ВЫБОР ПЕРЕДАЧИ ПРИ ОБГОНЕ

Мой маленький опыт (сел за руль в марте, правда сейчас езжу каждый день 50-60км по КАД):
иду 105-110 на пятой (на машине нет тахометра, поэтому все сказки про зоны и цифры мимо кассы),
если нужно плавное ускорение- пульсирующее нажатие на газ без смены передачи, тогда машинка просто живее набирает скорость;
нужно хорошее ускорение, переключаюсь на 4-ю+ газ хорошенько, двигло подвывает, машинка быстро разгоняется до 130, всё нормуль :-);
нужно очень сильное ускорение- нейтраль, одновременно с этим газ, движок взрёвывает, тут же 4-ю, машинку пинком бросает вперед.
Этот уже вариант скорее для внештатных ситуаций, всё-таки нагрузка повышенная и на коробку и на двигатель.
Машинка Хонда 65 сил с турбинкой, передний привод, 800кг сухого веса :-)

Была 10-а 16-и клапанная так вот если надо было обойти быстро машину то переходил с 5 на 3 и легко и непринужденно обходил попутный транспорт, а происходило это потому что как раз при переключении с 5 на 3 достигался максимальный момент(мощность) и машина реально приобретала ускорение.

вообще то можно просто отжать сцепление, довести обороты до 3500, и отпустить скорость не трогая. как пуля вперед полетишь.. даже на 5 передаче, даже на российских.
большинство сидящих здесь в жизни из города не выезжали, теоретики сидят.
ничего сложного- едешь на 5 передаче со скоростью 110 км. отжал сцепление, поднял обороты двигателя, отпустил сцепление. вот и весь спортивный тебе режим
не слушай никого. а то тут есть вон, со стажем 35 лет.. скорости 80 уже боятся...

подъезжая к авто, которое надо обогнать, заранее выжимаешь сцепление, идешь догоняешь накатом- пропускаешь встречных. при этом газуешь до 3500 оборотов. убедившись, что встречных нет, и сзади никто не догоняет-отпускаешь сцепление и с ускорением совершаешь обгон. при этом газ держишь, для поддержки тех же оборотов. вот и все.

сами то пробовали? машина хоть и ускорится, но немного, потому как эти обороты сразу погасятся... это на 2-3 еще есть смысл, а на 5 - бесполезно...

Недавно возвращался с Кавказа на Приоре . Совершил несколько длинных обгонов , между Армавиром и Павловской . Включаешь третью ,педаль в пол и слушаешь рев мотора , да смотришь как побыстрее с встречной убраться . Больше ни на что времени не остается .

Все приходит с опытом.А вообще гонять не надо.Надо постоянно обращать внимание на обочины.там постоянно прибавляется памятников для АССОВ.

берешь беху 7-ку, подъезжаешь к впереди идущему и моргаешь ему. сам поймет, что на обочину надо съехать бы.)

)

Симпотная!!!!

Ага!
Берешь классику,моргаешь и в лобовуху монтажка летит... )))))

Игорь, конечно переходить на третью передачу на скорости 110 км/ч- это полный бред, если только при экстренном торможении, но это другое. Значит так: ты должен чувствовать свою машину, знать, на что она способна и если машина очень вяло разгоняется на пятой передаче со скорости 110, то обгоны, особенно если дорога идёт в гору, выполняй на 4-й передаче и не бойся раскручивать двигатель, ему ничего не будет, зато динамика будет приемлема. Не делай обгоны из-за жопы, т.е. никогда не езди впритык к впереди идущей машине. Всегда держи дистанцию, позволяющую ускориться твоему авто до того, как ты будешь выезжать на встречную полосу для обгона. Удачи!

Всех советов не читал, но могу дать свой... Во первых очень важно какой машиной Вы управляете. У всех моторов разный диапазон оборотов, при которых они имеют максимальную тягу. У дизельных моторов этот диапазон начинается почти с холостых, у турбовых свой диапазон оборотов, у атмосферных свой. У меня на пример (Приора) начинает тянуть где-то с 3200-3500 об/мин, так вот Вам нужно знать диапазон максим. тяги своего мотора, и уже потом выбирать передачу в соответствии с этим диапазоном....

Что у вас за дрындулеты,сколько на вазах гоняю ни разу на пониженую с перегазовкой не переключался,пургу гоните.Нормальная тачка и со110 на 5 нормально до140 ускориться,а нет 4 и также 140.

ЗА ТАКИМ НАЧНЕШ ОБГОНЯТЬ И УПИРАЕШСЯ.В НЕГО.ЖДЕШ ПОКА ОБОРОТЫ НАБЕРЕТ.А ВСТРЕЧКА УЖЕ МОРГАЕТ

И что бесит - он уверен, что он ПРЕТ... А что за ним машины, которые это корытцо объедут не включая Спорт-режим - ему неведомо...

вообще-то обгонять можно только после того, как предыдущий автомобиль завершил обгон. За обгон "паровозиком" очень часто расплата - крест на обочине.
Читаем правила безопасного обгона.
1.Обгон более двух транспортных средств сразу - запрещено!!! (ПДД)
2.Обгон только по завершении обгона предыдущим транспортным средством - разрешено . (ПДД)
3.обгон начинать заранее, а не выскакивая из-под обгоняемого авто (ПДД)

Своими словами написАл. чтобы проще понималось ))))

хм видимо эвалюшин херовая машина, приходиться перегазовку делать часто. а может ты несешь пургу? как на приоре можно ускориться на 5 нормально??? она вообще не едет, ну может до 40

А он кроме Прыоры ездил на всем модельном ряде "ВАЗ", поэтому не признает все, что больше 100 л.с. и не знает, как на этом ездить))) Считает, что это - глупо, так как ОН не может себе этого позволить. Перегазовка? А что это? Давай спросим насчет недостаточной или избыточной поворачиваемости - он зависнет, забухает и повредит жену и детей...

едет. и еще как...