Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Здравствуйте! Не могу определиться, решил взять приору с салона, и разрываюсь между седаном и хэтчбэком и то и то нравится. Может кто знает какие плюсы, а какие минусы между ними. Пишите, буду благодарен.
не согласен что это фес лифт, другая подвеска, другая база, другая электроника, попытка модернизировать пусть и тот же самый двигатель, машина обсалютно разные.
не согласен что это фес лифт, другая подвеска, другая база, другая электроника, попытка модернизировать пусть и тот же самый двигатель, машина обсалютно разные.
тема ни о чем, приора - это фейслифтинг десятки по причине ущербности автоваза, который ничего нового придумать не может, зато умеет хавать деньги бюджетные и наваривать на продаже классики по утилю. Не покупайте никаких приор, калин хотя бы потому, что на вазе думают что пока берут, не надо ничего менять. Может когда их вообще никто брать не будет ворюги с таза начнут шевелиться.
Что касается логана, то его просто 10 лет назад нарисовали на компе без всяких прототипов и то получился лучше десятки.
У логана можно выбрать 1 из 3х двигателей на выбор, они кстати от мегана 2000ого года. басни про одноразовость ходят только среди людей, которые мнят из себя великих мотористов, хотя на самом деле просто где-то что-то слышали, а где звон и не знают.
Не нравиться логан - берите что-нить другое, безумие выкинуть почти 400 тысяч за 10ку с другими фарами и салоном.
Единственный плюс приоры мощный двигатель, но по трассе с ним все равно ехать ужасно, ибо орет, голосит и заглушает все вокруг
тема ни о чем, приора - это фейслифтинг десятки по причине ущербности автоваза, который ничего нового придумать не может, зато умеет хавать деньги бюджетные и наваривать на продаже классики по утилю. Не покупайте никаких приор, калин хотя бы потому, что на вазе думают что пока берут, не надо ничего менять. Может когда их вообще никто брать не будет ворюги с таза начнут шевелиться.Что касается логана, то его просто 10 лет назад нарисовали на компе без всяких прототипов и то получился лучше десятки.У логана можно выбрать 1 из 3х двигателей на выбор, они кстати от мегана 2000ого года. басни про одноразовость ходят только среди людей, которые мнят из себя великих мотористов, хотя на самом деле просто где-то что-то слышали, а где звон и не знают.Не нравиться логан - берите что-нить другое, безумие выкинуть почти 400 тысяч за 10ку с другими фарами и салоном.Единственный плюс приоры мощный двигатель, но по трассе с ним все равно ехать ужасно, ибо орет, голосит и заглушает все вокруг
ТЫ - НА НЕЙ ЕЗДИЛ ?ОПЫТ ЕСТЬ ИЛИ ТОЛЬКО ПОЛЛЮЦИИ ?
Хетч симпотичнее практичнее и удобнее для водителя, НО СЗАДИ ПАССАЖИРАМ НЕТУ МЕСТА, голову упирается в потолок даже у невысокого человека, да и совмещенный багажник с кузовом, у наших машин это беда, чуть отойдет резинка или криво собрали, зимой будет очень холодно в салоне+ шум. , седан мягче и теплее и менее шумнее, в общем тут выбор каждого но я не стал бы говорить что есть что то идеально из этих 2ух кузовов.
на трассе приора устойчивее и резвее любого логана,от десятки отличается не только кузовом. там более полутора тысяч измененных деталей, подвеска жестче десяточной и логановской, благодаря чему она и стала устойчивее на трассе, хотя по кочкам раздражает. ну я взял хетчбек, единственный минус перед седаном-это тарахтящая задняя полка, но ее легко обесшумить, а из плюсов выглядит по спортивнее и багажник при сложенных сиденьях просто огромный
на трассе приора устойчивее и резвее любого логана,от десятки отличается не только кузовом. там более полутора тысяч измененных деталей, подвеска жестче десяточной и логановской, благодаря чему она и стала устойчивее на трассе, хотя по кочкам раздражает. ну я взял хетчбек, единственный минус перед седаном-это тарахтящая задняя полка, но ее легко обесшумить, а из плюсов выглядит по спортивнее и багажник при сложенных сиденьях просто огромный
на трассе приора устойчивее и резвее любого логана,от десятки отличается не только кузовом. там более полутора тысяч измененных деталей, подвеска жестче десяточной и логановской, благодаря чему она и стала устойчивее на трассе, хотя по кочкам раздражает. ну я взял хетчбек, единственный минус перед седаном-это тарахтящая задняя полка, но ее легко обесшумить, а из плюсов выглядит по спортивнее и багажник при сложенных сиденьях просто огромный
абсолютно разные машины говоришь, возьми 2 тойоты короллы нынешнего и прошлого поколения, - так вот в японии это называется фейслифтинг, а там более 5 тысяч новых деталей. На тазе - это бы назвали сумер мега пупер новый мобиль. Не пиши ерунды про две разные машины. На приоре например по кузову: новые крылья, бампе, капот фары. Вся средняя часть кузова включая двери от десятки.
на трассе приора устойчивее и резвее любого логана,от десятки отличается не только кузовом. там более полутора тысяч измененных деталей, подвеска жестче десяточной и логановской, благодаря чему она и стала устойчивее на трассе, хотя по кочкам раздражает. ну я взял хетчбек, единственный минус перед седаном-это тарахтящая задняя полка, но ее легко обесшумить, а из плюсов выглядит по спортивнее и багажник при сложенных сиденьях просто огромный
абсолютно разные машины говоришь, возьми 2 тойоты короллы нынешнего и прошлого поколения, - так вот в японии это называется фейслифтинг, а там более 5 тысяч новых деталей. На тазе - это бы назвали сумер мега пупер новый мобиль. Не пиши ерунды про две разные машины. На приоре например по кузову: новые крылья, бампе, капот фары. Вся средняя часть кузова включая двери от десятки.
на трассе приора устойчивее и резвее любого логана,от десятки отличается не только кузовом. там более полутора тысяч измененных деталей, подвеска жестче десяточной и логановской, благодаря чему она и стала устойчивее на трассе, хотя по кочкам раздражает. ну я взял хетчбек, единственный минус перед седаном-это тарахтящая задняя полка, но ее легко обесшумить, а из плюсов выглядит по спортивнее и багажник при сложенных сиденьях просто огромный
абсолютно разные машины говоришь, возьми 2 тойоты короллы нынешнего и прошлого поколения, - так вот в японии это называется фейслифтинг, а там более 5 тысяч новых деталей. На тазе - это бы назвали сумер мега пупер новый мобиль. Не пиши ерунды про две разные машины. На приоре например по кузову: новые крылья, бампе, капот фары. Вся средняя часть кузова включая двери от десятки.
на трассе приора устойчивее и резвее любого логана,от десятки отличается не только кузовом. там более полутора тысяч измененных деталей, подвеска жестче десяточной и логановской, благодаря чему она и стала устойчивее на трассе, хотя по кочкам раздражает. ну я взял хетчбек, единственный минус перед седаном-это тарахтящая задняя полка, но ее легко обесшумить, а из плюсов выглядит по спортивнее и багажник при сложенных сиденьях просто огромный
абсолютно разные машины говоришь, возьми 2 тойоты короллы нынешнего и прошлого поколения, - так вот в японии это называется фейслифтинг, а там более 5 тысяч новых деталей. На тазе - это бы назвали сумер мега пупер новый мобиль. Не пиши ерунды про две разные машины. На приоре например по кузову: новые крылья, бампе, капот фары. Вся средняя часть кузова включая двери от десятки.
ПРО 5 ТЫСЯЧ вариантов Двс очень понравилось , продолжайте рассказывать - интересно !!!
на трассе приора устойчивее и резвее любого логана,от десятки отличается не только кузовом. там более полутора тысяч измененных деталей, подвеска жестче десяточной и логановской, благодаря чему она и стала устойчивее на трассе, хотя по кочкам раздражает. ну я взял хетчбек, единственный минус перед седаном-это тарахтящая задняя полка, но ее легко обесшумить, а из плюсов выглядит по спортивнее и багажник при сложенных сиденьях просто огромный
Там всего тысячи 3 деталей, чего они поменяли. Болты. Или поставили бракованные помпы. Блоки управления, усилители руля с оборотом как у камаза. Позор России.
Автор еще не определился с цветом? Если еще нет, то не нужно брать белую ни в коем случае. Это единственный цвет не металлик. Белые вазы заметно быстрее цветут. Все сколы даже небольшие будут ой как в глаза бросаться. Особенно на белом капоте рыжие точки то еще зрелище. И мой совет-если много и быстро ездите по трассе, то заламинируйте капот. Короче, обтяните его прозрачной пленкой и прощай сколы. Также, наклейте полоску такой же прозрачной пленки под заднюю хромированную саблю. И не будет никаких рыжиков.
Автор еще не определился с цветом? Если еще нет, то не нужно брать белую ни в коем случае. Это единственный цвет не металлик. Белые вазы заметно быстрее цветут. Все сколы даже небольшие будут ой как в глаза бросаться. Особенно на белом капоте рыжие точки то еще зрелище. И мой совет-если много и быстро ездите по трассе, то заламинируйте капот. Короче, обтяните его прозрачной пленкой и прощай сколы. Также, наклейте полоску такой же прозрачной пленки под заднюю хромированную саблю. И не будет никаких рыжиков.
Все это нужно делать на новой машине. А поп оводу кузова, так хэтч, как здесь уже говорилось, намного практичней, аэродинамика лучше, да и симпотичней. У хэтча в любую погоду чистое заднее стекло. Даже в дождь. Да хоть ливень. Если не останавливаться, то заднее стекло сухое даже. Только если остановиться, то на занем стекле появляются капли воды, которые, в отличие от седана, можно смахнуть задней метлой, не предусмотренной на седане.
Что касается логана, то его просто 10 лет назад нарисовали на компе без всяких прототипов и то получился лучше десятки.
У логана можно выбрать 1 из 3х двигателей на выбор, они кстати от мегана 2000ого года. басни про одноразовость ходят только среди людей, которые мнят из себя великих мотористов, хотя на самом деле просто где-то что-то слышали, а где звон и не знают.
Не нравиться логан - берите что-нить другое, безумие выкинуть почти 400 тысяч за 10ку с другими фарами и салоном.
Единств
ТЫ - НА НЕЙ ЕЗДИЛ ?ОПЫТ ЕСТЬ ИЛИ ТОЛЬКО ПОЛЛЮЦИИ ?
абсолютно разные машины говоришь, возьми 2 тойоты короллы нынешнего и прошлого поколения, - так вот в японии это называется фейслифтинг, а там более 5 тысяч новых деталей. На тазе - это бы назвали сумер мега пупер новый мобиль. Не пиши ерунды про две разные машины. На приоре например по кузову: новые крылья, бампе, капот фары. Вся средняя часть кузова включая двери от десятки.
абсолютно разные машины говоришь, возьми 2 тойоты короллы нынешнего и прошлого поколения, - так вот в японии это называется фейслифтинг, а там более 5 тысяч новых деталей. На тазе - это бы назвали сумер мега пупер новый мобиль. Не пиши ерунды про две разные машины. На приоре например по кузову: новые крылья, бампе, капот фары. Вся средняя часть кузова включая двери от десятки.
абсолютно разные машины говоришь, возьми 2 тойоты короллы нынешнего и прошлого поколения, - так вот в японии это называется фейслифтинг, а там более 5 тысяч новых деталей. На тазе - это бы назвали сумер мега пупер новый мобиль. Не пиши ерунды про две разные машины. На приоре например по кузову: новые крылья, бампе, капот фары. Вся средняя часть кузова включая двери от десятки.
ПРО 5 ТЫСЯЧ вариантов Двс очень понравилось , продолжайте рассказывать - интересно !!!