Сейчас владею Калиной.
Опыта в кроссоверах нет. На тест-драйвах не все поймешь.
Так вот , хочу купить кроссовер от среднеразмерного, до полноразмерного. Требования:
1. Неубиваемая подвеска. Т.к запарился каждые полгода менять подвеску Калины.Да и дороги в провинции...не дороги, направления.
2.Относительно недорогой сервис - 15000 - 20000 ТО, ну и стоимость ТО адекватная. (ТО 60000 на Сузуки Джимни около 60000 стоит!!!!)
3.Такой вот еще критерий - хочется чуть большей вседозволенности в проходимости, какие нибудь блокировки, понижайки, в отличии от классических кроссоверов с электромуфтой.
4.Престижность авто - китайцев брать не буду....
5.Относительный комфорт - тишина в салоне, эргономика, музыка, навигаторы, камеры заднего вида и т.д.
6. Расход топлива бы еще поменьше. Езжу не много. На Калине за 3,5 года проехал 40000. Но предполагаю проехать полРоссии, так что , наверное, непривередливость к топливу - тоже актуально.
7. Универсальность авто. Большой багажник, комфорт, проходимость, стабильность на трассе.
Тестил Тойоту Венза - шумоизоляция ,как у Калины. Дорогое обслуживание.
Сузуки Витара - не пристижен, дорог в обслуживании, не комфортен.
Мурано - не удобен, завышена цена, слишком мощный.
Куга - ненадежен(по отзывам),
Х-tril - вроде бы идеален,как универсальный авто, но вариатор очень смущает.
Шевроле трейл блейзер - огромен, неказист - для лесников автомобиль.
Дастер - не престижен.Дорог в обслуживании.
На что еще обратить внимание? Ауди Q3, 5? ..что еще? Пожалуйста, пишите по существу.
Субару Форестер надо брать 2,5 не турбированный. (можно конечно и турбированный , но сожрет бюджет налогами)2-х литровый вялый. Шумоизоляция в Фориках никакая( в Хитрилле, Кашкае лучше) раздаток и понижаек нет не в 3 не в 4 Форике. Владею 3-м 2,5 АКПП. Понимаешь, Субару это какая то болезнь, купишь его, будет что-то в нем не нравиться, но не захочешь не на что менять. Расход средний 11 литров. Радует в Форике конечно же управление и удовольствие от вождения, громадная энергоёмкость подвески. Авто не прихотливое к дорогам и надёжное, не подведёт!
Субару Форестер надо брать 2,5 не турбированный. (можно конечно и турбированный , но сожрет бюджет налогами)2-х литровый вялый. Шумоизоляция в Фориках никакая( в Хитрилле, Кашкае лучше) раздаток и понижаек нет не в 3 не в 4 Форике. Владею 3-м 2,5 АКПП. Понимаешь, Субару это какая то болезнь, купишь его, будет что-то в нем не нравиться, но не захочешь не на что менять. Расход средний 11 литров. Радует в Форике конечно же управление и удовольствие от вождения, громадная энергоёмкость подвески. Авто не прихотливое к дорогам и надёжное, не подведёт!
)))) кто такую чушь сказал??? С АКПП постоянный полный привод с разпределением по осям взависимости от скорости.
)))) кто такую чушь сказал??? С АКПП постоянный полный привод с разпределением по осям взависимости от скорости.
Субару Форестер надо брать 2,5 не турбированный. (можно конечно и турбированный , но сожрет бюджет налогами)2-х литровый вялый. Шумоизоляция в Фориках никакая( в Хитрилле, Кашкае лучше) раздаток и понижаек нет не в 3 не в 4 Форике. Владею 3-м 2,5 АКПП. Понимаешь, Субару это какая то болезнь, купишь его, будет что-то в нем не нравиться, но не захочешь не на что менять. Расход средний 11 литров. Радует в Форике конечно же управление и удовольствие от вождения, громадная энергоёмкость подвески. Авто не прихотливое к дорогам и надёжное, не подведёт!
Субару хорошо, проблемы только с аутбеками - очень угоняемый.
Субару хорошо, проблемы только с аутбеками - очень угоняемый.
Может мне так везет - но пока всё что было, до продажи при пробеге 100-120 тык не ломалось... Максимум датчик АБС на опеле летел один раз...
Может мне так везет - но пока всё что было, до продажи при пробеге 100-120 тык не ломалось... Максимум датчик АБС на опеле летел один раз...
Есть мелкие недоработки (дворники зимой примерзают) но не напрягает. Дизель к тому же. Клиренс офигительный в отличие от Ауди и GLK. Хрен с ним с полным приводом - не часто необходим а вот высокая машина в нашей стране отсутствия парковок и снежной колеи актуальна.
И рулежка, и проходимость, и комфорт в салоне, да и дизайн отличный.
И рулежка, и проходимость, и комфорт в салоне, да и дизайн отличный.
И рулежка, и проходимость, и комфорт в салоне, да и дизайн отличный.