29 апреля
Ford Focus 1.6 100hp MT
Очень довольна! 18 лет. Предыдущие машины меняла через каждые 5-8 лет. В обслуживании недорогая, нужно просто не запускать и все делать вовремя. И...
5
21 мая
Citroen C4 1.6 120hp AT
Все хорошо, кроме периодических проблем с электрикой. Всем известное реле топливного насоса., катушки… Шумка плохая. А так лучше машины в этом цено...
4.7
Все отзывы
Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!

Пресловутый пластик... пора расставить точки...

Постоянно критикуют "жесткий" пластик..."Мягкий" пластик иной раз - решающий аргумент при выборе авто...
А в чем собственно его преимущества?
Хотелось бы выслушать реальные аргументы.
А то такое впечатление, что вся эта шумиха вокруг пластика - выеденного яйца не стоит....
Nick Lee
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
КомментарииКомментарииПока ни одного комментария, будьте первым!
341
Митька Гольцех
20 лет назад все машинки были с мягким пластиком, который при аварии оставлял глубокие порезы на теле человека. Сейчас жесткий, иногда некрасивый пластик, но он травмобезопасен!!!
СсылкаПожаловаться
Анатолий ОвощнойВ ответ на Митька Гольцех
Митька Гольцех
20 лет назад все машинки были с мягким пластиком, который при аварии оставлял глубокие порезы на теле человека. Сейчас жесткий, иногда некрасивый пластик, но он травмобезопасен!!!
СсылкаПожаловаться
новые модели не получали бы по стольку баллов на краш-тестах если бы их мягкий пластик был не травмобезопасен. Это в е тоже оценивается!
СсылкаПожаловаться
сергей задорожный
На ВАЗ 2106 был хороший парприз, мягкий, а потом сделали бюджетный ВАЗ 2109 с жестким пластиком, ох беда, беда и начали на пластике экономить. Надо ваз 2106 покупать-ПРЕМИУМ
СсылкаПожаловаться
сергей задорожный
На ВАЗ 2106 был хороший парприз, мягкий, а потом сделали бюджетный ВАЗ 2109 с жестким пластиком, ох беда, беда и начали на пластике экономить. Надо ваз 2106 покупать-ПРЕМИУМ
СсылкаПожаловаться
в вазе вообще нет мягкого, когда делали эти машины, твердый был даже в ламбо, хотя тот же мерседес во времена ваза имел солидные преимущества с точки зрения подхода к клиентам, каждый болтик имел заглушку, нельзя было найти не 1 оголенного провода, все было в прорезиненных коробах и тд.п
СсылкаПожаловаться
сергей задорожныйВ ответ на arguss
arguss
в вазе вообще нет мягкого, когда делали эти машины, твердый был даже в ламбо, хотя тот же мерседес во времена ваза имел солидные преимущества с точки зрения подхода к клиентам, каждый болтик имел заглушку, нельзя было найти не 1 оголенного провода, все было в прорезиненных коробах и тд.п
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Сидения мягкие
СсылкаПожаловаться
сергей задорожный
Сидения мягкие
СсылкаПожаловаться
История переписки3
Сидения мягкие во во))
СсылкаПожаловаться
Анатолий ОвощнойВ ответ на arguss
arguss
в вазе вообще нет мягкого, когда делали эти машины, твердый был даже в ламбо, хотя тот же мерседес во времена ваза имел солидные преимущества с точки зрения подхода к клиентам, каждый болтик имел заглушку, нельзя было найти не 1 оголенного провода, все было в прорезиненных коробах и тд.п
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Изначально использовались только натуральные материалы, кожа да металл. Пластик уже потом пришел и все испортил)
СсылкаПожаловаться
Анатолий ОвощнойВ ответ на Анатолий Овощной
Анатолий Овощной
Изначально использовались только натуральные материалы, кожа да металл. Пластик уже потом пришел и все испортил)
СсылкаПожаловаться
История переписки3
настоящее дерево а не то что щас.
СсылкаПожаловаться
argussВ ответ на Анатолий Овощной
Анатолий Овощной
настоящее дерево а не то что щас.
СсылкаПожаловаться
История переписки4
да дерево было супер, особенно в мерседесах это было видно, не нынешний лак
СсылкаПожаловаться
Комментарий удален.Почему?
sergey khodanovychВ ответ на Стас-Казбан
Комментарий удален.Почему?
Скрипы и сверчки зависят от способности корпуса авто противостоять кручению, и если при жестком пластике скрипит, значит железо дрянь.
СсылкаПожаловаться
ЛеликВ ответ на sergey khodanovych
sergey khodanovych
Скрипы и сверчки зависят от способности корпуса авто противостоять кручению, и если при жестком пластике скрипит, значит железо дрянь.
СсылкаПожаловаться
История переписки2
Ну конечно, теперь у нас панель затряслась, из за кузова. На оке чтоль ездиете. Если кузов загуляет быстрее двери заскрипят и лобовуха лопнет
СсылкаПожаловаться
arguss
Скорее вопрос к премиальности автомобиля, в дорогом автомобиле мягкий пластик как само собой разумеющееся, типо статус автомобиля, еще приятнее конечно он, ну и говорят не скрепит вроде + меньшая вероятность на сверчки
СсылкаПожаловаться
viktor
Ну, хорошо, как видно из обсуждения у японцев у всех жесткий пластик, у европейцев мягкий на дорогих машинах, жесткий на дешевых, американцы исправляться начали. Жесткость пластика и его цена вещи независимы. Так может это просто маркетинговый ход, где говорят они хуже потому что у них торпедо из жесткого пластика. Вывод то такой напрашивается, потому что очень часто именно это аргументом в спорах и является. То есть на то, на что и не смотрел никто до этого, кто то обратил внимание, а потом просто мода пошла?
СсылкаПожаловаться
Анатолий ОвощнойВ ответ на viktor
viktor
Ну, хорошо, как видно из обсуждения у японцев у всех жесткий пластик, у европейцев мягкий на дорогих машинах, жесткий на дешевых, американцы исправляться начали. Жесткость пластика и его цена вещи независимы. Так может это просто маркетинговый ход, где говорят они хуже потому что у них торпедо из жесткого пластика. Вывод то такой напрашивается, потому что очень часто именно это аргументом в спорах и является. То есть на то, на что и не смотрел никто до этого, кто то обратил внимание, а потом просто мода пошла?
СсылкаПожаловаться
если цена одинаковая и ттх примерно такие же - то почему бы не получить тачку с более приятным салоном? если пластик еще и на дверях -то с ним постоянно контактируешь.
На европейцах мягкий пластик начинается с с-класса, это разве дорогие машины?!
СсылкаПожаловаться
viktorВ ответ на Анатолий Овощной
Анатолий Овощной
если цена одинаковая и ттх примерно такие же - то почему бы не получить тачку с более приятным салоном? если пластик еще и на дверях -то с ним постоянно контактируешь.
На европейцах мягкий пластик начинается с с-класса, это разве дорогие машины?!
СсылкаПожаловаться
История переписки2
В чем приятность мягкого торпедо?
СсылкаПожаловаться
Анатолий ОвощнойВ ответ на viktor
viktor
В чем приятность мягкого торпедо?
СсылкаПожаловаться
История переписки3
раз мягкий то всегда матовый, смотрится по другому совсем
СсылкаПожаловаться
Анатолий ОвощнойВ ответ на Анатолий Овощной
Анатолий Овощной
раз мягкий то всегда матовый, смотрится по другому совсем
СсылкаПожаловаться
История переписки4
на ощупь опять же. так или иначе - а все равно его касаешься
СсылкаПожаловаться
viktorВ ответ на Анатолий Овощной
Анатолий Овощной
раз мягкий то всегда матовый, смотрится по другому совсем
СсылкаПожаловаться
История переписки4
С какой твердости для Вас начинается мягкий и заканчивается твердый? Поверхность заматировать на любом пластике можно.
СсылкаПожаловаться
Анатолий ОвощнойВ ответ на viktor
viktor
С какой твердости для Вас начинается мягкий и заканчивается твердый? Поверхность заматировать на любом пластике можно.
СсылкаПожаловаться
История переписки5
дело не только в том на сколько он глубоко пальцем продавливается. Скажем на ВАГ ах пластик весьма упругий, матовый, приятный на ощупь, шелковистый, что ли. На октавии например. Тактильные ощущения другие. Не сравнить например с моим Румстером, на дверях шершавый жесткий пластик. Этим дополнительно подчеркивается разница в классе и цене.
СсылкаПожаловаться
Чтобы оставить комментарий, вам нужно авторизоваться.
Вы не ввели текст комментария
Вы не ввели текст комментария