Пресловутый пластик... пора расставить точки...

Этим мода на мягкие поверхности подчеркивается, а не цена. Это фишка такая может быть. Ваг подчеркивает мягкими деталями, но тут же ставит авантюрные движки. Далеко не все детали руками трогаются в машине, я поверхность торпедо например вообще не трогаю, зачем мне это?

ну а я трогаю, это просто приятно, тактильное удовольствие. Бардачок если мягкий будет - то его то уж очно трогать я буду.
А уж если на дверях такой будет - то тут бзх вариантов, я постоянно буду его мацать. благо на той же октавии мягкие и двери и торпеда.

Авантюрные движки?) Авантюра - это когда по цене октавии с 1,8 турбо продают коерйца сида с чахлым 1,6. вот это авантюра.

Я имел ввиду, что то к чему прикасается водитель должно быть приятным на ощупь(твердым, мягким) не важно. Я когда говорил про авантюру, не имел ввиду хуже-лучше, это другая тема. Я имел ввиду инженерный авантюризм, 3-х, 5-ти цилиндровые движки Фольксваген применял и применяет, надутый 1,4 литра на 1,5 тонные автомобили то же Фольксваген ставит. Конечно, можно этот авантюризм надежностью и ответственностью производителя оправдать, но от этого он не перестанет быть авантюризмом. А слабыми движками на тяжелые машины не только корейцы грешат. Для меня важен руль, ручка коробки и ручки дверей, расположение и удобство пластиковых элементов управления приблудами, бардачок, но то что между передней частью торпедо и стеклом, ну абсолютно фиолетово.

раз мягкий то всегда матовый, смотрится по другому совсем

Пластик сам по себе никогда матовым не бывает.Поверь старому литейщику пластмасс.

расскажите, сколько парпризов вы отлили за годы практики?)

Ни одного.Просто я специалист в области литья под давлением и знаю все технологии литья.Так что имею ясное представление,о чём говорю.

тоже не понял, у каких всех япошек? лексус или инфинити? там нормальный пластик, тойота кэмри тоже мягкий, но не везде, мазда 6 мягкая, но не везде

Мягкий-это нормальный, жесткий-это плохой, Вы говорите как априори, как истину. Полиэтилен-мягкий, карбон-жесткий, разница в цене сомнение не вызывает?

Может их лучше послушать?)))) Или головой подумать?

Может их лучше послушать?)))) Или головой подумать?

не нульзя сравнивать сапоги и грушу, это как сравнить кожу в машине с карбоном, мы же говорим не о том что мягко-дорого касаемо всего, а говорим касаемо пластика только

Один и тот же тип полимера может иметь разную твердость, и одинаковую цену. Ну так здесь в этой теме пластики по твердости вдруг начали оценивать. Ну хорошо, внизу пример приведен мягкий полиэтилен, и поликарбонат из которого щиты для ОМОНа делают. Завтра введут моду на мягкие на ощупь крыши авто, тоже будем оценивать:дерьмо- у него крыша жесткая? То чего руки касаются постоянно-должно быть на ощупь приятно, а другое то зачем?

это возврат к истокам. все естественнные материалы (металл, дерево, кожа) приятны на ощупь. А пластик изначально нет. Потом натматериалы (в данном случае кожа) стали уделом премиумов, а мягкий приятный на ощупь пластик как компромисс. Возможно, это на подсознательном уровне работает. Во всяком случае пока мы не услышали здесь мнения что мягкий пластик не приятен на ощупь) А вот про жесткий так многие отзываются.

Большинство автодеталей делается из пластика под названием ABS.Так вот,можно применять первичный материал,сделанный из нефти.А можно набрать на помойке ящиков,бутылок и т.п.,передробить всё это и опять пустить в производство.Это называется вторичка.Весь мир постепенно на неё переходит.Нефть слишком дорога,чтобы её на помойки выбрасывать.Другое депо,что вторичные углеводороды могут быть ммм...несколько разными по составу,совместимости и температуре плавлени.-отсюда и жуткая вонь в китайцах.А насчёт мягкости-твёрдости...Мягкий полиэтилен в несколько раз дешевле ну очень жёсткого поликарбоната.Это так,для сравнения.

Друзья мои, вы забываете ещё одну проблему. На современном уровне технологического развития пластик, который разлагается в природе и наносит минимум вреда (биоразлагаемый) пока что получается только жестким.

Мягкий пластик сделан для пассивной безопасности, чтобы при ударе головой или туловищем о торпеду или руль мы меньше повредились, да и не образуется острых осколков. В мягком пластике главное не столько "мягкость", сколько толщина слоя пластика- чем мягкий пластик толще, тем больше он смягчит удар! Просто мягкого пластика (засчёт толщины) требуется для одной и той же поверхности больше, чем твёрдого- не будет же никто делать толстый жёсткий пластик! Вот так многие производители на этом экономят!!!
Взять хотя бы тот же Ford Focus II- пощупайте пластик его передней панели и особенно окантовки приборной панели- сразу всё поймёте! А то, что жёсткий пластик более гулкий, а мягкий более тихий- это уже вторично.

Если у вас в салоне был бы мягкий пластик, и вас за это никто бы не назил, то таких вопросов не задавали бы). Вот на дорогах водители вазов чаще всех, кому то, что то доказывает.

В гетце в стыки между деталями из твердого пластика( он там двух цветов черый и белый) вставлял кембрик - сверчки пропадали.

Ну если пластик является решающим, то это странный выбор. Я мало на пластик смотрю - лучше чтобы надежная была (чтобы возила) - критерий главный. Второе уже это оборудование - типа стекла все электро и т д, а потом уже где-то в конце - оформление салона. Водитель во время езды на пластик не смотрит и на обивку - он на дорогу смотрит. Поэтому пластик - дело пятое.

Неправильно!!!!Вот zzz zxcv ПОСТОЯННО трогает пластик (4 поста ниже) и "дрова" (жесткий пластик) не должны быть в машЫне - ато еще за руль держаться, а все руки в занозах))))))))))))))))