Уважаемые пользователи! С 20 декабря Форум Авто закрыт для общения. Выражаем благодарность всем нашим пользователям, принимавшим участие в дискуссиях и горячих спорах. Редакция сосредоточится на выпуске увлекательных статей и новостей, которые вы сможете обсудить в комментариях. Не пропустите!
Ага. Точно. И в Африке, и в Антарктиде Ланос - самая лучшая управляемость и самый короткий тормозной путь в ценовом сегменте до 400000 р ))
А Акцент - неудачник. В Корее ему дали пинка под зад. А Ланосы там ездят до сих пор
Ага. Точно. И в Африке, и в Антарктиде Ланос - самая лучшая управляемость и самый короткий тормозной путь в ценовом сегменте до 400000 р ))
А Акцент - неудачник. В Корее ему дали пинка под зад. А Ланосы там ездят до сих пор
Тоже стоял вопрос между ланосом и акцентом. В итоге разочаровалась окончательно. Выбор упал на Фольксваген Пойнтер, Шкода Фабиа тоже не плохая... Диапозон цен на все авто примерно одинаковый.
ИМХО Машины одинаковы, обе бюджетны,
Купишь Ланос - готовься к замене ступечных подшипников, к проблемам с радиатором, у мну машина 2006 г/в, таких проблем нет, на современных "ланях" есть, шумки почти нет, амортизаторы слишком мягкие,
Акцент
Обслуживание дороже, сервисы дороже, Места не чуть не больше, даже я бы сказал меньше, в 5-ром не ездить на нём, просто нет места на заднем диване, ремни безопасности тугие, часто вылетает механизм ремней, аммартизаторы уж очень жесткие, не денамичен абсолютно, тупит на холодную - разгон с провалами, салон очень шумный
У Ланоса начинаются проблемы с оборотами двигателя, они начинают плавать в районе 1000-3000 об., причина - обработка контактов проводов неким "силиконовым" гелем, как в Японских авто,но в Японии это делается для защиты контактов от окисления, в связи с влажним воздухом. Зачем это делают на Ланосах, не знает ни один диагност в сервисных центрах Chevrolet. Так что решать тебе, но как писали ранее возьми Приору, по крайней мере запчасти дешевле (оригинальный бампер на Ланос - 9-11 т.р.)
У Ланоса начинаются проблемы с оборотами двигателя, они начинают плавать в районе 1000-3000 об., причина - обработка контактов проводов неким "силиконовым" гелем, как в Японских авто,но в Японии это делается для защиты контактов от окисления, в связи с влажним воздухом. Зачем это делают на Ланосах, не знает ни один диагност в сервисных центрах Chevrolet. Так что решать тебе, но как писали ранее возьми Приору, по крайней мере запчасти дешевле (оригинальный бампер на Ланос - 9-11 т.р.)
У Ланоса начинаются проблемы с оборотами двигателя, они начинают плавать в районе 1000-3000 об., причина - обработка контактов проводов неким "силиконовым" гелем, как в Японских авто,но в Японии это делается для защиты контактов от окисления, в связи с влажним воздухом. Зачем это делают на Ланосах, не знает ни один диагност в сервисных центрах Chevrolet. Так что решать тебе, но как писали ранее возьми Приору, по крайней мере запчасти дешевле (оригинальный бампер на Ланос - 9-11 т.р.)
По-моему, лучше взять Акцент, моему 4 года. Брал новый, ТАГАЗовский, проблем никаких, ломаться отказывается. ТО в сервисах дороговат, но далеко не Мерсовский, да и у Ланоса не многим дешевле. Клиренс у Акцента маловат, но не настолько чтобы это приносило большие неприятности. Машина надежная, подвеска практически не убиваемая, в плане безопасности гораздо лучше Ланоса. При этом у Ланоса при объеме движка в 1,5 л - 86 лошадей, а у Акцента при том же объеме - 102. У одного моего знакомого - Ланос, когда он прокатался на моей машине, то сказал, что в салоне Акцента места побольше, поприятнее, да и управляемость получше. Вообщем Акцент своих денег стоит. Решать конечно Вам, удачи!
Если честно, не советую ни то, ни другое. Насчёт Запорожца хочу только сказать, ибо меня бесит когда люди не знают, что говорят. GM закупил и установил в Запорожье современный конвейер, где ВСЁ ДЕЛАЕТСЯ РОБОТАМИ. Человек только нажимает на клавиши компьютера, вставляет пистоны в обшивку и прокладывает проводку. Акцент собирают с помощью отвёртки и молотка. Это уже огромный минус в сторону Акцента. Достаточно сравнить качество сборки, всё понятно. А учитывая, что у Акцента допотопная конструкция дверей, проблемы с ними обеспечены - будут требовать усилий, не всегда захлопываться с первой попытки и издавать при этом соответствующие звуки. Но это мелочи. Теперь о более существенном. Подвеска: в Ланосе - Опелевская, в Акценте - гибрид оригинальной и ТАЗовской. Увы, многие элементы, такие как пружины в ценах экономии ставят ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА. Еще один минус в сторону Акцента. Двигатель: по конструкции оба агрегата схожи: 4 цилиндра, 8 клапанов, одинаковая степень сжатия, примерно равные показатели мощности и расхода. А вот ресурс у Акцента будет побольше. В Ланос ставят двигатель от Нексии Польской сборки. Он очень капризен. Достаточно слегка его перегреть - и здравствуй, капиталка. Мой брат именно так и накололся. При пробеге в 40000 двигатель требует ремонта на 20000 р! Я бы рекомендовал альтернативный вариант - ЗАЗ Ланос, его двигатель не боится перегрева, хорошо тянет на "низах", и как ни странно, имеет БОЛЬШИЙ РЕСУРС! Таксисты на SENS 1.3 проходят по 350000 без капиталки. 1.4 ничуть не хуже, а только лучше. Плюс, в ЗАЗ Ланос есть и кондиционер, м ГУР, и даже датчик дождя. Стоимость на уровне Шевы Ланоы SX.
Если честно, не советую ни то, ни другое. Насчёт Запорожца хочу только сказать, ибо меня бесит когда люди не знают, что говорят. GM закупил и установил в Запорожье современный конвейер, где ВСЁ ДЕЛАЕТСЯ РОБОТАМИ. Человек только нажимает на клавиши компьютера, вставляет пистоны в обшивку и прокладывает проводку. Акцент собирают с помощью отвёртки и молотка. Это уже огромный минус в сторону Акцента. Достаточно сравнить качество сборки, всё понятно. А учитывая, что у Акцента допотопная конструкция дверей, проблемы с ними обеспечены - будут требовать усилий, не всегда захлопываться с первой попытки и издавать при этом соответствующие звуки. Но это мелочи. Теперь о более существенном. Подвеска: в Ланосе - Опелевская, в Акценте - гибрид оригинальной и ТАЗовской. Увы, многие элементы, такие как пружины в ценах экономии ставят ОТЕЧЕСТВЕННОГО ПРОИЗВОДСТВА. Еще один минус в сторону Акцента. Двигатель: по конструкции оба агрегата схожи: 4 цилиндра, 8 клапанов, одинаковая степень сжатия, примерно равные показатели мощности и расхода. А вот ресурс у Акцента будет побольше. В Ланос ставят двигатель от Нексии Польской сборки. Он очень капризен. Достаточно слегка его перегреть - и здравствуй, капиталка. Мой брат именно так и накололся. При пробеге в 40000 двигатель требует ремонта на 20000 р! Я бы рекомендовал альтернативный вариант - ЗАЗ Ланос, его двигатель не боится перегрева, хорошо тянет на "низах", и как ни странно, имеет БОЛЬШИЙ РЕСУРС! Таксисты на SENS 1.3 проходят по 350000 без капиталки. 1.4 ничуть не хуже, а только лучше. Плюс, в ЗАЗ Ланос есть и кондиционер, м ГУР, и даже датчик дождя. Стоимость на уровне Шевы Ланоы SX.
Ну насчет отвертки и молотка Вы загнули! Вы были на заводе и все это видели? Насчет дверей Акцента Вы также ошибаетесь, ни у кого из владельцев этих машин, кого я встречал, таких проблем не было. Захлопывание дверей конечно не сильно мягкое, но усилий при этом ни каких не требуется и звук довольно-таки тихий. Подвеска - гибрид оригинальной с ВАЗом?! Я думаю, что корейцы не стали бы перенимать опыт ВАЗа в создании подвески, так как разрабатывался Акцент в Корее и после снятия его с производства (лет 5 назад) стал выпускаться только на ТАГАЗе,причем в первозданном виде. Подвеска у Акцента прочная и вполне мягкая. Теперь насчет двигателя: клапонв - 16. И качество сборки у Акцента, для авто такого класса, на высоте, ни чуть не хуже чем у Ланоса и ЗАЗа СЕНС, а возможно даже и лучше! Так что не утверждайте того, чего не знаете. Всего вам доброго, удачи на дорогах!
Ну насчет отвертки и молотка Вы загнули! Вы были на заводе и все это видели? Насчет дверей Акцента Вы также ошибаетесь, ни у кого из владельцев этих машин, кого я встречал, таких проблем не было. Захлопывание дверей конечно не сильно мягкое, но усилий при этом ни каких не требуется и звук довольно-таки тихий. Подвеска - гибрид оригинальной с ВАЗом?! Я думаю, что корейцы не стали бы перенимать опыт ВАЗа в создании подвески, так как разрабатывался Акцент в Корее и после снятия его с производства (лет 5 назад) стал выпускаться только на ТАГАЗе,причем в первозданном виде. Подвеска у Акцента прочная и вполне мягкая. Теперь насчет двигателя: клапонв - 16. И качество сборки у Акцента, для авто такого класса, на высоте, ни чуть не хуже чем у Ланоса и ЗАЗа СЕНС, а возможно даже и лучше! Так что не утверждайте того, чего не знаете. Всего вам доброго, удачи на дорогах!
Я был на ГАЗе, где конвейер советских времён, если что-то куда-то не заходит - забивают молотком, или "с ноги". И был на ЗАЗе, где GM установил современную роботизированную линию. А откуда в Таганроге роботы? Молоток, отвёртка...и вперёд!
Ага. Точно. И в Африке, и в Антарктиде Ланос - самая лучшая управляемость и самый короткий тормозной путь в ценовом сегменте до 400000 р
А Акцент - неудачник. В Корее ему дали пинка под зад. А Ланосы там ездят до сих пор
Ага. Точно. И в Африке, и в Антарктиде Ланос - самая лучшая управляемость и самый короткий тормозной путь в ценовом сегменте до 400000 р
А Акцент - неудачник. В Корее ему дали пинка под зад. А Ланосы там ездят до сих пор
я бы за 400 купил бы лацети
на порядок лучше!!!!
Купишь Ланос - готовься к замене ступечных подшипников, к проблемам с радиатором, у мну машина 2006 г/в, таких проблем нет, на современных "ланях" есть, шумки почти нет, амортизаторы слишком мягкие,
Акцент
Обслуживание дороже, сервисы дороже, Места не чуть не больше, даже я бы сказал меньше, в 5-ром не ездить на нём, просто нет места на заднем диване, ремни безопасности тугие, часто вылетает механизм ремней, аммартизаторы уж очень жесткие, не денамичен абсолютно, тупит на холодную - разгон с провалами, салон очень шумный
Если выбирать, то я бы брал Ланос