Помогите, пож-та, выбрать джип-универсал

Киа или СантаФе?

рекомендую volvo xc 70 где-то 2007года
можно взять 600000
куча плюсов
один минус дорогое обслуживание у оффициального диллера
но надо не забывать что эта машина крайне редко ломается
да и кстати в top geer её признал как самый удачный автомобиль в своем класе

Посмотри Джип Компасс. Зимой расход 13л. летом 11. в городе. Движка 2.4. Устойчивая и оригинальная.

у меня серенка дизель 2 литра турбо механика так она по снегу сантиметров 40 глубиной жигуля 06 набуксире на ручнике тащит да она 4 везде мосты самоблок

да забыл кузов трансформеру серенки 7мест

Самая честная машина Mitsubishi Pajero Sport New. Честная в плане вложенных денег и маркетинга. Остальные продают вам не машину, а:
1. Торговую марку. Это Мерседесы, БМВ и другие.
2. Дизайн. Делают дизайн под престижный крутой внедорожник. Или дают престижное имя.
3. Универсал под видом внедорожника.
4. имитационный полный привод. То есть для вида он есть, а по факту его нет.
5. Полную непригодность для ям и серьезного бездоржья.

То есть многие современные кроссоверы - это чистый маркетинг. А именно универсал продают по цене внедорожника. То есть универсал в фантике внедорожника.
Полый привод либо неполноценный (задний с подключением или передний с подключением), либо он подключаемый, как у Сузуки Джимни. То есть по сухому асфальту на НИссане Панфайдере ездить на полном приводе не сможете. На ГРанд витаре также по сухому асфальту на полном приводе нельзя. Полный привод парт тайм - это фактически полный привод только для бездорожья.

Там же стоит полный привод Супер селект. Такого нет ни где. То есть можно ехать по твердому асфальту на заднем или полном. По бездорожью на полном 50 на 50 и с блокировкой всех дифференциалов, а также с пониженной. И это один из последних японских рамных джипов. Добавим сюда огромные размеры при небольшом весе и большие колеса и получаем один из лучших внедорожников в этой ценовой категории. Для бездорожья лучше Дефендер, но он не может ехать по шоссе быстрее 140 км в час.

На счет безумно дорогих ремонтов этой машины врут. Так как машина выпускается с 2009 года и все такие машины на гарантии. То есть ремонты только за счет фирмы. Японцы же славятся высоким качеством.

А вы уверены что человеку придется преодолевать серьезное бездорожье? ?А для того чтобы доехать с семьей до дачи паркетника с электронными блокировками вполне хватит. Паркетник имеет свои преимущества в городе, именно поэтому в последние годы наметился тренд в их сторону. Кататься на рамной громаде и платить за непомерный расход горючки считаю расточительством. В городе машине достаточно и переднего привода. Зимой при пробуксовке подключается вторая ось, что еще нужно?

До дачи зимой не все кроссоверы доезжают.
К тому же эта штуковина управляется сейчас лучше, чем старые модели. То есть не сильно хуже седанов

Будьте реалистом, не может машина с высоким центром тяжести и длинноходной подвеской управляться также, как лучшие компакт кроссоверы. Это видно даже в рекламных роликах на сайте Митсу. Расход в городе под 17л АИ-95...выводы делать автору темы...

Мне тогда и бензина не хватит туда и обратно с таким расходом по трассе

Вот и выручает дальнобойность дизеля, на одном баке уедете гораздо дальше...

Спасибо за доказательства любви к японцам.

Терпеть их не могла пока за четыре года не разлетелись на винтики Ауди Q7 и Туарег 2

Митсу ПС конечно хорош, рама стала интегрированная, что улучшило управляемость... Вндорожный арсенал очень высок.Вопрос нужен ли? Большинству нужна универсальность в широком смысле-возможность ездить одинаково хорошо по различным дорогам, вместительность ,комфорт, экономичность, дружелюбная управляемость,не криминальность, стоимость содержания и потеря стоимости. Всё ли эти пункты можно смело отнести к Митсубиси ПС? X-trail, по-моему, более универсален.

У нового Паджера 4 рама действительно интегрированная. У Спорта она по пренему на винтах. Самая обычная рама. Задний мост не разрезой. Но управляемость просто удивляет. Реально удивляет для такого типа машин в такой вроде бы примитивно конструкции. Комфорта там за галаз стало. Больше чем Х6 БМВ, которое трясет. Экономичность у дизеля отменная. Но вместительность все таки совсем не икс траил

паралельно идет форум купить джип за 1,3 ляма, там советчиков более чем достаточно. Если с красивой лейбой на капоте, то сложно найти менее 1,5 ляма, если смотреть на внешний вид и на начинку машинки-присмотрись к корейцам, я сам езжу на санг ёнг кайрон 2010года, машинка в максимальной комплектации обошлась в 1050 000рубликов, упакована машинка по полной и едет как надо, а начинка вся от мерседеса Кто как смотрин на корейцев, я сел после длительного владения японским автопромомБУ и не жалею.

если возите на дачу живность, то пикапу - отказать.
Зверушек придется возить в салоне с людьми, потому что в кунге им летом будет жарко, зимой - холодно. А салон в пикапе - слезы )
Т.ч. кунг - это для неодушевленных предметов )
Кстати, когда смотрите цену, то сразу учитывайте, что этот самый кунг - это доп.оборудование за отдельные в общем-то существенные деньги, которое надо купить, покрасить. установить.
Думаю, под ваши задачи лучше к какому-нить однообъемнику присматриваться...
или минивэну - тоже весчь очень даже себе!

Я сразу решила, что пикапы - не для нас

....неломай голову едь во Владик купи Тойота Лэнд Круйзер 80 (Круизёр,Крузер,Крузак его по всякому называют)турбодизель 4200куб.см коробка мех.автомат тоже хорош, машина с локами- дифлоками и ненадо бояться что машина старая 96-97гг у неё большой моторесурс .

все зависит от вашего роста и массы перевозимого груза .