Дизельный или бензиновый движок? что выбрать

дизель дороже в обслуживании , долго греется ( если езда от магазина до дома - всё время в холодном авто ), в сильные морозы больше вероятность не уехать . да и саляра в России - дерь...

вы проходили дизельное ТО? нет? тогда не надо ля-ля тополя,разница 200р за масло,но! остальные ТО дешевле из за того что не меняются свечи,их там нет,на более поздних ТО нет ремня и всех приблуд типа роликов натяжителей а стоит цепь у которой ресурс в 2 раза выше вот и вся разница в цене!

А ГУР, компрессор кондиционера, генератор у вас чем крутятся, не ремнем ли? А насчет цепи на ГРМ, так сегодня и на многих бензиновых двигателях цепь (у меня на хундай солярис 1,6 цепь, у брата была хонда CR-V 2,4 там тоже цепь)... Хотя я тоже сторонник дизелей, но только из за их моментных характеристик и расхода топлива...

А ГУР, компрессор кондиционера, генератор у вас чем крутятся, не ремнем ли? А насчет цепи на ГРМ, так сегодня и на многих бензиновых двигателях цепь (у меня на хундай солярис 1,6 цепь, у брата была хонда CR-V 2,4 там тоже цепь)... Хотя я тоже сторонник дизелей, но только из за их моментных характеристик и расхода топлива...

на некоторых вообще нет ни цепей ни ремней,приводится шестеренками!

А можно конкретный пример? Чесно говоря не встречал, аж самому интересно!

А можно конкретный пример? Чесно говоря не встречал, аж самому интересно!
да не вопрос)) я вам даже видюху скину http://video.yandex.ru/search?filmId=2TT...С?естеренчатый РїСЂРёРІРѕРґ распредвала,на фольце транспортере был,название не помню,на ниссане серии TD23, TD25 и TD27,да и еще много где!

ссылка не прошла,на ютубе наберите motor V10 TDI VW

Ниссан-Сафари,Патрол привод шестереночный и на трансмиссию,и на топливный насос.Только до какого года? до 97 точно на сафаре есть.А новые Патролы не знаю.Движка ТД-42,4.2 литра,дизель.

А можно поинтересоваться как это шестереночный привод на трансмиссию. Если я не ошибаюсь двигатель с коробкой соединяет сцепление, далее вал коробки входит в раздатку... Где промежуточные шестерни? А таковая машина в нашей семье была (пару месяцев)... Самое интересное в нем это был привод лебедки... на нее шел кардан от раздатки, т.е. крутил ее этот самый 4,2 литровый дизель!

И свои пять копеек вставлю....
на джиповские движки: бензиновые 6 литров масла уходит 5W30, а на дизельные 9 литров 5W30....
и замена на бензиновом при пробеге 15000 км - на дизеле 6000 км....

И свои пять копеек вставлю....на джиповские движки: бензиновые 6 литров масла уходит 5W30, а на дизельные 9 литров 5W30....и замена на бензиновом при пробеге 15000 км - на дизеле 6000 км....

про масло верно, у меня 10л уходит,замена раз в 15 т,

Не на всех. У Фольксвагена 2.0 TDI масла меньше чем в бензиновом, интервал замены 15 тыс. км.

....ну конечно Фольксвагена 2.0 TDI не джип (JEPP) и даже не крайслер,, и темболее не DODGE....

цепи рвутся тоже и на дизелях!

цепи рвутся тоже и на дизелях!

)) особенно на красненьких машинках!!!

Рвутся! только гораздо реже...

гы. у меня бензиновая с цепью и дизельная с ремнем. а масло одинаковое. причем тут тип двигателя?

видно человек ездил на дизеле! я свой тарантас не глушил зимой пока вебасту не поставил-а это 40тыс и расход и т.д.

Езжу второй год на дизельном санта fe 2013года2,2 двигатель.197л.с.Обалденная машина,тёплая,прыткая,маневренная.По трассе легко набирает160,больше не пробовал.В морозы заводилась хорошо,стоит вебасто.Заправляюсь на лукойле.

А как можно ездить второй год на машине 2013 года выпуска? Что то я не вник....