Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
SOS! Помогите выбрать внедорожник 4х4 до 700 тысяч
Хочется приобрести недорогой новый внедорожник. Думала о дастере, но очередь годовая. Приглянулся Патриот Дизель полный фарш с кондером. Что можете посоветовать? Жду предложений! Заранее спасибо
так ТО на любой машине на нашем бензине (а на дизеле и того чаще) нужно делать не реже 10 тыс. км. Современные автопроизводители заявляют о ТО раз в 15-20 тыс. км, но все это не более чем маркетинговый ход, не более
а вот для...." часто на природу, в походы" лучше патрика нет. Главное что с патриком станут доступны такие места куда дастеру и добраться до четверти пути. :-)
stas-kazban да угомонись с этим Дастером.Дастер это авто для городских условий с элементами половины возможностей Джипа а может и того меньше.Лично бы я купил Дастер только за 450тус рублей и не копкйкой больше.Но эдесь люди пишут что с металлом какие то проблемы.Извините это сильно настораживает.
stas-kazban да угомонись с этим Дастером.Дастер это авто для городских условий с элементами половины возможностей Джипа а может и того меньше.Лично бы я купил Дастер только за 450тус рублей и не копкйкой больше.Но эдесь люди пишут что с металлом какие то проблемы.Извините это сильно настораживает.
stas-kazban да угомонись с этим Дастером.Дастер это авто для городских условий с элементами половины возможностей Джипа а может и того меньше.Лично бы я купил Дастер только за 450тус рублей и не копкйкой больше.Но эдесь люди пишут что с металлом какие то проблемы.Извините это сильно настораживает.
В корне вы не правы, девушка. Если, разумеется, не создали эту ветку с целью пиара Дастера или Патриота. 700 тысячами можно распорядиться более умно. Дастер - это Логан, расширенный в объеме и приподнятый над землей румынами в целях продажи невзыскательным жителям Руси и покоренных ею территорий. Смотреть на него без слез трудно, а внутри он уступает по комфорту немецким тракторам и комбайнам. А чтобы купить Патриот за такую цену, нужно этим самым патриотом быть, то есть человеком необразованным, дремучим и невежественным... Порвать одежду или порезаться в Патриоте, в отличие от предыдущих поколений адского порождения советской оборонки, уже нельзя, но ощущение, что ты в казенной машине председателя колхоза не покидает. К черту лирику, короче... Если вам нужна новая машина аки нетронутая невеста придирчивому жениху, займите сотенку и возьмите Ниссан Кашкай. А Ссанг Йонг Эктион в 700, наверное, влезет. Если 700 тысяч у вас есть, сто тысяч в кредит вам серьезной обузой не будут. А если все равно занимать да и КАСКО брать в кредит, ну на тысячу рублей в месяц больше платить будете... Что не деньги, согласитесь. Когда пошла такая пьянка... Допы можно и через год поставить, как бабосы будут. Ну и автомобиль с пробегом купить можно будет за 700 тысяч неплохой, Кайрон, РАВ4, Оутлендер. Вот честно, Дастер, Патриот, это даже несерьезно, на вас как на чудика будут смотреть...
В корне вы не правы, девушка. Если, разумеется, не создали эту ветку с целью пиара Дастера или Патриота. 700 тысячами можно распорядиться более умно. Дастер - это Логан, расширенный в объеме и приподнятый над землей румынами в целях продажи невзыскательным жителям Руси и покоренных ею территорий. Смотреть на него без слез трудно, а внутри он уступает по комфорту немецким тракторам и комбайнам. А чтобы купить Патриот за такую цену, нужно этим самым патриотом быть, то есть человеком необразованным, дремучим и невежественным... Порвать одежду или порезаться в Патриоте, в отличие от предыдущих поколений адского порождения советской оборонки, уже нельзя, но ощущение, что ты в казенной машине председателя колхоза не покидает. К черту лирику, короче... Если вам нужна новая машина аки нетронутая невеста придирчивому жениху, займите сотенку и возьмите Ниссан Кашкай. А Ссанг Йонг Эктион в 700, наверное, влезет. Если 700 тысяч у вас есть, сто тысяч в кредит вам серьезной обузой не будут. А если все равно занимать да и КАСКО брать в кредит, ну на тысячу рублей в месяц больше платить будете... Что не деньги, согласитесь. Когда пошла такая пьянка... Допы можно и через год поставить, как бабосы будут. Ну и автомобиль с пробегом купить можно будет за 700 тысяч неплохой, Кайрон, РАВ4, Оутлендер. Вот честно, Дастер, Патриот, это даже несерьезно, на вас как на чудика будут смотреть...
И не зацикливайтесь на 4х4. Вам не в Кэмел Трофи участвовать. Достаточно высокого клиренса, просто нужно понимать, что в некоторые места лучше не ездить...
И не зацикливайтесь на 4х4. Вам не в Кэмел Трофи участвовать. Достаточно высокого клиренса, просто нужно понимать, что в некоторые места лучше не ездить...
Вот и мы сженой после калины, точнее рытья под калиной, пересели на патра, кто пишет что в городе места не хватает, тот пусть лучше тренируется на площадке прежде чем в город соваться, а зимой так вобще проблем никаких, для парковки любой свободный сугроб подходит
Зря про Дастер так... Ведь у него сразу несколько преимуществ, о которых в совлкупности вы не говорите:
1) цена - с такими эксплуатационными свойствами (о дизайне, престиже и прочих вкусовых условностях молчим) другого нового авто на нашем рынке нет;
2) надежный - построен на основе Логана, а там все давно в этом смысле проверено - многочисленные таксисты не дадут соврать ;
3) полный привод - да, он не такой как у уаза, но вполне способен на среднем бездорожье если оно не на специальных троффи рейдах. Пониженная тоже есть и это важно. Ее нет на многих кроссоверах классом выше с аналогичным типом ПП, например на РАВ 4;
4) клиренс - 210 в нижней точке под защитой двигла, и это полная правда. Под остальными частями еще выше;
5) плавность хода - вне всяких нареканий;
6) расход - по жестким пробкам не больше 11,5, шоссе - 7,5 - 8,2.
7) бензин - 92-й
8) короткие свесы.
Это не полный перечень достоинств. Недостатки, как правило сводятся только к отсутствию зверского ПП для лазанья в болотах и "устаревшему" дизайну. На мой взгляд это оценочные понятия. Как часто будете месить непролазную грязь? А в городе мы бываем чаще. Что касается тонкости железа, то я еще не видел ни одного ржавого логана, даже первой модели. К тому же в современном мире редко кто ездит на одной машине больше 3 - 5 лет. Вот и аргументы. Думайте...
Зря про Дастер так... Ведь у него сразу несколько преимуществ, о которых в совлкупности вы не говорите:
1) цена - с такими эксплуатационными свойствами (о дизайне, престиже и прочих вкусовых условностях молчим) другого нового авто на нашем рынке нет;
2) надежный - построен на основе Логана, а там все давно в этом смысле проверено - многочисленные таксисты не дадут соврать ;
3) полный привод - да, он не такой как у уаза, но вполне способен на среднем бездорожье если оно не на специальных троффи рейдах. Пониженная тоже есть и это важно. Ее нет на многих кроссоверах классом выше с аналогичным типом ПП, например на РАВ 4;
4) клиренс - 210 в нижней точке под защитой двигла, и это полная правда. Под остальными частями еще выше;
5) плавность хода - вне всяких нареканий;
6) расход - по жестким пробкам не больше 11,5, шоссе - 7,5 - 8,2.
7) бензин - 92-й
8) короткие свесы.
Это не полный перечень достоинств. Недостатки, как правило сводятся только к отсутствию зверского ПП для лазанья в болотах и "устаревшему" дизайну. На мой взгляд это оценочные понятия. Как часто будете месить непролазную грязь? А в городе мы бываем чаще. Что касается тонкости железа, то я еще не видел ни одного ржавого логана, даже первой модели. К тому же в современном мире редко кто ездит на одной машине больше 3 - 5 лет. Вот и аргументы. Думайте...
Не мешайте привлекать клиента правдой)))))))))))) В дастере есть все, что захочешь!
ну тогда еще подвеска на пневмоподушках и спидометр проецируемый на лобовое стекло!так же есть доп. опция-при появления более серьезного бездорожья дастер выдвигает крылья и просто перелетает его!
Первая скорость используется как понижайка. В реальных условиях трогаться надо со второй, а первая для ползания по пробкам или в горку с прицепом.
глупость!в простых условиях где проедет легковушка(асфальт или же грунт) я вам на любой машине с прицепом тронусь-даже на недоприводе, а если на бездорожье- первая передача вам не поможет!так как момент передается в основном на переднюю ось и машина буксует!проверено на многих паркетниках!в пробках трогаться у меня получается на обычных недоприводах с первой передачи и ничего- не жалуюсь! будьте реалистами!на коробке дастера выбраны не лучшие передаточные числа и об этом говорят многие пользователи рунета! дастер - это паркетник!его возможности-это запарковаться в сугроб или доехать до дачи ничем не цепляя! для всего остального-лучше ховер или нива!
ps попробуйте понижайку на ниве и вы поймете что, дастеровская первая передача-это просто смех
Первая скорость используется как понижайка. В реальных условиях трогаться надо со второй, а первая для ползания по пробкам или в горку с прицепом.
глупость!в простых условиях где проедет легковушка(асфальт или же грунт) я вам на любой машине с прицепом тронусь-даже на недоприводе, а если на бездорожье- первая передача вам не поможет!так как момент передается в основном на переднюю ось и машина буксует!проверено на многих паркетниках!в пробках трогаться у меня получается на обычных недоприводах с первой передачи и ничего- не жалуюсь! будьте реалистами!на коробке дастера выбраны не лучшие передаточные числа и об этом говорят многие пользователи рунета! дастер - это паркетник!его возможности-это запарковаться в сугроб или доехать до дачи ничем не цепляя! для всего остального-лучше ховер или нива!
ps попробуйте понижайку на ниве и вы поймете что, дастеровская первая передача-это просто смех
Одно из правил споров, если не знаешь, что сказать, ляпни оскорбление, может проканает. Не канает, это просто говорит об интеллекте и зачатках культуры оппонента.
Второе, *об этом говорят многие пользователи рунета! * Многие пользователи Рунета и, владельцы автомобиля, прочитавшие инструкцию, - это две большие разницы. Стр.77, пункт 2.7 гласит, что на полноприводном автомобиле на твердом покрытии нет необходимости использовать Первую передачу. В 1978 году был у меня ГАЗ 67 Б, по сравнению с УАЗиком - настоящий проходимец. Так у него в коробке было ТРИ скорости. Первая, тащить на прицепе пушку с расчетом артиллеристов на борту по колее от Студебеккера. Вторая, то же самое, но по твердому покрытию. Третья скорость использовалась как D в автоматах, и с места, и в горку, и пустой и порожний...
Нивой владел более пяти лет, но в те годы выбора не было, УАЗы либо воякам, либо председателям, либо милиции и скорой помощи. Сейчас, при наличии выбора зачем Ниву покупать? Ради прикола? Единственный вариант, бросить её, как второй автомобиль на даче, и, на выходных на рыбалку. Как единственный автомобиль в семье она ни по пассивной безопасности, ни по комфорту не проходит. Нельзя дважды войти в одну реку. В 1977 году я тоже мечтал иметь Ниву, с 1981 по 1986 гонял её по направлениям Тульской области, в 1991-94 годах, когда ездил на УАЗе таскал Нивы из луж и оврагов... Но сейчас добровольно садиться в Ниву уже не хочу.
Одно из правил споров, если не знаешь, что сказать, ляпни оскорбление, может проканает. Не канает, это просто говорит об интеллекте и зачатках культуры оппонента.
Второе, *об этом говорят многие пользователи рунета! * Многие пользователи Рунета и, владельцы автомобиля, прочитавшие инструкцию, - это две большие разницы. Стр.77, пункт 2.7 гласит, что на полноприводном автомобиле на твердом покрытии нет необходимости использовать Первую передачу. В 1978 году был у меня ГАЗ 67 Б, по сравнению с УАЗиком - настоящий проходимец. Так у него в коробке было ТРИ скорости. Первая, тащить на прицепе пушку с расчетом артиллеристов на борту по колее от Студебеккера. Вторая, то же самое, но по твердому покрытию. Третья скорость использовалась как D в автоматах, и с места, и в горку, и пустой и порожний...
Нивой владел более пяти лет, но в те годы выбора не было, УАЗы либо воякам, либо председателям, либо милиции и скорой помощи. Сейчас, при наличии выбора зачем Ниву покупать? Ради прикола? Единственный вариант, бросить её, как второй автомобиль на даче, и, на выходных на рыбалку. Как единственный автомобиль в семье она ни по пассивной безопасности, ни по комфорту не проходит. Нельзя дважды войти в одну реку. В 1977 году я тоже мечтал иметь Ниву, с 1981 по 1986 гонял её по направлениям Тульской области, в 1991-94 годах, когда ездил на УАЗе таскал Нивы из луж и оврагов... Но сейчас добровольно садиться в Ниву уже не хочу.
да какие оскарбления?ну извиняйте если задел! а если в инструкции написать при включении 6 передачи необходимо врезаться в стену вы это сделаете?согласитесь абсурд! и говорить о первой передачи в качестве пониженной-это тоже абсурд!если вы ездили на ниве вы должны это понимать!но использовать ее в качестве того чтобы ездить по пробкам?-возьмите автомат и не парьтесь! для того чтобы тягать прицеп?-да это и со второй я вам сделаю! ну обьясните для чего эта передача?ну нигде она не пригодится!
Ага, а УАЗ машина для леди!
1) цена - с такими эксплуатационными свойствами (о дизайне, престиже и прочих вкусовых условностях молчим) другого нового авто на нашем рынке нет;
2) надежный - построен на основе Логана, а там все давно в этом смысле проверено - многочисленные таксисты не дадут соврать ;
3) полный привод - да, он не такой как у уаза, но вполне способен на среднем бездорожье если оно не на специальных троффи рейдах. Пониженная тоже есть и это важно. Ее нет на многих кроссоверах классом выше с аналогичным типом ПП, например на РАВ 4;
4) клиренс - 210 в нижней точке под защитой двигла, и это полная правда. Под остальными частями еще выше;
5) плавность хода - вне всяких нареканий;
6) расход - по жестким пробкам не больше 11,5, шоссе - 7,5 - 8,2.
7) бензи
8) короткие свесы.
Это не полный перечень достоинств. Недостатки, как правило сводятся только к отсутствию зверского ПП для лазанья в болотах и "устаревшему" дизайну. На мой взгляд это оценочные понятия. Как часто будете месить непролазную грязь? А в городе мы бываем чаще. Что касается тонкости железа, то я еще не видел ни одного ржавого логана, даже первой модели. К тому же в современном мире редко кто ездит на одной машине больше 3 - 5 лет. Вот и аргументы. Думайте...
1) цена - с такими эксплуатационными свойствами (о дизайне, престиже и прочих вкусовых условностях молчим) другого нового авто на нашем рынке нет;
2) надежный - построен на основе Логана, а там все давно в этом смысле проверено - многочисленные таксисты не дадут соврать ;
3) полный привод - да, он не такой как у уаза, но вполне способен на среднем бездорожье если оно не на специальных троффи рейдах. Пониженная тоже есть и это важно. Ее нет на многих кроссоверах классом выше с аналогичным типом ПП, например на РАВ 4;
4) клиренс - 210 в нижней точке под защитой двигла, и это полная правда. Под остальными частями еще выше;
5) плавность хода - вне всяких нареканий;
6) расход - по жестким пробкам не больше 11,5, шоссе - 7,5 - 8,2.
7) бензи
8) короткие свесы.
Это не полный перечень достоинств. Недостатки, как правило сводятся только к отсутствию зверского ПП для лазанья в болотах и "устаревшему" дизайну. На мой взгляд это оценочные понятия. Как часто будете месить непролазную грязь? А в городе мы бываем чаще. Что касается тонкости железа, то я еще не видел ни одного ржавого логана, даже первой модели. К тому же в современном мире редко кто ездит на одной машине больше 3 - 5 лет. Вот и аргументы. Думайте...
ну тогда еще подвеска на пневмоподушках и спидометр проецируемый на лобовое стекло!так же есть доп. опция-при появления более серьезного бездорожья дастер выдвигает крылья и просто перелетает его!
глупость!в простых условиях где проедет легковушка(асфальт или же грунт) я вам на любой машине с прицепом тронусь-даже на недоприводе, а если на бездорожье- первая передача вам не поможет!так как момент передается в основном на переднюю ось и машина буксует!проверено на многих паркетниках!в пробках трогаться у меня получается на обычных недоприводах с первой передачи и ничего- не жалуюсь! будьте реалистами!на коробке дастера выбраны не лучшие передаточные числа и об этом говорят многие пользователи рунета! дастер - это паркетник!его возможности-это запарковаться в сугроб или доехать до дачи ничем не цепляя! для всего остального-лучше ховер или нива!
ps попробуйте понижайку на ниве и вы поймете что, дастеровская первая передача-это просто смех
глупость!в простых условиях где проедет легковушка(асфальт или же грунт) я вам на любой машине с прицепом тронусь-даже на недоприводе, а если на бездорожье- первая передача вам не поможет!так как момент передается в основном на переднюю ось и машина буксует!проверено на многих паркетниках!в пробках трогаться у меня получается на обычных недоприводах с первой передачи и ничего- не жалуюсь! будьте реалистами!на коробке дастера выбраны не лучшие передаточные числа и об этом говорят многие пользователи рунета! дастер - это паркетник!его возможности-это запарковаться в сугроб или доехать до дачи ничем не цепляя! для всего остального-лучше ховер или нива!
ps попробуйте понижайку на ниве и вы поймете что, дастеровская первая передача-это просто смех
Второе, *об этом говорят многие пользователи рунета! * Многие пользователи Рунета и, владельцы автомобиля, прочитавшие инструкцию, - это две большие разницы. Стр.77, пункт 2.7 гласит, что на полноприводном автомобиле на твердом покрытии нет необходимости использовать Первую передачу. В 1978 году был у меня ГАЗ 67 Б, по сравнению с УАЗиком - настоящий проходимец. Так у него в коробке было ТРИ скорости. Первая, тащить на прицепе пушку с расчетом артиллеристов на борту по колее от Студебеккера. Вторая, то же самое, но по твердому покрытию. Третья скорость использовалась как D в автоматах, и с места, и в горку, и пустой и порожний...
Нивой владел более пяти лет, но в те годы выбора не было, УАЗы либо воякам, либо председателям, либо милиции и скорой помощи. Сейчас, при наличии выбора зачем Ниву покупать? Ради прикола? Единственный вариант, бросить её, как второй автомобиль на даче, и, на выходных на рыбалку. Как единственный автомобиль в семье она ни по пассивной безопасности, ни по комфорту не проходит. Нельзя дважды войти в одну реку. В 1977 году я тоже мечтал иметь Ниву, с 1981 по 1986 гонял её по направлениям Тульской области, в 1991-94 годах, когда ездил на УАЗе таскал Нивы из луж и оврагов... Но сейчас добровольно садиться в Ниву уже не хочу.
Второе, *об этом говорят многие пользователи рунета! * Многие пользователи Рунета и, владельцы автомобиля, прочитавшие инструкцию, - это две большие разницы. Стр.77, пункт 2.7 гласит, что на полноприводном автомобиле на твердом покрытии нет необходимости использовать Первую передачу. В 1978 году был у меня ГАЗ 67 Б, по сравнению с УАЗиком - настоящий проходимец. Так у него в коробке было ТРИ скорости. Первая, тащить на прицепе пушку с расчетом артиллеристов на борту по колее от Студебеккера. Вторая, то же самое, но по твердому покрытию. Третья скорость использовалась как D в автоматах, и с места, и в горку, и пустой и порожний...
Нивой владел более пяти лет, но в те годы выбора не было, УАЗы либо воякам, либо председателям, либо милиции и скорой помощи. Сейчас, при наличии выбора зачем Ниву покупать? Ради прикола? Единственный вариант, бросить её, как второй автомобиль на даче, и, на выходных на рыбалку. Как единственный автомобиль в семье она ни по пассивной безопасности, ни по комфорту не проходит. Нельзя дважды войти в одну реку. В 1977 году я тоже мечтал иметь Ниву, с 1981 по 1986 гонял её по направлениям Тульской области, в 1991-94 годах, когда ездил на УАЗе таскал Нивы из луж и оврагов... Но сейчас добровольно садиться в Ниву уже не хочу.