За что все так ругают французкие авто?

Их "много" потому что квоты на нашу страну маленькие. Кажется КоЯн это объяснял.

И слава Богу!!!
Можно попросить их уйти с нашего рынка?

кстати!

PSA продает в Европе машин чуток меньше, чем все японцы и корейцы вместе взятые.

Пежо-Ситроен ведь ломаются, неликвидны...

Зато сверхнадежные Тойота, Lexus , Ниссан, Митсу, Хонда, Субару, Сузуки, Киа, Хундай (в сумме 2 млн, PSA - 1,7 млн) в Европе мало кто покупает, несмотря на их недорогую цену.
Основная масса клиентов азиатских производителей - выходцы из других стран. Коренные европейцы этот шлак не берут.

В США Toyoyta продает всего-то 1,3 млн автомашин, несмотря на свою копеечную стоимость.

Ждем отмазок.. посмеемся хоть

И слава Богу!!!Можно попросить их уйти с нашего рынка?
Зачем? Продажи ПСА-шных машин в последние несколько лет очень сильно выросли.На кой им рынок то терять?

Да тут многих жаба душит, что PSA делает машины лучше, массовых азиатских помоек.
Вот сидят и умничают, насколько хороша гнилая королла 1992 года.

Коян. Ну их... Накупят хлама с немецких помоек, отреставрированных в Прибалтике и гордятся ими.
Нравятся - пускай ездят. Jedem das seine. Мне больше нечего сказать...

качок опять с темы съехал.

Любая "блондинка" рано или поздно прозреет.

надежды мало.. но я надеюсь - и ты прозреешь!

жесткое квотирование по машинам класса А и В, т.к. на Европейский рынок не хватает.

Замечательно. Кому и куда написать или обратиться чтобы забыли "это" к нам везти?

на madpr@mail.ru напиши !

У самого пыж 307, но не поверю в сказки. Очень даже могло бы быть:
- потескаться задний верхний фонарь (где омыватель), если не повезло, то замена переднего стекла (одно время выпускали бракованые стекла)
- из-за низкой посадки и парковки на бордюрах - замена тяги и периодическая регулировка рулевого, возможно, поскраска потертого о бордер бампера (спереди)
- замена аккуммулятора (на таком-то пробеге)
- в буквальном смысле "разлагается" оригинальный датчик открытия капота
- выгорает что-то в печке, если ставите на 23 и включаете не более 1,5 лепестков
- акпп столько на пежо не ходит в принципе, но возможно, у вас механика.
- из-за прыганья по бордюрам очень часто отваливается шайба с точчной чваркой на сопряжении катализатора и приходится его покупать весь заново - в двух разных компаниях подтвердили, что случай частый
- часто "сдыхает" подрулевое

И что ж ни разу на 193 тыс км в аварию не попали? ИМХО, думается, что вы просто на счет не смотрите в ремонте, вот они вам в качестве "плановых" расходников на сервисе и все втюхивают.. либо у вас машина уже в таком состоянии, что первая же серьезная дигностика посоветует сменить авто на более новое

Скоро 2 года как катаюсь на 308 пыжике на механике(к слову вот он то, а не 307й по ходовой идентичен новому с4), полет тьфу-тьфу-тьфу нормальный....
Не жрет "больше камри" ( движок здесь не самостийный от PSA, а их совместное творение с мотористами BMW), движок чувствителен к топливу, но машинку тянет, подвеска комфортна, климат климатит, материалы в салоне приятнее, чем в том же фф гольф плюс...
Менял лампочки головного света и чехлы с рукояток КПП и стояночного тормоза - дермантин растрескался на морозе...
Без проблем заводился до -35, в машине тепло...
Когда думал что брать лазил по форумам автовладельцев. Сделал интересный вывод владельцы французов склонны к панике , картинным сценам и драматизму. На моторе 1.6 который ставят на ситроены и пежо первое время подтекал тосол из под датчика температуры, так такой ШУМ и ГАМ на форуме стоял....
Зашел на форум гольфоводов и первое же рандомное сообщение от фаната гольфа "поменял по гарантии 2ю коробку передач, полет нормальный, машина СУПЕР!!!" решило все сомнения в пользу пыжика...
О покупке не жалею.

зайди на форум солярисоводов, вообще оборжешься )))

Люди забирают машину из салона с неисправным подрулевым.
Им говорят, еще до подписания акта-приема передачи: записывайтесь на ремонт по гарантии, примем вас через месяц.
Машиной доволен!

P.S. Peugeot 308 - Citroen C4^ настройки подвесок разные. Пыжик заметно жестче Ситра.

Настройки подвески может быть, но сомневаюсь что технически подвески у них сильно разные...

устройство одинаковое

тут, конечно, собрались настоящие мачо, я гляжу, но напишу кое-что. Как-то выбирали мы мне машину и наткнулась я на форуме этом на одного замечательного человека, который не ругал без аргументов все тачки подряд, кроме своей, не считал, что "женщина за рулем все равно что....", не разделял авто на "м" и "ж" и т.п., так вот спросила я у него про "французов" и вот он мне что ответил: "К французам отношусь хорошо, сам ездил на Мегане, очень хорошее и комфортное авто, но Пежо уже несовсем француз, это Мицубиши ( жестковатая табуреточка к нашим дорогам неприспособлена, слабоватая подвеска и неликвидность на вторичном рынке) если ваш выбор пал на неё то готовьтесь к дорогому обслуживанию. Совет : обратите внимание на авто каторые чаше всего встречаются на улице Тоета, Субару, Ниссан но упаси вас бог от Сузуки. " В результате тогда купили Ниссан Микру и я до сих пор считаю, что это одна из лучших машинок небольших (пробег был 60 тыс.км., выкупили ее у меня за считанные часы, как выставили на продажу).

очень хорошее и комфортное авто, но Пежо уже несовсем француз, это Мицубиши ( жестковатая табуреточка к нашим дорогам неприспособлена, слабоватая подвеска и неликвидность на вторичном рынке
-------------
спасибо, посмеялся...
это великий знаток французской техники!

Прокомментируйте. А то только смеетесь.