Про ВАЗ и отношение к нему людей

служебные несколько VW и несколько ВАЗов. Частота поломок одинаковая, ремонт VW дороже, сервис тоже дороже. За год набегает расходов в среднем на один VW как на 4-5 вазовских

служебные несколько VW и несколько ВАЗов. Частота поломок одинаковая, ремонт VW дороже, сервис тоже дороже. За год набегает расходов в среднем на один VW как на 4-5 вазовских

По поводу частоты поломок. Чет я сомневаюсь что WAG ломается также часто как и тазики. Не , кэшно, если сравнивать Пассат Б 5 1996 года и новый Ваз то может быть. Уверен Новый Поло 70 -80 тыщ отъездит как минимум без поломок. Другое дело что если сравнивать Фольс за 300 тыщ и новый Тазик за 300 тыщ - вот здесь да, обслуга Фольца выйдет дороже оссобенно если ездить к диллеру. Хотя, с другой стороны такого лохматого года многие запчасти на разбере берут , т е у которых большой ресурс а не расходники конешно. И выходит не насного дороже. Я сам это все прошел, щас у меня новая иномарка D класса но извините она и стоит совсем других денег и в цене за 3 года теряет мама не горюй....

коротко о двух машинках из списка служебных:
В5+, 2004 . в России с 2008, обслуживается только у дилера. Опустим замену ветрового стекла, приклейку отвалившихся зеркал заднего вида, замену тормозных дисков...итак за три года в России: сдох генератор (замена), замена гранат, не выводится диагностическая информация на водительский щиток, замена интеркулера, сейчас сдох какой-то датчик, горит check engine, машина не едет. Кроме этого рекомендуется ремонт коробки и замена сцепления...ремонт посчитали недешевый. Хотя машина любимая и эксплуатируется бережно.
Второй пример 2114, того же 2004 года (конца правда). Пользовалась всеми нещадно, прошла 215 тысяч, в машине менялась два раза система выпуска и тормозные диски. Капремонта движка не было, ходит на синтетике, ходовую не трогали. Еще минус - кресло водителя просижено, развалилось практически...всё. Посчитай расходы сам.

коротко о двух машинках из списка служебных: В5+, 2004 . в России с 2008, обслуживается только у дилера. Опустим замену ветрового стекла, приклейку отвалившихся зеркал заднего вида, замену тормозных дисков...итак за три года в России: сдох генератор (замена), замена гранат, не выводится диагностическая информация на водительский щиток, замена интеркулера, сейчас сдох какой-то датчик, горит check engine, машина не едет. Кроме этого рекомендуется ремонт коробки и замена сцепления...ремонт посчитали недешевый. Хотя машина любимая и эксплуатируется бережно.Второй пример 2114, того же 2004 года (конца правда). Пользовалась всеми нещадно, прошла 215 тысяч, в машине менялась два раза система выпуска и тормозные диски. Капремонта движка не было, ходит на синтетике, ходовую не трогали. Еще минус - кресло водителя просижено, развалилось практически...всё. Посчитай расходы сам.

просто ваш Б пятый 350 тыщ прошел потому и начал сыпаться. Их когда с германии пригоняют пробеги скручивают наши перекупщики в разы.

Простой случай из жизни. Я продавал Ланцера 9 с пробегом 165 тыщ ему было 7 лет. Ну естественно с таким пробегом кроме перекупа у меня его никто не купил.После сделки 3 мес машина стояла у него продавалась, потом на 4ый звонит счастливая обладательница (ей дали мой номер чтобы спросила как где обслуживать и т д). Я ее спросил так, между прочим, какой щас пробег ? Она так между прочим и ответила - 75 тысяч. Больше я ее ничего не спрашивал - только на вопросы отвечал .

Возможно перекупщики так и делают, не знаю. Я рассказал о факте, о машинках, которые знаю с рождения. Работаю в Германской фирме, Пассат был куплен нашим германским офисом, обслуживался у официалов, за 4 года по Германии прошел 87 тыщ. В 2008 я сам на нем приехал в Россию, здесь он прошел еще 110 тыщ. Никто его пробег не скручивал. И пробег его сопоставим с пробегом нашей 14...и четырех лет она не бегала по автобанам Германии. Я не говорю что 14 - это супер авто, самому больше пассат нравится...Но всеобщую моду плеваться на АвтоВАЗ не поддерживаю. Цены не нравятся на ВАЗ?...ну так рынок, конкуренция... машины у ваза берут - значит цена конкурентная нормальная. И обзывать людей кто покупает ВАЗы лохами - это просто убогая попытка возвыситься в дешевом потребительском обществе.

жму руку ,вы тут единственный кто правду сказал )))

ну и с чем сравнивать? за год владения приорой 2010г.в. и 17т.км. пробега1. замена колодок - ужасно скрипели 8.т.км.2. замена сальника кулисы - потек 9т.км3. замена помпы - потекла 10 т.км.4. замена роликов ремня ГРМ - шумели 12 т.км.5. замена и.катушки зажигания 3 цилиндр - троила 13 т.км.6. замена и.катушки зажигания -2 цилиндр плюс замена свечей - троила 14 т.км.7. замена прошивки ЭСУД - глохла с включенным кондером 15 т.км.8. вышел из строя ДК2 - предстоит заменитьплюсом 2 плановых посещения ТО на 3 т.км и на 15 т.км.итого 10 посещений СТО за 1 год!!пришлось еще самому за криворуких сборщиков ставить всякие заглушки- дует в левую ногу и в щели выхода ремней безопасности(на форуме приоровод целая тема видимо не я один страдаю)и это на новой машине!так почему я не должен хаять ВАЗ?

А что с гарантией? И вообще это еденичный случай или много таких ? У меня была десятка в 2004 году я отъездил на ней за 1.5 года с 54 000 км до 120 000 так она реже ломалась. Потом пересел на японский автопром...

Тоже владел 10, таких проблем не было, часть работ конечно по гарантии: помпа, катушки, ролики, сальник.
Колодки за свой счет, прошивку Е2 тоже уже за свой счет т.к. на нейтрализатор и датчики кислорода гарантия 1 год. если желание есть можешь почитать форум приоровод там и про помпу и про ролики все есть и это только то, что ломается ведь не предъявишь гарантийщикам, что весь пластик салона гремит и что дует во все щели и коробка подвывает, выжимной на холодную тарахтит, климат на охлаждение непонятно работает всё в пределах нормы. С этой машиной я уже стал из финансиста превращаться в слесаря.

Пока водишь ВАЗ считаешь , что те кто на иномарках зажрались. А когда сам пересел на иномарку, пусть не новую, но по цене как новая ВЫАЗ 2107. У взрослых мужиков сначала рот не закрывается, а у некоторых и слеза наворачивается, как же нас имеют((.
Получал новые ВАЗ 2104 в 2005 г. Это что то с чемто. (говно с говном) такие детали как маховик, просто рассыпались, как такое можно представить????

Люди ВАС ИМЕЮТ С ЭТИМ ВАЗОМ НЕ ВЕДИТЕСЬ!!!!
Его можно брать только для работы, потому что не жалко!

слезы у них наворачиваются от того что они купили хлам иномарочный....цивилизованные люди в утиль машину сдали, а русским продали....да еще за деньги....вот и слезы у них и текут....

Очередной вазовский троль?
А если по теме, мужики на жигулях всегда плачут, когда садятся в чужую иномарку, схожую по цене. Это как купить русский телевизор Рубин, а потом у соседа за те же деньги увидеть плазму Панасоник. Слезы сами наворачиваются...

Уважаемый,а что же сами на пассате юзите? Если нашемарки такие замечательные?

я ездил....на всех ездил....я считаю что в ценовом диапазоне 400 000 рублей - ВАЗ лучший вариант!!..а я имею возможность купить Пассат - и его купил....я не предлагаю Вам если у ВАс есть деньги на машину бизнес-класса - покупать ВАЗ....но покупая ЛОГАН, люди себя тешат....на самом деле он ни чем не лучше....))))

А Вы реально не понимаете или делаете вид, что из-за политики поддержки ВАЗа в ценовой категории до 400т только самые слабые конкуренты и б/у иномарки? И не будь ее Вы бы могли купить пассат гораздо раньше.

ну и какая 5 -летняя модель в пределах 150 руб. лучше по вашему мнению?

На самом деле они просто тупо сравнивают. И сравнение как всегда не в пользу вазов. Можете у таксистов спросить хотя бы.

я ездил....на всех ездил....я считаю что в ценовом диапазоне 400 000 рублей - ВАЗ лучший вариант!!..а я имею возможность купить Пассат - и его купил....я не предлагаю Вам если у ВАс есть деньги на машину бизнес-класса - покупать ВАЗ....но покупая ЛОГАН, люди себя тешат....на самом деле он ни чем не лучше....))))
18 лет на ВАЗах, 3 года назад купил "Тойоту" за 300 тысячь. Сменил за 3 года 3 раза масло в двигателе, свечи, салонный и воздушный фильтр. Пробежал 40 тыс км. До меня кто-то в Японии 60тыс проездил. Весной жижу в коробке сменю. Слава, я на гаражах вижу как другие на новых машинах "Приорах" негодуют из-за качества сборки и комплектующих. Они ключами гремят, а кто на японских авто только пылесос включают. Если бы ВАЗы по качеству и комфорту были как "Тойоты" и по таким же ценам, то я без сомнения купил бы ВАЗ. Их на форумах называют почему-то ТАЗ! Досадно!!!

я ездил....на всех ездил....я считаю что в ценовом диапазоне 400 000 рублей - ВАЗ лучший вариант!!..а я имею возможность купить Пассат - и его купил....я не предлагаю Вам если у ВАс есть деньги на машину бизнес-класса - покупать ВАЗ....но покупая ЛОГАН, люди себя тешат....на самом деле он ни чем не лучше....))))

Посмею с Вами не согласиться, у меня в Эксплуатации 2 автомобиля, ВАЗ 2114 2004 г/в, и Логан 2010 года, и тот и этот авто я брал в салоне. В первый год ВАЗ себя оправдывал, эксплуатация его была интенсивная в месяц проезжал до 5000 км., и не по самым идеальным дорогам - ломалась не часто, всегда доезжала до дома, но затраты на нее были в среднем 2000 -3000 руб в месяц. Частота поломок теперь меня удручает (после эксплуатации логана). В 2010 году перед покупкой логана подвели итоги эксплуатации ВАЗ - вердикт, среднемесячные затраты 12 000 руб. - при этом в сервисе сидишь раз в месяц стабильно. Ну я скидывал на то, что эксплуатирую ВАЗ слишком сильно. Пересел на Логан... за год его эксплуатации ни разу не попал в сервис, кроме ТО конечно. Комфорт езды не сравним (не предлагайте приору и калину, ездил на них, не то). Грузоподъемность выше, вместительность больше. Я состою в логан клубе своего города, у нас есть люди, у которых пробег на Логане 120 000+, количество поломок за это время у них было столько, что меня, как владельца логана только радует, а как владельца ВАЗ удручает. А теперь на счет затрат, запчасти, если сравнивать оригинальные запчасти логана, купленные в автосалоне, то да они гораздо дороже (в 2-3 раза) Вазовских, но мы живем в свободной стране, и никто не заставляет их покупать в салоне, а уже в магазине различие цены не так ощутимы, цена на запчасти Логан в 1,2-1,5 дороже, но меняешь запчасти реже. А теперь внимание - ГАРАНТИЯ НА ЗАПЧАСТИ - кто нибудь видел такое у ВАЗа? Я нет, когда после того как установленное сцепление, было заменено повторно после 2 недель эксплуатации, и гарантия не работала - типо это я его сломал, хотя явно был виден брак.
Сейчас ВАЗ у меня эксплуатирует сестра, в сервисе стоит раз в месяц стабильно, знаю, так как эксплуатацию оплачиваю я, и вердикт - пробег за месяц 500 км. - ремонт 1500-3000 руб.
Все познается в сравнении, Сервис ВАЗ и Логана - не знаю как у вас, а нас это небо и земля - начиная от отношения к клиенту и заканчивая качеством работ.
Вывод: Ваз хороший автомобиль, но его стоимость должна быть не больше 150 000 руб. за топовую модель (Новую). Он хорош тем, что я научился разбираться в автомобиле, и теперь знаю как он устроен, каждый болтик, но все эти знания мне не нужны, потому что любой другой авто отремонтировать уже не помогут. Грузовместимость багажника нужно считать с вычетом объема ключей и запчастей валяющихся там, а вдруг в дороге поломаюсь. Конструкция ВАЗа, и качество запчастей - 10 летнее прошлое. Покупая ВАЗ, покупаешь конструктор, который потом еще докупаешь по частям. Хотите услышать более обоснованный ответ, спросите таксистов.
Если Вам нужно посчитать окупаемость машины с учетом времени, затрат, нервов и ее стоимости, а так же утраченную прибыль от простоя в сервисе - выверенную среди 1000+ пользователей, то ответ тут вы не получите.
в 2010 году я стал противником Автоваза, до этого так же как и Вы не понимал.

Скажите пожалуйста (я просто очень любопытный), что можно в 2114 сломать на 12 000 в месяц?

вы меня опередили - именно этот вопрос я хотел задать автору. Ведь как заливает вдохновенно!+