ВЫБОР ПЕРЕДАЧИ ПРИ ОБГОНЕ

Если сравнивать с 2107 - то да. Если с машиной (любой) - то не смеши...

ну чтож, давай будем сравнивать... а с какой? только называй авто одного класса.
у меня такое чувство, что вы в жизни на приору и не сажались

Давай начнем)))) У меня была 2108, потом 2112 (тюнинг-140 л.с.), потом Субару. Был момент, когда Субару ударили в зад - три недели Субастика лечили. Все эти три недели я ездил на "Приоре" - такого хлама, за последнее время, у меня больше не было. Она не едет при работающем кондиционере (причем, кондиционер работает хреново), она тормозит очень плохо, даже с АБС, она рулится невнятно (электроусилитель настроен херово), подвеска - дрянь, сборка оставляет желать лучшего. Я свою Субару брал в 2008 г., продав очередь на "Приору" знакомому. Ни разу не пожалел. Эта "Приора" - уже хлам. Ее продают. А я собираю монетки на то, что мне нравится. Гудящая коробка, хреновое сцепление, гремящая панель - еще какие-то вопросы? Мне не с чем сравнивать это велро. Это не машина за те бабки, которые за нее заплатили.

а что касается 2107, если она новая, то вы ее на своей машине даже и не догоните...

Что касается 2107, то я на своей машине - ее даже и не замечу)))) Предпочитаю обращать внимание на машины...

ну, что тут скажешь... субару и есть субару.. ты бы еще на приору после марса пересел бы и сравнивал тоже...
мы говорим совершенно о разных категориях.
а что бы ты сказал, если бы после субару пересел на акцент, албеа, символ, логан, авео...

И акцент был... Категории в головах. Когда меня моя "заряженная" "двенашка" сделала инвалидом, не при моей вине - я задумался. А теперь - категория у меня одна. Либо жив и функционируешь после аварии, либо родственники, раз в год, цветы носят. Поэтому езжу на Субару. Почти набрал бабок, чтобы поменять на то, что хочу, и все.

молорик!!!целиком и полностью согласен,у самого подобная ситуация была год назад

Извините, конечно, но думаю, что этот разгон займет у Вас 6-8 секунд. Вы считаете это достаточным ускорением для безопасного обгона (если конечно не на прямике 2 км и вас двое на дороге).

насмотрелся я на таких обгонял! и когда пару трупов в машине а сам только поцарапался. не хотел бы я быть на его месте!

вот из-за таких морги не пустуют!

самый грамотный ответ у Эдуарда Арутюняна.

Действительно, тому, у кого стаж - полгода вождения, об обгоне - ЛЮБОМ! - думать рановато. Первая полоса, максимум 40-50км - вот и всё, что требуется от начинающего водителя.

чо за пургу ты мелишь??? как ты лодку назовешь так она и поплывет!

Повторяю для чайников - перовая полоса и максимальная скорость 40-50 километров, не больше!

по себе людей не судят

ездить нужно аккуратно и плавно самое главное! можно быстро можно медленно но учитывать это! если человек уверен в себе он должен ехать как ему хочется и на сколько возможности есть, но не на пределе только!!! ибо в нестандартных ситуациях, какие встречаются на наших дорогах часто , ездивший он со скоростью твои 40 км/ч, сделать нихрена не сможет, тупо не подготовлен будет. вникай что пишу

Действительно, тому, у кого стаж - полгода вождения, об обгоне - ЛЮБОМ! - думать рановато. Первая полоса, максимум 40-50км - вот и всё, что требуется от начинающего водителя.
теоретики... вы попробуйте по правой поездить по мск и подмосковью, узнаете что там черте что твориться, новичкам самое безопасное учиться на 2-3 полосах, там и народу меньше и автобусов
а по обгонам... если вылезает ко*ел на крайний левый на скорости 20 на трассе новичок, не новичек надо уметь и знать как эту хрень обойти, ибо физике абсолютно пофигу на стаж в случае столкновения

ога))

Действительно, тому, у кого стаж - полгода вождения, об обгоне - ЛЮБОМ! - думать рановато. Первая полоса, максимум 40-50км - вот и всё,

Нельзя всех подводить под одну гребенку. Если человек уверен в своих возможностях, то почему нет? (В обучении много зависит от способностей ученика)
Я в первый дальняк (700 км) отправился со стажем чуть больше 1 месяца. В пути сделал не один десяток обгонов (если встречки не было тянул на 5, если встречка была, обгонял на четвертой). И все нормально.
В какой-то книге вычитал совет (он был описан выше, тоже успешно им пользовался) лучше перед СЛОЖНЫМ обгоном (как правило фура) сдать метров на 50 назад, прижаться к разделительной полосе (ближе к центру лучше видно встечку) и начать разгоняться. пока догоняешь "объект обгона" видишь, что происходит на встречке. А когда догонишь у тебя скорость будет уже намного выше.

И еще, лично мое мнение: При обгоне важно уметь не скорости переключать, а уметь оценивать расстояние до встречных автомобилей (дело привычки, сотен километров и обгонов). Если мало ездил, сделай обгон при относительно пустой дороге, прикинь сколько времени это занимает. И иногда находи вдалеке маленькие машинки, и считай, через сколько они проезжают мимо тебя.
Хороший глазомер очень важен на трассе.

P.S. Не считаю себя ассом. Очень много ездил с отцом (>20 лет стажа). Смотрел, слушал, считал и запоминал...