Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
предлагаете всем пересаживаться на лексус? ) ваг там же,где и всё остальное г... в виде япов и корейцев,а так же англикосов и шведов,теперь принадлежащих индусам и китайцам
предлагаете всем пересаживаться на лексус? ) ваг там же,где и всё остальное г... в виде япов и корейцев,а так же англикосов и шведов,теперь принадлежащих индусам и китайцам
ВАШ ВАГ уже и корейцы обошли по продажам,конечно не качеству материалов и отделки,а зачем мне это если агрегаты ненадежные.У них уже и запчасти китайские ставят,может в этом причина (собака)зарыта.В Китае 9 заводов и в год они в китае собирают до 3млн.фольцев.
ВАШ ВАГ уже и корейцы обошли по продажам,конечно не качеству материалов и отделки,а зачем мне это если агрегаты ненадежные.У них уже и запчасти китайские ставят,может в этом причина (собака)зарыта.В Китае 9 заводов и в год они в китае собирают до 3млн.фольцев.
Я и так на приоре езжу неплохо.чем за поло переплачивать,а едет приора не хуже.Да ваши фольцы даже угонщики не угоняют ,потому что ваг никому не нужен,рено и хендаи и то больше угоняют.http://auto.mail.ru/article.html?id=4099...
Если ВАГовцы, которые, что нибудь выдумать мастаки (типа 3-х, 5-ти цилиндровых рядных моторов) применили на 1,5 тонную машину двигатель 1,4 литра сняв с него 150 л.с. это не значит, что такое решение оправданно, любое увеличение нагрузки на детали ЦПГ должно быть сопровождено увеличением прочности и износостойкости применяемых материалов, уменьшением зазоров, а сделано это или нет неизвестно, но судя по неоднозначным отзывам не в полной мере. Я могу понять покупку авто с 2,0 ну в крайнем случае 1,8 турбо вместо 2,0 атмосферника, для более динамичной езды, но 1,4 это уже авантюра производителя, использующего доверие своих покупателей. Плюс к тому, что машина используется в реальных условиях где ограничения накладываются в основном не техническими характеристиками, а другими участниками дорожного движения.
Если ВАГовцы, которые, что нибудь выдумать мастаки (типа 3-х, 5-ти цилиндровых рядных моторов) применили на 1,5 тонную машину двигатель 1,4 литра сняв с него 150 л.с. это не значит, что такое решение оправданно, любое увеличение нагрузки на детали ЦПГ должно быть сопровождено увеличением прочности и износостойкости применяемых материалов, уменьшением зазоров, а сделано это или нет неизвестно, но судя по неоднозначным отзывам не в полной мере. Я могу понять покупку авто с 2,0 ну в крайнем случае 1,8 турбо вместо 2,0 атмосферника, для более динамичной езды, но 1,4 это уже авантюра производителя, использующего доверие своих покупателей. Плюс к тому, что машина используется в реальных условиях где ограничения накладываются в основном не техническими характеристиками, а другими участниками дорожного движения.
Согласен с категорией лучше хуже, просто по мне с современными моторами глупо покупать к примеру 2.0 атмо, когда 1.4 везёт куда комфортнее и экономичнее при спокойной езде, и возвращаясь к современным нормам экологии, цен бензина, того же налога, проще иметь 1.4т с 122 л.с., чем 2.0 с 167 л.с., который по ощущениям куда более чахлый и неспособный. А про изготовление , это кто как делает, я в принципе не знаю косяков ВАГОвского 20ти клапанника, когда именно умирал сам мотор, да после пробега, есть свои проблемы с перепускником, и т.п., но это всё мелочи, которые бывают у любого мотора который достаточно пробежал.
1.4 TSI 122л.с. который вы расхваливаете, был официально признан НЕУДАЧНЫМ самой компанией VW. Проблем с ним столько, что крыша едет. Спросите у любого механика или менеджера VW, автомобиль с этим двигателем - это рулетка. Открываешь поисковик, забиваешь этот мотор и даешься диву сколько с ним проблем и неудач. Сколько проблем вы найдете с 2-х литровым мотором 167л.с.???Несколько.
p.s. 2-х литровый атмо неспособным не может быть по определению.
1.4 TSI 122л.с. который вы расхваливаете, был официально признан НЕУДАЧНЫМ самой компанией VW. Проблем с ним столько, что крыша едет. Спросите у любого механика или менеджера VW, автомобиль с этим двигателем - это рулетка. Открываешь поисковик, забиваешь этот мотор и даешься диву сколько с ним проблем и неудач. Сколько проблем вы найдете с 2-х литровым мотором 167л.с.???Несколько.
p.s. 2-х литровый атмо неспособным не может быть по определению.
Я основываюсь на своём опыте, Все моторы дохунть от дурных водителей. Дееспособность- я под ней подразумевают среднестатистическую езду, а не выкручивание до отсечки, при гонках они будут одинаковы по динамическим показателям, при езде в спокойном цикле до 4 тыс оборотов, 2.0 не едет и попропосту тупой в сравнении с 1.4 тси.Что там признают неудачными, это всё писанина на заборе, чем больше моторов у людей тем больше разговоров, Вы можите, что угодно писать и как угодно это обзывать и читать какие угодно байки, а я владею этим и со мной рядом люди у которых они и если человек прекрасно понимает какой нужен уход за мотором, проблем даже при 240 тыс пробега не наступает, это факт, Вам никто не мешает покупать этот двух литровик , Хотя на мой взгляд, и взгляд производителей концернов это уже прошлый виток эволюции от которого начинают избавляется
Я основываюсь на своём опыте, Все моторы дохунть от дурных водителей. Дееспособность- я под ней подразумевают среднестатистическую езду, а не выкручивание до отсечки, при гонках они будут одинаковы по динамическим показателям, при езде в спокойном цикле до 4 тыс оборотов, 2.0 не едет и попропосту тупой в сравнении с 1.4 тси.Что там признают неудачными, это всё писанина на заборе, чем больше моторов у людей тем больше разговоров, Вы можите, что угодно писать и как угодно это обзывать и читать какие угодно байки, а я владею этим и со мной рядом люди у которых они и если человек прекрасно понимает какой нужен уход за мотором, проблем даже при 240 тыс пробега не наступает, это факт, Вам никто не мешает покупать этот двух литровик , Хотя на мой взгляд, и взгляд производителей концернов это уже прошлый виток эволюции от которого начинают избавляется
1.6 атмосферники нормально едут (вазы ,опель,шевроле ,рено,киа,хендай,пежо,ситроен,тойота,ниссан,хонда,даже много с 1.4 и др.)а у него не едут,даже 2л.двигатель,маразам,наверное гонщик.
1.6 атмосферники нормально едут (вазы ,опель,шевроле ,рено,киа,хендай,пежо,ситроен,тойота,ниссан,хонда,даже много с 1.4 и др.)а у него не едут,даже 2л.двигатель,маразам,наверное гонщик.
Пончик , читайте внимательно, разговор идёт о среднестатистических режимах работы двигателя до 4000 тыс, или вообще до 3500 об/мин , а потом переключение, если бы Вы поездили на всех этих моторах во всех условиях, в том числе и на трассе , на хорошей скорости и пошли бы на обгон когда на тахометре 1500 об/мин примерно на 100 км/ч вопрос бы сам отпал, мотор эластичнее и комфортнее как раз для спокойной езды, дело не в гонке а в его возможностях, при этом он и жрёт меньше. А для гонщиков- пончиков и 1.8 -2.0 едут нормально если сравнивать с тси, ведь они их крутят.
Пончик , читайте внимательно, разговор идёт о среднестатистических режимах работы двигателя до 4000 тыс, или вообще до 3500 об/мин , а потом переключение, если бы Вы поездили на всех этих моторах во всех условиях, в том числе и на трассе , на хорошей скорости и пошли бы на обгон когда на тахометре 1500 об/мин примерно на 100 км/ч вопрос бы сам отпал, мотор эластичнее и комфортнее как раз для спокойной езды, дело не в гонке а в его возможностях, при этом он и жрёт меньше. А для гонщиков- пончиков и 1.8 -2.0 едут нормально если сравнивать с тси, ведь они их крутят.
заткнись обезъяна,твои доводы не убидительны,не надо людей на бабки разводить,если ты эти моторы нашему народу втюхиваешь и уши грееш.Что так плохо продаются,мало имеешь денег?
заткнись обезъяна,твои доводы не убидительны,не надо людей на бабки разводить,если ты эти моторы нашему народу втюхиваешь и уши грееш.Что так плохо продаются,мало имеешь денег?
Андрюша, всё хорошо , доводы убедительны, за них говорят голые тех характеристики и личный опыт , далее я высказываю своё личное мнение о том, что большинство поломок, это следствие самих водителей и это так, просто мало кто это признает и вообще понимает, почему это произошло.
Андрюша, всё хорошо , доводы убедительны, за них говорят голые тех характеристики и личный опыт , далее я высказываю своё личное мнение о том, что большинство поломок, это следствие самих водителей и это так, просто мало кто это признает и вообще понимает, почему это произошло.
Извени Дмитрий,сам 1 назвал меня пончиком(хотя, я стройный),просто у нас в РФ нет привязанности к стандартам Евро по экологичности и по налогам по объёму двигателя.Если мне нужна мощь я возьму 2л.,если экономичность ,то 1.2,1.4--атмосферники и буду спать спокойно и заливать 92 бензин,как сейчас и делаю.И зимой не мерзнуть и заводиться в любой мороз(не тратя деньги на доп.обогреватели).Ну и то что ВАГ в РФ в пролете -это несомненно показали продажи за 2012 г.в РФ.И то позиции у фольца были бы ещё хуже ,если бы не поло с атмосферным движком. http://auto.mail.ru/article.html?id=3986...
Извени Дмитрий,сам 1 назвал меня пончиком(хотя, я стройный),просто у нас в РФ нет привязанности к стандартам Евро по экологичности и по налогам по объёму двигателя.Если мне нужна мощь я возьму 2л.,если экономичность ,то 1.2,1.4--атмосферники и буду спать спокойно и заливать 92 бензин,как сейчас и делаю.И зимой не мерзнуть и заводиться в любой мороз(не тратя деньги на доп.обогреватели).Ну и то что ВАГ в РФ в пролете -это несомненно показали продажи за 2012 г.в РФ.И то позиции у фольца были бы ещё хуже ,если бы не поло с атмосферным движком. http://auto.mail.ru/article.html?id=3986...
Да норма Андрей Вы тоже извините, я лично к ВАм не применял пончик , просто в шутку рифму на гонщик кинул .Ладно я уже много раз расписывал причину того почему эти моторы плохо греются и вообще должны ли они грется, и что надо делать чтобы их прогерть, если надо , да время покажет уже сейчас в Москве лобируют экологические законы, и если ты стоишь в пробке на кроссовере или большой машине горшки 2.0-2.4 литра, на холостом кушают как ни крути больше чем 1.2 1.4 кстати вот про ТСИ, есть косяк я сам не знаю , 1.2 ,1.4, 1.8 впринципе люди льют 92 и ездят, хотя на 1.8 уже детонация сильная,а если 2.0 тси, то он как скайактив 98 подавай, мнимум 95, но сейчас линейку ТСИ полностью обновляют, первой машиной с обновлёнными моторами будет октавия 3 на нашем рынке, посмотрим, говорят что отсутсвие тупости при прогреве на холостых уже устранено и внесен ряд изменений и более того динамика ещё сильнее выросла при том же расходе.
Да норма Андрей Вы тоже извините, я лично к ВАм не применял пончик , просто в шутку рифму на гонщик кинул .Ладно я уже много раз расписывал причину того почему эти моторы плохо греются и вообще должны ли они грется, и что надо делать чтобы их прогерть, если надо , да время покажет уже сейчас в Москве лобируют экологические законы, и если ты стоишь в пробке на кроссовере или большой машине горшки 2.0-2.4 литра, на холостом кушают как ни крути больше чем 1.2 1.4 кстати вот про ТСИ, есть косяк я сам не знаю , 1.2 ,1.4, 1.8 впринципе люди льют 92 и ездят, хотя на 1.8 уже детонация сильная,а если 2.0 тси, то он как скайактив 98 подавай, мнимум 95, но сейчас линейку ТСИ полностью обновляют, первой машиной с обновлёнными моторами будет октавия 3 на нашем рынке, посмотрим, говорят что отсутсвие тупости при прогреве на холостых уже устранено и внесен ряд изменений и более того динамика ещё сильнее выросла при том же расходе.
http://auto.mail.ru/article.html?id=4027... и опяь же за счет поло.Так что в РФ спрос упадет ,а шкода если будут одни турбо ,также как рено (логан) будут в пролете.Вот ваз будет как всегда по продажам на 1 месте.Особенно когда начнут продавать калину-2.
http://auto.mail.ru/article.html?id=4027... и опяь же за счет поло.Так что в РФ спрос упадет ,а шкода если будут одни турбо ,также как рено (логан) будут в пролете.Вот ваз будет как всегда по продажам на 1 месте.Особенно когда начнут продавать калину-2.
Если Шкода выполнить своё обещание и привезёт автомобиль Д класса по цене C , а они обещают что цена на 50 тыс. возврастёт в сравнении с нынешней октавией, то я думаю в нашей стране, где особенно любят большое провалом это не будет, хотя по мне такие размеры, неудобны в городе.
Я с этим не спорю, но прошу заметить, что принять конструктивные меры для обеспечения равного ресурса турбированного и обычного атмосферного моторов в полной мере не всегда удается, ибо есть ограничения и по массе мотора и по точности изготовления, когда писал я даже не затронул это слово-надежность, а оговорился о цене, имея ввиду именно то, что Вы сказали в своем комментарии. И вообще категория лучше-хуже не применима в данном вопросе, есть условие достаточности, и есть желание у водителей иметь хорошую динамику. Но необходимости в турбине нет, и без нее при нормальной мощности машина поедет.
не точносить в том,что турбо двигатель имеет большую мощность за счёт увеличения объёма сгораемого топлива, а это в корне не правильно, т.к. турбодвигатель обеспечивает лучшие показатели экономичности и экологичности по сравнению с атмосферниками.
не точносить в том,что турбо двигатель имеет большую мощность за счёт увеличения объёма сгораемого топлива, а это в корне не правильно, т.к. турбодвигатель обеспечивает лучшие показатели экономичности и экологичности по сравнению с атмосферниками.
http://auto.mail.ru/article.html?id=4020... много косяков у турбо,не для нашей страны пока,не готовы.Вот ваг когда косяки устранят и научатся делать,как японцы и корейцы,тогда посмотрим.
Тубовые моторы проектируется заранее учётом тех нагрузок которые Вы описали, если повесить турбину на атмосферник, он поедет , но как раз эти самые нагрузки его развалят очень быстро, а изначально запроектировнный турбовый мотор к ним расчитан и адаптирован, очень много моторов легендарных с конца 90ты и все они ездят, да меняют улитку, но с самим мотором толком то ничего не случается, если не допустить масляный голод.
Всё хорошо динамика ,скорость ,экономичность,пока турбина исправна,у тестя турбинка кинула масло на дизеле и движок в разнос-результат пробит блок и т.д. (авто 1 год на ремонте).Теперь представтьте сколько стоит замена двигателя.Я за атмосферник.Я за надежность!
Не пишите глупости сами, турбина это компрессор подающий воздух в камеру сгорания, приводится когда от чего, чаще от выхлопных газов. Это классика и во всех книгах описана. В каком конкретно предложении неточность?
ПРИЧЁМ ЗДЕСЬ КОМПРЕССОР ? КОМПРЕССОР ЭТО КОМПРЕССОР ,А ТУРБИНА СОВЕРШЕННО ДРУГОЕ ,МОЩЬНОСТЬ В ТУРБОМОТОРЕ ДОСТИГАЕТСЯ ЗА СЧЁТ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ, А НЕ СЖИГАНИЯ БЕНЗИНА ,А ОБОЙТИСЬ И ЖИГУЛЁМ МОЖНО
ПРИЧЁМ ЗДЕСЬ КОМПРЕССОР ? КОМПРЕССОР ЭТО КОМПРЕССОР ,А ТУРБИНА СОВЕРШЕННО ДРУГОЕ ,МОЩЬНОСТЬ В ТУРБОМОТОРЕ ДОСТИГАЕТСЯ ЗА СЧЁТ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ, А НЕ СЖИГАНИЯ БЕНЗИНА ,А ОБОЙТИСЬ И ЖИГУЛЁМ МОЖНО
p.s. 2-х литровый атмо неспособным не может быть по определению.
p.s. 2-х литровый атмо неспособным не может быть по определению.