Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Друзья, пройдет ли турбированный Тигуган 200 тысяч???
Сможет ли фольсваген тигуан, пройти 200 тысяч??? а двигатель на нем турбированный....или лучше хендай ix-35??? мощи меньше,но вероятно надежней????помогите...
Самый примитивный закон бизнеса гласит о том что: Как-бы меньше вложить, и как-бы больше получить! Отсюда и вывод про турбированные двигатели маленького объема. А люди-то уже плачут по нормальным атмосферникам... скоро их вообще не станет! А турбины Ох! как они еще далеки до хорошей надежности. А может как в той поговорке про сапожника! Если делать обувь которой сносу нет, то на что будет жить сапожник?
С мотором 1,4 TSI не пройдёт более 80 тыс - на нём стоит неудачная 111 - я серия наддутых моторчиков с цепным приводом ГРМ, который вытягивается к 50 - 70 тыс. и может слететь с ударом поршней по клапанам - это платформа 6 -го Гольфа. На 7-м её заменили на 211-ю с ременным приводом и другими системами охлаждения и алюминиевым блоком, про эти пока ничего конкретного, но они лучше греют салон - жидкость подаётся не из блока, а из головки. Их пока, по - моему, на Тигуан не ставят. Если бы начали - наверное, было бы лучше... Покупайте двухлитровый или с дизелем - здесь всё поумнее, и о таких безобразиях, вроде,не слышно. Хотя VW заболел общей болезнью - куча ненужных прибамбасов, а деньги на ремонт - найдёте. А вообще недомерки с турбиной - это грыжа - и ничего более. Ладно ещё турбодизель, но эти утратили тракторную тягу на низких оборотах. И потом - Россия - не Европа, и что у них пройдёт 90 тыс, у нас может лопнуть на морозе или запороться в грязи. Коробка - автоиат тоже хороша в городе, а в распутицу в грязи и ей, и муфте заднего привода - Халдекс, хоть 4-го, хоть 5-го поколения - быстро настанет... скажем, конец, в лучшем случае - перегрев. И потом -эвакуатор, ведь даже буксировать нельзя. Если надо проехать по Руси - матушке, есть УАЗ - хотите Патриот, а лучше - Хантер, ещё лучше -469 -й, ничего не отвалится и не сгорит, и не протечёт от тряски. Ну а по городу на них ездить ни к чему, конечно, если только тех же водителей Тигуанов попугать.Кстати, о бензинах. 95-й в жару - это опасно, наддутые моторы могут легко устроить детонацию и прогары поршней, что, собственно для 111 - й серии вообще характерно. Они требуют 98 -го, но имеет ли это смысл? Потому дизель поинтереснее будет - у него удельные расходы в среднем ниже раза в полтора, только вот сам он дороже.И возьмите за правило - подъехал к месту, на ручник встал, пусть поработает минуты две - три - не опоздаете, а турбина проработает хотя бы 100 тыс. На отличном масле, конечно. И меняйте его чаще регламента - не помешает.
спросите в тигуан-клубе
