Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Лично я пару раз пузом цеплял в зим.периуд в городе
по обьездной решил пробан обьехать ну а за городом ха!!!!
Просто повторюсь. Надо сразу принять, что это не внедорожник. И окопы он не возьмет. Поэтому трезво оценивать возможности. В зимний лес я бы тоже не поехал. И на большие сугробы в атаку не пошел. И все же 180 мм - реально хороший клиренс. А в отношении того, что "цеплял", я в глубоких лужах, как раз на лесных дорожках, тоже пару раз по чему-то чиркал. Но для этого поставил карбоновую защиту днища, потом проверяли с мастерами в салоне, никаких проблем не возникло. Со своей задачей защита справляется, хоть и отняла полтора сантиметра дорожного просвета. Так что все решаемо, если не пытаться перепрыгнуть через себя.
С уважением,
Dalex
Лично я пару раз пузом цеплял в зим.периуд в городе
по обьездной решил пробан обьехать ну а за городом ха!!!!
Просто повторюсь. Надо сразу принять, что это не внедорожник. И окопы он не возьмет. Поэтому трезво оценивать возможности. В зимний лес я бы тоже не поехал. И на большие сугробы в атаку не пошел. И все же 180 мм - реально хороший клиренс. А в отношении того, что "цеплял", я в глубоких лужах, как раз на лесных дорожках, тоже пару раз по чему-то чиркал. Но для этого поставил карбоновую защиту днища, потом проверяли с мастерами в салоне, никаких проблем не возникло. Со своей задачей защита справляется, хоть и отняла полтора сантиметра дорожного просвета. Так что все решаемо, если не пытаться перепрыгнуть через себя.
С уважением,
Dalex
Согласен.У меня сейчас другая проблемка 4-ю подсветку зад.номера
меняю.Вода!
В салоне по 700р.за шт.и лампы стоп сигнала летят одна за одной
ЗАДОЛБАЛИ!!!
Хочу поделиться опытом «общения» с продукцией компании Ford Motor Company и с сервисным обслуживанием ее официального дилера – компании Genser.
Год назад в компании Genser нашей семьей был куплен Ford Fusion. Машина новая, покупалась в салоне, но… начались приключения. В первые же дни поймал меня в городе звонок жены: «из под капота валит дым, что делать?». После первых фраз: «достань огнетушитель, открой капот и если увидишь огонь – залей его!» удалось немного перевести дыхание (открытого огня не было) и начать думать. После выяснения дополнительной информации (дым белый, запаха горелых проводов и прочей резины-пластика не ощущается, огня не видно) пришел к выводу – скорее всего проблемы с системой охлаждения (напоминаю – машина новая, три или четыре дня как из салона). Случай явно гарантийный. Звонок в сервис Genser’a (гордо обещано в период гарантии – бесплатная эвакуация)…. вот тут и началось веселье. Описание проблемы, «как на счет эвакуатора?». Ответ простой – без проблем, но ждать его будете несколько часов. Уточняю – время таки зимнее, явно что-то с охлаждением, двигатель гонять и греться…. чревато. К счастью выясняется, что от места поломки до сервиса Genser в Ясенево ехать минут 10. Антифриз в расширительном еще есть - прошу жену доехать до сервиса, что она благополучно и проделывает. НО! В сервисе машину в ремонт брать отказываются: «у нас все только по записи». Звоню сам, выхожу на кого-то из руководства и объясняю, что если три дня назад купленная новая машина встает на дороге с дымом из под капота – это нонсенс и надо не «по записи», а исправлять ситуацию. Обращаю ваше внимание – на уровне стандартного обслуживания клиентов это решить не удалось – через руководство. Ладно – машину берут в ремонт, но спустя небольшое время сообщают что оказалась бракованная трубка в системе охлаждения и…. ее надо долго ждать пока привезут!!! Включаю повышенные интонации, опять дозваниваюсь до кого-то из более-менее руководящих господ и вопрос решается – трубку снимают с машины-«донора» и уже вечером мы получаем нашу из сервиса.
Из этой ситуации можно сделать два вывода как минимум:
- машины производства Ford очень даже бодро ломаются сразу после покупки;
- сервисное обслуживание у официального дилера – компании Genser имеет тенденцию осуществляться только после сильного давления.
Грустные выводы-то….
Но на этом история не заканчивается. Отнюдь! Это, можно сказать, была «преамбула». Итак, следим за развитием событий дальше.
Шесть месяцев спустя (пробег 11 тыс. км.) – отходил молдинг на передней пассажирской двери. Замена по гарантии – заодно заменили молдинг на водительской двери. Кроме того – смазка дверных замков (стук был еще тот) и регулировка крышки бардачка (как-то почти перестало запираться). Но замки и бардачок – за свои деньги – на это гарантия не распространяется.
Сентябрь 2008-го, семь месяцев после покупки, пробег 12.5 тыс. км. – ремонт левого зеркала. Перестал работать обогрев.
И наконец!!! Февраль 2009 года – год после покупки, пробег примерно 22 тыс. км… нет, тут сухой «констатацией» не обойдусь. Это песня требующая отдельного исполнения.
4 февраля вечером после работы прогреваю машину и с удивлением обнаруживаю, что движок-то вроде прогрелся, а в машине – холодно. Лезу под капот – в расширительном бачке пусто! Звонок в Genser. После объяснения проблемы:
- Надо бы машину на эвакуаторе везти к нам в сервис.
- Прекрасно! У вас в гарантийном обслуживании предусмотрен эвакуатор – присылайте.
- Ой, что вы – у нас на него очередь на два-три дня вперед!
- И мне три дня стоять посреди поля в подмосковье и ждать ваш эвакуатор?
- Мы можем вам дать номер срочного эвакуатора (Примечание – ага, за свой счет естественно!)
- Спасибо, но с эвакуатором за свой счет сложновато. Можно долить антифриза и доехать?
В итоге выясняем что можно залить. Добираюсь до заправки BP, закупаюсь антифризом, доливаю – еду. По дороге присматриваю за температурой и уровнем. В общем до дома в итоге доезжаю, на следующее утро – отгоняю машину в сервис.
Итак. 5 февраля машина оказывается в сервисе. Днем звонок из сервиса – накрылся какой-то патрубок в системе охлаждения, случай гарантийный (брак значицца заводской – кивок в сторону компании Ford Motor Company). Но…. НО…. НО!!!!Этого патрубка на складе компании нет. Более того – на центральном складе компании Ford Motor Company этого патрубка тоже нет! Надо заказывать из Германии и ждать три недели. Пребываю в крайне грустном состоянии – жене на выходных машина нужна позарез, да и самому…. мне на общественном до работы добираться два часа в один конец, а на машине – 35-40 минут. Как говориться – почувствуйте разницу! Genser (о, верх сервиса!) предлагает подменную машину на время ремонта. Но…. как мы уже заметили в этой истории всегда возникают «но». Так вот, подменку дают, но есть два ньюанса – в доверенность вписывают только одного человека (то есть или я, или жена – пролетаем), но это еще не все – машина естественно застрахована, однако с условием – с полуночи до шести утра она должна находиться на охраняемой парковке или в гараже. Парковка стоит не десять копеек, гаража нет, отвечать за чужую машину желания нет. Так что с «подменкой» ничего не получается.
Грустно ждем три недели. Ближе к их окончанию выясняется, что доставка патрубка задерживается. Но не сильно – и 4 марта обещают машинку починить (отметьте – ждем уже месяц!!!). Но душу греет мысль – скоро можно будет ездить! Ан нет, не думайте что в этой истории счастливый конец. Да, патрубок пришел, но сегодня, то есть 4 марта, выяснилось что патрубок заказали НЕ ТОТ ЧТО БЫЛ НУЖЕН!!! И теперь надо снова ждать пока закажут необходимый из Германии!!!!
Мастер из сервиса меня уверяет, что теперь его закажут срочной доставкой и привезут через неделю! Гм, а что мешало изначально заказать его срочной доставкой? Да и как-то мне уже не верится, что патрубок вообще придет. А если даже и придет, то через месяц не накроется еще что-то в системе охлаждения – заметьте, это уже не первый случай.
Вот такой вот «сервис» в компании Genser и такое качество автомобилей производства компании Ford Motor Company.
P.S. Да, машину я еще из сервиса пока так и не смог забрать – и пока не ясно когда смогу, но (опять эти «но») – уже готовлюсь к очередному визиту в сервис Как показала зима – имеет место быть проблема со стартером. В мороз периодически машина заводится далеко не сразу – при попытке пуска двигателя раздается «визг» и двигатель не стартует. Такое ощущение, что «бендикс» не до конца доходит и не цепляет зубцы на маховике. Но… проблема «плавающая», проявляется не всегда и никогда (пока) – на горячей машине. Поэтому продемонстрировать ее сервисменам затруднительно. А так, со слов, они лезть в стартер и смотреть не будут. Так что ждем пока накроется полностью – правда там (возможно) стартером дело не обойдется, и маховик может пострадать. Надеюсь что это случится до окончания срока гарантии
Хочу поделиться опытом «общения» с продукцией компании Ford Motor Company и с сервисным обслуживанием ее официального дилера – компании Genser.
Год назад в компании Genser нашей семьей был куплен Ford Fusion. Машина новая, покупалась в салоне, но… начались приключения. В первые же дни поймал меня в городе звонок жены: «из под капота валит дым, что делать?». После первых фраз: «достань огнетушитель, открой капот и если увидишь огонь – залей его!» удалось немного перевести дыхание (открытого огня не было) и начать думать. После выяснения дополнительной информации (дым белый, запаха горелых проводов и прочей резины-пластика не ощущается, огня не видно) пришел к выводу – скорее всего проблемы с системой охлаждения (напоминаю – машина новая, три или четыре дня как из салона). Случай явно гарантийный. Звонок в сервис Genser’a (гордо обещано в период гарантии – бесплатная эвакуация)…. вот тут и началось веселье. Описание проблемы, «как на счет эвакуатора?». Ответ простой – без проблем, но ждать его будете несколько часов. Уточняю – время таки зимнее, явно что-то с охлаждением, двигатель гонять и греться…. чревато. К счастью выясняется, что от места поломки до сервиса Genser в Ясенево ехать минут 10. Антифриз в расширительном еще есть - прошу жену доехать до сервиса, что она благополучно и проделывает. НО! В сервисе машину в ремонт брать отказываются: «у нас все только по записи». Звоню сам, выхожу на кого-то из руководства и объясняю, что если три дня назад купленная новая машина встает на дороге с дымом из под капота – это нонсенс и надо не «по записи», а исправлять ситуацию. Обращаю ваше внимание – на уровне стандартного обслуживания клиентов это решить не удалось – через руководство. Ладно – машину берут в ремонт, но спустя небольшое время сообщают что оказалась бракованная трубка в системе охлаждения и…. ее надо долго ждать пока привезут!!! Включаю повышенные интонации, опять дозваниваюсь до кого-то из более-менее руководящих господ и вопрос решается – трубку снимают с машины-«донора» и уже вечером мы получаем нашу из сервиса.
Из этой ситуации можно сделать два вывода как минимум:
- машины производства Ford очень даже бодро ломаются сразу после покупки;
- сервисное обслуживание у официального дилера – компании Genser имеет тенденцию осуществляться только после сильного давления.
Грустные выводы-то….
Но на этом история не заканчивается. Отнюдь! Это, можно сказать, была «преамбула». Итак, следим за развитием событий дальше.
Шесть месяцев спустя (пробег 11 тыс. км.) – отходил молдинг на передней пассажирской двери. Замена по гарантии – заодно заменили молдинг на водительской двери. Кроме того – смазка дверных замков (стук был еще тот) и регулировка крышки бардачка (как-то почти перестало запираться). Но замки и бардачок – за свои деньги – на это гарантия не распространяется.
Сентябрь 2008-го, семь месяцев после покупки, пробег 12.5 тыс. км. – ремонт левого зеркала. Перестал работать обогрев.
И наконец!!! Февраль 2009 года – год после покупки, пробег примерно 22 тыс. км… нет, тут сухой «констатацией» не обойдусь. Это песня требующая отдельного исполнения.
4 февраля вечером после работы прогреваю машину и с удивлением обнаруживаю, что движок-то вроде прогрелся, а в машине – холодно. Лезу под капот – в расширительном бачке пусто! Звонок в Genser. После объяснения проблемы:
- Надо бы машину на эвакуаторе везти к нам в сервис.
- Прекрасно! У вас в гарантийном обслуживании предусмотрен эвакуатор – присылайте.
- Ой, что вы – у нас на него очередь на два-три дня вперед!
- И мне три дня стоять посреди поля в подмосковье и ждать ваш эвакуатор?
- Мы можем вам дать номер срочного эвакуатора (Примечание – ага, за свой счет естественно!)
- Спасибо, но с эвакуатором за свой счет сложновато. Можно долить антифриза и доехать?
В итоге выясняем что можно залить. Добираюсь до заправки BP, закупаюсь антифризом, доливаю – еду. По дороге присматриваю за температурой и уровнем. В общем до дома в итоге доезжаю, на следующее утро – отгоняю машину в сервис.
Итак. 5 февраля машина оказывается в сервисе. Днем звонок из сервиса – накрылся какой-то патрубок в системе охлаждения, случай гарантийный (брак значицца заводской – кивок в сторону компании Ford Motor Company). Но…. НО…. НО!!!!Этого патрубка на складе компании нет. Более того – на центральном складе компании Ford Motor Company этого патрубка тоже нет! Надо заказывать из Германии и ждать три недели. Пребываю в крайне грустном состоянии – жене на выходных машина нужна позарез, да и самому…. мне на общественном до работы добираться два часа в один конец, а на машине – 35-40 минут. Как говориться – почувствуйте разницу! Genser (о, верх сервиса!) предлагает подменную машину на время ремонта. Но…. как мы уже заметили в этой истории всегда возникают «но». Так вот, подменку дают, но есть два ньюанса – в доверенность вписывают только одного человека (то есть или я, или жена – пролетаем), но это еще не все – машина естественно застрахована, однако с условием – с полуночи до шести утра она должна находиться на охраняемой парковке или в гараже. Парковка стоит не десять копеек, гаража нет, отвечать за чужую машину желания нет. Так что с «подменкой» ничего не получается.
Грустно ждем три недели. Ближе к их окончанию выясняется, что доставка патрубка задерживается. Но не сильно – и 4 марта обещают машинку починить (отметьте – ждем уже месяц!!!). Но душу греет мысль – скоро можно будет ездить! Ан нет, не думайте что в этой истории счастливый конец. Да, патрубок пришел, но сегодня, то есть 4 марта, выяснилось что патрубок заказали НЕ ТОТ ЧТО БЫЛ НУЖЕН!!! И теперь надо снова ждать пока закажут необходимый из Германии!!!!
Мастер из сервиса меня уверяет, что теперь его закажут срочной доставкой и привезут через неделю! Гм, а что мешало изначально заказать его срочной доставкой? Да и как-то мне уже не верится, что патрубок вообще придет. А если даже и придет, то через месяц не накроется еще что-то в системе охлаждения – заметьте, это уже не первый случай.
Вот такой вот «сервис» в компании Genser и такое качество автомобилей производства компании Ford Motor Company.
P.S. Да, машину я еще из сервиса пока так и не смог забрать – и пока не ясно когда смогу, но (опять эти «но») – уже готовлюсь к очередному визиту в сервис Как показала зима – имеет место быть проблема со стартером. В мороз периодически машина заводится далеко не сразу – при попытке пуска двигателя раздается «визг» и двигатель не стартует. Такое ощущение, что «бендикс» не до конца доходит и не цепляет зубцы на маховике. Но… проблема «плавающая», проявляется не всегда и никогда (пока) – на горячей машине. Поэтому продемонстрировать ее сервисменам затруднительно. А так, со слов, они лезть в стартер и смотреть не будут. Так что ждем пока накроется полностью – правда там (возможно) стартером дело не обойдется, и маховик может пострадать. Надеюсь что это случится до окончания срока гарантии
Хочу поделиться опытом «общения» с продукцией компании Ford Motor Company и с сервисным обслуживанием ее официального дилера – компании Genser.
Год назад в компании Genser нашей семьей был куплен Ford Fusion. Машина новая, покупалась в салоне, но… начались приключения. В первые же дни поймал меня в городе звонок жены: «из под капота валит дым, что делать?». После первых фраз: «достань огнетушитель, открой капот и если увидишь огонь – залей его!» удалось немного перевести дыхание (открытого огня не было) и начать думать. После выяснения дополнительной информации (дым белый, запаха горелых проводов и прочей резины-пластика не ощущается, огня не видно) пришел к выводу – скорее всего проблемы с системой охлаждения (напоминаю – машина новая, три или четыре дня как из салона). Случай явно гарантийный. Звонок в сервис Genser’a (гордо обещано в период гарантии – бесплатная эвакуация)…. вот тут и началось веселье. Описание проблемы, «как на счет эвакуатора?». Ответ простой – без проблем, но ждать его будете несколько часов. Уточняю – время таки зимнее, явно что-то с охлаждением, двигатель гонять и греться…. чревато. К счастью выясняется, что от места поломки до сервиса Genser в Ясенево ехать минут 10. Антифриз в расширительном еще есть - прошу жену доехать до сервиса, что она благополучно и проделывает. НО! В сервисе машину в ремонт брать отказываются: «у нас все только по записи». Звоню сам, выхожу на кого-то из руководства и объясняю, что если три дня назад купленная новая машина встает на дороге с дымом из под капота – это нонсенс и надо не «по записи», а исправлять ситуацию. Обращаю ваше внимание – на уровне стандартного обслуживания клиентов это решить не удалось – через руководство. Ладно – машину берут в ремонт, но спустя небольшое время сообщают что оказалась бракованная трубка в системе охлаждения и…. ее надо долго ждать пока привезут!!! Включаю повышенные интонации, опять дозваниваюсь до кого-то из более-менее руководящих господ и вопрос решается – трубку снимают с машины-«донора» и уже вечером мы получаем нашу из сервиса.
Из этой ситуации можно сделать два вывода как минимум:
- машины производства Ford очень даже бодро ломаются сразу после покупки;
- сервисное обслуживание у официального дилера – компании Genser имеет тенденцию осуществляться только после сильного давления.
Грустные выводы-то….
Но на этом история не заканчивается. Отнюдь! Это, можно сказать, была «преамбула». Итак, следим за развитием событий дальше.
Шесть месяцев спустя (пробег 11 тыс. км.) – отходил молдинг на передней пассажирской двери. Замена по гарантии – заодно заменили молдинг на водительской двери. Кроме того – смазка дверных замков (стук был еще тот) и регулировка крышки бардачка (как-то почти перестало запираться). Но замки и бардачок – за свои деньги – на это гарантия не распространяется.
Сентябрь 2008-го, семь месяцев после покупки, пробег 12.5 тыс. км. – ремонт левого зеркала. Перестал работать обогрев.
И наконец!!! Февраль 2009 года – год после покупки, пробег примерно 22 тыс. км… нет, тут сухой «констатацией» не обойдусь. Это песня требующая отдельного исполнения.
4 февраля вечером после работы прогреваю машину и с удивлением обнаруживаю, что движок-то вроде прогрелся, а в машине – холодно. Лезу под капот – в расширительном бачке пусто! Звонок в Genser. После объяснения проблемы:
- Надо бы машину на эвакуаторе везти к нам в сервис.
- Прекрасно! У вас в гарантийном обслуживании предусмотрен эвакуатор – присылайте.
- Ой, что вы – у нас на него очередь на два-три дня вперед!
- И мне три дня стоять посреди поля в подмосковье и ждать ваш эвакуатор?
- Мы можем вам дать номер срочного эвакуатора (Примечание – ага, за свой счет естественно!)
- Спасибо, но с эвакуатором за свой счет сложновато. Можно долить антифриза и доехать?
В итоге выясняем что можно залить. Добираюсь до заправки BP, закупаюсь антифризом, доливаю – еду. По дороге присматриваю за температурой и уровнем. В общем до дома в итоге доезжаю, на следующее утро – отгоняю машину в сервис.
Итак. 5 февраля машина оказывается в сервисе. Днем звонок из сервиса – накрылся какой-то патрубок в системе охлаждения, случай гарантийный (брак значицца заводской – кивок в сторону компании Ford Motor Company). Но…. НО…. НО!!!!Этого патрубка на складе компании нет. Более того – на центральном складе компании Ford Motor Company этого патрубка тоже нет! Надо заказывать из Германии и ждать три недели. Пребываю в крайне грустном состоянии – жене на выходных машина нужна позарез, да и самому…. мне на общественном до работы добираться два часа в один конец, а на машине – 35-40 минут. Как говориться – почувствуйте разницу! Genser (о, верх сервиса!) предлагает подменную машину на время ремонта. Но…. как мы уже заметили в этой истории всегда возникают «но». Так вот, подменку дают, но есть два ньюанса – в доверенность вписывают только одного человека (то есть или я, или жена – пролетаем), но это еще не все – машина естественно застрахована, однако с условием – с полуночи до шести утра она должна находиться на охраняемой парковке или в гараже. Парковка стоит не десять копеек, гаража нет, отвечать за чужую машину желания нет. Так что с «подменкой» ничего не получается.
Грустно ждем три недели. Ближе к их окончанию выясняется, что доставка патрубка задерживается. Но не сильно – и 4 марта обещают машинку починить (отметьте – ждем уже месяц!!!). Но душу греет мысль – скоро можно будет ездить! Ан нет, не думайте что в этой истории счастливый конец. Да, патрубок пришел, но сегодня, то есть 4 марта, выяснилось что патрубок заказали НЕ ТОТ ЧТО БЫЛ НУЖЕН!!! И теперь надо снова ждать пока закажут необходимый из Германии!!!!
Мастер из сервиса меня уверяет, что теперь его закажут срочной доставкой и привезут через неделю! Гм, а что мешало изначально заказать его срочной доставкой? Да и как-то мне уже не верится, что патрубок вообще придет. А если даже и придет, то через месяц не накроется еще что-то в системе охлаждения – заметьте, это уже не первый случай.
Вот такой вот «сервис» в компании Genser и такое качество автомобилей производства компании Ford Motor Company.
P.S. Да, машину я еще из сервиса пока так и не смог забрать – и пока не ясно когда смогу, но (опять эти «но») – уже готовлюсь к очередному визиту в сервис Как показала зима – имеет место быть проблема со стартером. В мороз периодически машина заводится далеко не сразу – при попытке пуска двигателя раздается «визг» и двигатель не стартует. Такое ощущение, что «бендикс» не до конца доходит и не цепляет зубцы на маховике. Но… проблема «плавающая», проявляется не всегда и никогда (пока) – на горячей машине. Поэтому продемонстрировать ее сервисменам затруднительно. А так, со слов, они лезть в стартер и смотреть не будут. Так что ждем пока накроется полностью – правда там (возможно) стартером дело не обойдется, и маховик может пострадать. Надеюсь что это случится до окончания срока гарантии
да уж действительно грустно:( У меня сейчас 12000 намотано и тьфу тьфу тьфу вроде нормально всё. Правда один раз на сервис ездил маторчик стеклоомывателя полетел, после морозов думал оттаяло разок нажал т.к. грязь уже на дороге, он и сломался. У них такого моторчика не оказалось любезно предоставили свой какой-то старый со словами "у нас в данный момент такого нет но мы в Москве закажем а пока с этим эксплуатируйте" и через пять дней мне этот моторчик заменили. Так то вроде на сервис не жалуюсь т.к. до Москвы 2500 км и официальный диллер форд "Автоград" г Тюмень доставил зап. часть за неделю
да уж действительно грустно:( У меня сейчас 12000 намотано и тьфу тьфу тьфу вроде нормально всё. Правда один раз на сервис ездил маторчик стеклоомывателя полетел, после морозов думал оттаяло разок нажал т.к. грязь уже на дороге, он и сломался. У них такого моторчика не оказалось любезно предоставили свой какой-то старый со словами "у нас в данный момент такого нет но мы в Москве закажем а пока с этим эксплуатируйте" и через пять дней мне этот моторчик заменили. Так то вроде на сервис не жалуюсь т.к. до Москвы 2500 км и официальный диллер форд "Автоград" г Тюмень доставил зап. часть за неделю
думаю что изначально машина бракованая попалась. кстати опыт работы сервис менеджером мне подсказывает что после того как по истечению пяти или сколько там дней прошло вы имели право заменить непонравившийся вам товар (или испортившийся)
да уж действительно грустно:( У меня сейчас 12000 намотано и тьфу тьфу тьфу вроде нормально всё. Правда один раз на сервис ездил маторчик стеклоомывателя полетел, после морозов думал оттаяло разок нажал т.к. грязь уже на дороге, он и сломался. У них такого моторчика не оказалось любезно предоставили свой какой-то старый со словами "у нас в данный момент такого нет но мы в Москве закажем а пока с этим эксплуатируйте" и через пять дней мне этот моторчик заменили. Так то вроде на сервис не жалуюсь т.к. до Москвы 2500 км и официальный диллер форд "Автоград" г Тюмень доставил зап. часть за неделю
У меня 1.6 мкп по паспорту смешанный режим 7.5л да и на практике тоже самое чистая правда. поэтому мотор дейтсвительно экономичный, у вас может обкатку ещё не прошёл? или надо топливную систему дефктовать
Я свой фьюжн вообще эксплуатирую по зверски: гоняю на нем по плитам дорожным на стройке, по сугробам за городом гоняю, по грязи (опять же на стройке), грузил его пол тонной цементом, ничего-везет (хотя под нагрузкой (вернее перегрузкой) подвеску пробивать начинает) , а по снежной дороге повороты прохожу с заносом-на ручнике (естественно если на дороге никого нет), трогаюсь со 2й передачи-колеса срываются в пробуксовку, бордюры на парковке штурмую-хотя понимаю, что при такой эксплуатации сцепление долго не протянет, но почему-то на нем хочется "жечь" , хотя это не внедорожник и тем более не спортивка.А бак заправляю от полного до пустого, когда остается километров на 5-9, хотя ездил и на 0 километров 6 до ближайшей заправки и хватает его за городом на 700км., а в городе на 500км.В целом машинка хорошая, но достают те-же проблемы, что описывались раньше: жесткая подвеска, скрип уполотнителей дверей, стук задних сидений, недостаток крутящнго момента на "низах" (иногда пальцы звенят, когда трогаешся)В общем пробег 22000 и никаких проблем (вообще), да и сервис и обслуживание диллера на высоте ("Ю С Импекс") и менять я его не собираюсь.Пока.
по обьездной решил пробан обьехать ну а за городом ха!!!!
по обьездной решил пробан обьехать ну а за городом ха!!!!
по обьездной решил пробан обьехать ну а за городом ха!!!!
Просто повторюсь. Надо сразу принять, что это не внедорожник. И окопы он не возьмет. Поэтому трезво оценивать возможности. В зимний лес я бы тоже не поехал. И на большие сугробы в атаку не пошел. И все же 180 мм - реально хороший клиренс. А в отношении того, что "цеплял", я в глубоких лужах, как раз на лесных дорожках, тоже пару раз по чему-то чиркал. Но для этого поставил карбоновую защиту днища, потом проверяли с мастерами в салоне, никаких проблем не возникло. Со своей задачей защита справляется, хоть и отняла полтора сантиметра дорожного просвета. Так что все решаемо, если не пытаться перепрыгнуть через себя.
С уважением,
Dalex
по обьездной решил пробан обьехать ну а за городом ха!!!!
Просто повторюсь. Надо сразу принять, что это не внедорожник. И окопы он не возьмет. Поэтому трезво оценивать возможности. В зимний лес я бы тоже не поехал. И на большие сугробы в атаку не пошел. И все же 180 мм - реально хороший клиренс. А в отношении того, что "цеплял", я в глубоких лужах, как раз на лесных дорожках, тоже пару раз по чему-то чиркал. Но для этого поставил карбоновую защиту днища, потом проверяли с мастерами в салоне, никаких проблем не возникло. Со своей задачей защита справляется, хоть и отняла полтора сантиметра дорожного просвета. Так что все решаемо, если не пытаться перепрыгнуть через себя.
С уважением,
Dalex
меняю.Вода!
В салоне по 700р.за шт.и лампы стоп сигнала летят одна за одной
ЗАДОЛБАЛИ!!!
Ford и Genser - опыт общения, качество и сервис
Хочу поделиться опытом «общения» с продукцией компании Ford Motor Company и с сервисным обслуживанием ее официального дилера – компании Genser.
Год назад в компании Genser нашей семьей был куплен Ford Fusion. Машина новая, покупалась в салоне, но… начались приключения. В первые же дни поймал меня в городе звонок жены: «из под капота валит дым, что делать?». После первых фраз: «достань огнетушитель, открой капот и если увидишь огонь – залей его!» удалось немного перевести дыхание (открытого огня не было) и начать думать. После выяснения дополнительной информации (дым белый, запаха горелых проводов и прочей резины-пластика не ощущается, огня не видно) пришел к выводу – скорее всего проблемы с системой охлаждения (напоминаю – машина новая, три или четыре дня как из салона). Случай явно гарантийный. Звонок в сервис Genser’a (гордо обещано в период гарантии – бесплатная эвакуация)…. вот тут и началось веселье. Описание проблемы, «как на счет эвакуатора?». Ответ простой – без проблем, но ждать его будете несколько часов. Уточняю – время таки зимнее, явно что-то с охлаждением, двигатель гонять и греться…. чревато. К счастью выясняется, что от места поломки до сервиса Genser в Ясенево ехать минут 10. Антифриз в расширительном еще есть - прошу жену доехать до сервиса, что она благополучно и проделывает. НО! В сервисе машину в ремонт брать отказываются: «у нас все только по записи». Звоню сам, выхожу на кого-то из руководства и объясняю, что если три дня назад купленная новая машина встает на дороге с дымом из под капота – это нонсенс и надо не «по записи», а исправлять ситуацию. Обращаю ваше внимание – на уровне стандартного обслуживания клиентов это решить не удалось – через руководство. Ладно – машину берут в ремонт, но спустя небольшое время сообщают что оказалась бракованная трубка в системе охлаждения и…. ее надо долго ждать пока привезут!!! Включаю повышенные интонации, опять дозваниваюсь до кого-то из более-менее руководящих господ и вопрос решается – трубку снимают с машины-«донора» и уже вечером мы получаем нашу из сервиса.
Из этой ситуации можно сделать два вывода как минимум:
- машины производств
- сервисное обслуживание у официального дилера – компании Genser имеет тенденцию осуществляться только после сильного давления.
Грустные выводы-то….
Но на этом история не заканчиваетс
Шесть месяцев спустя (пробег 11 тыс. км.) – отходил молдинг на передней пассажирской двери. Замена по гарантии – заодно заменили молдинг на водительской двери. Кроме того – смазка дверных замков (стук был еще тот) и регулировка крышки бардачка (как-то почти перестало запираться). Но замки и бардачок – за свои деньги – на это гарантия не распространяется.
Сентябрь 2008-го, семь месяцев после покупки, пробег 12.5 тыс. км. – ремонт левого зеркала. Перестал работать обогрев.
И наконец!
4 февраля вечером после работы прогреваю машину и с удивлением обнаруживаю, что движок-то вроде прогрелся, а в машине – холодно. Лезу под капот – в расширительном бачке пусто! Звонок в Genser. После объяснения проблемы:
- Надо бы машину на эвакуаторе везти к нам в сервис.
- Прекрасно! У вас в гарантийном обслуживании предусмотрен эвакуатор – присылайте.
- Ой
- И мне три дня стоять посреди поля в подмосковье и ждать ваш эвакуатор?
- Мы можем вам дать номер срочного эвакуатора (Примечание – ага, за свой счет естественно!)
- Спасибо, но с эвакуаторо
В итоге выясняем что можно залить. Добираюсь до заправки BP, закупаюсь антифризом, доливаю – еду. По дороге присматриваю за температурой и уровнем. В общем до дома в итоге доезжаю, на следующее утро – отгоняю машину в сервис.
Итак. 5 февраля машина оказывается в сервисе. Днем звонок из сервиса – накрылся какой-то патрубок в системе охлаждения, случай гарантийный (брак значицца заводской – кивок в сторону компании Ford Motor Company). Но…. НО…. НО!!!!Этого патрубка на складе компании нет. Более того – на центральном складе компании Ford Motor Company этого патрубка тоже нет! Надо заказывать из Германии и ждать три недели. Пребываю в крайне грустном состоянии – жене на выходных машина нужна позарез, да и самому…. мне на общественном до работы добираться два часа в один конец, а на машине – 35-40 минут. Как говориться – почувствуйте разницу! Genser (о, верх сервиса!) предлагает подменную машину на время ремонта. Но…. как мы уже заметили в этой истории всегда возникают «но». Так вот, подменку дают, но есть два ньюанса – в доверенность вписывают только одного человека (то есть или я, или жена – пролетаем), но это еще не все – машина естественно застрахована, однако с условием – с полуночи до шести утра она должна находиться на охраняемой парковке или в гараже. Парковка стоит не десять копеек, гаража нет, отвечать за чужую машину желания нет. Так что с «подменкой» ничего не получается.
Грустно ждем три недели. Ближе к их окончанию выясняется, что доставка патрубка задерживается.
Мастер из сервиса меня уверяет, что теперь его закажут срочной доставкой и привезут через неделю! Гм, а что мешало изначально заказать его срочной доставкой? Да и как-то мне уже не верится, что патрубок вообще придет. А если даже и придет, то через месяц не накроется еще что-то в системе охлаждения – заметьте, это уже не первый случай.
Вот такой вот «сервис» в компании Genser и такое качество автомобилей производства компании Ford Motor Company.
P.S. Да, машину я еще из сервиса пока так и не смог забрать – и пока не ясно когда смогу, но (опять эти «но») – уже готовлюсь к очередному визиту в сервис
Ford и Genser - опыт общения, качество и сервис
Хочу поделиться опытом «общения» с продукцией компании Ford Motor Company и с сервисным обслуживанием ее официального дилера – компании Genser.
Год назад в компании Genser нашей семьей был куплен Ford Fusion. Машина новая, покупалась в салоне, но… начались приключения. В первые же дни поймал меня в городе звонок жены: «из под капота валит дым, что делать?». После первых фраз: «достань огнетушитель, открой капот и если увидишь огонь – залей его!» удалось немного перевести дыхание (открытого огня не было) и начать думать. После выяснения дополнительной информации (дым белый, запаха горелых проводов и прочей резины-пластика не ощущается, огня не видно) пришел к выводу – скорее всего проблемы с системой охлаждения (напоминаю – машина новая, три или четыре дня как из салона). Случай явно гарантийный. Звонок в сервис Genser’a (гордо обещано в период гарантии – бесплатная эвакуация)…. вот тут и началось веселье. Описание проблемы, «как на счет эвакуатора?». Ответ простой – без проблем, но ждать его будете несколько часов. Уточняю – время таки зимнее, явно что-то с охлаждением, двигатель гонять и греться…. чревато. К счастью выясняется, что от места поломки до сервиса Genser в Ясенево ехать минут 10. Антифриз в расширительном еще есть - прошу жену доехать до сервиса, что она благополучно и проделывает. НО! В сервисе машину в ремонт брать отказываются: «у нас все только по записи». Звоню сам, выхожу на кого-то из руководства и объясняю, что если три дня назад купленная новая машина встает на дороге с дымом из под капота – это нонсенс и надо не «по записи», а исправлять ситуацию. Обращаю ваше внимание – на уровне стандартного обслуживания клиентов это решить не удалось – через руководство. Ладно – машину берут в ремонт, но спустя небольшое время сообщают что оказалась бракованная трубка в системе охлаждения и…. ее надо долго ждать пока привезут!!! Включаю повышенные интонации, опять дозваниваюсь до кого-то из более-менее руководящих господ и вопрос решается – трубку снимают с машины-«донора» и уже вечером мы получаем нашу из сервиса.
Из этой ситуации можно сделать два вывода как минимум:
- машины производств
- сервисное обслуживание у официального дилера – компании Genser имеет тенденцию осуществляться только после сильного давления.
Грустные выводы-то….
Но на этом история не заканчиваетс
Шесть месяцев спустя (пробег 11 тыс. км.) – отходил молдинг на передней пассажирской двери. Замена по гарантии – заодно заменили молдинг на водительской двери. Кроме того – смазка дверных замков (стук был еще тот) и регулировка крышки бардачка (как-то почти перестало запираться). Но замки и бардачок – за свои деньги – на это гарантия не распространяется.
Сентябрь 2008-го, семь месяцев после покупки, пробег 12.5 тыс. км. – ремонт левого зеркала. Перестал работать обогрев.
И наконец!
4 февраля вечером после работы прогреваю машину и с удивлением обнаруживаю, что движок-то вроде прогрелся, а в машине – холодно. Лезу под капот – в расширительном бачке пусто! Звонок в Genser. После объяснения проблемы:
- Надо бы машину на эвакуаторе везти к нам в сервис.
- Прекрасно! У вас в гарантийном обслуживании предусмотрен эвакуатор – присылайте.
- Ой
- И мне три дня стоять посреди поля в подмосковье и ждать ваш эвакуатор?
- Мы можем вам дать номер срочного эвакуатора (Примечание – ага, за свой счет естественно!)
- Спасибо, но с эвакуаторо
В итоге выясняем что можно залить. Добираюсь до заправки BP, закупаюсь антифризом, доливаю – еду. По дороге присматриваю за температурой и уровнем. В общем до дома в итоге доезжаю, на следующее утро – отгоняю машину в сервис.
Итак. 5 февраля машина оказывается в сервисе. Днем звонок из сервиса – накрылся какой-то патрубок в системе охлаждения, случай гарантийный (брак значицца заводской – кивок в сторону компании Ford Motor Company). Но…. НО…. НО!!!!Этого патрубка на складе компании нет. Более того – на центральном складе компании Ford Motor Company этого патрубка тоже нет! Надо заказывать из Германии и ждать три недели. Пребываю в крайне грустном состоянии – жене на выходных машина нужна позарез, да и самому…. мне на общественном до работы добираться два часа в один конец, а на машине – 35-40 минут. Как говориться – почувствуйте разницу! Genser (о, верх сервиса!) предлагает подменную машину на время ремонта. Но…. как мы уже заметили в этой истории всегда возникают «но». Так вот, подменку дают, но есть два ньюанса – в доверенность вписывают только одного человека (то есть или я, или жена – пролетаем), но это еще не все – машина естественно застрахована, однако с условием – с полуночи до шести утра она должна находиться на охраняемой парковке или в гараже. Парковка стоит не десять копеек, гаража нет, отвечать за чужую машину желания нет. Так что с «подменкой» ничего не получается.
Грустно ждем три недели. Ближе к их окончанию выясняется, что доставка патрубка задерживается.
Мастер из сервиса меня уверяет, что теперь его закажут срочной доставкой и привезут через неделю! Гм, а что мешало изначально заказать его срочной доставкой? Да и как-то мне уже не верится, что патрубок вообще придет. А если даже и придет, то через месяц не накроется еще что-то в системе охлаждения – заметьте, это уже не первый случай.
Вот такой вот «сервис» в компании Genser и такое качество автомобилей производства компании Ford Motor Company.
P.S. Да, машину я еще из сервиса пока так и не смог забрать – и пока не ясно когда смогу, но (опять эти «но») – уже готовлюсь к очередному визиту в сервис
Очень плохо относятся к нам оф.диллер
На ТО ещё хуже!
Ford и Genser - опыт общения, качество и сервис
Хочу поделиться опытом «общения» с продукцией компании Ford Motor Company и с сервисным обслуживанием ее официального дилера – компании Genser.
Год назад в компании Genser нашей семьей был куплен Ford Fusion. Машина новая, покупалась в салоне, но… начались приключения. В первые же дни поймал меня в городе звонок жены: «из под капота валит дым, что делать?». После первых фраз: «достань огнетушитель, открой капот и если увидишь огонь – залей его!» удалось немного перевести дыхание (открытого огня не было) и начать думать. После выяснения дополнительной информации (дым белый, запаха горелых проводов и прочей резины-пластика не ощущается, огня не видно) пришел к выводу – скорее всего проблемы с системой охлаждения (напоминаю – машина новая, три или четыре дня как из салона). Случай явно гарантийный. Звонок в сервис Genser’a (гордо обещано в период гарантии – бесплатная эвакуация)…. вот тут и началось веселье. Описание проблемы, «как на счет эвакуатора?». Ответ простой – без проблем, но ждать его будете несколько часов. Уточняю – время таки зимнее, явно что-то с охлаждением, двигатель гонять и греться…. чревато. К счастью выясняется, что от места поломки до сервиса Genser в Ясенево ехать минут 10. Антифриз в расширительном еще есть - прошу жену доехать до сервиса, что она благополучно и проделывает. НО! В сервисе машину в ремонт брать отказываются: «у нас все только по записи». Звоню сам, выхожу на кого-то из руководства и объясняю, что если три дня назад купленная новая машина встает на дороге с дымом из под капота – это нонсенс и надо не «по записи», а исправлять ситуацию. Обращаю ваше внимание – на уровне стандартного обслуживания клиентов это решить не удалось – через руководство. Ладно – машину берут в ремонт, но спустя небольшое время сообщают что оказалась бракованная трубка в системе охлаждения и…. ее надо долго ждать пока привезут!!! Включаю повышенные интонации, опять дозваниваюсь до кого-то из более-менее руководящих господ и вопрос решается – трубку снимают с машины-«донора» и уже вечером мы получаем нашу из сервиса.
Из этой ситуации можно сделать два вывода как минимум:
- машины производств
- сервисное обслуживание у официального дилера – компании Genser имеет тенденцию осуществляться только после сильного давления.
Грустные выводы-то….
Но на этом история не заканчиваетс
Шесть месяцев спустя (пробег 11 тыс. км.) – отходил молдинг на передней пассажирской двери. Замена по гарантии – заодно заменили молдинг на водительской двери. Кроме того – смазка дверных замков (стук был еще тот) и регулировка крышки бардачка (как-то почти перестало запираться). Но замки и бардачок – за свои деньги – на это гарантия не распространяется.
Сентябрь 2008-го, семь месяцев после покупки, пробег 12.5 тыс. км. – ремонт левого зеркала. Перестал работать обогрев.
И наконец!
4 февраля вечером после работы прогреваю машину и с удивлением обнаруживаю, что движок-то вроде прогрелся, а в машине – холодно. Лезу под капот – в расширительном бачке пусто! Звонок в Genser. После объяснения проблемы:
- Надо бы машину на эвакуаторе везти к нам в сервис.
- Прекрасно! У вас в гарантийном обслуживании предусмотрен эвакуатор – присылайте.
- Ой
- И мне три дня стоять посреди поля в подмосковье и ждать ваш эвакуатор?
- Мы можем вам дать номер срочного эвакуатора (Примечание – ага, за свой счет естественно!)
- Спасибо, но с эвакуаторо
В итоге выясняем что можно залить. Добираюсь до заправки BP, закупаюсь антифризом, доливаю – еду. По дороге присматриваю за температурой и уровнем. В общем до дома в итоге доезжаю, на следующее утро – отгоняю машину в сервис.
Итак. 5 февраля машина оказывается в сервисе. Днем звонок из сервиса – накрылся какой-то патрубок в системе охлаждения, случай гарантийный (брак значицца заводской – кивок в сторону компании Ford Motor Company). Но…. НО…. НО!!!!Этого патрубка на складе компании нет. Более того – на центральном складе компании Ford Motor Company этого патрубка тоже нет! Надо заказывать из Германии и ждать три недели. Пребываю в крайне грустном состоянии – жене на выходных машина нужна позарез, да и самому…. мне на общественном до работы добираться два часа в один конец, а на машине – 35-40 минут. Как говориться – почувствуйте разницу! Genser (о, верх сервиса!) предлагает подменную машину на время ремонта. Но…. как мы уже заметили в этой истории всегда возникают «но». Так вот, подменку дают, но есть два ньюанса – в доверенность вписывают только одного человека (то есть или я, или жена – пролетаем), но это еще не все – машина естественно застрахована, однако с условием – с полуночи до шести утра она должна находиться на охраняемой парковке или в гараже. Парковка стоит не десять копеек, гаража нет, отвечать за чужую машину желания нет. Так что с «подменкой» ничего не получается.
Грустно ждем три недели. Ближе к их окончанию выясняется, что доставка патрубка задерживается.
Мастер из сервиса меня уверяет, что теперь его закажут срочной доставкой и привезут через неделю! Гм, а что мешало изначально заказать его срочной доставкой? Да и как-то мне уже не верится, что патрубок вообще придет. А если даже и придет, то через месяц не накроется еще что-то в системе охлаждения – заметьте, это уже не первый случай.
Вот такой вот «сервис» в компании Genser и такое качество автомобилей производства компании Ford Motor Company.
P.S. Да, машину я еще из сервиса пока так и не смог забрать – и пока не ясно когда смогу, но (опять эти «но») – уже готовлюсь к очередному визиту в сервис
крутить до 4500об так и будет вылетать.
еду на заправку и опять до полного самое большое 15-16литров это
с пробками.
на ХОЛОДНУЮ из-за этого обкатывать не надо но я лично до 5000км
больше 2700об не довал.