24 апреля
Москвич 2140 1.5
По рассыпаемости наверное на первом месте! На 16-й тысяче вырвало нижнее шаровое, на 10-й тысяче термостат накрылся, рулевые вкладыши можно менять...
3.2
23 мая
Renault Duster 1.5 dCi 109hp 2WD MT
Да, авто недооценено автолюбителями: надежность, экономичность, управляемость, большой объём багажника, просторный салон. Машина крепкая и быстрохо...
4.7
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Атмосферник или турбированный двигатель?..

Так что же все-таки лучше?
Андрей Банников
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
916
vipergtВ ответ на андрей данилов
андрей данилов
ну вот вам ещё на закуску-http://auto.mail.ru/article.html?id=4034... ВАШ ВАГ полная шняга,в ж....е и где ваши фольцы и т.д.
СсылкаПожаловаться
История переписки17
предлагаете всем пересаживаться на лексус? ) ваг там же,где и всё остальное г... в виде япов и корейцев,а так же англикосов и шведов,теперь принадлежащих индусам и китайцам
СсылкаПожаловаться
андрей даниловВ ответ на vipergt
vipergt
предлагаете всем пересаживаться на лексус? ) ваг там же,где и всё остальное г... в виде япов и корейцев,а так же англикосов и шведов,теперь принадлежащих индусам и китайцам
СсылкаПожаловаться
История переписки18
ВАШ ВАГ уже и корейцы обошли по продажам,конечно не качеству материалов и отделки,а зачем мне это если агрегаты ненадежные.У них уже и запчасти китайские ставят,может в этом причина (собака)зарыта.В Китае 9 заводов и в год они в китае собирают до 3млн.фольцев.
СсылкаПожаловаться
vipergtВ ответ на андрей данилов
андрей данилов
ВАШ ВАГ уже и корейцы обошли по продажам,конечно не качеству материалов и отделки,а зачем мне это если агрегаты ненадежные.У них уже и запчасти китайские ставят,может в этом причина (собака)зарыта.В Китае 9 заводов и в год они в китае собирают до 3млн.фольцев.
СсылкаПожаловаться
История переписки19
в китае только ленивый сейчас не собирает! а если нет разницы в качестве покупайте родной автопром
СсылкаПожаловаться
андрей даниловВ ответ на vipergt
vipergt
в китае только ленивый сейчас не собирает! а если нет разницы в качестве покупайте родной автопром
СсылкаПожаловаться
История переписки20
Я и так на приоре езжу неплохо.чем за поло переплачивать,а едет приора не хуже.Да ваши фольцы даже угонщики не угоняют ,потому что ваг никому не нужен,рено и хендаи и то больше угоняют.http://auto.mail.ru/article.html?id=4099...
СсылкаПожаловаться
сергей буркаВ ответ на viktor
viktor
Если ВАГовцы, которые, что нибудь выдумать мастаки (типа 3-х, 5-ти цилиндровых рядных моторов) применили на 1,5 тонную машину двигатель 1,4 литра сняв с него 150 л.с. это не значит, что такое решение оправданно, любое увеличение нагрузки на детали ЦПГ должно быть сопровождено увеличением прочности и износостойкости применяемых материалов, уменьшением зазоров, а сделано это или нет неизвестно, но судя по неоднозначным отзывам не в полной мере. Я могу понять покупку авто с 2,0 ну в крайнем случае 1,8 турбо вместо 2,0 атмосферника, для более динамичной езды, но 1,4 это уже авантюра производителя, использующего доверие своих покупателей. Плюс к тому, что машина используется в реальных условиях где ограничения накладываются в основном не техническими характеристиками, а другими участниками дорожного движения.
СсылкаПожаловаться
История переписки7
Если ВАГовцы, которые, что нибудь выдумать мастаки (типа 3-х, 5-ти цилиндровых рядных моторов) применили на 1,5 тонную машину двигатель 1,4 литра сняв с него 150 л.с. это не значит, что такое решение оправданно, любое увеличение нагрузки на детали ЦПГ должно быть сопровождено увеличением прочности и износостойкости применяемых материалов, уменьшением зазоров, а сделано это или нет неизвестно, но судя по неоднозначным отзывам не в полной мере. Я могу понять покупку авто с 2,0 ну в крайнем случае 1,8 турбо вместо 2,0 атмосферника, для более динамичной езды, но 1,4 это уже авантюра производителя, использующего доверие своих покупателей. Плюс к тому, что машина используется в реальных условиях где ограничения накладываются в основном не техническими характеристиками, а другими участниками дорожного движения.
СсылкаПожаловаться
Дмитрий Пузанов
Согласен с категорией лучше хуже, просто по мне с современными моторами глупо покупать к примеру 2.0 атмо, когда 1.4 везёт куда комфортнее и экономичнее при спокойной езде, и возвращаясь к современным нормам экологии, цен бензина, того же налога, проще иметь 1.4т с 122 л.с., чем 2.0 с 167 л.с., который по ощущениям куда более чахлый и неспособный. А про изготовление , это кто как делает, я в принципе не знаю косяков ВАГОвского 20ти клапанника, когда именно умирал сам мотор, да после пробега, есть свои проблемы с перепускником, и т.п., но это всё мелочи, которые бывают у любого мотора который достаточно пробежал.
СсылкаПожаловаться
История переписки6
1.4 TSI 122л.с. который вы расхваливаете, был официально признан НЕУДАЧНЫМ самой компанией VW. Проблем с ним столько, что крыша едет. Спросите у любого механика или менеджера VW, автомобиль с этим двигателем - это рулетка. Открываешь поисковик, забиваешь этот мотор и даешься диву сколько с ним проблем и неудач. Сколько проблем вы найдете с 2-х литровым мотором 167л.с.???Несколько.
p.s. 2-х литровый атмо неспособным не может быть по определению.
СсылкаПожаловаться
Дмитрий ПузановВ ответ на Quck
Quck
1.4 TSI 122л.с. который вы расхваливаете, был официально признан НЕУДАЧНЫМ самой компанией VW. Проблем с ним столько, что крыша едет. Спросите у любого механика или менеджера VW, автомобиль с этим двигателем - это рулетка. Открываешь поисковик, забиваешь этот мотор и даешься диву сколько с ним проблем и неудач. Сколько проблем вы найдете с 2-х литровым мотором 167л.с.???Несколько.
p.s. 2-х литровый атмо неспособным не может быть по определению.
СсылкаПожаловаться
История переписки7
Я основываюсь на своём опыте, Все моторы дохунть от дурных водителей. Дееспособность- я под ней подразумевают среднестатистическую езду, а не выкручивание до отсечки, при гонках они будут одинаковы по динамическим показателям, при езде в спокойном цикле до 4 тыс оборотов, 2.0 не едет и попропосту тупой в сравнении с 1.4 тси.Что там признают неудачными, это всё писанина на заборе, чем больше моторов у людей тем больше разговоров, Вы можите, что угодно писать и как угодно это обзывать и читать какие угодно байки, а я владею этим и со мной рядом люди у которых они и если человек прекрасно понимает какой нужен уход за мотором, проблем даже при 240 тыс пробега не наступает, это факт, Вам никто не мешает покупать этот двух литровик , Хотя на мой взгляд, и взгляд производителей концернов это уже прошлый виток эволюции от которого начинают избавляется
СсылкаПожаловаться
андрей даниловВ ответ на Дмитрий Пузанов
Дмитрий Пузанов
Я основываюсь на своём опыте, Все моторы дохунть от дурных водителей. Дееспособность- я под ней подразумевают среднестатистическую езду, а не выкручивание до отсечки, при гонках они будут одинаковы по динамическим показателям, при езде в спокойном цикле до 4 тыс оборотов, 2.0 не едет и попропосту тупой в сравнении с 1.4 тси.Что там признают неудачными, это всё писанина на заборе, чем больше моторов у людей тем больше разговоров, Вы можите, что угодно писать и как угодно это обзывать и читать какие угодно байки, а я владею этим и со мной рядом люди у которых они и если человек прекрасно понимает какой нужен уход за мотором, проблем даже при 240 тыс пробега не наступает, это факт, Вам никто не мешает покупать этот двух литровик , Хотя на мой взгляд, и взгляд производителей концернов это уже прошлый виток эволюции от которого начинают избавляется
СсылкаПожаловаться
История переписки8
1.6 атмосферники нормально едут (вазы ,опель,шевроле ,рено,киа,хендай,пежо,ситроен,тойота,ниссан,хонда,даже много с 1.4 и др.)а у него не едут,даже 2л.двигатель,маразам,наверное гонщик.
СсылкаПожаловаться
Дмитрий ПузановВ ответ на андрей данилов
андрей данилов
1.6 атмосферники нормально едут (вазы ,опель,шевроле ,рено,киа,хендай,пежо,ситроен,тойота,ниссан,хонда,даже много с 1.4 и др.)а у него не едут,даже 2л.двигатель,маразам,наверное гонщик.
СсылкаПожаловаться
История переписки9
Пончик :) , читайте внимательно, разговор идёт о среднестатистических режимах работы двигателя до 4000 тыс, или вообще до 3500 об/мин , а потом переключение, если бы Вы поездили на всех этих моторах во всех условиях, в том числе и на трассе , на хорошей скорости и пошли бы на обгон когда на тахометре 1500 об/мин примерно на 100 км/ч вопрос бы сам отпал, мотор эластичнее и комфортнее как раз для спокойной езды, дело не в гонке а в его возможностях, при этом он и жрёт меньше. А для гонщиков- пончиков и 1.8 -2.0 едут нормально если сравнивать с тси, ведь они их крутят.
СсылкаПожаловаться
андрей даниловВ ответ на Дмитрий Пузанов
Дмитрий Пузанов
Пончик :) , читайте внимательно, разговор идёт о среднестатистических режимах работы двигателя до 4000 тыс, или вообще до 3500 об/мин , а потом переключение, если бы Вы поездили на всех этих моторах во всех условиях, в том числе и на трассе , на хорошей скорости и пошли бы на обгон когда на тахометре 1500 об/мин примерно на 100 км/ч вопрос бы сам отпал, мотор эластичнее и комфортнее как раз для спокойной езды, дело не в гонке а в его возможностях, при этом он и жрёт меньше. А для гонщиков- пончиков и 1.8 -2.0 едут нормально если сравнивать с тси, ведь они их крутят.
СсылкаПожаловаться
История переписки10
заткнись обезъяна,твои доводы не убидительны,не надо людей на бабки разводить,если ты эти моторы нашему народу втюхиваешь и уши грееш.Что так плохо продаются,мало имеешь денег?
СсылкаПожаловаться
Дмитрий ПузановВ ответ на андрей данилов
андрей данилов
заткнись обезъяна,твои доводы не убидительны,не надо людей на бабки разводить,если ты эти моторы нашему народу втюхиваешь и уши грееш.Что так плохо продаются,мало имеешь денег?
СсылкаПожаловаться
История переписки11
:) Андрюша, всё хорошо :), доводы убедительны, за них говорят голые тех характеристики и личный опыт :), далее я высказываю своё личное мнение о том, что большинство поломок, это следствие самих водителей :) и это так, просто мало кто это признает и вообще понимает, почему это произошло.
СсылкаПожаловаться
андрей даниловВ ответ на Дмитрий Пузанов
Дмитрий Пузанов
:) Андрюша, всё хорошо :), доводы убедительны, за них говорят голые тех характеристики и личный опыт :), далее я высказываю своё личное мнение о том, что большинство поломок, это следствие самих водителей :) и это так, просто мало кто это признает и вообще понимает, почему это произошло.
СсылкаПожаловаться
История переписки12
Извени Дмитрий,сам 1 назвал меня пончиком(хотя, я стройный),просто у нас в РФ нет привязанности к стандартам Евро по экологичности и по налогам по объёму двигателя.Если мне нужна мощь я возьму 2л.,если экономичность ,то 1.2,1.4--атмосферники и буду спать спокойно и заливать 92 бензин,как сейчас и делаю.И зимой не мерзнуть и заводиться в любой мороз(не тратя деньги на доп.обогреватели).Ну и то что ВАГ в РФ в пролете -это несомненно показали продажи за 2012 г.в РФ.И то позиции у фольца были бы ещё хуже ,если бы не поло с атмосферным движком. http://auto.mail.ru/article.html?id=3986...
СсылкаПожаловаться
Дмитрий ПузановВ ответ на андрей данилов
андрей данилов
Извени Дмитрий,сам 1 назвал меня пончиком(хотя, я стройный),просто у нас в РФ нет привязанности к стандартам Евро по экологичности и по налогам по объёму двигателя.Если мне нужна мощь я возьму 2л.,если экономичность ,то 1.2,1.4--атмосферники и буду спать спокойно и заливать 92 бензин,как сейчас и делаю.И зимой не мерзнуть и заводиться в любой мороз(не тратя деньги на доп.обогреватели).Ну и то что ВАГ в РФ в пролете -это несомненно показали продажи за 2012 г.в РФ.И то позиции у фольца были бы ещё хуже ,если бы не поло с атмосферным движком. http://auto.mail.ru/article.html?id=3986...
СсылкаПожаловаться
История переписки13
Да норма :) Андрей Вы тоже извините, я лично к ВАм не применял пончик :) , просто в шутку рифму на гонщик кинул :).Ладно я уже много раз расписывал причину того почему эти моторы плохо греются и вообще должны ли они грется, и что надо делать чтобы их прогерть, если надо :), да время покажет уже сейчас в Москве лобируют экологические законы, и если ты стоишь в пробке на кроссовере или большой машине горшки 2.0-2.4 литра, на холостом кушают как ни крути больше чем 1.2 1.4 :) кстати вот про ТСИ, есть косяк я сам не знаю , 1.2 ,1.4, 1.8 впринципе люди льют 92 и ездят, хотя на 1.8 уже детонация сильная,а если 2.0 тси, то он как скайактив 98 подавай, мнимум 95, но сейчас линейку ТСИ полностью обновляют, первой машиной с обновлёнными моторами будет октавия 3 на нашем рынке, посмотрим, говорят что отсутсвие тупости при прогреве на холостых уже устранено и внесен ряд изменений и более того динамика ещё сильнее выросла при том же расходе.
СсылкаПожаловаться
андрей даниловВ ответ на Дмитрий Пузанов
Дмитрий Пузанов
Да норма :) Андрей Вы тоже извините, я лично к ВАм не применял пончик :) , просто в шутку рифму на гонщик кинул :).Ладно я уже много раз расписывал причину того почему эти моторы плохо греются и вообще должны ли они грется, и что надо делать чтобы их прогерть, если надо :), да время покажет уже сейчас в Москве лобируют экологические законы, и если ты стоишь в пробке на кроссовере или большой машине горшки 2.0-2.4 литра, на холостом кушают как ни крути больше чем 1.2 1.4 :) кстати вот про ТСИ, есть косяк я сам не знаю , 1.2 ,1.4, 1.8 впринципе люди льют 92 и ездят, хотя на 1.8 уже детонация сильная,а если 2.0 тси, то он как скайактив 98 подавай, мнимум 95, но сейчас линейку ТСИ полностью обновляют, первой машиной с обновлёнными моторами будет октавия 3 на нашем рынке, посмотрим, говорят что отсутсвие тупости при прогреве на холостых уже устранено и внесен ряд изменений и более того динамика ещё сильнее выросла при том же расходе.
СсылкаПожаловаться
История переписки14
http://auto.mail.ru/article.html?id=4027... и опяь же за счет поло.Так что в РФ спрос упадет ,а шкода если будут одни турбо ,также как рено (логан) будут в пролете.Вот ваз будет как всегда по продажам на 1 месте.Особенно когда начнут продавать калину-2.
СсылкаПожаловаться
Дмитрий ПузановВ ответ на андрей данилов
андрей данилов
http://auto.mail.ru/article.html?id=4027... и опяь же за счет поло.Так что в РФ спрос упадет ,а шкода если будут одни турбо ,также как рено (логан) будут в пролете.Вот ваз будет как всегда по продажам на 1 месте.Особенно когда начнут продавать калину-2.
СсылкаПожаловаться
История переписки15
Если Шкода выполнить своё обещание и привезёт автомобиль Д класса по цене C , а они обещают что цена на 50 тыс. возврастёт в сравнении с нынешней октавией, то я думаю в нашей стране, где особенно любят большое провалом это не будет, хотя по мне такие размеры, неудобны в городе.
СсылкаПожаловаться
vipergtВ ответ на viktor
viktor
Я с этим не спорю, но прошу заметить, что принять конструктивные меры для обеспечения равного ресурса турбированного и обычного атмосферного моторов в полной мере не всегда удается, ибо есть ограничения и по массе мотора и по точности изготовления, когда писал я даже не затронул это слово-надежность, а оговорился о цене, имея ввиду именно то, что Вы сказали в своем комментарии. И вообще категория лучше-хуже не применима в данном вопросе, есть условие достаточности, и есть желание у водителей иметь хорошую динамику. Но необходимости в турбине нет, и без нее при нормальной мощности машина поедет.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
не точносить в том,что турбо двигатель имеет большую мощность за счёт увеличения объёма сгораемого топлива, а это в корне не правильно, т.к. турбодвигатель обеспечивает лучшие показатели экономичности и экологичности по сравнению с атмосферниками.
СсылкаПожаловаться
андрей даниловВ ответ на vipergt
vipergt
не точносить в том,что турбо двигатель имеет большую мощность за счёт увеличения объёма сгораемого топлива, а это в корне не правильно, т.к. турбодвигатель обеспечивает лучшие показатели экономичности и экологичности по сравнению с атмосферниками.
СсылкаПожаловаться
История переписки6
http://auto.mail.ru/article.html?id=4020... много косяков у турбо,не для нашей страны пока,не готовы.Вот ваг когда косяки устранят и научатся делать,как японцы и корейцы,тогда посмотрим.
СсылкаПожаловаться
андрей даниловВ ответ на Дмитрий Пузанов
Дмитрий Пузанов
Тубовые моторы проектируется заранее учётом тех нагрузок которые Вы описали, если повесить турбину на атмосферник, он поедет , но как раз эти самые нагрузки его развалят очень быстро, а изначально запроектировнный турбовый мотор к ним расчитан и адаптирован, очень много моторов легендарных с конца 90ты и все они ездят, да меняют улитку, но с самим мотором толком то ничего не случается, если не допустить масляный голод.
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Всё хорошо динамика ,скорость ,экономичность,пока турбина исправна,у тестя турбинка кинула масло на дизеле и движок в разнос-результат пробит блок и т.д. (авто 1 год на ремонте).Теперь представтьте сколько стоит замена двигателя.Я за атмосферник.Я за надежность!
СсылкаПожаловаться
Сергей ВолковВ ответ на viktor
viktor
Не пишите глупости сами, турбина это компрессор подающий воздух в камеру сгорания, приводится когда от чего, чаще от выхлопных газов. Это классика и во всех книгах описана. В каком конкретно предложении неточность?
СсылкаПожаловаться
История переписки3
ПРИЧЁМ ЗДЕСЬ КОМПРЕССОР ? КОМПРЕССОР ЭТО КОМПРЕССОР ,А ТУРБИНА СОВЕРШЕННО ДРУГОЕ ,МОЩЬНОСТЬ В ТУРБОМОТОРЕ ДОСТИГАЕТСЯ ЗА СЧЁТ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ, А НЕ СЖИГАНИЯ БЕНЗИНА ,А ОБОЙТИСЬ И ЖИГУЛЁМ МОЖНО
СсылкаПожаловаться
АлексВ ответ на Сергей Волков
Сергей Волков
ПРИЧЁМ ЗДЕСЬ КОМПРЕССОР ? КОМПРЕССОР ЭТО КОМПРЕССОР ,А ТУРБИНА СОВЕРШЕННО ДРУГОЕ ,МОЩЬНОСТЬ В ТУРБОМОТОРЕ ДОСТИГАЕТСЯ ЗА СЧЁТ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ, А НЕ СЖИГАНИЯ БЕНЗИНА ,А ОБОЙТИСЬ И ЖИГУЛЁМ МОЖНО
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Отключите Капс, и учите матчасть.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария