Хваленая Тойота

А меня, блин, поражает тот факт, что есть люди которые считают, что Японцы вообще что-то копируют у немцев. К Вашему сведению первый в мире серийный гибрид выпустили ЯПОНЦЫ в далеком 1997м году! Европейские же производители тогда в один голос заявляли, что гибрид - тупиковая ветвь развития. Япы забили на эти глупые выпады и продолжали свое дело... На дворе 2008год и сегодня у каждого уважающего себя автопроизводителя есть гибрид, даже у порша!!! к слову: поршавцы громче всех ( в 97м году) орали и били себя в грудь позиционируя свою продукцию как истинно спортивные авто которым чужды такие понятия как экономия топлива или забота об окружающей среде. В общем если с математикой у Вас все впорядке то ясно, что Японцы по технологиям намного опережают немцев. P.S. После прочтения Вашего коммента становится понятно зачем появились фразы типа :"убей себя ап стену" и "выпей йаду"
Ответить Пожаловаться на спам

Поражу ещё сильнее! Стояночный тормоз в виде пидальки Таёпта и Ниссал у кого содрали? Прально, у Мерина!!! Кто серийно обеспечил каждый цилиндр двигателя личной катушкой зажигания? Прально, BMW ( двигатель М50 г.в. 1990)!!! Про распредвалы и другие хитрости тоже можно поговорить, ну да ладно!!! Постарайтесь сами себе ответить на вопрос, почему все тех. характеристики японских машин хуже немецких, если, как вы говорите, "... Японцы по технологиям намного опережают немцев"!!!?

ну,тогда и я вас удивлю:,стояночный тормоз в виде пидальки который якобы перекочевал с Мерина на Тойоту и Ниссан(а если быть точным не на Тойоту, а на Лексус),в свою очередь,на Мерин перекочевал с американских моделей,в которых он использовался давным-давно(как и ручной селектор переключения передач,находящийся возле руля),задолго до того,когда он попал на америкаское подразделение Мерина.Стояночный тормоз в виде пидальки- это чистой воды американизм,а вы,Юрий Кузьмин,это не знали?

Верну вас в цепь логических выводов! Речь шла о плагиате японцев, на сколько я понимаю!!! А о плагиате Мерина речи не шло!!! Правильно??? Так что знания оставим маненько в стороне!!! А коли это всё, что вы смогли противопоставить, значит с моими доводами по движкам BMW вы согласны? Я так и недождался вашей реакции на мой ранний довод касаемый GS Лёхуса!!! Надо считать что тоже возражений не возникает!!! Я так и не увидел ту голову, на которую Жапанцы выше!

Юрий Кузьмин,если, без фанатизма,сравнивать Lexus GS и BMW 5 серии,следует признать- обе машины достойны друг-друга(не зря они считаются прямыми конкурентами,как вы знаете,во всем мире),однако тут на
первое место выступают личные предпочтения клиента,который стоит перед выбором- БМВ-5 или Лексус-гс. Ездовые характеристики бмв заточенны под спортивное,агрессивное вождение,в ущерб комфорту(а еще в БМВ тесноватый и немного простоватый салон-все в угоду спорта,-это мое личное мнение),это подтверждает и мои личные наблюдения-двое моих приятелей,владельцы бмв-5,таки отличаются нагловато-хамовитым стилем вождения,поездил и я на 5-ке-шустрая машинка,провоцирует на активную езду...но мне по душе спокойное,комфортное передвижение,под звучание премиум-системы Марк Левинсон,ну не экстримал я(экстрима у меня на работе в избытке),хотя могу и притопить,благо кол-во лошадей позволяет- поэтому я выбираю Лексус.Все просто-хочешь спорта,твой выбор-БМВ;комфорт-Лексус.Между-прочим,недавно,один из моих товарищей,разбил свою бэху-5 в хлам(клевая была,в М-пакете)- "превышение скоростного режима","не справился с управлением"- сам,слава Богу,чудом жив остался

Головы, на которую японцы выше я не увидел! Всё о чём вы изволили меня проинформировать не даёт чёткого понимания какой всё же автомобиль лучше, а лишь констатируют о предпочтениях! Прямыми конкурентами они считаются с большим натягом, ибо цель Лёхуса Мерина поиметь!!! И это сказал не я, о сём факте трубят не только журналисты, но и сами японцы!!! От сель все прибабахи как в Мерине! А внутринемецкая борьба выражается только в технологиях, ориентирована исключительно на европейского потребителя и их же дороги! Американский рынок на котором Мерин и Ауди продаются с небольшими изменениями в данном вопросе роли не играет, хотя является для них всех лакомым куском!!! Так вот на европейских дорогах плавность хода у всех практически одинакова и основой борьбы составляют именно тех. показатели и управляемость!!! А с этим у Лёхуса не всё хорошо, сливает то бишь он немцам!

допустим,все так и есть,как вы говорите.НО,блин,есть одна небольшая проблемка-живем-то мы не в Европе и до европейских дорог,нам,как выражается товарищ вольвовод,как до луны и еще не просветите ли вы меня-что вас не устраивает в управляемости у Лексуса,лично я ничего не хорошего в управляемости не замечал

Для обсуждения управляемости надо уточнить ряд вопросов! Какой опыт вождения вы имеете, какое расстояние в год проезжаете и по каким дорогам ( город-трасса)??? А что касается плохих дорог, то тут как раз жесткость немцев только на пользу! Лучше "потряхивает" на дороге, чем мягко стелет в КЮВЕТЕ!

" Японцы по технологиям намного опережают немцев"!!!?
А сейчас вы постарайтесь сами себе ответить на вопрос:сколько по Москве бегают автомобилей с гибридным двигателем?,тем самым,который Тойота разработала.А в то время,когда японцы работали над своим гибридом,БМВ работал над водородным двигателем,доработали...а сколько таких бегает?

Есть еще вопросы?

Ауди считает эксплуатацию таких машин крайне опасной! Это раз!
Производство гибридов Тайотой не говорит о том, что " Японцы по технологиям намного опережают немцев"!!! Ибо есть ещё представители в этой области!!! Это два!
И третье, нет радости от обладания этими гибридами у владельцев!!! Знаю лично одного такого!!! А вот причину по которой двигатели японцев имеют характеристики хуже чем немецкие однообъёмники вы мне так и не прояснили???!И ещё маленький вопрос, фирма ZF чья?

Про какие характеристики двигателей идет речь? Случайно не про те милисекунды преимущества разгонной динамики бмв-5 над Лексус гс?Тогда вам прямая дорога в ралли,автоспорт(подумайте над этим,когда будете стоять в длинющих,каждодневных московских пробках),а еще за этот спорт вы платите своим-же рублем,чаще заезжая на СТО,при аналогичном пробеге.Вот такая арифметика

Не, другие! 2,5 литра от BMW выдаёт 218 л/с при 6500 об./мин. и 250 Нм при 2750 об./мин., до ста за 7с и максималка 245 км\ч! Лексус - 208/6400 и 252/4800, до ста 8,4 и максималка 225! Как видим 10 л/с больше у BMW, не милисекунды, а почти полторы секунды и 20 км/ч по максималке!!! Сравним только отдачу: 3 л Лексуса 249 л/с, у BMW 272 л/с, 4,3л Лексуса 286л/с, 4,0у BMW 306л/с!!! Думаю достаточно доказательно! А теперь о главном межсервисный интервал! 10 000 км у Лексуса и 25 000 у BMW, даже если учесть, что часть диллеров в Москве перепрошивают БК на меньший интервал т.е. 15 000 км, всё равно есть очень приличная ГОЛОВА на которую Лексус НИЖЕ!!! Вот это чистая арифметика!

Юрий Кузьмин,а часто вы на максималке по Москве рассекаете?,а по трассе?А что касается межсервисного интервала- он может быть любым- это не главное.Гланое другое-процент поломок или износа деталей,а вот тут БМВ просто нервно курит в сторонке-об этом хором заявляют практически все статисты-организации,да и факты из реальной жизни говорят о том-же:приятели на бэхах уж куда чаще посещают сервис(чаще всего пробемы по ходовой),как следствие,оставляют в сервисах(не гаражных,а офицальных-это чтобы не было вопросов) бабла реально больше,чем я (за примерно одинаковый пробег)

Как интересно!!! Пурга это всё!!!

Не делайте вид,что вы это не знали,коль являетесь владельцем БМВ,и еще двух до нынешней(3 и 5- если мне память не изменяет).За все в нашей жизни надо платить,а это плата за спорт(те самые 1,5 секунды и 20 лошадей разницы,которые вы так живо расписали выше).А почему дорогущих и продвинутых движков в болидах F-1 хватает на 2-3 гонки,а про покрышки я вообще молчу - да потому-что колесят в экстримально-спортивном режиме.А теперь проведите аналогию с БМВ...так вот и я о том-же: за все надо платить

Всё вами сказанное не говорит о том, что Лёхус на голову выше!!! А вот сколько раз Тойота выиграла чемпионат F1 или завоевала кубок конструкторов, говорит о многом ???И то, что Лекс, а именно та же Тойота, выпустил IS-F, тоже говорит о многом!!! Вот только IS-F сливает М3 по всем параметрам и даже по цене!!! Так вот теперь по теме, с подвеской я не мучился и могу заверить, что при эксплуатации Лёхуса в экстремальном режиме он сдохнет быстрее BMW! Ещё раз повторю, что втирать мне не надо!!! Типа вы платить не будете за экстремальную эксплуатацию своего GS??? И разница посещения сервиса между вами и вашими друзьями кроется только в стиле вождения!!! Ибо стоимость ремонтов этих марок почти одинаковая!!!!Качество прокладки между рулём и сидением ещё не отменялось, а вот о последствиях говорит сильно!!! И вооще, весь этот лепет не имеет отношения к сути вопроса! Где та голова, на которую Тойота выше немцев??? Тему эксплуатации лучше оставить в стороне, ибо убить за неделю смогу любую тачку, любой марки!!! Все аргументы связанные с эксплуатацией яйца выеденного не стоят!!! А вот цены за спорт для сравнения приведу! Передние тормозные колодки: BMW M3 – 9675 р., Mercedes C63 AMG – 8975 р., Porsche 911 Carrera 4S – 14 000 р., Audi S5 – 8113 р.! Таперыча скромные представители Японии: Subaru Impreza WRX STI – 24 000 р., Mitsubishi Lancer Evolution X – 22 000 р.!!!Данные горячо любимых вами официальных дилеров!!! К сожалению, на IS-F цену найти не смог! Вот и вопрос, опять же, кто больше платит за спорт, как вы выразились???
С Porsche, я так понял, мы разобрались!???Или цифири привести по представителям в сегменте рынка?

Поясню, всё же! Когда у вас кончились аргументы и веские цифири бить нечем, вы перешли на голословный трёп про приятелей на BMW! Маленький резюм! Лохи тады ваши приятели! И втирать мне не надо у меня уже даже не третий BMW!!! И цены на обслуживание и ремонт я знаю не слов приятелей! И с Лёхусом сравнить могу, опять же не со слов!!!

Не делайте вид,что вы это не знали,коль являетесь владельцем БМВ,и еще двух до нынешней(3 и 5- если мне память не изменяет).За все в нашей жизни надо платить,а это плата за спорт(те самые 1,5 секунды и 20 лошадей разницы,которые вы так живо расписали выше).А почему дорогущих и продвинутых движков в болидах F-1 хватает на 2-3 гонки,а про покрышки я вообще молчу - да потому-что колесят в экстримально-спортивном режиме.А теперь проведите аналогию с БМВ...так вот и я о том-же: за все надо платить

НЕ верите мне - ваше право,но хоть статистам то поверьте