам не паркетники.
2. надежность в эксплуатации ( хоть и дизель но зимой заводилать даже при минус 37)
3. офигенная проходимость , проверял с наварой , навару пришлось тащить.
4. на рыбалку - запросто - с зади можно положить чего угодно , и не набивать всяким дер... салон.
5. несмотря
6. если что - на разборе можно достать любую деталь.
7. и наконец - этоже японец - хоть и собран в китае.
1. большая машина, впереди 2 метра жизни ( это вам не паркетники.
2. надежность в эксплуатации ( хоть и дизель но зимой заводилать даже при минус 37)
3. офигенная проходимость , проверял с наварой , навару пришлось тащить.
4. на рыбалку - запросто - с зади можно положить чего угодно , и не набивать всяким дер... салон.
5. несмотря
6. если что - на разборе можно достать любую деталь.
7. и наконец - этоже японец - хоть и собран в китае.
а реально антара интереснее, ну мне так кажется
а реально антара интереснее, ну мне так кажется
Но дорогая, стервоза, если в фарше.
Удивительно, но Каптива, хоть того же поля ягода, совсем не согрела. Ездил на ней с друзьями в Карелию, всего ок. 1500 км.
Но дорогая, стервоза, если в фарше.
Удивительно, но Каптива, хоть того же поля ягода, совсем не согрела. Ездил на ней с друзьями в Карелию, всего ок. 1500 км.
она не дорогая полный фарш до 1,3 млн
я вообще считаю это лучшим предложением на рынке сейчас.
Сам подумай комплектация КОСМО с 2,2 дизель на АКПП 1,21млн, 3л с АКПП 1,27 млн.
Тут коллега купил 2,4АКПП в КОСМО - 1,12 млн. там доплачивать только за цвет надо и если совсем гламурно за пакет Космо+ который 70 тыр стоит но нужда в нем оносительная!!!
и антара повеселе
она не дорогая полный фарш до 1,3 млн
я вообще считаю это лучшим предложением на рынке сейчас.
Сам подумай комплектация КОСМО с 2,2 дизель на АКПП 1,21млн, 3л с АКПП 1,27 млн.
Тут коллега купил 2,4АКПП в КОСМО - 1,12 млн. там доплачивать только за цвет надо и если совсем гламурно за пакет Космо+ который 70 тыр стоит но нужда в нем оносительная!!!
и антара повеселе
И сделана лучше.
Может, цены снизились, я весной ездил, мне показалось, что дороговата.
Смотрел не для себя, мы только на серьезном полном ездим.
Но дорогая, стервоза, если в фарше.
Удивительно, но Каптива, хоть того же поля ягода, совсем не согрела. Ездил на ней с друзьями в Карелию, всего ок. 1500 км.
АСАТУР БИСЕМБИН, водительский стаж 7 лет, рост 178 см, вес 82 кг:
"Интерьер паркетника забавен — он словно принадлежит игрушке. Но если кругляши воздуховодов создают легкую непринужденную атмосферу, то эргономические оплошности просто умиляют. «Голова» аудиосистемы маленькая и неудобная. Чуть покажется солнце из-за туч, как она бледнеет и бликует. Вращающиеся ручки климатконтроля в самом низу центральной консоли совсем не немецкие, а, скорее, японские. Тянуться за ними в низ «бороды», да еще в движении — то еще удовольствие. Едет Antara ни шатко ни валко. Подвеска работает грубовато, допускает и пробои, и раскачку. Автомат оперирует с запаздываниями и рывками. Чудеса, да и только: «соплатформенная» Chevy Captiva и зысканнее и комфортабельнее. Она и практичнее, ведь багажник у нее вместительнее. Рычит V-образная «шестерка» глухо и раскатисто, обзорность хорошая, а управляемость, несмотря на подвеску, сносная. Коллеги отмечают высокий расход топлива, хотя по мне экономичность — дело последнее.Antara не так уж плоха, но у меня не поднимется рука приобрести парадоксальный и далеко не лучший в своем классе кроссовер по цене немного подержанного Tahoe/Yukon".
Сам антару не смотрел, а каптива после трех пробных поездок за рулем и одной - пассажиром, понравилась.