ВЫБОР ПЕРЕДАЧИ ПРИ ОБГОНЕ

Не прав в чем? И я так-то не нервничал))) Особенно, общаясь с собакой)))

Не прав-это цитата из вашего предыдущего поста,"красивый молодой человек"! )) Судя по аве. ))

Мясник!

"" ...О сколько нам открытий чудных готовит просвещения дух. И опыт сын ошибок трудных и гений парадоксов друг....".
А.С Пушкин. Куда спешим - куда литим. Жизнь так прекрасна - а мы ее об фуру или столб.

Игорь, Вы бы сообщили номерной знак своего авто, марку и регион обитания. Что бы увидев Вас, заранее предпринять меры против случайного ДТП!

Езди на АКПП.

Нашёл где спрашивать! Тебе миллион человек ответят и каждый своё, включая тех,у ккого и прав то нет. Голова не опухнет от советов? Лучше на специализированом форуме поспрашай. А вообщё при обгонах можно не переключаться, если дорога просматривается на километр, и нет встречки, и ты знаешь, что и так обгонишь, не ускоряясь. В остальных случаях советую переключаться на пониженную, чтобы у авто был потенциал для мгновенного ускорения.

зачем обгонять если не будешь ускоряться???

зачем обгонять если не будешь ускоряться???

сам то понял, что спросил? Видимо, ты, догнав трактор, обгонять его не будешь

Я,практически ,все обгоны выполнял на 3-ей передаче,на 4-ой редко!Перед обгоном врубал 3-ю,когда поравняюсь с обгоняемым авто,включал 4-ю.Но на АКП лучше,не нужно париться на какой ехать,педаль в пол, вот и весь секрет.Удачи!

С точки зрения кинематики при обгоне Вы должны находиться на той передаче, которая при данной скорости движения обеспечит максимальное ускорение и, следовательно, минимальное время обгона. Практически это значит, что выбор передачи осуществляется по максимуму крутящего момента, а это на современных бензиновых нетурбированных двигателях 3000-4000об/мин. Передачу для обгона можно включить заранее и ждать, пока появится "окошко" во встречном потоке (мы ж не рассматриваем ситуацию, когда на встречной полосе никого нет - тут можно спокойно и неторопливо разгоняться на высшей передаче), а можно воткнуть непосредственно перед маневром. В этом случае пониженную обязательно втыкать с перегазовкой - иначе машина "клюнет" носом, и Вы потеряете драгоценные мгновенья. Под перегазовкой понимается ситуация, когда при выжиме сцепления Вы не отпускаете педаль газа, а нажимаете ее настолько, чтоб после включения пониженной обороты двигателя были чуть выше, чем должны быть на этой передаче.

Несмотря на то, что обороты максимального крутящего момента и передаточные числа коробки на всех машинах разные, думаю, не сильно ошибусь, если скажу, что на 110км/ч практически все "середнячки" лучше всего ускорятся на 3 передаче. Исключение составляют 8-клапанные жигули (их трудно туда крутить) и дорогие чудеса вражеского автопрома - у них из 7 возможных передач фик знает какую втыкать

Фикасе пустое! Человек из плавного ездока динамичным хочет сделаться, причем подходит к вопросу вдумчиво и с оглядкой. Использует при этом выражения типа "кинематика авто" и пишет практически без ошибок. Чебы не исписать?

Помни, одно и единственное правило - ОБГОН ДОЛЖЕН БЫТЬ МАКСИМАЛЬНО КОРОТКИМ. А с машиной чё хочешь делай, если ты её любишь, она тебя ни когда не подведёт. А стаж у меня небольшой, проф. права с 1983 г., а юношеские с 14 лет, т.е. с 1978 года.

У меня автомат 5-ю на 60 включает, а при обгонах на 3 передаче до 150км/ч крутит.

У меня опыт - месяц легальной езды, и пол года без прав. И я о таких вещах даже не задумаваюсь, смотришь, слушаешь, чувствуешь как машина едет (приора) в основном на пятой обгоняю (у нас средняя скорость по междугородней дороге - 120, все так ездят, я знаю что ограничение 90), так вот до 140 дал, обогнал. Если камаз какой нить, и чисто, вылетел обогнал не сбрасывая и не набирая, если на встречке кто то есть, пристраеваешься за ним, ждёшь момент, чётвёртую тык, до 110 можно жать на чётвёртой смело, и обогнать кама который 90 едет хватит, а потом пятую, и движок не насилую, и обгоняю уверенно. Уж как там у вас, не знаю, тут такой бред пишут, что перед обгоном надо пять задач по физике решить. А вообще уже сейчас все движения и действия я выполняю машинально, даже не задумываясь, что и куда.

Ну если позволяет дорожная обстановка,нет встречных транспортных средств, и ваша скорость выше впереди идущего транспорта,то можно просто выполнить обгон,не переключаясь и не притормаживая.А если приходится сбрасывать скорость,например чтоб пропустить встречку, то лучше не прижиматься близко к заду переднего авто, и переключиться на ту передачу, на которой можно ехать не только на той же скорости,что у обгоняемого,но и быстро ускорится при выполнении обгона.

Обгоняй только "с хода", когда скорость под 130 и на километр дорога впереди пустая.