Выбор фуры для дальних перевозок.
Доброе время суток,уважаемые. Есть желание приобрести пару сцепок для работы на маршрутах Новосибирск-Москва-Санкт Петербург. Не подскажете, какую лучше выбрать марку тягача и реф.прицепов с учётом удобства обслуживания на трассе, с какими двигателями, чтобы не переплачивать за лошадки.А так-же посоветуйте,стоит ли брать тягач новый реф.прицеп немного б/у(для оптимизации затрат)
Р.S. вчера была днюха у знакомого,тяжеловато подробно всё описывать.Будут вопросы отвечу.
Р.S. вчера была днюха у знакомого,тяжеловато подробно всё описывать.Будут вопросы отвечу.
По поводу мочевины:
Скания в шланге делает дыру и мочевину можно не заливать.Мы ещё поплавок подвязываем в баке.На сервисе можно мозги переделать что б мочевину не потребляла и на щитке приборов лампочки не горели.
MB Actros MP3- поставил бы его на второе место тяга мотора послабже чем у Вольво, но за то самый экономичный из европейских конкурентов, МР3 и МР4 идут только с роботами, переключают на 4-чку, но трогаются плавно и предсказуемо, бывает глючат, но не часто. Из недостатков: Не очень удобная посадка для высокого водителя, основная койка наверху (нижняя узкая и неудобная), моторное масло только специальное мерсовское.
На 3-е место я бы поставил сразу трёх: DAF XF 105, MAN TGX и Scania R. Первые два похожи своими дурацкими коробками(автомат сильно дёргает при трогании с места, переключает медленно и не всегда вовремя, механика 16-ти ступнёвая с нечётким переключением и на мой взгляд с неправильно подобанными передаточными числами) и довольно тяговитыми моторами, а также своей неповоротливостью, хотя для седельника пойдёт. Скания с моторами и коробками как и с поворотливостью всё вроде в порядке (механика как у Вольвы 12-ти ступка), но у меня нет личного опыта общения с ней, а отзывы коллег работавших на них противоречивы. У всех трёх довольно большие кабины в топе, Но в МАНе и Скании какие-то бестолковые (опять же чисто моё мнение) у ДАФа с этим всё в порядке "квартирка" для житья очень удобна, особенно Супер Спэйс Кэб.
На 4-е место поставлю Iveco Strallis, хороший мотор, автомат на троечку, кабина кому как нравится, но в общем неплохая, всё испорченно отвратительной сборкой, ошибки в электронике зачастую начинаются на первых 10000км, короче машина геморойная.
Рено Магнум- внутри кабина удобна, но туда надо сначала добраться! Мотор хороший вольвовский, всё остальное на троечку, надёжностью так же не блещет, такие же проблемы у Премиум, только с кабиной наоборот: залазить удобно, внутри- нет.
MB Actros MP3- поставил бы его на второе место тяга мотора послабже чем у Вольво, но за то самый экономичный из европейских конкурентов, МР3 и МР4 идут только с роботами, переключают на 4-чку, но трогаются плавно и предсказуемо, бывает глючат, но не часто. Из недостатков: Не очень удобная посадка для высокого водителя, основная койка наверху (нижняя узкая и неудобная), моторное масло только специальное мерсовское.
На 3-е место я бы поставил сразу трёх: DAF XF 105, MAN TGX и Scania R. Первые два похожи своими дурацкими коробками(автомат сильно дёргает при трогании с места, переключает медленно и не всегда вовремя, механика 16-ти ступнёвая с нечётким переключением и на мой взгляд с неправильно подобанными передаточными числами) и довольно тяговитыми моторами, а также своей неповоротливостью, хотя для седельника пойдёт. Скания с моторами и коробками как и с поворотливостью всё вроде в порядке (механика как у Вольвы 12-ти ступка), но у меня нет личного опыта общения с ней, а отзывы коллег работавших на них противоречивы. У всех трёх довольно большие кабины в топе, Но в МАНе и Скании какие-то бестолковые (опять же чисто моё мнение) у ДАФа с этим всё в порядке "квартирка" для житья очень удобна, особенно Супер Спэйс Кэб.
На 4-е место поставлю Iveco Strallis, хороший мотор, автомат на троечку, кабина кому как нравится, но в общем неплохая, всё испорченно отвратительной сборкой, ошибки в электронике зачастую начинаются на первых 10000км, короче машина геморойная.
Рено Магнум- внутри кабина удобна, но туда надо сначала добраться! Мотор хороший вольвовский, всё остальное на троечку, надёжностью так же не блещет, такие же проблемы у Премиум, только с кабиной наоборот: залазить удобно, внутри- нет.
MB Actros MP3- поставил бы его на второе место тяга мотора послабже чем у Вольво, но за то самый экономичный из европейских конкурентов, МР3 и МР4 идут только с роботами, переключают на 4-чку, но трогаются плавно и предсказуемо, бывает глючат, но не часто. Из недостатков: Не очень удобная посадка для высокого водителя, основная койка наверху (нижняя узкая и неудобная), моторное масло только специальное мерсовское.
На 3-е место я бы поставил сразу трёх: DAF XF 105, MAN TGX и Scania R. Первые два похожи своими дурацкими коробками(автомат сильно дёргает при трогании с места, переключает медленно и не всегда вовремя, механика 16-ти ступнёвая с нечётким переключением и на мой взгляд с неправильно подобанными передаточными числами) и довольно тяговитыми моторами, а также своей неповоротливостью, хотя для седельника пойдёт. Скания с моторами и коробками как и с поворотливостью всё вроде в порядке (механика как у Вольвы 12-ти ступка), но у меня нет личного опыта общения с ней, а отзывы коллег работавших на них противоречивы. У всех трёх довольно большие кабины в топе, Но в МАНе и Скании какие-то бестолковые (опять же чисто моё мнение) у ДАФа с этим всё в порядке "квартирка" для житья очень удобна, особенно Супер Спэйс Кэб.
На 4-е место поставлю Iveco Strallis, хороший мотор, автомат на троечку, кабина кому как нравится, но в общем неплохая, всё испорченно отвратительной сборкой, ошибки в электронике зачастую начинаются на первых 10000км, короче машина геморойная.
Рено Магнум- внутри кабина удобна, но туда надо сначала добраться! Мотор хороший вольвовский, всё остальное на троечку, надёжностью так же не блещет, такие же проблемы у Премиум, только с кабиной наоборот: залазить удобно, внутри- нет.
Есть у нас колонна дальнобоев в парке. Лучшие отзывы у Вольво и Мерсов. Правда в обслуге недешевы. Даф молодец, но КПП и мост "нежные".
Есть у нас колонна дальнобоев в парке. Лучшие отзывы у Вольво и Мерсов. Правда в обслуге недешевы. Даф молодец, но КПП и мост "нежные".
Есть у нас колонна дальнобоев в парке. Лучшие отзывы у Вольво и Мерсов. Правда в обслуге недешевы. Даф молодец, но КПП и мост "нежные".
Наибольшее беспокойство у поклонников Volvo вызывает вопрос, сохранится ли нынешний имидж этих шведских автомобилей как одних из самых безопасных в мире. По мнению эксперта Лондонской школы экономики Тома Кирхмайера, приобретая ведущие европейские автомобильные бренды, китайцы стремятся получить новые технологии и укрепить свое присутствие на мировом рынке. «Будущее Volvo зависит от того, какую стратегию изберут китайцы. Они могут свернуть производство в Европе и перевезти оборудование к себе или же оставить все на своих местах, — сказал РБК daily эксперт. — Впрочем, ряд признаков указывает на то, что они оставят производство в Европе».
но не одна срана не заинтересована в покупке бренда без сборки своими комплектуюшими говорю по теме вольво российской сборки уже идет с китайской проводкой!!!!и друзья имеюшие такие авто уже жалеют о покупке оных. китайцы тоже заинтересоованы в рабочих местах и работе свох заводов комплектуюших запчастей
Наибольшее беспокойство у поклонников Volvo вызывает вопрос, сохранится ли нынешний имидж этих шведских автомобилей как одних из самых безопасных в мире. По мнению эксперта Лондонской школы экономики Тома Кирхмайера, приобретая ведущие европейские автомобильные бренды, китайцы стремятся получить новые технологии и укрепить свое присутствие на мировом рынке. «Будущее Volvo зависит от того, какую стратегию изберут китайцы. Они могут свернуть производство в Европе и перевезти оборудование к себе или же оставить все на своих местах, — сказал РБК daily эксперт. — Впрочем, ряд признаков указывает на то, что они оставят производство в Европе».
но не одна срана не заинтересована в покупке бренда без сборки своими комплектуюшими говорю по теме вольво российской сборки уже идет с китайской проводкой!!!!и друзья имеюшие такие авто уже жалеют о покупке оных. китайцы тоже заинтересоованы в рабочих местах и работе свох заводов комплектуюших запчастей