Полноценный внедорожник Патриот или Ховер, что брать?

обоим место на помойке - берите Тигуан

LandRover Discovery - по комфорту как мерседес, по проходимости как уазик!

Гниют все хорошо. Всё зависит от условий эксплуатации и ухода. У меня Нива с 1980г. до сих пор в прекрасном состоянии, но чего мне это стоило.

Нормальный ХОВЕР на 300т. стоит дороже УАЗА - призадумаешься, что лучше или хуже нет ответа. Китайцы все мутные. ЗА 1мл. смотреть надо в сторону корейца!

Не советую брать ни ту не другую модель.

Езжу на Патре. Комфорт на уровне бюджетной иномарки. Эргономика салона так себе. Надежность без нареканий. Проходимость тоже. Те, кто ругает Патр, сам на нем никогда не ездил.
Доступность запчастей тоже радует. Практически все есть в наличии (хотя пока заменил только подвесной подшипник. По деньгам 700руб. подвесной +900 руб работа).

Есть оф.страница Ховер-клуба.Там все узнаете. Инфы очень много.

Три Ховера.
Мой. Брался новым из салона в 2007 году. 2.4 бензин. После обкатки переведен на ГБО. На данный момент под две сотни тысяч пробег. Эксплуатируется круглогодично, разносторонне в умеренно жестком режиме. Таскал двухтонный прицеп по пять тысяч в поездку, месим грязь по выходным вместе с 469 УАЗиками на порталах, бегает на любые расстояния, легко позволяет покрывать по полторы тысячи за сутки в многодневных поездках. За все годы ни единой поломки или срыва планов по его вине. Обслуживается раз в год, на обычном мультисервисе, ни каких проблем с расходниками (с остальным пока не сталкивался, но говорят, что все есть). В мотор - одна замена комплекта в ГРМ. По ходовке - слабым звеном считаю сайленты в задних тягах (лечится заменой на полиуретан). По коррозии - первые рыжики стали вылазить по точкам крепления локеров на седьмом году, рама и брюхо до сих пор без замечаний. По коррозии на кузове - под рамкой заднего номерного знака - устранена после обнаружения (на втором году, до сих пор не беспокоит).
Вторая машина (Ховер 2006 года. 2.4 бензин).
Четыреста тридцать тысяч пробег. Брался с пробегом 70. Сразу был переведен на ГБО. Весь пробег с прицепом под две тонны, пробеги от Голландии и до Байкала, от Мурманска и до Краснодара, круглогодично (бизнес).
Эксплуатируется по принципу - в него ни копейки, только если совсем не захочет ехать, тогда замена узла на родной (дешево) и до полного износа и опять с заменой. Наработался свой список расходников, все работы элементарны и не требуют особых условий и квалификации. Вынослив и не прихотлив, складывается впечатление - вечный автомобиль. Из собственного опыта имеются некоторые наработки и советы (естессно предлагал), но не хотят напрягаться и предпочитают замены на штатные (слабое звено - сайленты в задних тягах и шаровые).
Третий. Брался с пробегом, 2008 года, 2.4 бензин. Живет мирной жизнью охотника и рыбака в семье военного летчика дальней авиации, всем и всех устраивает.
Что могу сказать в заключение?
Автомобиль своей жизнью, в реальности, опроверг все существовавшие против него мифы, проверено лично (не могу проверить только ликвидность на вторичном рынке, так как не хочу его продавать (за любые деньги).
Судя по форумам, есть, были, косяки по годам выпуска, но вроде сейчас все успокоилось. Были партии с плохими салонными печками (текли), были партии с плохими прокладками ГБЦ, не удачной (считаю) версию мотора с 2.0 литра, но я ни на что из перечисленного не попал.
По Патриоту (был у коллеги по работе, есть много друзей по клубу, участвовал в тесте от одного из СМИ).
Патриот заметно больше по салону и багажнику, по этому, если в салоне часто плюс три или более, то Патриот предпочтительнее, Ховер узковат для троих на заднем (для двоих на заднем вполне).
В Патриоте классическая ("командирская") посадка за рулем, она привычна, но не так удобна в длительных поездках. На Ховере посадка ближе к "спортивной", она не привычна, но удобна - работает другая группа мышц (педаль толкаешь вперед (не топчешь под собой) и упор в спину продольно-горизонтален, нет постоянно-переменных напряжений в нога-таз-поясница (на Патриоте) нога работает на распрямление. На Ховере эргономика удобнее. На Патриоте подлокотники есть, но они не на месте, под себя я их настроить не смог, они были всегда не под рукой, так сесть, как на Ховере и положить руки на подлокотники и сутки не задумываться об усталости на Патриоте не получится, к тому же мост в передке, это хорошо для "вкатывания" туда "тапок", но им рулить на скорости и долго - утомительно очень. Ховер, в этом плане, в передке имеет многорычажку на торсионах, она легка и послушна в управлении, комфортнее, но ограничена в артикуляции (проходимость), по этому, на Ховере, если садишься, то передом, вытаскиваюсь задом. У Ховера удачно подобраны главные пары, они хорошо согласованы с КПП и раздаткой, хорошо настроен мотор и отличается максимальным моментом в диапазоне 2400-2700 оборотов, в купе с понижайкой его вполне хватает в весьма не дорожных условиях (таких на дачи не встречается) и в то же время он прекрасно себя чувствует на трассах, спокойно идет 90-110 при этом в салоне тишина вплоть до 130-140, эластичен в диапазоне 90-140, тянет на пятой с 70. по трассам ему очень не помешала бы шестая, но это если по скоростным (их пока нет у нас). Патриота встречал на скорости 140, но дальше он явно отставал (по ЖиПиЭс), но это и не его и не Ховеровские скорости.
По внедорожным вылазкам. Внешне у Патриота напрашивается бОльший потенциал, но реализуется он слабо. Причина и в не высокой надежности узлов (отрывало рулевую поперечную тягу (неоднократно на вылазках), Ховер там проходил без потерь, но бился поперечинами на раме или защитой бензобака и в (мнение) не удачных передаточных числах КПП и ГП (скоростные), ему очень не помешали бы портальные мосты (при условии, что сделаны они не из сыромятины) тем более, что производство мостов есть и в армии они уже ни кому не нужны, так ставили бы хотя бы опционом.
У меня ни разу не рвало ремней, не плавились натяжные ролики, у Патриота запросто поменять ремень после брода или ролик на генератор или просто искать пичину с чего он заглох, Ховер в этом плане годами только омывайка и водоросли повыбрасывать после покатушки из под капота.
В целом. Ховер предпочтительнее и беспроблемный. Патриот только под специфические условия с готовностью заниматься им постоянно и самому.
...
В свое время, хотели второму нашему Ховеру найти замену (по мощнее и на раме (тягач), дешевый в содержании и надежный (в мороз с прицепом в Калмыцких степях одному или "в глубокой Европе" где ни чего "китайского" :-). Пообщался с коллегами по клубу (внедорожники), хорошо друг друга знаем в деле, изложил условия и историю с Ховером, его пробеги, условия, выдвинул вариант Патриота ...
- Зззабудь ...
Без обид. Жизнь. Но надеюсь.

Интересно было почитать... Как статья - можно опубликовать за деньги.

Взял Ховера 5-го в 2011г. в Москве, гнал домой своим ходом 3500км, (живу на Крайнем Севере), в августе будет два года, эксплуатация жёсткая и в минус 35 и в плюс 30 мотаюсь и по карьерам и по асфальту, пробег 54000 перевалил, масла и фильтра менял на сервисах. В машине зимой жарко, минус один печка со стороны водителя дует на ноги так что ноги потеют от жары, особенно та что на акселератор давит... Летом кандишин справляется на отлично. На неделе заехал на диагностику ходовой, порекомендовали поменять передние амортизаторы, шаровые опоры и резинки стабилизаторных тяг спереди и сзади, и это после двух наших суровых зим...

Нива дерьмо в ремонте не подступишся, лучьше ПАТРИКА.

....конечно "Ховер"-друг за 5 лет наездил 186 тыс. км. а "Патриот"это кто-то правильно сказал-"ведро с болтами"

Я всегда говорил, что китаеводы - самые агрессивные автолюбители! То ли от токсичных материалов, применяемых в китайском автопроме, то ли от того, что владельцы китайских "джЫпов" готовы загрызть кого угодно, лишь бы не казаться всем и самим себе лохами, вляпавшимися в историю с красивым, но от этого не менее дурацким Ховером ))))))

Вот интересно, почему же по Вашему мнению владельцы китайских авто агрессивные, а Ховер дурацкий автомобиль...

Это моё абсолютно субъективное мнение сложилось потому, что именно китаеводы (не все, конечно) всегда набрасываются на "одноклассников", например, на владельцев Шнив, Дастеров, и прочих компакт-кроссоверов, описывая "сказочные" сверхвозможности своих авто! Мне непонятно, в чем причина, остается только иронизировать При этом они обязательно скажут, что другое авто, некитаец, - это дерьмо, и только Китай всех круче!! Ховер не вызывает доверия хотя бы потому, что здесь же, на авто.мейл.ру была кажется статья о том, что Ховер отзывал партию своих авто потому, что в салоне нашли....асбест!!! Который, собсно ,является канцерогеном и в автомобиле не нужен... Ну, как то так

Демократия. Собрание в овчарне (волки и овцы решили поговорить на чистоту).
….
– Что там за крик?
- Овцу задрали, - сказал кто-то.
- Кто задрал?! Я спрашиваю: кто посмел задрать овцу во время собрания?
- Ну, я задрал. Нечаянно, - сказал одноглазый волк. - Она первая начала. Я защищался.
...
Андрей! Поверь на слово, я седьмой год, что называется в теме. Прекрасно помню с чего начиналось, как и Кем. Такой беспрецедентно наглой, хамской и бессовестной компании против владельцев "китайцев" и предмета их выбора я не знаю за все время существования инета, СМИ и историй брендов. Очень не хотелось бы ( не буду) вдаваться в эту Тему, но она не "китайцами" создана, не ими и вытаскивается всюду.
Не отрицаю, что если человеку раз пятьсот рассказать "свежий" анекдот о том как человек позвонил в магазин торгующий дешевым ксеноном ...то человек может послать рассказчика на ...
Или, вот ты пишешь: - .Ховер отзывал партию своих авто потому, что в салоне нашли....асбест!!! Который, собсно ,является канцерогеном и в автомобиле не нужен...
Ховер ни чего не отзывал. Отзывал Great Wall Motors партию машин из Австралии, там по нормам запрещен асбест вообще, его обнаружили в прокладке на выпускном коллекторе ...Не в салоне! Почувствуй разницу. Все проверили - нет канцерогенов, ан нет, нашли в прокладке выпускного коллектора, уж наверное салон-то они в первую очередь проверили коли до прокладки на моторе докопались :-)
... То ли от токсичных материалов ...
В одной! сигарете фенола, формальдегидных смол, мышьяка, свинца, гетероциклических соединений, хлористый винил, бензол, нитрозонорникотин, бензпирен, радиоактивные элементы и пр. и пр. В одной! А в пачке? А в блоке? Вот когда автомобиль целиком начнут делать из чистого дерева и салон в том числе, даже морилкой или лаком не тронутый, тогда можно будет рассуждать, что все остальные дышат ядом, а пока, пока все автомобили допущенные к реализации на Российском рынке имеют сертификат соответствия и все допуски. Нарушь и я обращусь в суд, выиграю дело, отсужу хорошую сумму, а пока, пока тема закрыта и хватит смешить народ "канцерогенными салонами китайских автомобилей".

Понимаю твои душевные порывы, хорошо написано! Я не имел удовольствия в полной мере оценить достоинства китайских кроссоверов, но от китаеводов хапнул хамства и агрессии немало. Как ни от кого другого. Рад за Грейт волл, и спасибо за уточнение. Ну, раз они безопасны, китайцы ,то я только рад