Владельцы Пежо 308 отзовитесь! Как машина?

У меня 307 SW, за 2,5 года проехал 90 000км какие были проблемы: стояночный тормоз на морозе барахлит, лампочки часто менял, пока на сервисе не почистили и поджали контакты (поцедура заняла 30 мин) до этого поменял с десяток лампочек. Машину обслуживал в "Авроре", считаю это невнимательностью электрика. А так больше ничего не было. При сколах и царапинах на лакокрасочном покрытии следы ржавчины не появлялись. Цены за сервис по сравнению с другими европейскими марками лояльные. Считаю соотношение цены и качества для европейской машины оптимальные, в дальнейшем при выборе новой машины опять буду рассматривать новые модели Пежо. Мне кажется,что для автомобилей с низким клиренсом производителю как опцию было уместно предложить активную подвеску как у Ситроен С5 с переменным клиренсом.

У меня Мазда3 она нормальная,но на сегодняшний день лучше взять Пежо,посвежее будет,да и интерьер по лучше.

Пыж конечно машина красивая,но как все французы-ненадёжная. А французские коробки-полный геморрой.Электрика также вызывает нарекания (читал неоднократно в АВТОРЕВЮ) С КПП -лично поимел геморрой:через правый пыльник шруса ушло масло,и коробка накрылась под замену. Через 2 месяца идентичный случай был описан всё в том же АР. На Мазде-3 отъездил почти 3 года-никаких проблем вообще машина отлично ездит и надёжная,как автомат Калашникова .Единственный минус -слабая шумка,но опционно можно сделать доп.шумку у дилера за 20 т.р.

Пыж - красивая машина??? Французы - надежная машина???
Вы что, действительно хотите купить супруге французский автомобиль? Ну не знаю... Не лучший выбор...

а какой лучший выбор? Отечественный автопром?

Полностью поддерживаю

У меня французская машина и я доволен ей. Не одной поломки не было, только сменил масло и колодки. Что касается рекламы, то не стоит ей верить.

К тому же если реклама на немецком языке.)))

это к созалению не рекламма...

А в подтверждении я ниже описал опыт с которым мы сталкнулись при экцплуатации двух НУЛЁВЫХ Пыжиков

Аксакал: Косвенно могу выступить адвокатом "Пежо", так как владею фактами. Моя жена выбирала нам семейный автомобиль, хэтчбек класса С. Женщины в первую очередь любят дизайн и цвет. С лета 2008 г. владеем новым чёрным FIAT Bravo 1,4 Sport Turbo Jet(150 л.с). Этот автомобиль был создан Центром стиля "ФИАТ" в Турине, руку к нему приложил сам маэстро Флавио Манцони ( он в концерне "Фольксваген делает дизайн "Бугатти" и "Бентли"), поэтому не удивительно, что "Браво" победил в европейской конкурсе "Самый красивый автомобиль -2008" в классе С. А вот здесь я обращаю внимание на Ваш вопрос-сомнение:" Пыж- красивая машина ???". Так вот, "Пежо-308" на том же конкурсе красоты дизайна занял 2-е место( уступил победителю "Браво" 6 очков). Если Ваш вкус расходится с мнением компетентных экспертов, то это - Ваши проблемы( есть такие люди, которым изысканность Prada не нравится, они предпочитают драные выцветшие джинсы). И для себя они правы, так же и как и Вы в своём индивидуальном мнении.
Но мы, участники форума, должны либо подтвердить, либо опровергнуть Ваши умозрительные заключения. По поводу красоты "Пыжа-308" Вы уже имеете объективную оценку- этот мсье - серебряный красавец Европы-2008. Теперь по Вашему второму вопросу: "Французы- надёжная машина???". В мире есть ключевые гонки, где в гигантской битве автотехнологий автоконцерны меряются скоростью+надёжностью: "Формула-1" и Королевское ралли WRC(Мировое ралли с 26 этапами в разных странах и на разных континентах). Несколько лет назад команда "Рено" два года подряд выиграла Кубок конструкторов, подразнив итальянского жеребца "Феррари", который всегда и с большим отрывом лупит "Мерс" и "БМВ", а японцев с их пресловутой надёжностью делает жалкими статистами (сравните сами : в этом сезоне "Феррари" , победивший в 16-й раз, набрал 172 очка, а "Хонда" ( 9 место) набрала 14 очков. Так вот "Рено", занявший в этом году 4 место , всё-же надежней "Тойоты"и"Хонды" на уровне ВЫСШИХ ТЕХНОЛОГИЙ. Что же касается Мирового ралли, то в этом сезоне снова победил Себастьян Лоеб на "Ситроене". Таким образом, в этих тяжелейших гонках, проверяющих, на что способны лучшие конструкторские умы ведущих автоконцернов, в Кубке конструкторов с абсолютным отрывом идут французы и итальянцы. Посудите сами: за все годы максимальное количество побед было у входяющую в FIAT Lancia Delta Integrale/ Lancia Stratos - 10 побед. На 2 место- "Пежо"- 6 побед, на 3 месте - "Ситроен" - 5 побед. Все остальные немцы-японцы типа Subaru пока отдыхают, имея в своих командных копилках по паре титулов. А ведь победы на ненадёжных машинах не добудешь, Вы согласны с этим нормальным аргументом, или же считаете, что Шумахер мог бы побеждать и на "Запорожце"? Понятно, что под давлением неопровержимых фактов Вы согласитесь, что подавляющее франко-итальянское превосходство в сфере болидов и раллийных машин не оспаривается. Однако, это мир высоких технологий, а как жеобстоит дело с гражданскими машинами? И здесь я Вас вынужден опровергнуть: в бестселлерах в Европе - тот же милый "Пыжик-207", который европейцы( преимущественно девушки с Вашей внешностью) выбирают для усиления собственной элегантности. Для богатых студенток есть культовые Mini Cooper и Lancia Ypsilon, массовку среднему классу обеспечивают "Гольф", "Астра" и "Фокус", а вот женщины помоложе налетают на "Пыж" и ещё "Гранде Пунто". Итак, у Вас остаётся последний аргумент: что мне там те Рим-Париж-Лондон-Берлин и непонятные мне европейские вкусы. Я люблю всё турецко-китайское и люблю наблюдать, как у меня в тайге по колдобинам классно карабкается старенький "Лесник"- Subaru Forester. И чихала я на гонки в Монте-Карло и на подиумы в Милане-Париже. Собственно , для себя лично Вы точно так же правы, как и чукча, которому в морозную полярную ночь красота открытого кабриолета "Феррари-Калифорния" просто физиологически вредна.

antov 06, личный респект! Приятно читать такой комент! И полностью разделяю ваше сравнение с чукчей!

Машинка подготовленная для соревнований вообще не может равняться с конвеерной!
Стоимость ее в разы выше!
Из за специально изготовленных узлов и деталей!
Не говорю про араву техников и инженеров на соревнованиях , и практически неограниченным количеством запчастей!
------------------
Я бывший владелец пыжа 307SW , радость от владения этой машиной частенько пропадала!
К примеру за 60тыс пробега два подшипника ступицы заднего колеса!
У знакомых владельцев этой марки та же проблема!
И это не все!

Уффф, устал читать, но так и не осилил!))) Я рад, что вам доставляет удовольстие (а судя по объему информации можно причислить к фанатам марки))) владение вашим авто, и соглашусь, что некоторые модели Пежо очень красивы, но...к сожалению крайне ненадежны (впрочем все французы и итальянцы не очень хорошо переносят наш климат). И это не журналы, не статистика, не комментарии из мира спорта, а из реальной жизни про обычные серийные машины. А про гонки так вообще зря, это не показатель-а то тогда наш КамАЗ так и вовсе тогда лидер мирового автопрома по грузовикам

Браво.Бурные аплодисменты.

Респект!!!!
Даже я бы такого не не написал))) Хотя очень устал от брызжущих слюной злопыхателей.

Полностью согласна!

О Пежо 308 см. "За рулем" №12 2008г. стр.154. и это касается многих.

В апреле купил 308 акп. Проехал30 тыс- не плохая машина. Пока ничего не ломалось. Движок тянет не плохо, коробка правда 4ступ подвеска жестковата, хотя дорогу держит превосходно. Сверчков пока не обнаружил, но думаю могут и появиться. В целом машинка не плохая, в свём классе одна из лучших .

Аксакал:Летом выбирали машину для семьи( преимущественно водит жена). Выбирали только в классе С при непременном условии: дизайн+ заряженнй хэтчбек. Шли по принципу- от самых больших концернов - к менее плодовитым.
1) Дженерал Моторс: "Астра"- нет новинки, концерн под капельницей
2)"Тойота" - "Аурис": для студентов с налётом спортивности
3) "Форд-Фокус"- нормальная машина, но в казарменном духе и мышь в потоке машин.
4) Фольксваген: 6-го гольфа тогда не было, а 5- й- это пуля на излёте,т.е. технологии 6-летней давности , даже 16 клапанов не на каждой модели.
5) "Пежо+ Ситроен"( они всегда в парном катании, т.е. в одном автоконцерне). "Золотая морковка", которую "АвтоБильд" выдал за неуспехи в 2008 г.предшественнику- Пежо 307, заставила призадуматься, а совершил ли рывок 308? С "Ситроеном" всё хорошо обстоит в Мировом ралли- лупит всех. Гражданский вариант имеет непривычный дизайн, а над репутацией надёжности пусть ещё поработает.
6) "Рено" - Нового "Мегана" тогда ещё не было. В остальном- см. аргументы относительно "Гольфа".
7) "ФИАТ"- дизайн без вопросов: победитель в классе С на "Европейский автодизайн-2008". На 2-м месте , кстати,-Пежо-308", с отставанием в 7 очков. "Выбор хэтча - модели "Браво"Спорт"-150 л.с.и поставил точку в этом тендере: аргументы см. дальше.
8) Хэтч"Хонда-Сивик-4"- впечатляющий дизайн потешной черепашки, но для тех, кто заигрался в "Звёздные войны". 140 л.с. - не плохо, но это- при задумчивом роботе. Отзывы владельцев в этой части нас просто отпугнули.
9) Мазда-3- устаревающая модель, новая тогда ещё не появилась. Пожалел барабанные перепонки и позвоночник жены( см. отзыв выше о "Мазде-3").
10) "Сеат"- спортивный дизайн, от отца дизайна "Альфы Ромео" - Вальтера де Сильвы. "Леон" почти понравился, но до роскоши салона и солидности "Браво" и близко не дотянул.
Остальные , кроме "Шкоды", в Европе считаются либо дорогими (премиум в этом классе-"Мерс-бэби", "БМВ" 1-й серии, "А-3"), либо маргиналами, неинтересными массовому европейцу: "Вольво", корейцы, китайцы.
Купили FIAT Bravo Sport 1,4 Turbo Jet. Красив, наворочен, пластик -отменный, кожаный салон из итал. кожи, динамичен( эта версия выдала на офиц. тест-драйвах 8,2 сек от 0 до 100 км в час и 220 км в час максималку). Проехали 8000 км без помарок, полагаю, что автору данного запроса по 308-му нужно по пунктам сверить с "Пежо-308" и попробовать на тест-драйве, тогда и многие вопросы отпадут. Рекламой заниматься не буду - мы выбором очень довольны.

Фиаты симпотичные конечно, но в линейке Браво нет универсала , а в хетч мы уже не влезаем...