Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Блин! До чего мне нравятся дискуссии умников. Обалдеть можно! Один по болотам на механике плавает - так у меня все друзья на автомате с понижайкой плавают и не парятся. Второй с места любит стартовать - так пока ты свою палку на механике воткнешь, я уже метров 200 на автомате отьеду. Третий бред несёт про надежность механики, совсем забывая про диск сцепления, корзину и выжимной подшипник - всё это ходит 50-70 тыс максимум. На тазиках ещё меньше. 15-ть лет, как дурак отьездил на механике. Последние 10 лет на автомате. И вылажу из любой грязи и на любом гололеде чувствую себя значительно лучше, чем с палкой. Такое впечатление, что народ из леса только выбрался - Маугли. Девушка! Не слушайте этих балбесов! Извращенцев везде полно. Если хотите нормально передвигаться - купите тачку с автоматом. Все остальное - бред сивой кобылы!
Блин! До чего мне нравятся дискуссии умников. Обалдеть можно! Один по болотам на механике плавает - так у меня все друзья на автомате с понижайкой плавают и не парятся. Второй с места любит стартовать - так пока ты свою палку на механике воткнешь, я уже метров 200 на автомате отьеду. Третий бред несёт про надежность механики, совсем забывая про диск сцепления, корзину и выжимной подшипник - всё это ходит 50-70 тыс максимум. На тазиках ещё меньше. 15-ть лет, как дурак отьездил на механике. Последние 10 лет на автомате. И вылажу из любой грязи и на любом гололеде чувствую себя значительно лучше, чем с палкой. Такое впечатление, что народ из леса только выбрался - Маугли. Девушка! Не слушайте этих балбесов! Извращенцев везде полно. Если хотите нормально передвигаться - купите тачку с автоматом. Все остальное - бред сивой кобылы!
" диск сцепления, корзину и выжимной подшипник - всё это ходит 50-70 тыс максимум", это откуда такая статистика, если из собственного опыта, то это как надо ездить. На тазах, да согласен, а я проехал на ФФ-2 100000км, и даже не знал, что надо менять диск сцепления или выжимной, а оказывается, если исходить из ваших слов, я уже должен был поменять их два раза.
" диск сцепления, корзину и выжимной подшипник - всё это ходит 50-70 тыс максимум", это откуда такая статистика, если из собственного опыта, то это как надо ездить. На тазах, да согласен, а я проехал на ФФ-2 100000км, и даже не знал, что надо менять диск сцепления или выжимной, а оказывается, если исходить из ваших слов, я уже должен был поменять их два раза.
Девушка без опыта. Читайте внимательно. И левая нога как минимум полгода будет "лежать" на педали сцепления. Это всегда так у начинающих. И диск сцепления изначально будет работать "не в режиме" с уменьшенным коэффициентом сцепления и с увеличенным коэффициентом износа. Прежде чем спорить - "включите" серое вещество. Так и хочется сказать "если оно у Вас есть" Извиняюсь.
Третий бред несёт про надежность механики, совсем забывая про диск сцепления, корзину и выжимной подшипник - всё это ходит 50-70 тыс максимум.
Грустно такое читать.Ты бы хоть посмотрел,из чего состоит АКПП.Там не один диск сцепления,а гораздо больше...А любой студент-технарь знает железный закон-чем сложнее механизм,тем выше вероятность его отказа.Ну да объяснять это офисным работникам без толку-не поймут.Они автомобиль по рекламе изучают...
Третий бред несёт про надежность механики, совсем забывая про диск сцепления, корзину и выжимной подшипник - всё это ходит 50-70 тыс максимум.
Грустно такое читать.Ты бы хоть посмотрел,из чего состоит АКПП.Там не один диск сцепления,а гораздо больше...А любой студент-технарь знает железный закон-чем сложнее механизм,тем выше вероятность его отказа.Ну да объяснять это офисным работникам без толку-не поймут.Они автомобиль по рекламе изучают...
Третий бред несёт про надежность механики, совсем забывая про диск сцепления, корзину и выжимной подшипник - всё это ходит 50-70 тыс максимум.
Грустно такое читать.Ты бы хоть посмотрел,из чего состоит АКПП.Там не один диск сцепления,а гораздо больше...А любой студент-технарь знает железный закон-чем сложнее механизм,тем выше вероятность его отказа.Ну да объяснять это офисным работникам без толку-не поймут.Они автомобиль по рекламе изучают...
Грустно другое. Человек просит помощи в простом вопросе. "Ты хоть бы посмотрел" суть вопроса для начала а потом бы комментировал. Если уж такой умный, то должен знать простую истину - начинающий водитель, коим эта дама является, как минимум первые полгода будет "держать" левую ногу на педали сцепления. Надеюсь, тебе не надо обьяснять чем это чревато?! И здесь совсем не надо быть технарем. Кстати, о "технаре". Есть ещё один железный закон. Только изучают его не на 1-м курсе, а на 5-м. Это если студент-технарь до него доучится. И называется этот закон "современные проблемы конструирования и технологии производства". Так вот, не вдаваясь в подробности - главная мысль "чем меньше человек вмешивается в работу механизмов - тем надёжнее система и тем меньше вероятность ошибки" и т.д. и т.п. Надеюсь дальнейшей дискуссии на уж совсем отвлечённую тему не будет.
на своей бывшей Инфинити проехал 225 000 км, гонял ее и в хвост и в гриву.. Коробка 5-ти ступка- просто песня. Не надо никаких механик, вариаторов и роботов.
чушь. у меня 1.8 турба, вариатор, 170 коней. мощности хватает с лихвой. по городу обороты выше 2000 не кручу, просто смысла нет . если в горку крутую под 60км/ч поднимаюсь, то до 2000-2500 понимается.
(Но начинать надо на механике???) бред полный 15 лет ездил на механике сейчас 5 лет на автомате понял ( 15 ЛЕТ ПРОЖИЛ ЗРЯ )отвык от палки и не когда больше не сяду америкосы и японцы 80 процентов автоматы а они явно не дураки да и с автоматом КОМФОРТ не сравним с качергой .( Я считаю АКПП опасными) бред жигулиста дебилов на наших дорогах и на палке хватает а в роликах не показывают на чем они ехали .перед покупкой прокатитесь на акпп и механике и сами все поймете.
(Но начинать надо на механике???) бред полный 15 лет ездил на механике сейчас 5 лет на автомате понял ( 15 ЛЕТ ПРОЖИЛ ЗРЯ )отвык от палки и не когда больше не сяду америкосы и японцы 80 процентов автоматы а они явно не дураки да и с автоматом КОМФОРТ не сравним с качергой .( Я считаю АКПП опасными) бред жигулиста дебилов на наших дорогах и на палке хватает а в роликах не показывают на чем они ехали .перед покупкой прокатитесь на акпп и механике и сами все поймете.
Все хотелось бы узнать у этих ненавистников, чем опасна то АКПП? )) Катаюсь на "неуправляемом" заднем приводе, да еще и с АКПП...кошмар просто) на механику больше не сяду)) лучше автобус ( и там АКПП )
Ориентируйтесь на свое удобство. на дороге должно быть удобно и безопасно ВАМ в 1 очередь. "Вам будут злобно гудеть в спину" не аргумент. Не надо на гопников оглядываться. АКПП не для женщин, а для побогаче (кому не понадобится буксировка, потому что проще вызвать эвакуатор, кто не ездит по глухомани, где не убирают снег, да и сама машина при прочих равных всегда дороже)
я после автошколы пробовала ездить с акпп на таких разных машинах, как форд таурус и смарт 42. ощущение неуправляемости причем как раз таки на низких скоростях. а любители акпп ратуют за удобство в городе и пробках. возможно субъективное мнение, мне со сцеплением намного удобнее.
Ориентируйтесь на свое удобство. на дороге должно быть удобно и безопасно ВАМ в 1 очередь. "Вам будут злобно гудеть в спину" не аргумент. Не надо на гопников оглядываться. АКПП не для женщин, а для побогаче (кому не понадобится буксировка, потому что проще вызвать эвакуатор, кто не ездит по глухомани, где не убирают снег, да и сама машина при прочих равных всегда дороже)
я после автошколы пробовала ездить с акпп на таких разных машинах, как форд таурус и смарт 42. ощущение неуправляемости причем как раз таки на низких скоростях. а любители акпп ратуют за удобство в городе и пробках. возможно субъективное мнение, мне со сцеплением намного удобнее.
Кому МКПП кому АКПП. но мне просто интересно, в чем для вас выражалось чувство неуправляемости? Я на АКПП перешел 3 года назад, честно, каких либо неудобств не заметил, ну только что нога от безделья тоже начинает уставать) Газ нажимаешь машина поехала, сильнее давишь, выше обороты, топнешь в пол переключает с ревом на пониженную. убираешь ногу с газа, машина тормозит двигателем, если надо, то можно переключить на 4ю, 3ю 2ю передачу, (на БМВ этого нет, но есть ручной режим коробки, на D сдвигаешь ручку влево и вуаля)) ) буксировал родителей с дачи 100км от Москвы, свое авто буксировать не приходилось...ну не ломалось оно(( застрял в грязище, Отключил Т/С , поставил на 2ю передачу и потихоньку выполз, или вылезал используя всю мощь 3.2л двигателя забрасывая округу грязью )) Правда привычка старая на ручке обгонять встречных переключаясь на пониженную передачу,подвела, топнув в пол, на мокрой дороге, отправил свой кадиллак в занос и я чуть не улетел в кювет) на 90км/ч началась пробуксовка... Каждый должен ездить на том, что удобно ему) В этом полностью с вами согласен. главное ездить хорошо уважая друг друга))
Кому МКПП кому АКПП. но мне просто интересно, в чем для вас выражалось чувство неуправляемости? Я на АКПП перешел 3 года назад, честно, каких либо неудобств не заметил, ну только что нога от безделья тоже начинает уставать) Газ нажимаешь машина поехала, сильнее давишь, выше обороты, топнешь в пол переключает с ревом на пониженную. убираешь ногу с газа, машина тормозит двигателем, если надо, то можно переключить на 4ю, 3ю 2ю передачу, (на БМВ этого нет, но есть ручной режим коробки, на D сдвигаешь ручку влево и вуаля)) ) буксировал родителей с дачи 100км от Москвы, свое авто буксировать не приходилось...ну не ломалось оно(( застрял в грязище, Отключил Т/С , поставил на 2ю передачу и потихоньку выполз, или вылезал используя всю мощь 3.2л двигателя забрасывая округу грязью )) Правда привычка старая на ручке обгонять встречных переключаясь на пониженную передачу,подвела, топнув в пол, на мокрой дороге, отправил свой кадиллак в занос и я чуть не улетел в кювет) на 90км/ч началась пробуксовка... Каждый должен ездить на том, что удобно ему) В этом полностью с вами согласен. главное ездить хорошо уважая друг друга))
В том, что самую минимальную скорость трудно регулировать. т.е. на мкпп все просто - отпускаешь сцепление и едешь) на акпп надо жать на газ - у меня машины (обе) двигались рывками какими-то. таурус очень старый был) смарт вообще чуднОй. допускаю, что на среднестатическом авто с акпп нет таких проблем.
В том, что самую минимальную скорость трудно регулировать. т.е. на мкпп все просто - отпускаешь сцепление и едешь) на акпп надо жать на газ - у меня машины (обе) двигались рывками какими-то. таурус очень старый был) смарт вообще чуднОй. допускаю, что на среднестатическом авто с акпп нет таких проблем.
Хм странно, я отпускаю газ, машина трогается, двигается со скоростью 5-7км/ч , в горку просто стоит. п пробках действительно удобно, никогда не забуду как встрял на мегане в 2х часовую пробку на ТТК, казалось что нога просто уже отвалится) даже дерганно трогаться начал)
Они обе хорошие. Я за автомат, но при условии что в машине более 120 л.с.
Грустно такое читать.Ты бы хоть посмотрел,из чего состоит АКПП.Там не один диск сцепления,а гораздо больше...А любой студент-технарь знает железный закон-чем сложнее механизм,тем выше вероятность его отказа.Ну да объяснять это офисным работникам без толку-не поймут.Они автомобиль по рекламе изучают...
Грустно такое читать.Ты бы хоть посмотрел,из чего состоит АКПП.Там не один диск сцепления,а гораздо больше...А любой студент-технарь знает железный закон-чем сложнее механизм,тем выше вероятность его отказа.Ну да объяснять это офисным работникам без толку-не поймут.Они автомобиль по рекламе изучают...
Грустно такое читать.Ты бы хоть посмотрел,из чего состоит АКПП.Там не один диск сцепления,а гораздо больше...А любой студент-технарь знает железный закон-чем сложнее механизм,тем выше вероятность его отказа.Ну да объяснять это офисным работникам без толку-не поймут.Они автомобиль по рекламе изучают...
я после автошколы пробовала ездить с акпп на таких разных машинах, как форд таурус и смарт 42. ощущение неуправляемости причем как раз таки на низких скоростях. а любители акпп ратуют за удобство в городе и пробках. возможно субъективное мнение, мне со сцеплением намного удобнее.
я после автошколы пробовала ездить с акпп на таких разных машинах, как форд таурус и смарт 42. ощущение неуправляемости причем как раз таки на низких скоростях. а любители акпп ратуют за удобство в городе и пробках. возможно субъективное мнение, мне со сцеплением намного удобнее.