Ух, злободневная тема: "Почему не ВАЗ"

Ваша забавность меня умиляет. Лачетти уже давно снято с производства. В те времена сопоставимые по пробегу ТО Приоры и Лачика у официалов было однозначно дешевле у Приор и десяток. Насчёт преимуществ дисковых и барабанных тормозов именно Вам и надо бы тему прочувствовать. По одной простой причине, Вы похоже вообще не в теме. Иначе не стали бы утверждать, что у иномарок есть для ручника отдельные колодки. Да нету там отдельных колодок. И про тесты автовазовские пальцем в небо. Ибо их совсем не ВАЗ проводил. И комплект задних дисковых стоит с установкой не дороже 15 тыр. Но эффект больше основан на плацебо. Даже с АБС. Кстати, барабанные тормоза нет необходимости обслуживать в плане чистки и регулировки. Кто-то Вас сильно в заблуждение ввёл. Если не держать десятое семейство круглые сутки на ручнике, там даже натяжение троса не надо регулировать. Возможно Вы просто не поняли. Я раньше в автосервисе работал и прекрасно знаю устройство и "болячки" каждого из типов тормозных систем. А учитывая, что по работе эксплуатирую машины влоть до Рэксика, имею прекрасное представление о работе этих же тормозных систем и их преимуществах и недостатках при разных условиях эксплуатации и режимах торможения. То есть Ваш огромный опыт на Лачетти к сожалению не катит для глобальных обобщений. Да и Фокус в Америке тоже дешевле. Да и Лачетти, если уж на то пошло, тоже нищебродская машинка. Несмотря на задние дисковые тормоза. ))))

мой огромный опыт на лачетти осгован на владении и пользовании еще десятка машин)лачетти снято с производства очень давно -9месяцев)))а приоры это авто разработки конца 90х))) это очень современые автомобили прошлого века!вы меня рассмешили-забейте в поиске устройство ручника лачетти и любого авто с задними дисковыми тормозами и там увидите что ручник имеет колодки!!!вы мне толкуете то о чем не имеете ни малейшего представления...на вазе до такой конструкции еще не скоро додумаются там работают люди с вашим типом мышления -если я сам лично этого не видел значит такого не бывает!барабаны необходимо обслуживать уважаемый колодки нужно по мере износа разводить в ручную)ваше экономическое образование и владение техническими терминами не дает вам преимущества в знании обыкновенной механики и элементарного опыта!трос как раз не нужно регулировать а при критическом растяжении или износе только замена.по поводу плацебо-мой личный опыт который в несколько раз превосходит видимо ваш дает мне право утверждать обратное.единственный минус дисковых тормозов после проезда глубоких луж просто необходимо просушить двумя тремя плавными нажатиями на педаль тормоза при движении т.к.при полном намокании они теряют свою работоспособность более чем стандартные барабаны! то что лачетти дешевая машина полностью согласен тут уж без вариантов.да еще стоимость приоры в люкс мкпп комплектации около 450 плюс 15 тормоза выходит недешево для авто прошлого века в бюджетном сегменте!

Вы сами же подтвердили свою безграмотность. Я не утверждал, что Приора по конструкции нова, это Ваши домыслы. Про ручник Вы сами утверждали, что у иномарок для него отдельные колодки. Отдельные от чего и для чего? Отдельные колодки у ручника используются только в трансмиссионном ручном тормозе. В остальных случаях ручником используются те же колодки, что работают при педальном торможении. Колодки в барабанном тормозе нет необходимости разводить вручную. Единственный вариант развода задних колодок в барабанном тормозе я знаю только у МАЗов и КАМАЗов, но это совсем другая история. В случае десятого семейства, увеличивающийся зазор выбирается автоматически устройством внутри задних тормозных цилиндров. А устройство это называется упорное кольцо цилиндра, котрое смещается при выработке колодок. Но Вам лучше на этот предмет почитать простейший учебник. И как раз у десятого семейства есть подтяжка троса ручника в случае его чрезмерной вытяжки. Впрочем, у многих иномарок эта же операция включена в план некоторых ТО. Про Минусы дисковых тормозов я тоже не писал, это опять Ваши домыслы. Я писал про минимальную разницу в торможении в случае бюджетных автомобилей с полной массой около 1,5 тонн. И так как Вас никто не заставляет ставить сзади на приоры и десятки дисковые тормоза в силу неочевидного эффекта, то эту статью расходов можно и не считать. Так что сначала изучите матчасть, прежде чем пускаться в пространные рассуждения.

ваши рассуждения о трансмиссионом ручном тормозе смешны))) это что за конструкция такая- тормоз трансмиссии?!то есть внутри коробки передач?!где такой узел есть поясните.вы упрямы как осел при наличии залних дисковых тормолзов ручник имеет собственные колодки это очевидно можете не признавать мне безразлично.мне не нужно читать учебники это ваша задача так как вы владеете лишь теорией и только по учебнику!ваше хваленое автоматическое выбирание зазора работает лишь год пока действует гарантия далее все опереции выполняются вручную.аналогичный механизм у нексии.подтяжка троса ручника простейшая операция может быть использована при незначительном растяжении троса только вот трос на ваших хваленых тазах часто заедает и задние колодки не растормаживаются полностью отсюда повышенный износ самих колодок и барабанов.насчет неочевидного эффекта расскажите своей бабушке и конструкторам современных авто они посмеются а ваш девиз экономия вот где реальное преимущество устаревшей конструкции лохматых годов.честь имею.

Молодой человек, я вижу про трансмиссионный тормоз Вы все же в учебник заглянули. То есть уже не отрицаете, что такая схема все же есть. Кстати, УАЗ-469 все же не грузовик, но имел трансмиссионный ручной тормоз. Но это все лирика... Вам ведь категорически неприемлемо признать, что Вы не обладаете достаточным опытом и знаниями. Вы же все на личный счет принимаете и на личности же и переходите. Упрямство достойно лучшего применения. К тому же Вы уже потеряли нить дискуссии и пытаетесь хоть что-то доказать, уже Вам даже неважно что. Ну успокойтесь уже. Я не говорил, что ВАЗы лучше иномарок. Такое обобщение было бы сродни подсчету средней температуры по больнице. Я не стану соперничать с Вами в Вашей любимой забаве. У меня другие так-то интересы. Я больше женщинами увлекаюсь. ))))

ПО ПОВОДУ ТРАНСМИССИОННОГО ТОРМОЗА я просто не знал о его существовании естественно признаю...определенным опытом я обладаю и это факт.а если ваз действительно поднимет качество незначительно увеличив цену я буду в первых рядах покупателей.пока на лицо значительное увеличение цены и ничтожное повышение качества и это суровая реальность.я надеюсь что когда нибудь все измениться.

А я не могу сидеть без машины, ждать запчасти и все такое. По работе передвигаюсь много, потому ремонт если какой и есть, он быстрый. Максимум 24 часа. И улучшать ничего кстати не нужно. Они нормально ездиют, чем меньше суешь свой нос, тем дольше тебе прослужит агрегат!!! И если вашу 29-летнюю Вольво напряч более-менее она посыпется так....что ты сольешь ее сразу же....Только что уехал парняга на 323-й Мазде. ШРУЗ стучит у него и как я узнал... пол.года, 18 тысяч стоит типа пусть стучит дальше....узнали бы сколько ШРУЗ на вашу 29-ти летний ретро-мобиль стоит....

Вобщем понятно, в конце 90-х у меня был Москвич 412, в подвеску я не лазил, но сделано по сути так же... я вообще думал что 740-я это переднеприводная машина....извиняюсь, ошибся....29 лет машине, я с такими агрегатами не сталкивался и вообще такие старые иномарки никто из моих знакомых не держит. По скольку км вы в год проезжаете???

Ну удачи вам в эксплуатации автомобиля!!!

1000% уделал тазоыводов.

Прежде всего надежность вашего Вольво заложена в цене.

FORD T вообще стоил 700 баксов.

+100%

На Калине полетело сцепление через 2О тыс км, через 4О лопнул ремень и 16 клапанный агрегат- без демонтажа всего движка - головку не снять для замены клапанов. Колеса новые на 2о тыс хватило - в сервисе говорят - обкаточное д-мо ставят. Где такое бывает? У соседа на 11 модели из-за сломанной шпильки на ремень пошло масло из под крышки, и он тоже на ремонт головки попал.

таких водил.. которые сцепуху за 20 тысяч гробят .. вообще к иномаркам допускать нельзя... а то они гольфы обсирать будут таким же образом... почитайте форумы иномарководов....сколько у них проблем... мама дорогая!!!!то печка глючит.. то сцепуха летит....нужно всегда обращать внимание на прокладку между рулем и сидением.. не умеешь ездить ...сиди дома... ходи пешком... езди на трамвайчике....даже таз 86 года в надежных руках будет ездить...ездить... ездить....

А з/ч ты на своего 29-ти летнего вольвешника в каком музее покупаешь??

Все верно сказал!