Выбор аккумулятора

Уверяю вас это заблуждение. Просо плотность измерьте.

В чем мое заблуждение? У Вас есть доказательства, что кислота испаряется? Или она лишь в виде сульфатов оседает в пластинах АКБ? Подсказать Вам, как вернуть кислоту в электролит из сульфатов свинца в пластинах?

тут и проверять нет надобности-так и будет

Вот вы доливали воду. Теперь найдите ареометр и посмотрите плотность. Вот почему то я думаю, что там уже далеко не норма (1.27). Вы проверьте. А так..в -25 аккумулятор с плотностью 1.21 заводил мой 214100. Но уже не так бодро..Но низкая плотность это продление срока службы. И если нет морозов сильных, то вы это и не заметите.

во первых мне фиолетово какая там плотность если аккум стоимостью 1500р у меня работает 8мой!!!! год и без проблем заводит в -25(сейчас живу южнее), во вторых не надо мне ваш 2141 драндулет из прошлого где к примеру стартер без редуктора( сейчас таких легковых авто нету от слова ваабщче).

Кислота нужна только в одном случае: из АКБ вылился электролит. Все нынешние АКБ поступают в продажу с плотностью электролита 1,27-1,29 г/куб.см. Если плотность меньше - АКБ просто разряжена.

уже где то здесь писал -ну да ладно повторюсь -кислота и ареометры это для продвинутых юзеров, для обычных это просто долив д. воды или аккум типа варты или мутлы

Не только долив воды, но и заряд, чтобы вернуть кислоту в электролит из сульфатов свинца в пластинах. Без заряда АКБ лучше не станет.

Только зарядник ;-)

буквально осенью ФСЁ на помойку снес( окромя зарядника).

Все верно, поддержание оптимального уровня электролита регулярной доливкой воды и полноценный заряд возвращают кислоту из пластин обратно в электролит, что спасает АКБ от преждевременной "смерти".

Дорого и порой просто бесполезно. Тут нужно выбирать со знанием, а не наобум. Нужно знать, что за авто, какое напряжение выдает генератор, в каком режиме авто эксплуатируется, исходя из этого и советовать.

Помню во времена СССР прослужил акб 8 лет -потом просто авто разбил...потом по причине неисправности реле зарядки акб взорвался (не помню какой)...4 года назад для Калины купил тюменский 55 ампер,но в -25 плохо заводился...надо выбирать чтоб пусковой ток был как можно большой-ну и авто "подготовленное" к морозам.

Масло, масло...Масло. Кроме аккумулятора. Вот и вся подготовка.

потом по причине неисправности реле зарядки акб взорвался

АКБ взрываются если замкнута банка и при заводке плохой контакт на клеммах АКБ....Замкнутая банка выделяет большое количество взрывоопасного газа...(((
4 года назад для Калины купил тюменский 55 ампер,но в -25 плохо заводился...
Для хорошего запуска в -40 требуется:
1 ЗАРЯЖЕННЫЙ АКБ...
2 Масло вязкостью 0w30 или 40...
3 в КПП трансмиссионку вязкостью 75w90..
В Якутии - 25 это как Сочи...)))

3. При заводке выжимать сцепление и пофиг, что там в коробке.

Конечно пофиг...
Но лучше когда отпускаешь сцепление и вал в КПП начинает сразу вращаться а не МЫЧАТЬ........

а если сцепления нет....

То в такие коробки не заливают 75w90