Проплаченные тесты и обзоры Фольксваген, что думаете?

тьфу, копьё...

цены на гольф уже подкатили к бмв копейке ,я думаю не нужно объяснять что лучше , поэтому и не берут гольф ,мотор гавно редкосное ,китайские поршня облегчённые , композитный блок ,узкие кольца в угоду уменьшения трения ,привели к тому что всё это сыпется со страшной силой ,стоит погонять немного и литр масла доливай , коробка для гонок ,не для города ,ресурс никакой
БМВ ГБЦ тоже алюминиевая и что?

цены на гольф уже подкатили к бмв копейке ,я думаю не нужно объяснять что лучше , поэтому и не берут гольф ,мотор гавно редкосное ,китайские поршня облегчённые , композитный блок ,узкие кольца в угоду уменьшения трения ,привели к тому что всё это сыпется со страшной силой ,стоит погонять немного и литр масла доливай , коробка для гонок ,не для города ,ресурс никакойБМВ ГБЦ тоже алюминиевая и что?

гбц у всех алюминиевые если что ,мотор у бмв лучше и надёжнее вагеновского и спорить тут бесполезно

цены на гольф уже подкатили к бмв копейке ,я думаю не нужно объяснять что лучше , поэтому и не берут гольф ,мотор гавно редкосное ,китайские поршня облегчённые , композитный блок ,узкие кольца в угоду уменьшения трения ,привели к тому что всё это сыпется со страшной силой ,стоит погонять немного и литр масла доливай , коробка для гонок ,не для города ,ресурс никакойБМВ ГБЦ тоже алюминиевая и что?гбц у всех алюминиевые если что ,мотор у бмв лучше и надёжнее вагеновского и спорить тут бесполезно

Да кто Вам такую глупость сказал?Как раз наоборот-в основном чугун,ибо аллюминий дорог.Из этого материала только в дорогих авто.Ну или японские экономисты "мастрячат" из порошково металла,ну так у них и движки трескаются потом...У иеня,например чугунный БЦ.

кхмм....речь про 1,6 семейства Прынц? который 5-й год дохнет регулярно на всей продукции ПСА и Мини? Или про N55 всякие, которые на ура перегреваются за 5 минут?
Так что тут надо посмотреть....проблем сейчас у всех хватает

Забавная тема ))))

Про то проплачены ли тесты ???вопрос практически риторический ...Если тот кто платил в форуме не признается что грешен, платил за отзыв, то истины тут не найти. В любом случае , каким бы признанным не был автор (отзыва), участник ( теста) - это мнение человека ( группы людей с ним сопричастных ) которые решили ( на момент теста ) что это похоже лучшее из того-то и из того-то, завтра могут написать прямо противоположное и при этом если их захочется за руку поймать - то за свой "базар " ответят как положено и не подкопаешься...

Из собственного опыта управления ауди, шкодой с теми же DSJ и турбинками на движках... скажу что если раньше не ездил и вдруг сел за руль ( на тесте в автосалоне ) - то изрядно подкупает. Хочется так ездить на регулярной основе!! Особенно если имеющееся авто пусть и очень надежное но катит без эмоций и волшебных ускорений....О надежности на этот момент не думаешь...

Когда собираешься покупать и видишь сколько это стоит... то возникать могут разные мысли...
А за сколько потом смогу продать, а сколько проезжу , а как часто это ломается....

И тут уже совсем другая история!!!!
Она как бы к теме обсуждения то прямого отношения не имеет...
Суть вопроса то платили или нет.???

Платить стоит за статьи о надежности машин ( если честно - то всех немецких уже наверно....которые выпускаются за последние лет 5)

Если по сути второй части обсуждения, как бы к чему все свелось... -то стоит сказать, что покупая некую волшебную вещь как тот же йети 1,2 с dsj нужно понимать что машинка то сделана не в пробках стоять... а катиться и катиться быстро и типа экономично... Если в пробке - купить лучше классический вариант без турбин с 4 ступым автоматом и скромнее по цене ибо то за что платить придется будете использовать очень редко, а износится все это волшебство в пробках так лихо что и сами н е заметите когда...

Если финансы не напрягают - то берите и не пожалеете , ни за машину ( ...впрочем не придется жалеть денег и на масло на долив и на за замену узлов коробки и может даже замену двигателя... ну что поделать если это цена за условия эксплуатации современного недорогого в производстве и максимально эффективно сжигающей топливо продукции современного автопрома...) ни за ее надежность, но при условии если будете использовать ее по назначению и оооочень бережно ))

чтоб не быть голословным скажу за себя .

В городских пробках стоять лучше на шеви-спарке каком-нибудь на автомате. Замена литрового движка который умрет у Вас за 50 т км такой езды - это недорого. Это 3 двигателя можно купить вместо ремонта 1 раз dsj (за свой счет а не по гарантии). Если с дороги съехать - то предпочитаю 4х4 в в классическом варианте... самый недорогой ВАЗ ( НИВА) - если что и порвете - то ремонта копейки да и машина чуть дороже 300 тыс. с ее проходимостью и ремонтопригодностью ( в сочетании с недорогим сервисом и возможностью большую часть ремонтов проводить своими силами) оптимальны вариант перемещения по бездорожью в соотношении цена - качество...
А на трассе - да там лучше что - то немецкое... с турбиной и dsj и обгон на тесной дороге и комфорт в пути, и расход топлива будут радовать... ну по крайней мере 80 - 100 тыс пробега... дальше турбина .. сцепление в автомате и прочие износы вам попортят впечатление от машинки но это 80 тыс надо еще намотать по трассе .. И если это будет только по трассе то может быть и 150 тыс получится до начала проблем.

Да приходится иметь несколько машин... Но это не я такой , это жизнь такая... нет ничего абсолютно надежного и столь же универсального...
Немцы американцы и т.д. тоже как-то так из положения выходят. Берут количеством машин а не их надежностью..

Мужики не спорте за надежность отдельных марок и т.п. Мы все живем в этой стране с ее климатом , дорогами, качеством топлива и условиями содержания и сервиса авто, стилем вождения и отношением к своим машинам... и многие ( скорее большинство из нас ) ездят на одной машине на все случаи жизни и от этих случаев очень часто и зависит как она проявляет себя в этих условиях эксплуатации, которые за последние годы еще и пробками утяжелили жизнь жителям крупных городов. При таком раскладе у одной и той же машины но в разных "руках" ресурс очень разный иногда получается ...

А общая тенденция мирового автопрома такова - сделать тачку чтоб она отходила интенсивную эксплуатацию в срок гарантии по любому!! ,а потом это в их понимании - вторичное сырье, и поломки - это стимул для нас купить новую машину....есть у покупателей такая возможность и что они про это думают х.з.???

А вот в отношении платят ли за статьи, отзывы , тесты ???не знаю. Не брал. Не платил.

Спасибо за мнение, но неужели турбомоторы так быстро выходят из строя, есть же немецкие авто с такими моторами по 200-300 тыс. км. и ничего, ездят...

У меня друг фанат ВАГ и он и его сын катается только на Ауди, Туарегах, Шкодах и т д. Катается он много - более 50000 в год. Переубедить его купить авто других марок - невозможно. Но меняет он их обычно чаще чем, через три года, т к откровенно говорит, что дальше могут быть проблемы. Он и б к покупает, но через год езды и при общем пробеге чуть за сотню срочно избавляется. Сам не верит в надежность после, да его друг механик не советует. У него проблем с авто в принципе нет у самого. В прошлом году купил Туарег. Уверен, что чере год-два увижу у него новую машину. До этого была ауди 4 - ездил полтора года. Хотя давно когда то, у него была Ауди 6 квадра - та прошла 500 тыс нормально и брал ее б у. Проблемы с надежностью (а может и не проблемы, а просто стратегия такая у ВАГ) начались в середине 2000. У сына Шкода Супперб - проблемы начались после 70 тыс км, но она на гарантии еще год почти и все делают. Но после гарантии будет продавать и опять видимо купил ВАГ.

Раньше тоже ездил на немцах, а потом пересел на Тойоты. Езжу по 10-15 лет без проблем. В прошлом купил турбированную Тойоту первый раз, а до этого были атмосферники (420 тыс проезжал на них) немного напрягает - пройдет ли она 200-300 тыс, т к турбина стоит до 160 тыс. Вот посмотрим.

турбина стоит до 160 тысяч? это на какое же авто такая стоимость?

На иппонскую)))
У немцев турбинки за штуку баксов можно купить.

немецкие турбины штука баксов? это правда?

http://www.drive2.ru/users/voskobb/blog/...
http://turbomaster.ru/goods/volkswagen/t...
http://www.dvsavto.ru/catalog/193/595/
Ну и так далее.

Ходят конечно. Вот сейчас в окно смотрю стоят наши конторские superB шкоды ( 3 штуки) у них пробегу уже у каждой за 150 тыс... а состояние "только в путь!" и никаких на них нет пердпусковых обогревателей ни турботаймеров . Теплый гараж вот и все привилегии. Судить по ним - все надежно бери и не думай даже ( в смысле купи и эксплуатируй), но вот сосед по подъезду поменял в своей шкоде помпу на втором году эксплуатации ...пробег чуть за 30 тыс. Если судить по его машине - то непростая поломочка, не хотелось бы такую вдруг себе словить.
но он по городу катается и стоит она у него круглый год у подъезда. - Дальность поездок определяется расстоянием до дачи, а не вся западная Сибирь как у казенных. Может все таки особенности эксплуатации? или все таки частный случай, заводской дефект ? Ну как вот тут советовать.. два примера и такая разница.
У родственника ауди A7 пробежала чуть за 80 тыс. Поломка автомата dsj менять приходится и электронику и ту часть механики которая собственно скорости и переключает . цена вопроса только в запчастях более 120 тыс. Вроде дорого , но и машина то новая стоит за 2,5 млн , если от исходной цены смотреть то по божески... Большая часть пробега опять город. город Новосибирск.

в общем хватит Вам читать.

Идите ближе к машинам , если видите что по карману садитесь и езжайте ...тестируйте. Понравилось ?
берите!
лучше верить в то что все будет хорошо и она отходит более половины своего ресурса без проблем. Если нравится - может оно того стоит?? ;-)

Не знаю как другим, но лично мне лучше 80 тыс с удовольствием а потом будет что будет чем с первой тысячи любоваться как на той машине которую хотел купить ездят другие а себя утешать тем что она должна быть (а так или нет не известно до поры до времени) надежная.
мне почему то кажется что решение то вы уже почти приняли, но некие сомнения из за диссонанса хвалебных статей с отзывами у вас все же остались.

машины продаются десятками тысяч , отзывов в лучшем случае сотни. Из которых половина в стиле WAU половина FU...
Ну потратьте еще немного времени - езжайте на сервис понравившейся марки .. потеряйте день два разговаривая с обладателями этих авто которые их реально эксплуатируют, а там и окончательно решите нужен ли вам такой немец или все таки другая машина.

PS Если будете брать не новую... то и сервис посетите тот кто имеет дело с машинами за пределами гарантии..

В общем удачной вам покупки что бы вы не выбрали! И не менее удачной последующей эксплуатации!

Спасибо большое, я согласен, что тысяч на 100 турбины хватит. Шкоды турбированные?

Не быстро, но закономерно. Потому и более требовательны к фильтрам и маслу. Покупаешь машину новую и меняешь каждые 2-3 года - вот девиз производителей. Раньше японцы ввели срок 5 лет. Думаю скоро будут делать машины на 1-1,5 Я вот больше на новых не выдерживаю... Поэтому купил опять старую машину 97 го года.

Вот хороший, умный камент.
Действительно, желательно иметь пару машин хотя бы.
Насчёт Спарка- это перебор, конечно, ну хотя бы уж Авео Хэтч....А лучше ШкодуФабию....

Когда читаешь тесте по машинам, на которых сам катаешься 5-6 лет, а то и больше, причем в разных условиях и каждый день, то понимаешь что это за тесты и какая у них объективность. Журналисты часто просто переписывается из характеристик цифры и математически их сравнивают. Типа у этой ускорение 9.1, а у это 9.3. Кто из водителей вообще может почувствовать реально эту разницу? Да и бензин разных заправок может убить это ускорение на 20 процентов. И т д по всему. Типа подвеска жесткая - это по сравнению с чем? И прохо ли это или хорошо? Когда плохо, когда хорошо?

Вообщем читать эти тесты, выбирая машину не следует. Есть тесты статистические - поличество обращений в сервис там или поломок. Ну тут, если это Америка или Германия - можно принять к сведению. А на счет удобст, дизайна и т д - это очень очень субьективно. Тут если у Вас рост 170, а у меня 190, то очевидно что удобно нам будет в разных креслах. Второе - привычка. Ездил раньше на немецких - там на панели все переключалось, сел на японку - там на руле большенство. Понятно, что сначало неудобно, а привык - сел на немца, стало неубодно уже. Если журналист чаще ездил на немцах, то ему будет любые немцы убоднее.

Не знаю, проплачивают или нет, но особо обращать на эти статьи внимание не стоит. Чаще всего сев на любое авто она начинает нравиться - просто привыкаешь и нравится. Это показывает и форум - все хвалят свои авто. Про поломки говорят одно и тоже - да ничего не ломалось. У одних там за гарантию и подвеску меняли и в движок лазили, а он пишет - да ничего не было, мелочи там - по гарантии все поменяли. И ни слова сколько ждал запчастей, сколько меняли по времени, возвращался ли после обмена с претензиями. Друг помню купил Нисан Альмера. Проблемы со стартером - не отходит так после запуска. 4 раза чего то подкручивали при то, потом поменяли на пятый полностью. Маялся с этим около года. А так говорит - проблем не бы с машиной особых, поменяли просто стартер. Треть гарантийного срока промаялся , а звучит так - заехал, поменял и все, а так машина отличная. Может машина и не при чем - дилер такой, но слова его не отражают его настроение в течении этих проблем.

Так что все очень субъективное в машинах. Поэтому все уже перестали их различать. Может это и правильно - кто чему доверяет, тот пусть на том и катается. Вопрос доверия тут стал главных, объективность никакой.

Журналисты иногда и проплаченные. Например уродливый дизайн они называют оригинальным, а плохо тянущий старый мотор - классическим )) Это сразу видно. Иногда от тестов тошнит. А вот здесь https://www.facebook.com/autotesty2 как раз выкладывают тесты Честных тест-драйвов, Антона Автомана (но он слабее, зато регулярно) Стиллавина из Большого тест-драйва и еще разные мнения людей о своих машинах. Это уже объективная информация. Тут если человек и ошибается, то не по злому умыслу.

Был раньше хорош, а его до сих пор превозносят, хотя многие марки уже дошли до его уровня и выше, а его все выделяют, как идеальный авто..