Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Друзья, пройдет ли турбированный Тигуган 200 тысяч???
Сможет ли фольсваген тигуан, пройти 200 тысяч??? а двигатель на нем турбированный....или лучше хендай ix-35??? мощи меньше,но вероятно надежней????помогите...
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php... Что просто так продляют гарантию,просто люди умные перестали их бра ть,так что скидывайте быстрей,а то некому будет продать ,будет вечная ,как китаезе,т.к.половина запчастей от туда.
Моторы TFSI очень требовательны к обслуживанию и качеству ГСМ... Плюс сам по себе наддув и тем самым работа "на пределе" возможностей - характерная и актуальная тема для всех микротурбомоторов...
Есть случаи, когда эти двигатели вставали и после 20000 км, требуя серьезного и дорогостоящего ремонта...
В - общем лотерея...,которая даже в благополучных странах Европы выигрышем заканчивается далеко не всегда.
Для Тигуана подходит дизель. Да и в плане надежности он лучше на порядок. Хотя есть и по нему нарекания - Опять таки пресловутые требовательность к обслуживанию, в ГСМ... (из-за чего нередко встают ТНВД), но "беды" с дизелем совсем не такого масштаба, как с бензиновым микротурбо.
Моторы TFSI очень требовательны к обслуживанию и качеству ГСМ... Плюс сам по себе наддув и тем самым работа "на пределе" возможностей - характерная и актуальная тема для всех микротурбомоторов...
Есть случаи, когда эти двигатели вставали и после 20000 км, требуя серьезного и дорогостоящего ремонта...
В - общем лотерея...,которая даже в благополучных странах Европы выигрышем заканчивается далеко не всегда.
Для Тигуана подходит дизель. Да и в плане надежности он лучше на порядок. Хотя есть и по нему нарекания - Опять таки пресловутые требовательность к обслуживанию, в ГСМ... (из-за чего нередко встают ТНВД), но "беды" с дизелем совсем не такого масштаба, как с бензиновым микротурбо.
Моторы TFSI очень требовательны к обслуживанию и качеству ГСМ... Плюс сам по себе наддув и тем самым работа "на пределе" возможностей - характерная и актуальная тема для всех микротурбомоторов... Есть случаи, когда эти двигатели вставали и после 20000 км, требуя серьезного и дорогостоящего ремонта... В - общем лотерея...,которая даже в благополучных странах Европы выигрышем заканчивается далеко не всегда. Для Тигуана подходит дизель. Да и в плане надежности он лучше на порядок. Хотя есть и по нему нарекания - Опять таки пресловутые требовательность к обслуживанию, в ГСМ... (из-за чего нередко встают ТНВД), но "беды" с дизелем совсем не такого масштаба, как с бензиновым микротурбо.
Моторы TFSI очень требовательны к обслуживанию и качеству ГСМ... Плюс сам по себе наддув и тем самым работа "на пределе" возможностей - характерная и актуальная тема для всех микротурбомоторов...
Есть случаи, когда эти двигатели вставали и после 20000 км, требуя серьезного и дорогостоящего ремонта...
В - общем лотерея...,которая даже в благополучных странах Европы выигрышем заканчивается далеко не всегда.
Для Тигуана подходит дизель. Да и в плане надежности он лучше на порядок. Хотя есть и по нему нарекания - Опять таки пресловутые требовательность к обслуживанию, в ГСМ... (из-за чего нередко встают ТНВД), но "беды" с дизелем совсем не такого масштаба, как с бензиновым микротурбо.
о каком пределе возможностей? это не тюнинг ваз турбо, здесь мотор разработан под этот режим, чушь, он специльно сделан, дополнительные контуры о/ж, ресивер, низкая компрессия и т.д.
о каком пределе возможностей? это не тюнинг ваз турбо, здесь мотор разработан под этот режим, чушь, он специльно сделан, дополнительные контуры о/ж, ресивер, низкая компрессия и т.д.
как раз изучил , он сделан чтобы работать, и требует нормального ухода и правильного режима эксплуатации, а у нас при поломке спроса с себя не бывает, не надо ересь писать и записывать инженеров ВАГа в двоешники
как раз изучил , он сделан чтобы работать, и требует нормального ухода и правильного режима эксплуатации, а у нас при поломке спроса с себя не бывает, не надо ересь писать и записывать инженеров ВАГа в двоешники
))))) Забавный ты парень... Прям как тот...,который на аватарке у тебя... ))) Без обид только! )
За счет вот таких, как ты, свято верящих в то, что "Фольксваген всемогущий" в принципе не может допускать ошибок, а его инженеры - реальные Боги, у нас до сих пор умудряются продавать в немалых количествах эти машины в большие кредиты людям, с финансами достойными "ВАЗовской" продукции... )
Стереотипы непобедимы в нашей стране... Они то и вводят нас в заблуждения...
Причем это касается не только мира автомобилей.
))))) Забавный ты парень... Прям как тот...,который на аватарке у тебя... ))) Без обид только! )
За счет вот таких, как ты, свято верящих в то, что "Фольксваген всемогущий" в принципе не может допускать ошибок, а его инженеры - реальные Боги, у нас до сих пор умудряются продавать в немалых количествах эти машины в большие кредиты людям, с финансами достойными "ВАЗовской" продукции... )
Стереотипы непобедимы в нашей стране... Они то и вводят нас в заблуждения...
Причем это касается не только мира автомобилей.
Михаил , при чём тут моё забавство,А Вы во что свято верите в азиатов? каких японский с придуманной надёжностью и отсталой начинкой, либо корейских с экнонией на всём , что связано с понятием машина , но зато с кучей доп. опций, ну что сказать молодец, цитирую" За счет вот таких, как ты, свято верящих в то, что "Ускоглазые всемогущие"" в принципе не может допускать ошибок, а его инженеры - реальные Боги, у нас до сих пор умудряются продавать в немалых количествах эти машины в большие кредиты людям, с финансами достойными "ВАЗовской" продукции... )
Стереотипы непобедимы в нашей стране... Они то и вводят нас в заблуждения... Вот о том и разговор , Миша, что разбираться надо а не на стереотипы обращать внимание.
Михаил , при чём тут моё забавство,А Вы во что свято верите в азиатов? каких японский с придуманной надёжностью и отсталой начинкой, либо корейских с экнонией на всём , что связано с понятием машина , но зато с кучей доп. опций, ну что сказать молодец, цитирую" За счет вот таких, как ты, свято верящих в то, что "Ускоглазые всемогущие"" в принципе не может допускать ошибок, а его инженеры - реальные Боги, у нас до сих пор умудряются продавать в немалых количествах эти машины в большие кредиты людям, с финансами достойными "ВАЗовской" продукции... )
Стереотипы непобедимы в нашей стране... Они то и вводят нас в заблуждения... Вот о том и разговор , Миша, что разбираться надо а не на стереотипы обращать внимание.
Чувствую диалог начал затягиваться... Оставайся при своем мнении, Дим...,кто тебе мешает?! )
И так, для информации: стереотипы (по крайней мере в плане автомобилей) и я - понятия несовместимые...
Верю только фактам, умею отличать факты от вымысла, а кое в чем еще и разбираюсь и с успехом применяю свои знания на практике (род деятельности и изучение данной темы на протяжении 15 лет обязывает).
Надоело бороться с "ветряными мельницами" и доказывать что-то "заблудшим" в автомобильном мире.
Удачи на дорогах и всего исключительного. )
Чувствую диалог начал затягиваться... Оставайся при своем мнении, Дим...,кто тебе мешает?! )
И так, для информации: стереотипы (по крайней мере в плане автомобилей) и я - понятия несовместимые...
Верю только фактам, умею отличать факты от вымысла, а кое в чем еще и разбираюсь и с успехом применяю свои знания на практике (род деятельности и изучение данной темы на протяжении 15 лет обязывает).
Надоело бороться с "ветряными мельницами" и доказывать что-то "заблудшим" в автомобильном мире.
Удачи на дорогах и всего исключительного. )
Михаил , последний раз попытаюсь донести мысль, Авто рынок полнится стериотипов, по факту что мы имеем в России это 3 крупные школы автомобилестроение, Германия, Япония,Корея, (для среднего класса), Америкацев в виду их приоритетов и стыковки данных с нашими потребностями трогать не будем, их меньшинство.
1.Германия Ставка Технологичность, практичность, ощущение уверенности на дороге (Мотор/подвеска...)
2.Япония Ставка на Надёжность, комфорт (зачастую мягкость, даже американистая на большинства машинах)
3.Корея Крен в сторону дизайна и доп. опций ( имея скудненькую машинку по тех характеристикам за нормальные деньги получаете кучу доп. опций)
Рынок полон предложений, я не говорю, что кто то плох, просто каждый выбирает , то что ему нужно.
Вернёмся к немцам на примере простой машины с ТСИ,
По факту в этом классе за турбомоторами будущее, с их характеристиками не сравнится не один атмо, как его не жми и не скайактивничайи уже ускоглазые начали ананосировать свои варианты малолитражных турбовых моторов, но есть обратная сторона , Технологичность требует к себе внимания и ухода и соблюдения правил пользования, для этого среднестатистический водитель не готов. Тси в данной конструкции требует строго ухода, при соблюдении его ни турбине не мотору ничего не будет, даже если плохой бензин, это не дизель с форсунками и насосом. Ваша мысль, что стоит машина на стоянке и уже разваливается, категорически не верна, есть куча примеров, которые подтверждают мои слова как одну так и другу сторону, Я уже упониминал ранее пример мазды СХ-7 и МПС, с одинковыми моторами, одной машиной владеют мажоры, которым плевать и тапок в пол, другую берут продвинутые парни для удовольствия у них один и тот же мотор 2.3Т, на сх-7 2/3 меняют турбину 50-60 тыс., как расходник, хотя мотору самому ничего, на МПС парни катаются по 120 тыс, не задумываясь, дело в водителе и его бошке, и надёжности как термина не бывает, всё склонно к поломке, как будешь смотреть .как будешь ездить, так и всё отвалится начнёт, не спорю, некоторые агрегаты более хрупкие, я о том и пытаюсь донести, но при уходе с ними ничего не будет
Вам так же Всего доброго и удачи на дорогах спасибо
Михаил , последний раз попытаюсь донести мысль, Авто рынок полнится стериотипов, по факту что мы имеем в России это 3 крупные школы автомобилестроение, Германия, Япония,Корея, (для среднего класса), Америкацев в виду их приоритетов и стыковки данных с нашими потребностями трогать не будем, их меньшинство.
1.Германия Ставка Технологичность, практичность, ощущение уверенности на дороге (Мотор/подвеска...)
2.Япония Ставка на Надёжность, комфорт (зачастую мягкость, даже американистая на большинства машинах)
3.Корея Крен в сторону дизайна и доп. опций ( имея скудненькую машинку по тех характеристикам за нормальные деньги получаете кучу доп. опций)
Рынок полон предложений, я не говорю, что кто то плох, просто каждый выбирает , то что ему нужно.
Вернёмся к немцам на примере простой машины с ТСИ,
По факту в этом классе за турбомоторами будущее, с их характеристиками не сравнится не один атмо, как его не жми и не скайактивничайи уже ускоглазые начали ананосировать свои варианты малолитражных турбовых моторов, но есть обратная сторона , Технологичность требует к себе внимания и ухода и соблюдения правил пользования, для этого среднестатистический водитель не готов. Тси в данной конструкции требует строго ухода, при соблюдении его ни турбине не мотору ничего не будет, даже если плохой бензин, это не дизель с форсунками и насосом. Ваша мысль, что стоит машина на стоянке и уже разваливается, категорически не верна, есть куча примеров, которые подтверждают мои слова как одну так и другу сторону, Я уже упониминал ранее пример мазды СХ-7 и МПС, с одинковыми моторами, одной машиной владеют мажоры, которым плевать и тапок в пол, другую берут продвинутые парни для удовольствия у них один и тот же мотор 2.3Т, на сх-7 2/3 меняют турбину 50-60 тыс., как расходник, хотя мотору самому ничего, на МПС парни катаются по 120 тыс, не задумываясь, дело в водителе и его бошке, и надёжности как термина не бывает, всё склонно к поломке, как будешь смотреть .как будешь ездить, так и всё отвалится начнёт, не спорю, некоторые агрегаты более хрупкие, я о том и пытаюсь донести, но при уходе с ними ничего не будет
Вам так же Всего доброго и удачи на дорогах спасибо
Дима ,а ты ездил на 35ом ,на турбодизеле? Причем на этих машинах также стоят движки последнего поколения с непосредственным впрыском ,с нераздельными камерами сгорания ,в паре с классными 6и ступками АКПП ,которые не лотерея ,как ваговские роботы .В чем это корейцы экономят?
Дима ,а ты ездил на 35ом ,на турбодизеле? Причем на этих машинах также стоят движки последнего поколения с непосредственным впрыском ,с нераздельными камерами сгорания ,в паре с классными 6и ступками АКПП ,которые не лотерея ,как ваговские роботы .В чем это корейцы экономят?
Клим, дело не в стереотипах, разница есть, если Вы её не чувствуете, ИКС-35 лучший вариант, это авто удовлетворяет Вашим критериям, моим нет, дизель не ездил, бензин 2.0 на тесте был, под выше перечисленное про корею он подходит 100%- есть кузов, ходовая, тот же полный привод....коробка 6 ступка, по поводу надёжности её, я бы с Вашей стороны так не подписывался, это ещё тот гемор., хотя опять же ломается всё, как ездить и как смотреть
Михаил , последний раз попытаюсь донести мысль, Авто рынок полнится стериотипов, по факту что мы имеем в России это 3 крупные школы автомобилестроение, Германия, Япония,Корея, (для среднего класса), Америкацев в виду их приоритетов и стыковки данных с нашими потребностями трогать не будем, их меньшинство.
1.Германия Ставка Технологичность, практичность, ощущение уверенности на дороге (Мотор/подвеска...)
2.Япония Ставка на Надёжность, комфорт (зачастую мягкость, даже американистая на большинства машинах)
3.Корея Крен в сторону дизайна и доп. опций ( имея скудненькую машинку по тех характеристикам за нормальные деньги получаете кучу доп. опций)
Рынок полон предложений, я не говорю, что кто то плох, просто каждый выбирает , то что ему нужно.
Вернёмся к немцам на примере простой машины с ТСИ,
По факту в этом классе за турбомоторами будущее, с их характеристиками не сравнится не один атмо, как его не жми и не скайактивничайи уже ускоглазые начали ананосировать свои варианты малолитражных турбовых моторов, но есть обратная сторона , Технологичность требует к себе внимания и ухода и соблюдения правил пользования, для этого среднестатистический водитель не готов. Тси в данной конструкции требует строго ухода, при соблюдении его ни турбине не мотору ничего не будет, даже если плохой бензин, это не дизель с форсунками и насосом. Ваша мысль, что стоит машина на стоянке и уже разваливается, категорически не верна, есть куча примеров, которые подтверждают мои слова как одну так и другу сторону, Я уже упониминал ранее пример мазды СХ-7 и МПС, с одинковыми моторами, одной машиной владеют мажоры, которым плевать и тапок в пол, другую берут продвинутые парни для удовольствия у них один и тот же мотор 2.3Т, на сх-7 2/3 меняют турбину 50-60 тыс., как расходник, хотя мотору самому ничего, на МПС парни катаются по 120 тыс, не задумываясь, дело в водителе и его бошке, и надёжности как термина не бывает, всё склонно к поломке, как будешь смотреть .как будешь ездить, так и всё отвалится начнёт, не спорю, некоторые агрегаты более хрупкие, я о том и пытаюсь донести, но при уходе с ними ничего не будет
Вам так же Всего доброго и удачи на дорогах спасибо
Вам не лень было столько писать? )))
Я уже обозначил свою точку зрения ПО ТЕМЕ и спорить мне интереса мало... А вы тут "о высоких" материях задвигаете... )
Если людей интересует мое мнение - помогу советом, накидаю информации реально нужной и полезной, так же подберу машинку на заказ, или продам из того, что уже куплено.
Ну а на "противоборствующие" стороны мне, если откровенно и напрямую, в последнее время абсолютно фиолетово...
Ну не вобьешь свои мысли и свой опыт упертым спорщикам ОТ БОГА, как не пытайся... )
А про "школы автомобилестроения" - рассказывайте кому-нить другому... )
Уж, извините, коль обидел чем. Просто достало все это словоблудие...
Всего исключительного.
Михаил , при чём тут моё забавство,А Вы во что свято верите в азиатов? каких японский с придуманной надёжностью и отсталой начинкой, либо корейских с экнонией на всём , что связано с понятием машина , но зато с кучей доп. опций, ну что сказать молодец, цитирую" За счет вот таких, как ты, свято верящих в то, что "Ускоглазые всемогущие"" в принципе не может допускать ошибок, а его инженеры - реальные Боги, у нас до сих пор умудряются продавать в немалых количествах эти машины в большие кредиты людям, с финансами достойными "ВАЗовской" продукции... )
Стереотипы непобедимы в нашей стране... Они то и вводят нас в заблуждения... Вот о том и разговор , Миша, что разбираться надо а не на стереотипы обращать внимание.
как раз изучил , он сделан чтобы работать, и требует нормального ухода и правильного режима эксплуатации, а у нас при поломке спроса с себя не бывает, не надо ересь писать и записывать инженеров ВАГа в двоешники
Дмитрий,есть категория людей слепо верящих в азиатско-японское качество(особенно с правым рулем) и приписывавшими им мифические свойства,им не возможно что то доказать!
Дмитрий,есть категория людей слепо верящих в азиатско-японское качество(особенно с правым рулем) и приписывавшими им мифические свойства,им не возможно что то доказать!
Моторы TFSI очень требовательны к обслуживанию и качеству ГСМ... Плюс сам по себе наддув и тем самым работа "на пределе" возможностей - характерная и актуальная тема для всех микротурбомоторов...
Есть случаи, когда эти двигатели вставали и после 20000 км, требуя серьезного и дорогостоящего ремонта...
В - общем лотерея...,которая даже в благополучных странах Европы выигрышем заканчивается далеко не всегда.
Для Тигуана подходит дизель. Да и в плане надежности он лучше на порядок. Хотя есть и по нему нарекания - Опять таки пресловутые требовательность к обслуживанию, в ГСМ... (из-за чего нередко встают ТНВД), но "беды" с дизелем совсем не такого масштаба, как с бензиновым микротурбо.
Есть случаи, когда эти двигатели вставали и после 20000 км, требуя серьезного и дорогостоящего ремонта...
В - общем лотерея...,которая даже в благополучных странах Европы выигрышем заканчивается далеко не всегда.
Для Тигуана подходит дизель. Да и в плане надежности он лучше на порядок. Хотя есть и по нему нарекания - Опять таки пресловутые требовательность к обслуживанию, в ГСМ... (из-за чего нередко встают ТНВД), но "беды" с дизелем совсем не такого масштаба, как с бензиновым микротурбо.
Есть случаи, когда эти двигатели вставали и после 20000 км, требуя серьезного и дорогостоящего ремонта...
В - общем лотерея...,которая даже в благополучных странах Европы выигрышем заканчивается далеко не всегда.
Для Тигуана подходит дизель. Да и в плане надежности он лучше на порядок. Хотя есть и по нему нарекания - Опять таки пресловутые требовательность к обслуживанию, в ГСМ... (из-за чего нередко встают ТНВД), но "беды" с дизелем совсем не такого масштаба, как с бензиновым микротурбо.
Есть случаи, когда эти двигатели вставали и после 20000 км, требуя серьезного и дорогостоящего ремонта...
В - общем лотерея...,которая даже в благополучных странах Европы выигрышем заканчивается далеко не всегда.
Для Тигуана подходит дизель. Да и в плане надежности он лучше на порядок. Хотя есть и по нему нарекания - Опять таки пресловутые требовательность к обслуживанию, в ГСМ... (из-за чего нередко встают ТНВД), но "беды" с дизелем совсем не такого масштаба, как с бензиновым микротурбо.
Изучайте материалы по теме, ищите источники, интересуйтесь темой вплотную.
Изучайте материалы по теме, ищите источники, интересуйтесь темой вплотную.
За счет вот таких, как ты, свято верящих в то, что "Фольксваген всемогущий" в принципе не может допускать ошибок, а его инженеры - реальные Боги, у нас до сих пор умудряются продавать в немалых количествах эти машины в большие кредиты людям, с финансами достойными "ВАЗовской" продукции... )
Стереотипы непобедимы в нашей стране... Они то и вводят нас в заблуждения...
Причем это касается не только мира автомобилей.
За счет вот таких, как ты, свято верящих в то, что "Фольксваген всемогущий" в принципе не может допускать ошибок, а его инженеры - реальные Боги, у нас до сих пор умудряются продавать в немалых количествах эти машины в большие кредиты людям, с финансами достойными "ВАЗовской" продукции... )
Стереотипы непобедимы в нашей стране... Они то и вводят нас в заблуждения...
Причем это касается не только мира автомобилей.
Стереотипы непобедимы в нашей стране... Они то и вводят нас в заблуждения... Вот о том и разговор , Миша, что разбираться надо а не на стереотипы обращать внимание.
Стереотипы непобедимы в нашей стране... Они то и вводят нас в заблуждения... Вот о том и разговор , Миша, что разбираться надо а не на стереотипы обращать внимание.
И так, для информации: стереотипы (по крайней мере в плане автомобилей) и я - понятия несовместимые...
Верю только фактам, умею отличать факты от вымысла, а кое в чем еще и разбираюсь и с успехом применяю свои знания на практике (род деятельности и изучение данной темы на протяжении 15 лет обязывает).
Надоело бороться с "ветряными мельницами" и доказывать что-то "заблудшим" в автомобильном мире.
Удачи на дорогах и всего исключительного. )
И так, для информации: стереотипы (по крайней мере в плане автомобилей) и я - понятия несовместимые...
Верю только фактам, умею отличать факты от вымысла, а кое в чем еще и разбираюсь и с успехом применяю свои знания на практике (род деятельности и изучение данной темы на протяжении 15 лет обязывает).
Надоело бороться с "ветряными мельницами" и доказывать что-то "заблудшим" в автомобильном мире.
Удачи на дорогах и всего исключительного. )
1.Германия Ставка Технологичность, практичность, ощущение уверенности на дороге (Мотор/подвеска...)
2.Япония Ставка на Надёжност
3.Корея Крен в сторону дизайна и доп. опций ( имея скудненькую машинку по тех характеристикам за нормальные деньги получаете кучу доп. опций)
Рынок полон предложений, я не говорю, что кто то плох, просто каждый выбирает , то что ему нужно.
Вернёмся к немцам на примере простой машины с ТСИ,
По факту в этом классе за турбомоторами будущее, с их характеристиками
Вам так же Всего доброго и удачи на дорогах спасибо
1.Германия Ставка Технологичность, практичность, ощущение уверенности на дороге (Мотор/подвеска...)
2.Япония Ставка на Надёжност
3.Корея Крен в сторону дизайна и доп. опций ( имея скудненькую машинку по тех характеристикам за нормальные деньги получаете кучу доп. опций)
Рынок полон предложений, я не говорю, что кто то плох, просто каждый выбирает , то что ему нужно.
Вернёмся к немцам на примере простой машины с ТСИ,
По факту в этом классе за турбомоторами будущее, с их характеристиками
Вам так же Всего доброго и удачи на дорогах спасибо
1.Германия Ставка Технологичность, практичность, ощущение уверенности на дороге (Мотор/подвеска...)
2.Япония Ставка на Надёжност
3.Корея Крен в сторону дизайна и доп. опций ( имея скудненькую машинку по тех характеристикам за нормальные деньги получаете кучу доп. опций)
Рынок полон предложений, я не говорю, что кто то плох, просто каждый выбирает , то что ему нужно.
Вернёмся к немцам на примере простой машины с ТСИ,
По факту в этом классе за турбомоторами будущее, с их характеристиками
Вам так же Всего доброго и удачи на дорогах спасибо
Я уже обозначил свою точку зрения ПО ТЕМЕ и спорить мне интереса мало... А вы тут "о высоких" материях задвигаете... )
Если людей интересует мое мнение - помогу советом, накидаю информации реально нужной и полезной, так же подберу машинку на заказ, или продам из того, что уже куплено.
Ну а на "противоборствующие" стороны мне, если откровенно и напрямую, в последнее время абсолютно фиолетово...
Ну не вобьешь свои мысли и свой опыт упертым спорщикам ОТ БОГА, как не пытайся... )
А про "школы автомобилестроения" - рассказывайте кому-нить другому... )
Уж, извините, коль обидел чем. Просто достало все это словоблудие...
Всего исключительного.
Стереотипы непобедимы в нашей стране... Они то и вводят нас в заблуждения... Вот о том и разговор , Миша, что разбираться надо а не на стереотипы обращать внимание.
Есть случаи, когда эти двигатели вставали и после 20000 км, требуя серьезного и дорогостоящего ремонта...
В - общем лотерея...,которая даже в благополучных странах Европы выигрышем заканчивается далеко не всегда.
Для Тигуана подходит дизель. Да и в плане надежности он лучше на порядок. Хотя есть и по нему нарекания - Опять таки пресловутые требовательность к обслуживанию, в ГСМ... (из-за чего нередко встают ТНВД), но "беды" с дизелем совсем не такого масштаба, как с бензиновым микротурбо.
Эти авто уж точно не для суровых сибиряков... )
Давай быть более адекватными.