Сейчас владею Калиной.
Опыта в кроссоверах нет. На тест-драйвах не все поймешь.
Так вот , хочу купить кроссовер от среднеразмерного, до полноразмерного. Требования:
1. Неубиваемая подвеска. Т.к запарился каждые полгода менять подвеску Калины.Да и дороги в провинции...не дороги, направления.
2.Относительно недорогой сервис - 15000 - 20000 ТО, ну и стоимость ТО адекватная. (ТО 60000 на Сузуки Джимни около 60000 стоит!!!!)
3.Такой вот еще критерий - хочется чуть большей вседозволенности в проходимости, какие нибудь блокировки, понижайки, в отличии от классических кроссоверов с электромуфтой.
4.Престижность авто - китайцев брать не буду....
5.Относительный комфорт - тишина в салоне, эргономика, музыка, навигаторы, камеры заднего вида и т.д.
6. Расход топлива бы еще поменьше. Езжу не много. На Калине за 3,5 года проехал 40000. Но предполагаю проехать полРоссии, так что , наверное, непривередливость к топливу - тоже актуально.
7. Универсальность авто. Большой багажник, комфорт, проходимость, стабильность на трассе.
Тестил Тойоту Венза - шумоизоляция ,как у Калины. Дорогое обслуживание.
Сузуки Витара - не пристижен, дорог в обслуживании, не комфортен.
Мурано - не удобен, завышена цена, слишком мощный.
Куга - ненадежен(по отзывам),
Х-tril - вроде бы идеален,как универсальный авто, но вариатор очень смущает.
Шевроле трейл блейзер - огромен, неказист - для лесников автомобиль.
Дастер - не престижен.Дорог в обслуживании.
На что еще обратить внимание? Ауди Q3, 5? ..что еще? Пожалуйста, пишите по существу.
Я бы в сторону нового Кашкая смотрел, правда без полного привода, там уже цена совсем другая.
Присмотритесь к Мицубиши Паджеро с 3-л движком. Тут Вам и огромный багажник и блокировки диффа и межколесные, гуманный налог.
В самую точку
Дастер ТО-1, ТО-2, ТО-3, ТО-5, ТО-6, ТО-7, - 8000 руб.(8800 в зависимости от тарифной зоны)
А ТО-2 (30000) ТО3 (45000 км) Сколько-?
Просто у реношки на всех ТО один и тот же объем работ с заменой свечей на каждом ТО. В том числе на первом. Только большие ТО4 (60000 км) ТО-8 (120000 км) с заменой ремней ГРМ и трансмисионки (где надо) и ОЖ и тормозухи дороже. Большое ТО у Даста стоит ок 20000 с учетом ремней, роликов, антифриза, тормозухи.
А у Ауди (и многих других) первое ТО - просто замена моторного масла и фильтров, ну и проверки. А уже второе стоит совсем по другому. И третье и т.д. А на первом ТО Премиальны
Агрегатно идентичная алмера от Ниссана - То-1 от 6500 рекламных, до 9000 реальных, это без замены свечей на все том же реношном к4м, ТО-2 (30000) - зашкаливает за 17000. Т.к. Ниссановцы взяли моду на 30 тыках менять не только свечи, но и трансмиссионку и тормозуху! Спрашивается, на....кой черт? Машине - год. В этой же коробке с этим же двигателем реношники трансмиссионку вообще как бы не меняют (то же не айс, но не 30 же тысяч. Даже на ВАЗе такого не было и нет). Та же эльфовская тормозуха - 5 лет или 60 тык. Масло то же, из той же бочки, только с этикеткой от Ниссан. Тот же эльфовский (на самом деле Кул стрим, он же и в форде и в фольксе, только с другим красителем) антифриз.
Кстати, присмотритесь к субарику. Правда то же муфта в приводе и пластик салона, практически такой же как в дасте, но смотрится все несколько иначе, а едет - так просто по другому. Реальный расход по городу - практически идентичен дастеровскому - ок 12-13 л 95го на 100 км. ТО 1 - см у своих дилеров, у нас 9000, ТО-2 чуть более 15. И салон поболе, и багажник покрупнее. Да и проходимость чутка но повыше.
В то же время разница в цене в полтора раза. 1,2 млн. И резина покрупнее и покруче, но и подороже. И, если честно, как-то вот полуторократн