Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Друзья, пройдет ли турбированный Тигуган 200 тысяч???
Сможет ли фольсваген тигуан, пройти 200 тысяч??? а двигатель на нем турбированный....или лучше хендай ix-35??? мощи меньше,но вероятно надежней????помогите...
и вы не рассказывайте,брал не новый,раз в 100т поменял передние рычаги,ставил итальянские(не оригинал) а по поводу плохое авто,ерунда все это,даже ваши азиаты не доросли до пассата 2000х годов
ТиГуано - неподходящее имя для хорошей машины ( шутка)
а если всерьез, то для меня ФВ кончился на Пассате-4, пятый уже был с "хрустальной" ходовой и архи ненадежным 1,8 Турбо, у которого первая турбина сдохла на 75000 км, и он стал пожирать масло ведрами....
Сможет,если эксплуатировать в цивилизованной Европе,заливать ихнее топливо,обслуживаться на ихнем сервисе,да и ещё - сменить российский менталитет на ихний.)))
Сможет,если эксплуатировать в цивилизованной Европе,заливать ихнее топливо,обслуживаться на ихнем сервисе,да и ещё - сменить российский менталитет на ихний.)))
Сможет,если эксплуатировать в цивилизованной Европе,заливать ихнее топливо,обслуживаться на ихнем сервисе,да и ещё - сменить российский менталитет на ихний.)))
ну если все по уму делать --проходит...только я не пойму зачем старье брать????либо подождите несколько месяцев до нового тигуана--либо смотрите новые современные модели....лично я ничего против TSI--не имею---но покупать не буду)))
простой механизм, представь работала раскалённая турбина, да её охлаждает жидкость, но после сильного отжига, либо трассовой езды температура будет больше расчитанной для нормальной остановки, и ты глушишь, масло не поступает и раскалённый подшипник буквально сжирает сам себя, другое дело ты дал остыть после этого и заглушил, всёравно турбо таймер нужен, да не всегда его оставляй, но погонял, будь добр подожди
простой механизм, представь работала раскалённая турбина, да её охлаждает жидкость, но после сильного отжига, либо трассовой езды температура будет больше расчитанной для нормальной остановки, и ты глушишь, масло не поступает и раскалённый подшипник буквально сжирает сам себя, другое дело ты дал остыть после этого и заглушил, всёравно турбо таймер нужен, да не всегда его оставляй, но погонял, будь добр подожди
да говорят - турботаймер нужен, только если машина типа субару сти, а в обычных режимах оно ни к чему. К тому же, стандартно ни один производитель их не ставит и в инструкции ничего про них не пишет (или это всемирный заговор?). Правда, в любой приличной сигнализации этот режим зачем-то есть. Дилемма...
да говорят - турботаймер нужен, только если машина типа субару сти, а в обычных режимах оно ни к чему. К тому же, стандартно ни один производитель их не ставит и в инструкции ничего про них не пишет (или это всемирный заговор?). Правда, в любой приличной сигнализации этот режим зачем-то есть. Дилемма...
да говорят - турботаймер нужен, только если машина типа субару сти, а в обычных режимах оно ни к чему. К тому же, стандартно ни один производитель их не ставит и в инструкции ничего про них не пишет (или это всемирный заговор?). Правда, в любой приличной сигнализации этот режим зачем-то есть. Дилемма...
Про турботаймеры не пишут, а про то, что надо постоять с работающим в инструкции написано. Но речь там идет о минутах - одна, две. Это можно сделать и без турботаймера. При поездках в городе 60-70 км можно вообще ничего не ждать - глушить сразу (из инструкции по эксплуатации).
а если всерьез, то для меня ФВ кончился на Пассате-4, пятый уже был с "хрустальной" ходовой и архи ненадежным 1,8 Турбо, у которого первая турбина сдохла на 75000 км, и он стал пожирать масло ведрами....
а че не нравится????