Фольцваген Поло седан или Шевроле Лачетти, что лучше??!!!

я работаю на wv поло седан и поло хетч отличаются по качеству сборки и по всему остальному присмотритесь к покраске всё сделано как не вазе в некоторых местах даже хуже зазоры дверных проёмов и тд по механике в мотор 1.6 i попробуйте залить масло даже долить сложно очень плохое расположение заливной горловины ну а так в принципе по механике больше проблем пока не было они ещё только год на реализации поло хетч собирают в словакии ну у них руки вроде менее кривые как у наших ценовой диапазон поло седан если честно сказать можно купить и за 8000$ в тренде(база) но об этом вам конечно же никто говорить не будет

возьмите Акцент, и по деньгам нормально, в обслуживании как наша приора, запчасти намного дешевле и везде продаются, да еще если че нить случиться то заехал к дяде васе и все) А если чуть чуть подождать, то можно будет купить шевроле Авео в новом кузове, вполне приличный аппарат.

Акценты сняты с производства, а она хочет купить новый аппарат, а шевроле авео - очень ладная машинешка, даже в старом кузове.

Зачем, я вот месяц назад взял акцент 2011 года в сапсане, точно такая же просто тагазовской сборки и не желею что взял, машина отличная) еще они продаются в ХЛ парковке и в рейхане и еще где то там!

Владелец Лачетти хетчбек 2008 г.в. двиг. 1,4, 94 л/с, МКПП. пр-во Россия, Всеволжск. Брал новую. Пробег 158 т.км. из ремонта: одна стойка на 30.000 км (по гарантии), какойто сальник на 90.000 км (по гарантии), подшипник ступицы 140.000 км (3.000 руб с работой). ТО в среднем было 7.000 руб., ТО с заменой ГРМ было в среднем 16.000 руб. По окончании гарантии перестал обращаться к официалам. В итоге ТО - 3.500 руб, ТО с заменой ГРМ 8.000 руб. Каждый день на ней на работу 35 км в одну сторону. 2 раза в месяц родителей навещаем - 400 км в одну сторону. Ниразу не подвела. Двигатель запускается в любой мороз который он испытывал. Один раз правда завелать, только с третьей попытки утром при температуре -35 и с почти пустым баком. Как то вез на ней пеноблоки. Нагрузил 600 кг. От рынка до квартиры 40 км было. все норм)) З/ч дешевле на фокуса. к примеру передние колодки 1.200 руб, а если не оригинал, то как на ваз примерно. Ставил и те и те. Ходят примерно одинаково. Хотел продавать - менять на Д класс новый, решил до весны отложить)) Итог: если вам нужен надежный и недорогой в покупке и обслуживании помощник, то я за лачетти.
О поло ничего не знаю. но сомневаюсь что он по каким либо характеристикам будет лучше за исключения шильдика. Да и выглядит он уж очень компактным. З/ч на фольцваген однозначно будут дороже шевроле.
Откатись время назал я бы взял опять лачетти или фокус.
Надеюсь отзыв поможет с выбором.

Мне Лачетти субъективно больше нравится, но её лучше брать с двигателем объёмом минимум 1,6 литра. Кому как, а мне в Лачетти кажется удобнее и просторнее, зато Поло Седан вроде как экономичнее. Важное различие - у Лачетти сзади стоит независимая подвеска, а у Поло Седан - обычная балка. Кому как, а мне независимая подвеска больше нравится. Если съезжать на плохую дорогу, то независимая подвеска предпочтительнее. В городе Поло Седан может быть разворотливее, чем Лачетти седан. А на трассе Лачетти седан устойчивее.

зато балка надежнее и ИМХО тише она себя ведет, особенно если шумки нет никакой то от независимой один шум.. сидишь а взади что-то бумкает, хлюпает, стукает )))))))))))))))))))

Погодите если говорить про подвеску... Насколько я понимаю жесткая подвеска с балкой, это как раз устойчивость на трассе и ощущение каждой выбоины по городу. А вот независимая подвеска, наоборот, "глотает" мелкие неровности, что говорится "одним колесом ест ямки" и при этом теряет в устойчивости на трассе. Неужели я ошибаюсь???

Поймите - у немцев, как правило, так настраиваются подвески, что это - комфорт и устойчивость в одном флаконе.А чем проще конструкция, тем дешевле она в эксплуатции, что совсем не будет лишним для человека не состоящим в касте милэонэров.

Согласна с вами, даже добавила бы что независимая в производстве дороже, но и у той и у другой есть свои плюсы и минусы... Про Поло часто пишут что за счет жесткости частые пробои, что тоже не гуд... Просто даже за эти деньги не хочется сильно ошибиться, поэтому и ломаю голову. А на счет б/у машины, в частности Лачетти - честно, не хочется((( Обожглась я на б/у со своей Ксюхой, первый хозяин 4 года всего отъездил, я думала что для Ксюхи это не предел, оказалось зависит от того как ездил и как относился к машине, за год я вложила на ремонт примерно 70 тысяч

В наших суровых (курорты краснодарского края не в счет) климатических условиях, часто разбитых дорог и плохого качества топлива покупка б/у авто - это большой риск нарваться на...конфуз, поэтому лучше нувЕль, и желательно изделие концерна, качество колесной технии которого проверены на протяжении многих десятков лет. Это не покупка пластика с проводками в блестящей оболочке под названием смартфон.

Не ошибаетесь. И еще независимая подвеска очень энергоемкая, при быстрой езде она глотает неровности, Вы их просто не замечаете, обратная сторона этой подвески - на наших дорогах она быстро превращается в хлам. Пример - Рено Меган.

Покупайте Kia Ceed - машина класс, резвенькая, на поворотах хорошо держит, правда жестковата из-за этого. Внутри - шик блеск красота. Все самое необходимое без ненужных наворотов. Может немного подороже выйдет, но мне очень нравится - берите корейца они сейчас хорошие. ИМХО.

А я езжу на ГАЗ3302, и очень доволен.

Вам бы , мадемуазель, хорошо бы сначала научиться правильно называть машину, а уж потом обсуждать, какая из них лучше или хуже. Хорошо бы посмотреть ролик о первюм выезде " девушки " в "Дорожных войнах " \, а уж потом обсуждать, что купить и за какую цену.

Зря Вы так, девушка как я понял, давно за рулем "Ксюха" у нее, да сейчас все говорят на жаргоне.

являюсь владельцем Фольцвагена, много знакомых на Американцах, я за Поло )

Есть два издания к кому можно прислушаться, именно прислушаться, это за рулем и авторевью. Но надо еще понимать где машина эксплуатируется, у нас полгода зима и поло очень долго греется, это особенность новых экономичных двигателей,, машина на коротких поездках холодная и очень требовательна к бензину, от одной заправки можно хорошо попасть на деньги, и к тому же шумка не ахти хоть и фолькс, но для третьих стран и экономия на всем, даже с европейским поло многое по разному, даже сорт пластика другой, место сборки значения не имеет, есть корпоративный контроль качества, но по любому цена завышена, можно взять авто выше классом но менее именитой марки .

Приезжай сюда,в Германию.Фольксваген и "Поло" и "Гольф" Свежие 80--100 000 рублей(от 1000--до2000 евро)

поло новей но технически слабее лацети. и дороже в обслуживании. а движка1.4 вполне хватает если не на автобане.