Дизельный или бензиновый движок? что выбрать

То же самое и с бензином.Где он хороший бензин .без воды и присадок.

Сам люблю дизели, но если серьёзно задумываться про русскую зиму, то ТОЛЬКО бензин.

Не люблю дизель за:
1. Запах... Постоянно в салоне запах соляры... Даже возле колонок разлитый за ноги цепляется...
2. Зимние забавы... Дома стоит в гараже, на работе стоит на улице, задолбаешься после 20.
3. Обслуга очень дорогая, дорогие запчасти да и не умеют у нас еще дизели делать...
4. Цены не отличаются от бензина,а соляра плохая!!! по городу нет разницы в цене...
Поэтому я от дизеля избавился через две зимы...

))) 1. разлитый бензин можно подумать приятно пахнет))) точно так же воняет, только по другому....2. заправляться надо на нормальных заправках, а не у дяди васи ради экономии в 30 коп. на литре... 3. бред, кроме ТО ничего не надо, опять же при соблюдении п.2....4. и снова смотри п.2...

Спасибо Валерий. Ваш ответ соответствует моим утверждениям в плане эксплуатации дизельного автомобиля для семьи. Помимо дискомфорта, есть еще масса технических и эксплуатационных особенностей у дизельных ато, не позволяющих отнести их к классу люкс или комфортным семейным авто.Спорить можно до бесконечности о достоинствах и недостатках дизельных автомобилей, но если внимательно вчитаться в гарантийные обязательства дилеров, то одним из пунктов снятия гарантии на приобретенный автомобиль есть указание запрещающее его эксплуатацию на диз. топливе меньше чем EVRO - IV. Интересно! А во всех ли регионах данный вид топлива присутствует?Попробуйте заехать в отдаленный район центральной полосы России на дизельной машине и назад вернетесь в лудшем случае на шкворке.Я уже не буду говорить о высоком давлении в тракте впрыска,обязательном тарировании форсунок,проблемах с плунжерными парами, коробление и растрескивание межклапанных перемычек и форкамер, проблемах с электронной педалью газа, турбиной и т.д. Хорошим может быть только дизель с большим объемом для транспортных средств специального назначения, с этим я согласен.

фекалии это всё-в каждом современном дизеле в печке стоит догрев,завёл,пошло тепло,прогрел 1-3 мин и поехал ,масло хорошее,на топливо чаще меняй фильтра-и будетс частье

однозначно бензин

Такое ощущение что вы все ездите не на современных дизелях, а на развалюхах 50 летних.
НОВЫЙ дизель (иномарка - мерседес) с дизельным двигателем лучше бензина.
Тянут лучше, едят меньше, ресур двигателя выше, на морозе заводятся нормально.
Если отечественный автомобиль то лучше переведите его на газ, в два раза дешевле будет чем ездить на бензине.

Предлагаю следующий вопрос:
1) Японец или Кореец
2) Японец или Немец
3) Американец или Наше
4) Француз или Немец
5) Ауди или BMW
6) Автомат или Ручка
7) Седан или универсал
8) Внедорожник или Минивэн
все устал писать....))))))

ДИЗЕЛЬ тема конечно хорошая!!!Но испытания они начинают проходить -конец ноября-начало декабря,когда на заправках соляра осталась еще летняя, а выдают ее за Зимнюю,а на улице уже -5С- -10С!!!Вот тут и начинаются вопросы:"А сколько у вас стоит антигель?А размораживатель топлива у вас есть?

Второй год езжу на дизельном Ниссане, раньше были бензинки, следующая будет только дизель.

На современном дизеле ездить интересней чем на бензине. Сейчас все бензиновые авто евронормами зажаты, наступил на педальку а машинка не едет. На дизеле такого нет. Большие расходы на эксплуатацию дизеля миф. За двести тыс. Пробега на пятилетнем опеле выкинул сажевик с перепрошивкой мозгов 10 тыс. 360 руб за свечку накала по мотору все.

Дизель это удовольствие от езды.Тяга паравозная.Только дизель.

только дизель, современные бензиновые очень ненадежные

ESP - чтобы в заносы и сносы не попадать на скользком. А вот в песках и в снегах- отключать обязательно заранее (+сразу принудительно подключать 4WD) и преодолевать сходу. Медленно поедешь хоть с тягой, хоть без- застрянешь. При пробуксовке (а она непременно будет) ESP задушит двигатель и станешь. При этом перед колесами образуется вал, потом и с отключенной не тронешься. Дальше лопата, сброс давления в колесах и то, если не на брюхе. Потом трактор. Десятки таких на пляжах вытаскивал. Турбина на бензине дает еще и момент (Ауди 1.8Т=225н.м. на 1700-4500 об/мин., на Мондео 2.0Т=240н.м. тоже с низов). У меня на Мурано 3.5 обороты хх=600 об/мин., по городу благодаря 340н.м. и варику не выше 1000 об/мин в пределах разрешенных скоростей. Турбина и в бензиновых и дизельных двигателях расширяет диапазон оборотов для поддержания момента и, как не странно, экономит топливо. Принцип здесь один, потому все больше гоночных машин и от VW и от PEGEOT - ДИЗЕЛЬНЫЕ!!! Это для тех кто еще думает, что дизель только для тракторов. Правда пока технологии дороги, но время идет, и в Европе бензиновых машин почти не продают.