Владельцы ВАЗов Vs Владельцев иномарок
Иногда захожу на новостные форумы и читаю комменты. Особенно много комментов, если новость касается АвтоВАЗа. Вот тут-то начинается. Оскорбления за оскорблениями. Каждый с пеной у рта доказывает, что его авто лучше (особенно владельцы ВАЗа), многие просто из принципа поносят ВАЗ ну и т.д. Я не понимаю зачем? Ну высказал свое мнение, нет надо доказать до пены у рта. Я считаю, что выбор каждого человека достоин уважения. Каждый человек выбирает автомобиль по своим желаниям и возможностям. Кому-то важен комфорт, кому-то простое и недорогое обслуживание, кто-то является приверженцем той или иной марки и т.д. и т.п. Я начинал с копейки, после армии денег хватило на старенькую десятку (неприхотливая и относительно надежная машина, но вот кузов сгнил полностью), а т.к. денег прибавилось немного купил себе старенькую праворульку - просто хотелось комфорта, хоть и вложил в нее уже достаточно много денег. Дальше... А дальше не знаю - нет какой-то самоцели обязательно ездить на авто новее и/или круче, хотя и хочется. В общем ваше мнение дамы и господа...
Так вот, достаточно посмотреть на любую жигу после лобового...и ее уже не хочется ни новую ни тем более б/у.
Самому повезло, пока ездил на жиге, от лобовых ангелы спасли...но седых волос каждый придурок на встречке добавил изрядно. ВАЗ просто по конструкции опасен, и это факт. А если вспомнить про отваливающиеся на ходу шаровые у классики...лучше помолчим )
Так вот, достаточно посмотреть на любую жигу после лобового...и ее уже не хочется ни новую ни тем более б/у.
Самому повезло, пока ездил на жиге, от лобовых ангелы спасли...но седых волос каждый придурок на встречке добавил изрядно. ВАЗ просто по конструкции опасен, и это факт. А если вспомнить про отваливающиеся на ходу шаровые у классики...лучше помолчим )
Кстати, у ВАЗов есть огромное преимущество перед другими одноклассниками - это его ремонтопригодность. А для села, например, это великое дело, горожанам не понять. Когда у меня была ферма в рязанской области, там было две машины, недорогие, специально на убой, так как дорог не было в принципе. ВАЗ 2102 и Дэу Нексия. Как вы думаете, какая себя оправдала больше? Не узнаю, удивит ли кого, но, конечно же, двоечка. Ломалась она чаще, не спорю, но и ремонтировалась в этот же день, что бы не случилось. Опять же, за копейки. А вот когда у Нексии что то вылетало, пусть и реже, зато и ремонт затягивался на недели, и обходился куда дороже. А у фермера нет такого времени, и метро бод боком нет, что бы обойтись какое то время без машины.
Всем известно главное преимущества наших танков во время ВОВ, одно из главных всё тоже - ремонтопригодность. Из наших танков уже на следующий день возвращались на поле боя до 70 процентов подбитых, а у немцев в разы меньше, так как требовалось обслуживание в заводских условиях. Эта традиция сохранилась в нашем автопроме до сих пор, мы чинимся на порядок быстрее, и в "боевых условиях" это является преимуществом.
Поэтому, обсуждая машины, не забывайте обращать внимание и на место и условия применения. Да, в городе лучше Мерседес, но в жизни бы не погнал Мерседес на рязанские поля, там как раз вотчина ВАЗов, а полей в России ...
Кстати, у ВАЗов есть огромное преимущество перед другими одноклассниками - это его ремонтопригодность. А для села, например, это великое дело, горожанам не понять. Когда у меня была ферма в рязанской области, там было две машины, недорогие, специально на убой, так как дорог не было в принципе. ВАЗ 2102 и Дэу Нексия. Как вы думаете, какая себя оправдала больше? Не узнаю, удивит ли кого, но, конечно же, двоечка. Ломалась она чаще, не спорю, но и ремонтировалась в этот же день, что бы не случилось. Опять же, за копейки. А вот когда у Нексии что то вылетало, пусть и реже, зато и ремонт затягивался на недели, и обходился куда дороже. А у фермера нет такого времени, и метро бод боком нет, что бы обойтись какое то время без машины.
Всем известно главное преимущества наших танков во время ВОВ, одно из главных всё тоже - ремонтопригодность. Из наших танков уже на следующий день возвращались на поле боя до 70 процентов подбитых, а у немцев в разы меньше, так как требовалось обслуживание в заводских условиях. Эта традиция сохранилась в нашем автопроме до сих пор, мы чинимся на порядок быстрее, и в "боевых условиях" это является преимуществом.
Поэтому, обсуждая машины, не забывайте обращать внимание и на место и условия применения. Да, в городе лучше Мерседес, но в жизни бы не погнал Мерседес на рязанские поля, там как раз вотчина ВАЗов, а полей в России ...
Мне как-то не попадались в жизни иномарки, способные как ВАЗ в свои 20, а то и 30 лет вытянуть с поля 6 мешков картошки.
А вам?
ремонтопригодность - единственный их плюс. а, ну и клиренс. для убитых дорог и/или полей.
ремонтопригодность - единственный их плюс. а, ну и клиренс. для убитых дорог и/или полей.
Есть у ВАЗов и еще один плюс, куда больший, чем ремонт. Этот плюс слишком важен, что бы им бросаться. Но этот плюс не понятен большинству. Это - чуть ли не последнее наше производство, наша индустрия. Мы уже 20 лет не делаем кораблей, столько же не делаем самолетов, электростанций, атомоходов, пожарных машин, мы уже вообще ничего не делаем. Осталось закрыть ВАЗ, и можно закрыть страну. Всё. Пустышка.
А теперь представьте, на минуточку, в Америке будет кризис, в Германии забастовки, в Японии цунами, на чем Вы будете ездить? Да что там ездить, на чем перевезете продукты, что бы накормить людей? Хотя, собственно, а откуда продукты? Тракторов ведь тоже нет. Наверное, приходилось слышать пословицу: "На Бога надейся, а сам не плошай"? Это как раз из этой серии.
Здесь суть далеко не в машине, а в её наличии, в наличии производства, которое, как это уже было, может быть перенастроено на выпуск совсем другой продукции, необходимой, что бы защитить, что бы выжить.
Автозавод, это далеко не только частные интересы, это - стратегия. Мы уже закрыли Москвич, закрыли ЗИЛ, требуем закрыть ВАЗ. А не проще ли просто взорвать ядерный арсенал (если он еще есть), и пусть приходят, мы - сдались.
Есть у ВАЗов и еще один плюс, куда больший, чем ремонт. Этот плюс слишком важен, что бы им бросаться. Но этот плюс не понятен большинству. Это - чуть ли не последнее наше производство, наша индустрия. Мы уже 20 лет не делаем кораблей, столько же не делаем самолетов, электростанций, атомоходов, пожарных машин, мы уже вообще ничего не делаем. Осталось закрыть ВАЗ, и можно закрыть страну. Всё. Пустышка.
А теперь представьте, на минуточку, в Америке будет кризис, в Германии забастовки, в Японии цунами, на чем Вы будете ездить? Да что там ездить, на чем перевезете продукты, что бы накормить людей? Хотя, собственно, а откуда продукты? Тракторов ведь тоже нет. Наверное, приходилось слышать пословицу: "На Бога надейся, а сам не плошай"? Это как раз из этой серии.
Здесь суть далеко не в машине, а в её наличии, в наличии производства, которое, как это уже было, может быть перенастроено на выпуск совсем другой продукции, необходимой, что бы защитить, что бы выжить.
Автозавод, это далеко не только частные интересы, это - стратегия. Мы уже закрыли Москвич, закрыли ЗИЛ, требуем закрыть ВАЗ. А не проще ли просто взорвать ядерный арсенал (если он еще есть), и пусть приходят, мы - сдались.
Есть у ВАЗов и еще один плюс, куда больший, чем ремонт. Этот плюс слишком важен, что бы им бросаться. Но этот плюс не понятен большинству. Это - чуть ли не последнее наше производство, наша индустрия. Мы уже 20 лет не делаем кораблей, столько же не делаем самолетов, электростанций, атомоходов, пожарных машин, мы уже вообще ничего не делаем. Осталось закрыть ВАЗ, и можно закрыть страну. Всё. Пустышка.
А теперь представьте, на минуточку, в Америке будет кризис, в Германии забастовки, в Японии цунами, на чем Вы будете ездить? Да что там ездить, на чем перевезете продукты, что бы накормить людей? Хотя, собственно, а откуда продукты? Тракторов ведь тоже нет. Наверное, приходилось слышать пословицу: "На Бога надейся, а сам не плошай"? Это как раз из этой серии.
Здесь суть далеко не в машине, а в её наличии, в наличии производства, которое, как это уже было, может быть перенастроено на выпуск совсем другой продукции, необходимой, что бы защитить, что бы выжить.
Автозавод, это далеко не только частные интересы, это - стратегия. Мы уже закрыли Москвич, закрыли ЗИЛ, требуем закрыть ВАЗ. А не проще ли просто взорвать ядерный арсенал (если он еще есть), и пусть приходят, мы - сдались.
но мне кажется завод, собирающий рено логан и автомобили на этой базе уже наполовину не наш завод. осталось только подождать, когда лады там совсем не будет.
а вообще, проблема наверно в самих русских. все хотят где-то хапнуть, где-то кого-то на..бать/кинуть/обмануть. короче всё что угодно, только не зарабатывать честным трудом. и головой.
слава богу, оружие еще делаем - на случай забастовок и нестабильных времен) видимо там "гос тайна", строго всех проверяют, бухать на работе не дают)
а насчет на чем перевезете продукты - велосипед. я считаю это лучшее изобретение человечества в плане передвижения на небольшие расстояния. и принцип - сам крутишь-сам едешь. не крутишь-не едешь.
в общем, это тема обширная.
просто я считаю, что если бы каждый занимался своим делом - было бы лучше. я не хочу заниматься ремонтом машины на трассе, я хочу, чтобы она не ломалась. и если бы у нас были бы достойные сервисы с качественнной работой, то русских машин становилось бы меньше, имхо.
Так он и выживает за счёт заградительных пошлин,беспроцентных госсубсидий и прочих утилизаций.При честной конкуренции он бы уже загнулся. На тойотовском заводе в штате Кентукки 7,5 тыс человек собирают столько же авто как на вазе почти 100 т.работников-о какой конкурентноспособности речь?!
Так он и выживает за счёт заградительных пошлин,беспроцентных госсубсидий и прочих утилизаций.При честной конкуренции он бы уже загнулся. На тойотовском заводе в штате Кентукки 7,5 тыс человек собирают столько же авто как на вазе почти 100 т.работников-о какой конкурентноспособности речь?!
Заградительные пошлины заставляют открывать заводы иномарок у нас, а не поддерживают ВАЗ. Тут как раз обратное получается, создается конкуренция ВАЗу со стороны автоконцернов, открывших производство в России. Так что конкуренция вполне честная, и ВАЗ не сдается. Жаль, что "Москвич" слили, была бы еще честнее.
А насчет улучшений ...Был такой опыт у ГАЗа, сделали они свой "Сайбер". надеюсь, все помнят, что проект провалился. Именно улучшенная машина не выдерживает конкуренции с иномарками. Если улучшить ВАЗ, произойдет тоже самое. ВАЗ свою нишу держит, и держит не плохо.
Но, конечно, было бы совсем хорошо, если бы ВАЗу удалось снизить расходы на производство, победить воровство, улучшить качество комплектующих, и еще снизить цены.
Заградительные пошлины заставляют открывать заводы иномарок у нас, а не поддерживают ВАЗ. Тут как раз обратное получается, создается конкуренция ВАЗу со стороны автоконцернов, открывших производство в России. Так что конкуренция вполне честная, и ВАЗ не сдается. Жаль, что "Москвич" слили, была бы еще честнее.
А насчет улучшений ...Был такой опыт у ГАЗа, сделали они свой "Сайбер". надеюсь, все помнят, что проект провалился. Именно улучшенная машина не выдерживает конкуренции с иномарками. Если улучшить ВАЗ, произойдет тоже самое. ВАЗ свою нишу держит, и держит не плохо.
Но, конечно, было бы совсем хорошо, если бы ВАЗу удалось снизить расходы на производство, победить воровство, улучшить качество комплектующих, и еще снизить цены.
Действительно зачем вазу снижать затраты и становится дешевле и более конкурентноспособным,проще прикрываясь пошлинами и утилизациями впаривать нашим соотечественникам свои повозки в тридорога.
вазу пошлины не "нужны":тольк
А иносборки и до повышения пошлин у нас росли как грибы.