Полный привод,а полный ли он?

Странный у вас Форик, наверное дело в автомате. У меня тоже 2,5 атмосферник, механика с понижайкой. Никаких проблем в аналогичных ситуациях.

Может электромагнитная муфта вышла из строя? Также, муфта может отключаться когда работает АБС, чтобы передние и задние оси можно было котролировать отдельно.

нет,все работало...

А какой режим был включен? ALL MODE или LOCK? Лучше включать последний.

поочередно все,вплоть до перегрева муфты

да разобрались уже надо было сразу лок включать, заранее...

Может просто вращалось правое заднее колесо - вот и не видно было. Только что запарковался в сугробе и когда сдавал назад открыл дверцу,что бы видеть до которого можно лезть. Заднее колесо при этом пробуксовывало,хотя лока не включал и сильно не газовал. Видимо разный алгоритм включения.По проходимости сильно отличается от переднеприводного - кто бы что не говорил.

возможно...сам конечно не видел,но теоретически-оно стояло на утрамбованном снегу и должно было вытянуть машину...

Вот не поленился и сфоткал. Левая сторона не оставила следов,но даже правая задняя,которая и не буксовала оставила характерные подвижки снега - стало быть тянула

повторять неохота-машину жалко)))

Странно, лазил по ледяной колее с подключенным 4х4 - проблем не было, все крутилось... Но подключал заранее.

Берите SUBARU из иномарок или УАЗ из отечественных и будет Вам счастье.

Солидаридад!!!

абс то зачем отключать ?

Ну вот а я хотел такую как купить .думал никсон лучше какая на котором я месяц проходил и продал

Тут есть хоть кто-нибудь,кто может отличить внедорожник от паркетника? Неучи одни. Поэтому и покупают всякое барахло,а потом удивляются что не едет.Купите Toyota 4Runner в 215 кузове и катайтесь на эдоровье,а то нашли джип-УАЗ да Нива -два костотряса самоходных.

Тут есть хоть кто-нибудь,кто может отличить внедорожник от паркетника? Неучи одни. Поэтому и покупают всякое барахло,а потом удивляются что не едет.Купите Toyota 4Runner в 215 кузове и катайтесь на эдоровье,а то нашли джип-УАЗ да Нива -два костотряса самоходных.

Ну и чем твой парт-тайм раннер хорош?? расходом 98го не менее 20 литров? у него не тжесткой блокировки как в уазике и нет постоянного привода как в почти близнеце 120ке.. такой же как и все остальные, только люкс версия за огромное бабло.. люков как правило нет,шумки нет, сиденья неудобные,корректора фпр и омывателя нет.. и проходимость как и всех даже корейцев,т.к. коробки и раздатки одних и тех же фирм.. только что двигатель4,0-4,7.. а станет жрать и в 30ку не уложишься.. ну чем он по проходимости лучше?

без трекшен контроля, даже если типо есть блокировка муфты, это всё чушь.

Такой ситуации на исправном авто быть не должно.Если межосевая муфта рабочая проблема в блоке управления или в прошивке.Попробуйте сменить сервис.

Не хочу выставлять себя великим знатоком полного привода, но на Х-Трейлах езжу с 2009 года и неплохо изучил повадки этой машины. Три года ездил на механике, сейчас почти год на вариаторе. Удивлен, что на машине Андрея нет ЕСП. Ее нет только на самой дешевой версии с МКП, там идет система ALL MODE 4x4, а с автоматом должна бы быть ALL MODE 4x4 i. i, то есть интелектуальная, "с собачками из колес". Но дело не в этом. В данной ситуации отключение ЕСП ничего бы не дало. Ее имеет смысл отключать для увеличения крутящего момента в снегу или в грязи, чтобы электроника не душила двигатель. Совсем глупыми выглядят советы отключить АБС. Во-первых на проходимость АБС не влияет, во-втроых она не отключается кнопкой, а лезть искать нужный предохранитель и рисковать включится потом или запишет ошибку и не заработает это совсем глупо. Кстати, при отключении ЕСП АБС не отключается. В данной ситуации, скорее всего имел место какой-то сбой электроники. Проворот или не проворот задних колес на блокировку муфты влиять не должен, это не вискомуфта. Заранее включать блокировку тоже не обязательно. А вот как распределяется крутящий момент при буксовании "тайна сия велика есть". Сын со стороны наблюдал, как я вытаскивал из снега застрявшую "четырнадцатую", так сначала, говорит, крутились только передние колеса, потом пробуксовали задние, а передние без пробуксовки потянули машину. Задние при этом буксовали. Все зависит от коэффициента сцепления каждого колеса, от резины, от распределения нагрузки по осям. Плохо, что машину с автоматом не раскачать. Тут уж либо шлифовать до асфальта, либо подложить что-нибудь под колеса, хотя бы картонку от коробки. Помогает, проверял, правда на другой машине. А вообще Х-Трейл по проходимости вполне нормальная машина, не хуже и не лучше других паркетников.