Ух, злободневная тема: "Почему не ВАЗ"

а зачем рассказывать про то чего не было

один из моих автомобилей приора универсал полный фарш)))) 10-го года, на ТО забил пробег на данный момент 125000км 95% трасса 5% город по надёжности вопросов нет, по комфорту много, ну это смотря с чем сравнивать на 100тыс первая неисправность потекла левая пер стойка на 120ти начала стучать и я её поменял капот весь в сколах ржавеет, на крышке багажника паучки выскакивают просто так надо будет покрасить больше нигде не ржавеет, т.е. затраты на авто из-за поломок 2000 руб. Ещё есть две иномарки форд фьюжен и киа сид все покупались новыми. Кстати ничего не потеет и свет на приоре отличный. Написал всё как есть, хотите верьте хотите нет.

была 99-я брал новую проездил 10 лет намотал 410000 км движок и коробку не вскрывал технически машина была в хорошем состоянии, а днище подгнило, но дыр не было, потом продал шурину за 40000 т.р. он ещё 20000 наездил и встретил человека который за неё предложил 60000 т.р. шурин отдал её не задумываясь и на второй день после покупки этот человек в синем состоянии её разбил. Жалко машинку не убиваемая попалась кстати именно из за этого я купил приору вроде тоже нормальная попалась это я к тому что при моём трепетном отношении к машине 500 т.км. проедет, но состояние будет не очень да и не буду я на ней столько ездить слава богу могу позволить себе поменять авто когда захочу тьфу три раза.

а ты 50000 проедь потом пиши

две тысячи не показатель возможны серьезные проблемы и вложения очень велик возраст машины (

в старых авто есть неповторимый шарм...

маловато вы проехали на вольве вашей, наверно еще не успели прикипеть к машине?у нас в семье бмв был 10 лет, продали зимой.Мне даже снилось, что я выкупил ее по цене намного большей))
не так давно случайно увидел ее в городе - бодрячком, стоит на стоянке у бизнес-центра, чистая, блестящая)

проблемы с движком начались небольшие, но продали не из-за этого (там цена вопроса то 40 тысяч была всего), тесновата тройка для семьи с 2 детьми.И безопасность конечно не на уровне...Но воспоминания об авто только самые теплые

А я вот почему то своим ВАЗом доволен - и Вольво и Мерседесы подержаные и вами расхваливаемые вижу на обочинах с поломками постоянно! Но мне в принципе выгодно что вы всякий секонд хенд покупаете т.к. цены на ВАЗы поэтому низкие!

"Но один плюс все таки есть у вазов конечно: это стоимость и доступность ремонта и стоимость и доступность запчастей, все больше плюсов я никаких не вижу! У меня были две шестерки и 99-я, я больше не хочу связываться с вазами никогда, пусть я месяц посижу без машины своей ожидая запчасти, пусть я буду корячиться месяцами под машиной, ремонтируя ее, но я знаю зачем я это делаю и что мои труды будут не напрасны и будет результат". Ну Вам самому-то не смешно?! машина должна ездить. Это её основное предназначение. Если она супер-пупер замечательна, но из-за копеечной детальки она будет стоять месяц на приколе, то в топку такое авто. Да и раритетам не место на дороге. законы физики никто не отменял. Как и усталость металла кузова. Не дай Бог попасть в ДТП на таком транспорте. Сложится как по линиям сгиба. Увы!

Вы искренне заблуждаетесь. Просто поверьте мне. Даже Вольво в те года о структуре каркаса безопасности и сминаемых зонах имел весьма поверхностные понятия. просто потому что тогда никто этим не загонялся, да и компьютеров мощных с соответствующим программным обеспечением было мало. А уж про применение сталей с высокой степенью легирования и "памятью" даже не мечтали. Слишком дорого тогда всё это стоило для уровня цен авторынка тех лет.

Вот когда найдёте видео на Ю-тюбе про свой Вольво 29-летней старости и его сминаемые зоны, тогда и посмотрю. Договорились? )))

а что же автоваз не может даже мечтать о задних дисковых тормозах снова дорого?!датчик света и дождя из китая тысячу рублей мешок нормально а тормоза дорого?усталость металла никто не отменял но новый ваз стоит как 2- 3 летняя примерно иномарка.сенсорная магнитола за 4 тысячи это верх современных достижений!!!эту побрякушку можно поставить в любую машину да только звучать она не будет( оставте стеклянные бусы себе и сделайте недорогой качественный автомобиль тогда многие купят а пока - время рассудит ...

Вот Вы какой забавный. 2-3-летняя иномарка, как правило, требует уже ремонта ходовой и дорогостоящего обслуживания на "большом" ТО. Если этого не требуется, то либо она уже будет стоить совершенно другие деньги, либо машина тупо сыпется и владелец хочет от неё избавиться. В любом из приведённых случаев затраты TOTAL превысят стартовую стоимость нового ВАЗика даже в сопоставимой комплектации. Что за мания такая у вазофобов сравнивать неадекватные вещи... И , да , насчёт дисковых тормозов сзади. Есть комплеты для ВАЗов даже с сертификатом. Покупай, устанавливай, не вопрос. Но тесты показали, что никакого преимущества они не дают по сравнению с барабанными. Ну разве что раз десять будете отттормаживаться со 140 до о км/ч в течении пятнадцати минут. И то речь пойдёт о разнице в тормозном пути метра три, не более. Вот когда столкнётесь с закисанием троса и механизма ручного тормоза на машине с задними дисковыми тормозами. тогда и поговорим. Уверяю, цена вопроса по устранению такого дефекта Вам сильно не понравится. Ну ни к чему для машины с такими, как у ВАЗов, ТТХ (полной массой и скоростными параметрами) задние дисковые тормоза. Да и у Форд Фокус, к примеру, бюджетные комплектации идут с задними барабанными тормозами. А у Форда с фантазией и технологией всё в порядке. АвтоВАЗ делает машины довольно практичные для наших *овен. Съездите в глубинку, почувствуйте разницу.

смотря какая марка я делал большоеТО НА ЛАЧЕТТИ ЦЕНЫ ТАКИЕ ЖЕ КАК НА ПРИОРЕ!!!а насчет преимущества мне рассказывать не нужно так как вы судите по тестам автоваза а я из личного опыта и владения а это совсем разные вещи.дисковые уступают только после проезда глубокой лужи но после двух трех нажатий на педаль так называемой просушки механизм работает в полную силу.барабаны требуют обслуживания чистки и регулировки а без этих процедур неравномерное торможение и склонность к заносу задней оси. при отсутствии abs конечно.с закисанием тросика я столкнулся именно на машине с барабанами а в иномарках к вашему сведению ручник имеет свои отдельные колодки и тросик что ведет к удорожанию конструкции но повышению безопасности так как привод более надежен а вот стояночный тормоз я всегда использую просто так чтобы не закисал а зимой автозапуск требует.вы забыли указать стоимость установки комплекта и самого узла.переделка обойдется очень дорого легче купить другую машину сразу а не доделывать по частям то что должно быть сделано на заводе.а форд просто выпускает супер эконом для комплектации нищеброд.такой авто стоит дешевле приоры в штатах)