3 мая
Hyundai Santa Fe Premium 2.4 4WD AT
Машиной доволен на 99%, тут уже писали по эксплуатации на 91 тыс. км, добавлю со своими 257 тыс.км. - 1. Масло в двигатель ни в коем случае не шелл...
4.8
2 июня
Nissan X-Trail 2.5 CVT 4WD
Остался доволен машиной. Комфортно, удобно, престижно. Удовлетворяет все мои запросы, поломок не было. Езжу немного, пару раз в год по 1000-1200км....
4.7
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Выбираю кроссовер

Сейчас владею Калиной.
Опыта в кроссоверах нет. На тест-драйвах не все поймешь.
Так вот , хочу купить кроссовер от среднеразмерного, до полноразмерного. Требования:
1. Неубиваемая подвеска. Т.к запарился каждые полгода менять подвеску Калины.Да и дороги в провинции...не дороги, направления.
2.Относительно недорогой сервис - 15000 - 20000 ТО, ну и стоимость ТО адекватная. (ТО 60000 на Сузуки Джимни около 60000 стоит!!!!)
3.Такой вот еще критерий - хочется чуть большей вседозволенности в проходимости, какие нибудь блокировки, понижайки, в отличии от классических кроссоверов с электромуфтой.
4.Престижность авто - китайцев брать не буду....
5.Относительный комфорт - тишина в салоне, эргономика, музыка, навигаторы, камеры заднего вида и т.д.
6. Расход топлива бы еще поменьше. Езжу не много. На Калине за 3,5 года проехал 40000. Но предполагаю проехать полРоссии, так что , наверное, непривередливость к топливу - тоже актуально.
7. Универсальность авто. Большой багажник, комфорт, проходимость, стабильность на трассе.
Тестил Тойоту Венза - шумоизоляция ,как у Калины. Дорогое обслуживание.
Сузуки Витара - не пристижен, дорог в обслуживании, не комфортен.
Мурано - не удобен, завышена цена, слишком мощный.
Куга - ненадежен(по отзывам),
Х-tril - вроде бы идеален,как универсальный авто, но вариатор очень смущает.
Шевроле трейл блейзер - огромен, неказист - для лесников автомобиль.
Дастер - не престижен.Дорог в обслуживании.
На что еще обратить внимание? Ауди Q3, 5? ..что еще? Пожалуйста, пишите по существу.
Руслан Суфияров
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
289
АлексейВ ответ на Руслан Суфияров
Руслан Суфияров
При буксовании никаких проблем не было с вариатором? Спасибо вам, хоть кто то по существу написал.
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Если будете брать новый Х-Трайл то по поводу вариатора можете не волноваться- сия слабинка канула в лету и сейчас они довольно-таки надежны.
СсылкаПожаловаться
М-20В ответ на Алексей
Алексей
Если будете брать новый Х-Трайл то по поводу вариатора можете не волноваться- сия слабинка канула в лету и сейчас они довольно-таки надежны.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Не испытывайте судьбу(вариатор)...не ремонтируется!-замена в сборе...
СсылкаПожаловаться
Tank TransВ ответ на Алексей
Алексей
Если будете брать новый Х-Трайл то по поводу вариатора можете не волноваться- сия слабинка канула в лету и сейчас они довольно-таки надежны.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Шумка как по грунтовке?
СсылкаПожаловаться
Владимир ВасильевВ ответ на Алексей
Алексей
Если будете брать новый Х-Трайл то по поводу вариатора можете не волноваться- сия слабинка канула в лету и сейчас они довольно-таки надежны.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
у вариатора на Х-трэйле есть одна особенность,при длительной пробуксовке/нагрузке он перегреватеся и отключается пока не остынет. Если нравится Х-трэйл,может имеет смысл рассматривать дизеля? Он с АКПП ,не с вариком. Вроде хвалят.
СсылкаПожаловаться
Лариса АнтоноваВ ответ на Руслан Суфияров
Руслан Суфияров
Я просил по существу писать. На скутере сами ездите. Зимой.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Лучше дизельного Фрилэндера ничего нет, проходимость отличная, очень экономичная и в то же время мощная, с хорошей динамикой. В меру компактная и к тому же вместительная. Кузов классический, не горбатый.
СсылкаПожаловаться
Михаил РатчинВ ответ на Галактий Симомура
Галактий Симомура
С твоими запросами-скутер. После калины-самое то
СсылкаПожаловаться
сто процентов согласен с Вами а то развел тут бодягу типа чтоб не пил не курил и бабло домой носил
СсылкаПожаловаться
Руслан СуфияровВ ответ на Михаил Ратчин
Михаил Ратчин
сто процентов согласен с Вами а то развел тут бодягу типа чтоб не пил не курил и бабло домой носил
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Ну если вам не нравится тема, зачем вы ее читаете и тем более пишите?
СсылкаПожаловаться
Михаил РатчинВ ответ на Руслан Суфияров
Руслан Суфияров
Ну если вам не нравится тема, зачем вы ее читаете и тем более пишите?
СсылкаПожаловаться
История переписки3
да мне интересно иначе не зашел бы но был разочарован странными и не возможными требованиями к авто и той бодягой которую народ тут развел а так возьмите сан- ён и по цене хорош и не китай
СсылкаПожаловаться
Eugene
Вариатор на X-Trail смущат не должен, до 100-120 проблем у народа не возникает.

Если понижайка нужна то нужно что-то архаичное - Митсубиси Паджеро Спорт в этом плане оч. хорош... Из не дорогого то СангЙонги стоить посмотреть...

Из экономного - Шевроле Каптива с дизелем...
СсылкаПожаловаться
Руслан СуфияровВ ответ на Eugene
Eugene
Вариатор на X-Trail смущат не должен, до 100-120 проблем у народа не возникает.

Если понижайка нужна то нужно что-то архаичное - Митсубиси Паджеро Спорт в этом плане оч. хорош... Из не дорогого то СангЙонги стоить посмотреть...

Из экономного - Шевроле Каптива с дизелем...
СсылкаПожаловаться
Дизель , как вариант. Но интересны автомобили с ТЭНами в воздуховодах . Когда двигатель холодный, а в салоне тепло. В основном на короткие расстояния езжу.
Не обязательно понижайка, может блокировки какие то...
СсылкаПожаловаться
михаил поляковВ ответ на Руслан Суфияров
Руслан Суфияров
Дизель , как вариант. Но интересны автомобили с ТЭНами в воздуховодах . Когда двигатель холодный, а в салоне тепло. В основном на короткие расстояния езжу.
Не обязательно понижайка, может блокировки какие то...
СсылкаПожаловаться
История переписки2
ну тогда и берите икс трейл дизельный.там полноценный автомат.
СсылкаПожаловаться
Руслан Суфияров
Ну так, с лета начнешь в конце зимы слезешь.
СсылкаПожаловаться
Eugene
Эбершпехер или Вебаста стоят 75 тыр с установкой, удобнее обычных тэнов, т.к. греет не только воздух но и двигло.

По проходимости надо думать - хорошая проходимость, это архаичный привод, или очень дорогой авто (туарег например).
В любом паркетнике с муфтой шины являются основным элементом проходимости - т.к. на "легковых" покрышках будут буксовать все 4-ри колеса, т.к. зацепится нечем....Это впрочем и для "заднеприводных" с принудительной верно.

Что на Опеле Антара, что на ИксТрейле проблем с проходимостью не было - главное в болото не лезть, всё таки не уазик.
СсылкаПожаловаться
Руслан СуфияровВ ответ на Eugene
Eugene
Эбершпехер или Вебаста стоят 75 тыр с установкой, удобнее обычных тэнов, т.к. греет не только воздух но и двигло.

По проходимости надо думать - хорошая проходимость, это архаичный привод, или очень дорогой авто (туарег например).
В любом паркетнике с муфтой шины являются основным элементом проходимости - т.к. на "легковых" покрышках будут буксовать все 4-ри колеса, т.к. зацепится нечем....Это впрочем и для "заднеприводных" с принудительной верно.

Что на Опеле Антара, что на ИксТрейле проблем с проходимостью не было - главное в болото не лезть, всё таки не уазик.
СсылкаПожаловаться
В болота , естественно , не собираюсь. Но у Антары слабый узел - рулевая рейка, читал в отзывах. А по поводу подогреек - у товарища на Прадо дизельный поставили - все равно холодно. Что то попутали что ли.
СсылкаПожаловаться
EugeneВ ответ на Руслан Суфияров
Руслан Суфияров
В болота , естественно , не собираюсь. Но у Антары слабый узел - рулевая рейка, читал в отзывах. А по поводу подогреек - у товарища на Прадо дизельный поставили - все равно холодно. Что то попутали что ли.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
В болота , естественно , не собираюсь. Но у Антары слабый узел - рулевая рейка, читал в отзывах. А по поводу подогреек - у товарища на Прадо дизельный поставили - все равно холодно. Что то попутали что ли.

Антара/Каптива про рейку забавно читать) Первая отлетала 100 тык - с рейкой всё в порядке, сейчас вторая 67 тык, и тоже проблем нет... В любом случае капиталка рейки стоит 15 тык.), в любом случае тут дело вкуса, мне антара обходится в 4500 руб раз в 15 тык...

С вебастой могли по мощности не угадать (напутать), или поставить только отопитель движка.
СсылкаПожаловаться
Руслан СуфияровВ ответ на Eugene
Eugene
В болота , естественно , не собираюсь. Но у Антары слабый узел - рулевая рейка, читал в отзывах. А по поводу подогреек - у товарища на Прадо дизельный поставили - все равно холодно. Что то попутали что ли.

Антара/Каптива про рейку забавно читать) Первая отлетала 100 тык - с рейкой всё в порядке, сейчас вторая 67 тык, и тоже проблем нет... В любом случае капиталка рейки стоит 15 тык.), в любом случае тут дело вкуса, мне антара обходится в 4500 руб раз в 15 тык...

С вебастой могли по мощности не угадать (напутать), или поставить только отопитель движка.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Наверное отопитель двигателя и поставили. А про Антару читал в отзывах, каждый третий пишет о проблемах с рейкой. И вроде как, далеко не 15000 ремонт.
СсылкаПожаловаться
EugeneВ ответ на Руслан Суфияров
Руслан Суфияров
Наверное отопитель двигателя и поставили. А про Антару читал в отзывах, каждый третий пишет о проблемах с рейкой. И вроде как, далеко не 15000 ремонт.
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Офф дилеры не ремонтируют - а меняют))) А это уже больше 70 тысяч рублей)))

Повальных проблем с рейкой нет последние лет 5... Иногда стуки есть, но это чаще всего не рейка а мелочь в передней подвеске... В любом случае проще зайти на какой-нибудь антара или каптива клуб и почитать отзывы многих владельцев.

Ну а так - машин много, и на моей практике никто из авто не требовал больших и дорогих ремонтов до их продажи - 100-120 тысяч ходили все, и опеля и шеви, и хундай и фолькваген. Так что тут мне кажется больше дело вкуса что покупать, надежность при условии продажи авто при указанном пробеге вещь не то чтобы спорная - вообще не повод для беспокойства, все более-менее приличные авто от более-менее известных производителей ходят свои 120к без особых проблем.
СсылкаПожаловаться
Руслан СуфияровВ ответ на Eugene
Eugene
Офф дилеры не ремонтируют - а меняют))) А это уже больше 70 тысяч рублей)))

Повальных проблем с рейкой нет последние лет 5... Иногда стуки есть, но это чаще всего не рейка а мелочь в передней подвеске... В любом случае проще зайти на какой-нибудь антара или каптива клуб и почитать отзывы многих владельцев.

Ну а так - машин много, и на моей практике никто из авто не требовал больших и дорогих ремонтов до их продажи - 100-120 тысяч ходили все, и опеля и шеви, и хундай и фолькваген. Так что тут мне кажется больше дело вкуса что покупать, надежность при условии продажи авто при указанном пробеге вещь не то чтобы спорная - вообще не повод для беспокойства, все более-менее приличные авто от более-менее известных производителей ходят свои 120к без особых проблем.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
Про рейки как раз в клубе и читал...Спасибо, вроде тоже к такому выводу прихожу.
СсылкаПожаловаться
михаил поляковВ ответ на Eugene
Eugene
В болота , естественно , не собираюсь. Но у Антары слабый узел - рулевая рейка, читал в отзывах. А по поводу подогреек - у товарища на Прадо дизельный поставили - все равно холодно. Что то попутали что ли.

Антара/Каптива про рейку забавно читать) Первая отлетала 100 тык - с рейкой всё в порядке, сейчас вторая 67 тык, и тоже проблем нет... В любом случае капиталка рейки стоит 15 тык.), в любом случае тут дело вкуса, мне антара обходится в 4500 руб раз в 15 тык...

С вебастой могли по мощности не угадать (напутать), или поставить только отопитель движка.
СсылкаПожаловаться
История переписки3
в этой паре лучше с дорог не съезжать вообще.нет даже принудительной блокировки меж осевой.самыйе слабые кроссы в плане внедорожья.
СсылкаПожаловаться
EugeneВ ответ на михаил поляков
михаил поляков
в этой паре лучше с дорог не съезжать вообще.нет даже принудительной блокировки меж осевой.самыйе слабые кроссы в плане внедорожья.
СсылкаПожаловаться
История переписки4
Что хитрила, что антара - при нормальной резине и в правильных руках едут... естественно это не уаз, но уж точно едут дальше хундай/киа
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария