Выбираю кроссовер

Руслан, добрый день! Все Ваши пожелания правильные, но, как здесь уже писали, немного взаимоисключающие. Если Вам действительно надо ездить по бездорожью, то кроссовер долго не протянет, это же машины, созданные на легковых платформах, на тех же икстрейлах народ ступицы меняет одновременно с тормозными колодками, если начинает активно их гонять по пересеченной местности. В свое время серьезно изучал этот вопрос, хотел пересесть с любимых мною седанов на кроссоверы.
Поэтому советы купить паджеро спорт, прадо и прочее на раме имеют смысл, если оно Вам надо, конечно.
Что касается престижа, это относительно, конечно, тут у каждого свои приоритеты, решать только Вам.
Про ауди Вы в принципе правильно думаете, но, как владелец свежей А6 с турбомотором, могу сказать, что расход масла существует, никуда он не делся, 2-3 литра на 15 000 доливаем - и это при спокойной езде, без фанатизма.
Про подвески - у легковых немцев при езде по Москве и Московской области никаких проблем нет, помимо А6, есть мерседес С200, в пятницу забрал его после ТО 120 000 - никаких нареканий по ходовой части, но если Вы собираетесь эксплуатировать авто более 3 лет, как Вы говорите, то когда там все начнет ломаться - расходы будут очень высокими.
Кстати, о стоимости ТО - я бы не советовал ориентироваться на заявленные дилером цены (это необходимый минимум) - в реале, у премиум сегмента получается выше в 1,5-2 раза - и это не развод на деньги, а реально нужные операции.
Если фольксваген для Вас достаточно премиален, тогда туарег, базовый дизель с пакетом офф-роуд, или как там он называется.
Если нет, тогда GLK, Q5, X3? или их старшие братья, но это уже за 3 000 000.
Итог немного предсказуем, премиум недешев при покупке, при обслуживании, но Вы получаете массу удовольствия)))

Вот ведь пресловутое немецкое качество))) 120 тыс и(или) 3 года эксплуатации и всё, привет))) Все начинает ломаться и только денюшки готовь... причем это при эксплуатации только по асфальту!

Уважаемый Артем! Машине 4 года, и пока ничего не сломалось. Однако, когда я владел автомобилем с "пресловутым японским качеством", стойки стабилизатора и наконечники рулевых тяг менял через каждые 30 000 км, при тех же условиях эксплуатации. И еще вопрос: Вы предлагаете мне на машине с низкопрофильными разноширокими колесами, AMG-пакетом и спортивной подвеской ездить по бездорожью?
Я не буду с Вами устраивать бессмысленные холивары на тему, что лучше - каждый сам решает, что для него важнее, и что выгоднее. Поверьте мне, я умею считать деньги, и если я выбираю автомобили немецкого премиум сегмента - это осознанный выбор. И мерседес и ауди обходятся мне дешевле сопоставимых по классу японцев, а удовольствие от вождения - неизмеримо выше.

Я не предлагал вам ездить на легковой модели по бездорожью, с чего это вы взяли? Но условия эксплуатации на асфальте ведь более щадящие это факт. Стойки стабилизатора я тоже раза 2 уже менял, наконечники не помню может раз и менял, а может и нет, в памяти не отложилось))). Принадлежность к премиум сегменту не говорит априори о надежности. Да и удовольствие если и измеряется чем, то не национальной принадлежностью авто, а скорее личным вкусом, особенностями восприятия дизайна.

Артем, про бездорожье я упомянул, потому что Вы упомянули про эксплуатацию на асфальте, что естественно вызвало у меня вопрос: а где еще ездить на легковом автомобиле?)) Я, конечно, не утверждаю, что все премиумные машины сверхнадежные, это было бы глупо, хотя бы потому, что чем больше дополнительных систем и опций, тем ниже надежность автомобиля в целом. Естественно, я могу говорить только о личном опыте. Все мои машины были новыми, купленными у официалов. На японцах каждый визит в сервис - обязательные работы по ходовой части: наконечники, стойки стабилизаторов, шаровые опоры и т д., причем цены у официалов совсем не демпинговые. Мерседес, ауди - замена масла, фильтров, по необходимости - колодок, свечей, и официальные цены на расходники - ниже (я сам поначалу не верил). Про удовольствие, Вы несомненно правы - сугубо личное, для меня это динамика, управляемость, комфорт, эргономика, хорошие материалы, хорошие тормоза. Не могу не упомянуть про головной свет: раньше я думал, что у меня зрение плохое, потом понял, что просто машины были с плохим светом).

Я не хочу конечно тут доказывать что японцы надежнее, может вам такая машина попалась, может это были слабые места марки, модели.. кто знает. Могу только сказать что по опыту владения своей Сузукой ходовая очень крепкая и надежная. При пробеге в 195тыс. и 8лет экспл. ШРУСы, тормозные диски, амортизаторы ещё родные все, стабилизаторы и те же наконечники от силы раз-два менял. Ступицы да, все заменил, но на пробеге 150-180 тыс. при том что езжу по бездорожью раз в месяц стабильно, иногда и чаще.

И ТО совершенно не дорогое, правда у официалов я уже давно не обслуживаюсь... да и раньше таких цифр как приводит Руслан даже близко не было.

Вот ведь пресловутое немецкое качество))) 120 тыс и(или) 3 года эксплуатации и всё, привет))) Все начинает ломаться и только денюшки готовь... причем это при эксплуатации только по асфальту!

Руслан, добрый день! Все Ваши пожелания правильные, но, как здесь уже писали, немного взаимоисключающие. Если Вам действительно надо ездить по бездорожью, то кроссовер долго не протянет, это же машины, созданные на легковых платформах, на тех же икстрейлах народ ступицы меняет одновременно с тормозными колодками, если начинает активно их гонять по пересеченной местности. В свое время серьезно изучал этот вопрос, хотел пересесть с любимых мною седанов на кроссоверы.
Поэтому советы купить паджеро спорт, прадо и прочее на раме имеют смысл, если оно Вам надо, конечно.
Что касается престижа, это относительно, конечно, тут у каждого свои приоритеты, решать только Вам.
Про ауди Вы в принципе правильно думаете, но, как владелец свежей А6 с турбомотором, могу сказать, что расход масла существует, никуда он не делся, 2-3 литра на 15 000 доливаем - и это при спокойной езде, без фанатизма.
Про подвески - у легковых немцев при езде по Москве и Московской области никаких проблем нет, помимо А6, есть мерседес С200, в пятницу забрал его после ТО 120 000 - никаких нареканий по ходовой части, но если Вы собираетесь эксплуатировать авто более 3 лет, как Вы говорите, то когда там все начнет ломаться - расходы будут очень высокими.
Кстати, о стоимости ТО - я бы не советовал ориентироваться на заявленные дилером цены (это необходимый минимум) - в реале, у премиум сегмента получается выше в 1,5-2 раза - и это не развод на деньги, а реально нужные операции.
Если фольксваген для Вас достаточно премиален, тогда туарег, базовый дизель с пакетом офф-роуд, или как там он называется.
Если нет, тогда GLK, Q5, X3? или их старшие братья, но это уже за 3 000 000.
Итог немного предсказуем, премиум недешев при покупке, при обслуживании, но Вы получаете массу удовольствия)))

Спасибо. У нас дороги , как у вас бездорожье. Но откровенный внедорожник тоже не хочу. В общем о чем думал, то ,по вашим словам, подтверждается. Спасибо.

Браток, бери из тойоты - рав4; прадо. Тут всё в одном и престиж и качество и надёжность!

Купи кобылу!!!!

Купи кобылу!!!!