Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Вот вопрос "назрел", сам ответа не знаю, готов к любой версии:
Есть ещё в мире страны с левосторонним движением транспорта, где так же трепетно относились бы к праворульным авто, я бы сказал "по-русски тепло"?
Александр. научись читать между строк. Я на этом сайте за праворульку любого уделаю. сам с Владивостока. Это была шутка. Приора - авто для пенсионеров и лохов.
Александр. научись читать между строк. Я на этом сайте за праворульку любого уделаю. сам с Владивостока. Это была шутка. Приора - авто для пенсионеров и лохов.
Однозначно безопасней. Лучше видишь обочину и потому держишься дальше от встречного потока. В городе выходишь на тротуар, а не под попутный поток. Парковаться легче плотнее к бордюру и другим больше места оставишь. Ночью встречные слепят не тебя, а твоего пассажира(если есть конечно). Опять же пешеход на обочине лучше виден. Во время дождя встречная машина твою сторону меньше окатывает.
При обгоне только не надо выскакивать из-за фуры, а отпустить ее подальше и убедиться, что обгон безопасен.
Начинал давно с советской еще машины, потом 20 лет на праворульной. Недавно брал в прокате леворульную и чуть не влетел в открытую ливневку. Плохо видно с водительского места.
Вообще левый руль при правостороннем движении и наоборот правый при левостороннем появился с появлением личных шоферов. Более удобное место досталось боссу, а водиле, что осталось. То есть если ездишь сам, не возишь босса или сварливую жену, то правый руль удобнее.
Дискуссия, как обычно перешла на круто или не круто на японской праворульке. Выбери для себя тебе надо ехать или красоваться.
Однозначно безопасней. Лучше видишь обочину и потому держишься дальше от встречного потока. В городе выходишь на тротуар, а не под попутный поток. Парковаться легче плотнее к бордюру и другим больше места оставишь. Ночью встречные слепят не тебя, а твоего пассажира(если есть конечно). Опять же пешеход на обочине лучше виден. Во время дождя встречная машина твою сторону меньше окатывает.
При обгоне только не надо выскакивать из-за фуры, а отпустить ее подальше и убедиться, что обгон безопасен.
Начинал давно с советской еще машины, потом 20 лет на праворульной. Недавно брал в прокате леворульную и чуть не влетел в открытую ливневку. Плохо видно с водительского места.
Вообще левый руль при правостороннем движении и наоборот правый при левостороннем появился с появлением личных шоферов. Более удобное место досталось боссу, а водиле, что осталось. То есть если ездишь сам, не возишь босса или сварливую жену, то правый руль удобнее.
Дискуссия, как обычно перешла на круто или не круто на японской праворульке. Выбери для себя тебе надо ехать или красоваться.
Обочину видишь хуже, т к фары смотрят не туда на леворульной. Сам выходишь на тротуар, а дети садятся с проезжей части. Ты водитель и понимаешь опасность, а они нет и могут дверь открыть не посмотрев в зеркало.
И надо посмотреть статистику аварий, когда люди на леворульных обгоняют машину справа и врезаются в стоящие, сбивают велосипедистов и т д. Обгон справа - это нарушение правил по нашем правостороннем движении ( т. К водитель не видит помехи сидя правее). На праворульной по логике надо запрещать обгон слева получается, т к это равно опасно с обгоном справа для леворульной машине. Поэтому эти машины и хотели вообще запретить, т к они не вписываются в правила движения при праворульной движении.
Обочину видишь хуже, т к фары смотрят не туда на леворульной. Сам выходишь на тротуар, а дети садятся с проезжей части. Ты водитель и понимаешь опасность, а они нет и могут дверь открыть не посмотрев в зеркало.
И надо посмотреть статистику аварий, когда люди на леворульных обгоняют машину справа и врезаются в стоящие, сбивают велосипедистов и т д. Обгон справа - это нарушение правил по нашем правостороннем движении ( т. К водитель не видит помехи сидя правее). На праворульной по логике надо запрещать обгон слева получается, т к это равно опасно с обгоном справа для леворульной машине. Поэтому эти машины и хотели вообще запретить, т к они не вписываются в правила движения при праворульной движении.
Скажите, а зачем ваши дети садятся с проезжей части, если у вас "Toyota Camry" с четырьмя дверями, вы им так велели делать? На задний диван ведут две двери. Однако, это ваши дети, и я признаю ваше право решать. Что касаемо фар, то не все модели "Toyota Camry" имеют привод их регулировки, но заменить фары на аналогичные для европейской версии труда не представляет, и денег особых не стоит. Была у меня и леворульная машина, но очевидных преимуществ я в ней не нашёл, да и никаких не нашёл. Странно, что в Америке и Европе, праворульные машины "вписываются в правила движения", и их использование никто не ограничивает, а вот вам они чем-то досаждают. Может быть, дело в вас?
Однозначно безопасней. Лучше видишь обочину и потому держишься дальше от встречного потока. В городе выходишь на тротуар, а не под попутный поток. Парковаться легче плотнее к бордюру и другим больше места оставишь. Ночью встречные слепят не тебя, а твоего пассажира(если есть конечно). Опять же пешеход на обочине лучше виден. Во время дождя встречная машина твою сторону меньше окатывает.
При обгоне только не надо выскакивать из-за фуры, а отпустить ее подальше и убедиться, что обгон безопасен.
Начинал давно с советской еще машины, потом 20 лет на праворульной. Недавно брал в прокате леворульную и чуть не влетел в открытую ливневку. Плохо видно с водительского места.
Вообще левый руль при правостороннем движении и наоборот правый при левостороннем появился с появлением личных шоферов. Более удобное место досталось боссу, а водиле, что осталось. То есть если ездишь сам, не возишь босса или сварливую жену, то правый руль удобнее.
Дискуссия, как обычно перешла на круто или не круто на японской праворульке. Выбери для себя тебе надо ехать или красоваться.
Катаюсь на праворульных уже 25 лет.За плечями такие броски на праворульных, по 7000 км в одну сторону на 15 летних япошках .Около 10 марш бросков без никаких проблем.Бывало даже донкрат сабои не брал.
В них столько надёжности ,что редко где встретиш.
Катаюсь на праворульных уже 25 лет.За плечями такие броски на праворульных, по 7000 км в одну сторону на 15 летних япошках .Около 10 марш бросков без никаких проблем.Бывало даже донкрат сабои не брал.
В них столько надёжности ,что редко где встретиш.
По статистике ГИБДД по Дальнему Востоку (журнал За Рулем ДВ) аварийность в Приморском крае намного ниже ,чем в Европейской части России.1. Значит с правым рулем безопасней ездить.2.Самые надежные автомобили это Японские.(значит меньше ломаются) 3. Запчасти и "железо" дешевле ,чем Германские.4.На вторичном рынке легче продать .5 Меньше угоняют .6. Меньше подвергаются ржавлению.
По статистике ГИБДД по Дальнему Востоку (журнал За Рулем ДВ) аварийность в Приморском крае намного ниже ,чем в Европейской части России.1. Значит с правым рулем безопасней ездить.2.Самые надежные автомобили это Японские.(значит меньше ломаются) 3. Запчасти и "железо" дешевле ,чем Германские.4.На вторичном рынке легче продать .5 Меньше угоняют .6. Меньше подвергаются ржавлению.
По статистике ГИБДД по Дальнему Востоку (журнал За Рулем ДВ) аварийность в Приморском крае намного ниже ,чем в Европейской части России.1. Значит с правым рулем безопасней ездить.2.Самые надежные автомобили это Японские.(значит меньше ломаются) 3. Запчасти и "железо" дешевле ,чем Германские.4.На вторичном рынке легче продать .5 Меньше угоняют .6. Меньше подвергаются ржавлению.
1) вообще не факт что это связано с правым рулем
2) Бред полный, откуда данные?
3) не германскими и японскими авто жив Автомир
4) идиотов всегда было много
5) это только применимо к 10 летним и старше (посмотрите статистику угонов)
6) см. п.2.
По статистике ГИБДД по Дальнему Востоку (журнал За Рулем ДВ) аварийность в Приморском крае намного ниже ,чем в Европейской части России.1. Значит с правым рулем безопасней ездить.2.Самые надежные автомобили это Японские.(значит меньше ломаются) 3. Запчасти и "железо" дешевле ,чем Германские.4.На вторичном рынке легче продать .5 Меньше угоняют .6. Меньше подвергаются ржавлению.
Во-первых аварийность так же связана с числом населения ( и, как следствие, количеством автомобилей)...Надежность японских автомобилей вовсе не непреложный факт: как и у всех автопроизводителей мира у них есть и супернадежные, и откровенно провальные модели\ модификации..пример тому - недавние глобальные отзывы "Тойоты" и слезы со словами извинения главы ...о ценах вообще разговор бессмысленный: модели, марки, года, оригинал-неоригинал....а все остальное не имеет цифрового значения: что значит "меньше ржавеют"? В каких единицах это измерено? У меня МАзда СХ-9 (Мазда сейчас в угоду экологии красит кузова чуть ли не акварелью) - так по гарантии красили облезшую крышку багажника, заднюю дверь - сейчас краска вспучилась на второй...
Во-первых аварийность так же связана с числом населения ( и, как следствие, количеством автомобилей)...Надежность японских автомобилей вовсе не непреложный факт: как и у всех автопроизводителей мира у них есть и супернадежные, и откровенно провальные модели\ модификации..пример тому - недавние глобальные отзывы "Тойоты" и слезы со словами извинения главы ...о ценах вообще разговор бессмысленный: модели, марки, года, оригинал-неоригинал....а все остальное не имеет цифрового значения: что значит "меньше ржавеют"? В каких единицах это измерено? У меня МАзда СХ-9 (Мазда сейчас в угоду экологии красит кузова чуть ли не акварелью) - так по гарантии красили облезшую крышку багажника, заднюю дверь - сейчас краска вспучилась на второй...
Аварийность не с числом населения связана, а с количеством машин на рыло. В Африке рыл много, а аварийность низкая. А где вашу "Мазду" собрали, мы тут (Владивосток) что-то за CX-9 такого не замечали. Если бы то была Тайваньская сборка - отдельный разговор. Но это уже не японское качество.
Есть ещё в мире страны с левосторонним движением транспорта, где так же трепетно относились бы к праворульным авто, я бы сказал "по-русски тепло"?
вот один из сотни примеров. а мы за эти деньги короллу например берум пустую))))
вот один из сотни примеров. а мы за эти деньги короллу например берум пустую))))
вот один из сотни примеров. а мы за эти деньги короллу например берум пустую))))
При обгоне только не надо выскакивать из-за фуры, а отпустить ее подальше и убедиться, что обгон безопасен.
Начинал давно с советской еще машины, потом 20 лет на праворульной. Недавно брал в прокате леворульную и чуть не влетел в открытую ливневку. Плохо видно с водительского места.
Вообще левый руль при правостороннем движении и наоборот правый при левостороннем появился с появлением личных шоферов. Более удобное место досталось боссу, а водиле, что осталось. То есть если ездишь сам, не возишь босса или сварливую жену, то правый руль удобнее.
Дискуссия, как обычно перешла на круто или не круто на японской праворульке. Выбери для себя тебе надо ехать или красоваться.
При обгоне только не надо выскакивать из-за фуры, а отпустить ее подальше и убедиться, что обгон безопасен.
Начинал давно с советской еще машины, потом 20 лет на праворульной. Недавно брал в прокате леворульную и чуть не влетел в открытую ливневку. Плохо видно с водительского места.
Вообще левый руль при правостороннем движении и наоборот правый при левостороннем появился с появлением личных шоферов. Более удобное место досталось боссу, а водиле, что осталось. То есть если ездишь сам, не возишь босса или сварливую жену, то правый руль удобнее.
Дискуссия, как обычно перешла на круто или не круто на японской праворульке. Выбери для себя тебе надо ехать или красоваться.
И надо посмотреть статистику аварий, когда люди на леворульных обгоняют машину справа и врезаются в стоящие, сбивают велосипедистов и т д. Обгон справа - это нарушение правил по нашем правостороннем движении ( т. К водитель не видит помехи сидя правее). На праворульной по логике надо запрещать обгон слева получается, т к это равно опасно с обгоном справа для леворульной машине. Поэтому эти машины и хотели вообще запретить, т к они не вписываются в правила движения при праворульной движении.
И надо посмотреть статистику аварий, когда люди на леворульных обгоняют машину справа и врезаются в стоящие, сбивают велосипедистов и т д. Обгон справа - это нарушение правил по нашем правостороннем движении ( т. К водитель не видит помехи сидя правее). На праворульной по логике надо запрещать обгон слева получается, т к это равно опасно с обгоном справа для леворульной машине. Поэтому эти машины и хотели вообще запретить, т к они не вписываются в правила движения при праворульной движении.
При обгоне только не надо выскакивать из-за фуры, а отпустить ее подальше и убедиться, что обгон безопасен.
Начинал давно с советской еще машины, потом 20 лет на праворульной. Недавно брал в прокате леворульную и чуть не влетел в открытую ливневку. Плохо видно с водительского места.
Вообще левый руль при правостороннем движении и наоборот правый при левостороннем появился с появлением личных шоферов. Более удобное место досталось боссу, а водиле, что осталось. То есть если ездишь сам, не возишь босса или сварливую жену, то правый руль удобнее.
Дискуссия, как обычно перешла на круто или не круто на японской праворульке. Выбери для себя тебе надо ехать или красоваться.
В них столько надёжности ,что редко где встретиш.
В них столько надёжности ,что редко где встретиш.
1) вообще не факт что это связано с правым рулем
2) Бред полный, откуда данные?
3) не германскими и японскими авто жив Автомир
4) идиотов всегда было много
5) это только
6) см. п.2.