23 мая
Renault Duster 1.5 dCi 109hp 2WD MT
Да, авто недооценено автолюбителями: надежность, экономичность, управляемость, большой объём багажника, просторный салон. Машина крепкая и быстрохо...
4.7
2 июня
Nissan X-Trail 2.5 CVT 4WD
Остался доволен машиной. Комфортно, удобно, престижно. Удовлетворяет все мои запросы, поломок не было. Езжу немного, пару раз в год по 1000-1200км....
4.7
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Друзья, пройдет ли турбированный Тигуган 200 тысяч???

Сможет ли фольсваген тигуан, пройти 200 тысяч??? а двигатель на нем турбированный....или лучше хендай ix-35??? мощи меньше,но вероятно надежней????помогите...
Никита Гетсман
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
287
андрей даниловВ ответ на дима шелдышов
дима шелдышов
сегодня ехал на Тигуане 2011 года с пробегом 130 тыщ....дизель на ДСГ...крутотень...
СсылкаПожаловаться
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php... Что просто так продляют гарантию,просто люди умные перестали их бра…ть,так что скидывайте быстрей,а то некому будет продать ,будет вечная ,как китаезе,т.к.половина запчастей от туда.
СсылкаПожаловаться
VodniK
Конечно пройдёт
СсылкаПожаловаться
Михаил Герасимов
Моторы TFSI очень требовательны к обслуживанию и качеству ГСМ... Плюс сам по себе наддув и тем самым работа "на пределе" возможностей - характерная и актуальная тема для всех микротурбомоторов...
Есть случаи, когда эти двигатели вставали и после 20000 км, требуя серьезного и дорогостоящего ремонта...
В - общем лотерея...,которая даже в благополучных странах Европы выигрышем заканчивается далеко не всегда.
Для Тигуана подходит дизель. Да и в плане надежности он лучше на порядок. Хотя есть и по нему нарекания - Опять таки пресловутые требовательность к обслуживанию, в ГСМ... (из-за чего нередко встают ТНВД), но "беды" с дизелем совсем не такого масштаба, как с бензиновым микротурбо.
СсылкаПожаловаться
Михаил Герасимов
Моторы TFSI очень требовательны к обслуживанию и качеству ГСМ... Плюс сам по себе наддув и тем самым работа "на пределе" возможностей - характерная и актуальная тема для всех микротурбомоторов...
Есть случаи, когда эти двигатели вставали и после 20000 км, требуя серьезного и дорогостоящего ремонта...
В - общем лотерея...,которая даже в благополучных странах Европы выигрышем заканчивается далеко не всегда.
Для Тигуана подходит дизель. Да и в плане надежности он лучше на порядок. Хотя есть и по нему нарекания - Опять таки пресловутые требовательность к обслуживанию, в ГСМ... (из-за чего нередко встают ТНВД), но "беды" с дизелем совсем не такого масштаба, как с бензиновым микротурбо.
СсылкаПожаловаться
Моторы TFSI очень требовательны к обслуживанию и качеству ГСМ... Плюс сам по себе наддув и тем самым работа "на пределе" возможностей - характерная и актуальная тема для всех микротурбомоторов... Есть случаи, когда эти двигатели вставали и после 20000 км, требуя серьезного и дорогостоящего ремонта... В - общем лотерея...,которая даже в благополучных странах Европы выигрышем заканчивается далеко не всегда. Для Тигуана подходит дизель. Да и в плане надежности он лучше на порядок. Хотя есть и по нему нарекания - Опять таки пресловутые требовательность к обслуживанию, в ГСМ... (из-за чего нередко встают ТНВД), но "беды" с дизелем совсем не такого масштаба, как с бензиновым микротурбо.
СсылкаПожаловаться
Дмитрий ПузановВ ответ на Михаил Герасимов
Михаил Герасимов
Моторы TFSI очень требовательны к обслуживанию и качеству ГСМ... Плюс сам по себе наддув и тем самым работа "на пределе" возможностей - характерная и актуальная тема для всех микротурбомоторов...
Есть случаи, когда эти двигатели вставали и после 20000 км, требуя серьезного и дорогостоящего ремонта...
В - общем лотерея...,которая даже в благополучных странах Европы выигрышем заканчивается далеко не всегда.
Для Тигуана подходит дизель. Да и в плане надежности он лучше на порядок. Хотя есть и по нему нарекания - Опять таки пресловутые требовательность к обслуживанию, в ГСМ... (из-за чего нередко встают ТНВД), но "беды" с дизелем совсем не такого масштаба, как с бензиновым микротурбо.
СсылкаПожаловаться
о каком пределе возможностей? это не тюнинг ваз турбо, здесь мотор разработан под этот режим, чушь, он специльно сделан, дополнительные контуры о/ж, ресивер, низкая компрессия и т.д.
СсылкаПожаловаться
Михаил ГерасимовВ ответ на Дмитрий Пузанов
Дмитрий Пузанов
о каком пределе возможностей? это не тюнинг ваз турбо, здесь мотор разработан под этот режим, чушь, он специльно сделан, дополнительные контуры о/ж, ресивер, низкая компрессия и т.д.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Он специально сделан...,для того чтобы ломаться... )
Изучайте материалы по теме, ищите источники, интересуйтесь темой вплотную.
СсылкаПожаловаться
Дмитрий ПузановВ ответ на Михаил Герасимов
Михаил Герасимов
Он специально сделан...,для того чтобы ломаться... )
Изучайте материалы по теме, ищите источники, интересуйтесь темой вплотную.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
как раз изучил , он сделан чтобы работать, и требует нормального ухода и правильного режима эксплуатации, а у нас при поломке спроса с себя не бывает, не надо ересь писать и записывать инженеров ВАГа в двоешники
СсылкаПожаловаться
Михаил ГерасимовВ ответ на Дмитрий Пузанов
Дмитрий Пузанов
как раз изучил , он сделан чтобы работать, и требует нормального ухода и правильного режима эксплуатации, а у нас при поломке спроса с себя не бывает, не надо ересь писать и записывать инженеров ВАГа в двоешники
СсылкаПожаловаться
История переписки4
))))) Забавный ты парень... Прям как тот...,который на аватарке у тебя... ))) Без обид только! )
За счет вот таких, как ты, свято верящих в то, что "Фольксваген всемогущий" в принципе не может допускать ошибок, а его инженеры - реальные Боги, у нас до сих пор умудряются продавать в немалых количествах эти машины в большие кредиты людям, с финансами достойными "ВАЗовской" продукции... )
Стереотипы непобедимы в нашей стране... Они то и вводят нас в заблуждения...
Причем это касается не только мира автомобилей.
СсылкаПожаловаться
Дмитрий ПузановВ ответ на Михаил Герасимов
Михаил Герасимов
))))) Забавный ты парень... Прям как тот...,который на аватарке у тебя... ))) Без обид только! )
За счет вот таких, как ты, свято верящих в то, что "Фольксваген всемогущий" в принципе не может допускать ошибок, а его инженеры - реальные Боги, у нас до сих пор умудряются продавать в немалых количествах эти машины в большие кредиты людям, с финансами достойными "ВАЗовской" продукции... )
Стереотипы непобедимы в нашей стране... Они то и вводят нас в заблуждения...
Причем это касается не только мира автомобилей.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Михаил , при чём тут моё забавство,А Вы во что свято верите в азиатов? каких японский с придуманной надёжностью и отсталой начинкой, либо корейских с экнонией на всём , что связано с понятием машина , но зато с кучей доп. опций, ну что сказать молодец, цитирую" За счет вот таких, как ты, свято верящих в то, что "Ускоглазые всемогущие"" в принципе не может допускать ошибок, а его инженеры - реальные Боги, у нас до сих пор умудряются продавать в немалых количествах эти машины в большие кредиты людям, с финансами достойными "ВАЗовской" продукции... )
Стереотипы непобедимы в нашей стране... Они то и вводят нас в заблуждения... Вот о том и разговор , Миша, что разбираться надо а не на стереотипы обращать внимание.
СсылкаПожаловаться
Михаил ГерасимовВ ответ на Дмитрий Пузанов
Дмитрий Пузанов
Михаил , при чём тут моё забавство,А Вы во что свято верите в азиатов? каких японский с придуманной надёжностью и отсталой начинкой, либо корейских с экнонией на всём , что связано с понятием машина , но зато с кучей доп. опций, ну что сказать молодец, цитирую" За счет вот таких, как ты, свято верящих в то, что "Ускоглазые всемогущие"" в принципе не может допускать ошибок, а его инженеры - реальные Боги, у нас до сих пор умудряются продавать в немалых количествах эти машины в большие кредиты людям, с финансами достойными "ВАЗовской" продукции... )
Стереотипы непобедимы в нашей стране... Они то и вводят нас в заблуждения... Вот о том и разговор , Миша, что разбираться надо а не на стереотипы обращать внимание.
СсылкаПожаловаться
История переписки6
Чувствую диалог начал затягиваться... Оставайся при своем мнении, Дим...,кто тебе мешает?! )
И так, для информации: стереотипы (по крайней мере в плане автомобилей) и я - понятия несовместимые...
Верю только фактам, умею отличать факты от вымысла, а кое в чем еще и разбираюсь и с успехом применяю свои знания на практике (род деятельности и изучение данной темы на протяжении 15 лет обязывает).
Надоело бороться с "ветряными мельницами" и доказывать что-то "заблудшим" в автомобильном мире.
Удачи на дорогах и всего исключительного. )
СсылкаПожаловаться
Дмитрий ПузановВ ответ на Михаил Герасимов
Михаил Герасимов
Чувствую диалог начал затягиваться... Оставайся при своем мнении, Дим...,кто тебе мешает?! )
И так, для информации: стереотипы (по крайней мере в плане автомобилей) и я - понятия несовместимые...
Верю только фактам, умею отличать факты от вымысла, а кое в чем еще и разбираюсь и с успехом применяю свои знания на практике (род деятельности и изучение данной темы на протяжении 15 лет обязывает).
Надоело бороться с "ветряными мельницами" и доказывать что-то "заблудшим" в автомобильном мире.
Удачи на дорогах и всего исключительного. )
СсылкаПожаловаться
История переписки7
Михаил , последний раз попытаюсь донести мысль, Авто рынок полнится стериотипов, по факту что мы имеем в России это 3 крупные школы автомобилестроение, Германия, Япония,Корея, (для среднего класса), Америкацев в виду их приоритетов и стыковки данных с нашими потребностями трогать не будем, их меньшинство.
1.Германия Ставка Технологичность, практичность, ощущение уверенности на дороге (Мотор/подвеска...)
2.Япония Ставка на Надёжность, комфорт (зачастую мягкость, даже американистая на большинства машинах)
3.Корея Крен в сторону дизайна и доп. опций ( имея скудненькую машинку по тех характеристикам за нормальные деньги получаете кучу доп. опций)
Рынок полон предложений, я не говорю, что кто то плох, просто каждый выбирает , то что ему нужно.
Вернёмся к немцам на примере простой машины с ТСИ,
По факту в этом классе за турбомоторами будущее, с их характеристиками не сравнится не один атмо, как его не жми и не скайактивничайи уже ускоглазые начали ананосировать свои варианты малолитражных турбовых моторов, но есть обратная сторона , Технологичность требует к себе внимания и ухода и соблюдения правил пользования, для этого среднестатистический водитель не готов. Тси в данной конструкции требует строго ухода, при соблюдении его ни турбине не мотору ничего не будет, даже если плохой бензин, это не дизель с форсунками и насосом. Ваша мысль, что стоит машина на стоянке и уже разваливается, категорически не верна, есть куча примеров, которые подтверждают мои слова как одну так и другу сторону, Я уже упониминал ранее пример мазды СХ-7 и МПС, с одинковыми моторами, одной машиной владеют мажоры, которым плевать и тапок в пол, другую берут продвинутые парни для удовольствия у них один и тот же мотор 2.3Т, на сх-7 2/3 меняют турбину 50-60 тыс., как расходник, хотя мотору самому ничего, на МПС парни катаются по 120 тыс, не задумываясь, дело в водителе и его бошке, и надёжности как термина не бывает, всё склонно к поломке, как будешь смотреть .как будешь ездить, так и всё отвалится начнёт, не спорю, некоторые агрегаты более хрупкие, я о том и пытаюсь донести, но при уходе с ними ничего не будет
Вам так же Всего доброго и удачи на дорогах спасибо
СсылкаПожаловаться
Дмитрий Пузанов
Михаил , последний раз попытаюсь донести мысль, Авто рынок полнится стериотипов, по факту что мы имеем в России это 3 крупные школы автомобилестроение, Германия, Япония,Корея, (для среднего класса), Америкацев в виду их приоритетов и стыковки данных с нашими потребностями трогать не будем, их меньшинство.
1.Германия Ставка Технологичность, практичность, ощущение уверенности на дороге (Мотор/подвеска...)
2.Япония Ставка на Надёжность, комфорт (зачастую мягкость, даже американистая на большинства машинах)
3.Корея Крен в сторону дизайна и доп. опций ( имея скудненькую машинку по тех характеристикам за нормальные деньги получаете кучу доп. опций)
Рынок полон предложений, я не говорю, что кто то плох, просто каждый выбирает , то что ему нужно.
Вернёмся к немцам на примере простой машины с ТСИ,
По факту в этом классе за турбомоторами будущее, с их характеристиками не сравнится не один атмо, как его не жми и не скайактивничайи уже ускоглазые начали ананосировать свои варианты малолитражных турбовых моторов, но есть обратная сторона , Технологичность требует к себе внимания и ухода и соблюдения правил пользования, для этого среднестатистический водитель не готов. Тси в данной конструкции требует строго ухода, при соблюдении его ни турбине не мотору ничего не будет, даже если плохой бензин, это не дизель с форсунками и насосом. Ваша мысль, что стоит машина на стоянке и уже разваливается, категорически не верна, есть куча примеров, которые подтверждают мои слова как одну так и другу сторону, Я уже упониминал ранее пример мазды СХ-7 и МПС, с одинковыми моторами, одной машиной владеют мажоры, которым плевать и тапок в пол, другую берут продвинутые парни для удовольствия у них один и тот же мотор 2.3Т, на сх-7 2/3 меняют турбину 50-60 тыс., как расходник, хотя мотору самому ничего, на МПС парни катаются по 120 тыс, не задумываясь, дело в водителе и его бошке, и надёжности как термина не бывает, всё склонно к поломке, как будешь смотреть .как будешь ездить, так и всё отвалится начнёт, не спорю, некоторые агрегаты более хрупкие, я о том и пытаюсь донести, но при уходе с ними ничего не будет
Вам так же Всего доброго и удачи на дорогах спасибо
СсылкаПожаловаться
История переписки8
Дима ,а ты ездил на 35ом ,на турбодизеле? Причем на этих машинах также стоят движки последнего поколения с непосредственным впрыском ,с нераздельными камерами сгорания ,в паре с классными 6и ступками АКПП ,которые не лотерея ,как ваговские роботы .В чем это корейцы экономят?
СсылкаПожаловаться
Дмитрий ПузановВ ответ на 196413
196413
Дима ,а ты ездил на 35ом ,на турбодизеле? Причем на этих машинах также стоят движки последнего поколения с непосредственным впрыском ,с нераздельными камерами сгорания ,в паре с классными 6и ступками АКПП ,которые не лотерея ,как ваговские роботы .В чем это корейцы экономят?
СсылкаПожаловаться
История переписки9
Клим, дело не в стереотипах, разница есть, если Вы её не чувствуете, ИКС-35 лучший вариант, это авто удовлетворяет Вашим критериям, моим нет, дизель не ездил, бензин 2.0 на тесте был, под выше перечисленное про корею он подходит 100%- есть кузов, ходовая, тот же полный привод....коробка 6 ступка, по поводу надёжности её, я бы с Вашей стороны так не подписывался, это ещё тот гемор., хотя опять же ломается всё, как ездить и как смотреть
СсылкаПожаловаться
Михаил ГерасимовВ ответ на Дмитрий Пузанов
Дмитрий Пузанов
Михаил , последний раз попытаюсь донести мысль, Авто рынок полнится стериотипов, по факту что мы имеем в России это 3 крупные школы автомобилестроение, Германия, Япония,Корея, (для среднего класса), Америкацев в виду их приоритетов и стыковки данных с нашими потребностями трогать не будем, их меньшинство.
1.Германия Ставка Технологичность, практичность, ощущение уверенности на дороге (Мотор/подвеска...)
2.Япония Ставка на Надёжность, комфорт (зачастую мягкость, даже американистая на большинства машинах)
3.Корея Крен в сторону дизайна и доп. опций ( имея скудненькую машинку по тех характеристикам за нормальные деньги получаете кучу доп. опций)
Рынок полон предложений, я не говорю, что кто то плох, просто каждый выбирает , то что ему нужно.
Вернёмся к немцам на примере простой машины с ТСИ,
По факту в этом классе за турбомоторами будущее, с их характеристиками не сравнится не один атмо, как его не жми и не скайактивничайи уже ускоглазые начали ананосировать свои варианты малолитражных турбовых моторов, но есть обратная сторона , Технологичность требует к себе внимания и ухода и соблюдения правил пользования, для этого среднестатистический водитель не готов. Тси в данной конструкции требует строго ухода, при соблюдении его ни турбине не мотору ничего не будет, даже если плохой бензин, это не дизель с форсунками и насосом. Ваша мысль, что стоит машина на стоянке и уже разваливается, категорически не верна, есть куча примеров, которые подтверждают мои слова как одну так и другу сторону, Я уже упониминал ранее пример мазды СХ-7 и МПС, с одинковыми моторами, одной машиной владеют мажоры, которым плевать и тапок в пол, другую берут продвинутые парни для удовольствия у них один и тот же мотор 2.3Т, на сх-7 2/3 меняют турбину 50-60 тыс., как расходник, хотя мотору самому ничего, на МПС парни катаются по 120 тыс, не задумываясь, дело в водителе и его бошке, и надёжности как термина не бывает, всё склонно к поломке, как будешь смотреть .как будешь ездить, так и всё отвалится начнёт, не спорю, некоторые агрегаты более хрупкие, я о том и пытаюсь донести, но при уходе с ними ничего не будет
Вам так же Всего доброго и удачи на дорогах спасибо
СсылкаПожаловаться
История переписки8
Вам не лень было столько писать? )))
Я уже обозначил свою точку зрения ПО ТЕМЕ и спорить мне интереса мало... А вы тут "о высоких" материях задвигаете... )
Если людей интересует мое мнение - помогу советом, накидаю информации реально нужной и полезной, так же подберу машинку на заказ, или продам из того, что уже куплено.
Ну а на "противоборствующие" стороны мне, если откровенно и напрямую, в последнее время абсолютно фиолетово...
Ну не вобьешь свои мысли и свой опыт упертым спорщикам ОТ БОГА, как не пытайся... )
А про "школы автомобилестроения" - рассказывайте кому-нить другому... )
Уж, извините, коль обидел чем. Просто достало все это словоблудие...
Всего исключительного.
СсылкаПожаловаться
Федоров МихаилВ ответ на Дмитрий Пузанов
Дмитрий Пузанов
Михаил , при чём тут моё забавство,А Вы во что свято верите в азиатов? каких японский с придуманной надёжностью и отсталой начинкой, либо корейских с экнонией на всём , что связано с понятием машина , но зато с кучей доп. опций, ну что сказать молодец, цитирую" За счет вот таких, как ты, свято верящих в то, что "Ускоглазые всемогущие"" в принципе не может допускать ошибок, а его инженеры - реальные Боги, у нас до сих пор умудряются продавать в немалых количествах эти машины в большие кредиты людям, с финансами достойными "ВАЗовской" продукции... )
Стереотипы непобедимы в нашей стране... Они то и вводят нас в заблуждения... Вот о том и разговор , Миша, что разбираться надо а не на стереотипы обращать внимание.
СсылкаПожаловаться
История переписки6
+100500%
СсылкаПожаловаться
Федоров МихаилВ ответ на Дмитрий Пузанов
Дмитрий Пузанов
как раз изучил , он сделан чтобы работать, и требует нормального ухода и правильного режима эксплуатации, а у нас при поломке спроса с себя не бывает, не надо ересь писать и записывать инженеров ВАГа в двоешники
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Дмитрий,есть категория людей слепо верящих в азиатско-японское качество(особенно с правым рулем) и приписывавшими им мифические свойства,им не возможно что то доказать!
СсылкаПожаловаться
Михаил ГерасимовВ ответ на Федоров Михаил
Федоров Михаил
Дмитрий,есть категория людей слепо верящих в азиатско-японское качество(особенно с правым рулем) и приписывавшими им мифические свойства,им не возможно что то доказать!
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Потому что ты не можешь это доказать, Мишань... Ты просто "не в теме".
СсылкаПожаловаться
Михаил Герасимов
Моторы TFSI очень требовательны к обслуживанию и качеству ГСМ... Плюс сам по себе наддув и тем самым работа "на пределе" возможностей - характерная и актуальная тема для всех микротурбомоторов...
Есть случаи, когда эти двигатели вставали и после 20000 км, требуя серьезного и дорогостоящего ремонта...
В - общем лотерея...,которая даже в благополучных странах Европы выигрышем заканчивается далеко не всегда.
Для Тигуана подходит дизель. Да и в плане надежности он лучше на порядок. Хотя есть и по нему нарекания - Опять таки пресловутые требовательность к обслуживанию, в ГСМ... (из-за чего нередко встают ТНВД), но "беды" с дизелем совсем не такого масштаба, как с бензиновым микротурбо.
СсылкаПожаловаться
одна беда- в Сибири с дизелем - замерзнешь на ...Короче, замерзнешь.Кстати , с бензиновыми TSI- говорят, тоже ...холодно.
СсылкаПожаловаться
Михаил ГерасимовВ ответ на Вит
Вит
одна беда- в Сибири с дизелем - замерзнешь на ...Короче, замерзнешь.Кстати , с бензиновыми TSI- говорят, тоже ...холодно.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Холодно. И неуверенный холодный запуск тоже имеет место быть... (
Эти авто уж точно не для суровых сибиряков... )
СсылкаПожаловаться
VodniK
Мальчик ,Ты сам это написал или ...Во сне придумал...
Давай быть более адекватными.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария