Выбор фуры для дальних перевозок.

а чем она лучше чем вольво???

Только кабиной и наличием ретардера в базе,автономка тоже лучше у ДАФа, это говорю как водитель. Везли с другом вино из Испании, я на 480-кобыльном ДАФе, он на 440-й Вольве, загружено было одинаково по 25 т, он с каждого старта и на каждой горке от меня уходил, потом минут на 5 вперёд за час уходил, это через Пиренеи, они покруче Урала будут, а на равнине не так критично.

Костярик,хорош прикалываться!По твоим вопросам-ответам видно что делать тебе нехрен-решил поприкалываться.Видел бы ты на каких пятачках на америкосах раскручиваются!Ты в чём то спец,но не в перевозках-вот и не засоряй форум.

я не засоряю форум а узнаю для своего дела. Тему я организовал,так-то...так что не нравится-или в одноклассники. Есть что по делу сказать-говори

Я не буду брать америкоса-это очевидно. И написал уже не раз. А мужики заспорили-пусть спорят, я высказываю своё мнение и формирую свой взгляд.Если ты всё знаешь-ты Бог

Москва, 100 дорог,америка в жопе...

Уважаемые бизнесмены. Хочу сразу же обратить ваше внимание, если вы берете грузовик, что бы возить ваши грузы- это одно, а если вы хотите заработать денег посадив водителя и беря загрузки на АТИ- это прямой путь к разорению....Подумайте 200 раз, я из пяти машин оставил одну, вложился в сферу услуг и потихоньку "съезжаю" с перевозок. Занимался этим с 96 года, но в последнее время "дармовозы" и люди со стороны убили бизнес. Могу состыковать с человеком, продающем 2 ДАФа с рефами... Не пошло....Чистый убыток около одного миллиона рублей за год... Так ведь и при продаже потеряет.
Мой совет- сначала ищите работу и тщательно все просчитайте. Ставка минус топливо равно доход- тут не работает.
Теперь по технике:
Европа:
1. Волво ( брать только если сам за рулем, машина пижонская и оч. дорогая в обслуге)
2. Скания( лучший вариант под водителя только не с кабиной TOP LINE. В отличии от всех других производителей имеет отключаемую мочевину (обязательно для всех ЕВРО 5 машин) и без проблем работает в морозы.Мочевина замерзает при -12 и другие автомобили начинают душить мотор, жрать топливо и т.д... Только Скания сделала отключение тумблером в кабине. Попытка отключить мочевину приводит к плачевным последствиям)
Остальные производители примерно равны и имеют каждая свои заморочки. Очень не советую МАН. Репутацию МАНу, как надежному автомобилю заработал Командор... Серия ТГ уже далеко не то... Особенно двигатель D20.То, что их в огромных количествах закупает Магнит- преимущество МАНовского лизинга. Скания, например, на такие условия не пойдет- их техника уходит на ура и так...Из оставшихся выделю Mersedes Axor. Даф в обслуге- золотой... Такое ощущение, что там все от 50 тыс. и выше.
При покупке б.у. рефа в первую очередь обратите внимание кроме холодильника на его вес! Утеплитель в стенках со временем "набирает" влагу и вы даже с 20т груза не пройдете через весы....
И не надо говорить плохо о америкосе...
Равных им в Европе нет, поверьте. Затраты на его содержание минимум в 2 раза ниже...

очень доступно и хочется верить в нерасчётные вещи.

и по расходу америке равных нет был фред детройд расход меньше 43л не было никогда

Дык тут....дело было не в бобине....Остался у меня Фред, Детройт, 32 на сотню....

мочевина при - 10 уже лёд.

Полностью с вами согласен.

Я - за любимый Камаз..пусть хулят и ругают отечественный автопром...но! 2 года работает прекрасно: от точки А до точки Б ездит без промедлений, запчасти всегда под рукой, ремонт дешевый, цена приемлемая , грузоподъемность не меньше хваленых иномарок, некапризная, не пижонистая. Простая рабочая лошадка- тяжеловоз!

просто от точки а до точки б должно быть не более 200 км

под казанью в горку встаёшь в пробку и слышишь по рации, как идущего впереди камаза матерят.

на что отвечаю: не трамваи- коль торопятся, пусть едут по обочине...От точки до точки 2100 км

обычный ответ эгоиста...не впечатлило. Не нравится,что писают в подъезде-ходите через окно, я вам не запрещаю

не знай не знай.. много лет зимними периодами работал экспедитором.. ездили чебоксары-котлос, чебоксары-белоруссия, чебоксары-астрахань..
на этих горках иномарки вот стоят, а мы как танк проходим..
может от опытности водителя зависит???
пробег у нашего камаза был 550 тысяч без капремонта.. так и продали..
а возили хлопок. камаз с прицепом 22 тонны берет..даже и не чувствует...

матерят тупого водителя! а в умелых руках - КАМАЗ РАКЕТА!КАМАЗ МАСТЕР ДАКАР!

в дакаровском от серийного камаза только лихой водила...