Сейчас владею Калиной.
Опыта в кроссоверах нет. На тест-драйвах не все поймешь.
Так вот , хочу купить кроссовер от среднеразмерного, до полноразмерного. Требования:
1. Неубиваемая подвеска. Т.к запарился каждые полгода менять подвеску Калины.Да и дороги в провинции...не дороги, направления.
2.Относительно недорогой сервис - 15000 - 20000 ТО, ну и стоимость ТО адекватная. (ТО 60000 на Сузуки Джимни около 60000 стоит!!!!)
3.Такой вот еще критерий - хочется чуть большей вседозволенности в проходимости, какие нибудь блокировки, понижайки, в отличии от классических кроссоверов с электромуфтой.
4.Престижность авто - китайцев брать не буду....
5.Относительный комфорт - тишина в салоне, эргономика, музыка, навигаторы, камеры заднего вида и т.д.
6. Расход топлива бы еще поменьше. Езжу не много. На Калине за 3,5 года проехал 40000. Но предполагаю проехать полРоссии, так что , наверное, непривередливость к топливу - тоже актуально.
7. Универсальность авто. Большой багажник, комфорт, проходимость, стабильность на трассе.
Тестил Тойоту Венза - шумоизоляция ,как у Калины. Дорогое обслуживание.
Сузуки Витара - не пристижен, дорог в обслуживании, не комфортен.
Мурано - не удобен, завышена цена, слишком мощный.
Куга - ненадежен(по отзывам),
Х-tril - вроде бы идеален,как универсальный авто, но вариатор очень смущает.
Шевроле трейл блейзер - огромен, неказист - для лесников автомобиль.
Дастер - не престижен.Дорог в обслуживании.
На что еще обратить внимание? Ауди Q3, 5? ..что еще? Пожалуйста, пишите по существу.
Клиренс у Антары (до рестайлинга) те же 19 см до глушителя, что и у ИксТрейла
Клиренс у Антары (до рестайлинга) те же 19 см до глушителя, что и у ИксТрейла
У Эскейпа многодисковая муфта... Кнопка электронной блокировки, не означает наличие блокировки) Просто режим работы так назван)
У Эскейпа многодисковая муфта... Кнопка электронной блокировки, не означает наличие блокировки) Просто режим работы так назван)
По пробка дизель жрет у знакомого 13-15 литров... Про обкатку не спрашивал.
Тот Аут который меня бы устроил, имеет 3 литра и классический автомат, и стоит дороже антары в топе. Всё что медленее должно или иметь дизель, или я по своим личным вкусовым пристрастиям на это смотреть не буду, поэтому и Аут 2 литра и 2.4 на вариаторе это не та машина на которую я бы хотел для себя)))
Единственная машина в линейке Митсу у которой нет конкурентов на рынке - это паджеро спорт. Но это уже из другой "оперы" машина.
По проходимости надо думать - хорошая проходимость, это архаичный привод, или очень дорогой авто (туарег например).
В любом паркетнике с муфтой шины являются основным элементом проходимости - т.к. на "легковых" покрышках будут буксовать все 4-ри колеса, т.к. зацепится нечем....Это впрочем и для "заднеприводных&qu
Что на Опеле Антара, что на ИксТрейле проблем с проходимостью не было - главное в болото не лезть, всё таки не уазик.