Покупка машины

но двигатель 2 литра....

Когда попадаются подобные темы, меня реально тупит от обсуждаемых автомобилей- 1.4 двигатель..))) в свое время был жигуль 1.6- скажем так он ехал, даже с риском обгонял. Сейчас даже дико себе представить ,что при наличии денег -человек подобное себе выбирает... мощный мотор- это безопасность прежде всего, а если учесть как я понимаю, дороги у вас в основном однополосные- то в чем смысл тогда в подобном выборе..?

В цене, в чем же еще! Тигуан с 1,4 можно купить за 1,7 млн, а с 2,0 он хорошо так переваливает за два. Ну и многие пишут тут, что 1,4 турбо по динамике равен 2,5 атмо. Я лично на тест-драйве этого не заметил. Как правильно заметил выше Степан Галичин - эти движки для машин класса Рапида, а не для кроссоверов. Но ВАГ сейчас уже и литровые трехцилиндровые движки в Европе продвигает...

Я всё-таки дальнобой, за 25 лет в этом бизнесе пришлось на многих моторах работать- так что имею свое профессиональное мнение- двигатель. На 425 HP и 550HP- это две большие разницы. Что касается легковых- в свое время пришлось четыре раза в неделю, гонять на разных немцам и лексусах- если есть табун под капотом, никакая турбина с этим не сравниться...но опять же- это мое мнение..

Аналогичная ситуация сменил Хитрилу 2013 года с 2.5 двигателем на 1.4 Тигуан 150, динамика однозначно лучше. Ранее, когда выбирал Тигу катался на 2.0 новом Трейле - овощь ещё тот...., значит стоило сравнивать только с 2,5 , а на нём я отъездил 2 года почти и прекрасно знаком с его динамикой. Вот осталось сравнить Тига с Трейлом на трассе (скоро это осуществлю). В городе однозначно динамика лучше, сам раньше не верил, что 1.4Т может нормально ехать. (Этот текст скопирован с Тигуановского форума,мнение не моё,но я с ним согласен

---

.)

В форде мондео в европе уже много лет в базовой версии ставят литровый турбо экобуст, причём конструкция двигателя вообще не предусматривает какю-либо замену деталей и узлов, только фильтра и масло, там даже ремень работает в масле. Отработал ресурс, выкинул, поставил новый.
Вот честно не могу понять, на кого расчитана такая комбинация.
Но подозреваю, что это всё связано с оплатой экологических сборов с производителей , считают видимо суммарный ущерб для всех выпускаемых авто, а производители , в угоду платежеспособным клиентам ( бентли, ламборгини, бугатти, порше, да и большие ауди) выпускают малокубатурные двигатели для остальных.

Вот лично у меня в семье,как раз машина с таким мотором(1.4л-150лс,(даже не одна ..),Aleks Вам ли не знать.что везёт не обьём и лошадиные силы,а крутящий момент!! У VAG мотора(1.4л-150лс) крутящий момент 250n/m при 1500-3500 об/мин,В то время как у его атмосферных собратьев той же мощности 150лс но при этом 2.0л обьёма(например Хундай-Киа) 201 Нм (при 4200 об/мин)..У Ниссан 2.0л 198Нм//4400об/мин...ну и так далее..Не забываем при этом коробку DSG на VAGах,которая реализует этот самый крутящий момент и быстрее и с меньшими потерями..

---

да много чего делали- брали программу с мощного 15 литрового мотора( 600 hp) и заливали в 12 литровый(425hp), надеясь получить одинаковый эффект тяги- да немного улучшается динамика разгона, но на подъёме это уши от дохлого осла и расход намного больше чем у более литражного мотора. Это практика и выигрышное пари с менеджером компании, имеющего только теоретическое понятие о траках ,сидя задницу в кабинете..

Алекс,не надо смешивать тёплое с мягким,при чём тут траки с их дизельными монстрами..? Речь то о легковых машинах,В Штатах,насколько я знаю,весьма популярны Хонды,в частности Аккорд и СРВ,так вот в последнем поколении эти машины(отнюдь не самые лёгкие и маленькие) предлагают с мотором 1.5л-190лс !

---

А ваша любимая Вольво XC90 и V909в последнем поколении) только с 2.0л моторами(разной мощности)..

Volvo V90Xc- действительно сделали сказку... даже была мысль поменять лошадь.!!! Брал на тест драйв- новое всегда интересно. Но из реальности - сын взял жене Volvo XC90- в новом кузове и 2 литровым- есть с чем сравнить, так как предыдущая была с 4 литровым... слабенькая она, хотя и турбо.. да и срок жизни такого мотора будет меньше, однозначно..

Да и в отношении Honda Accord , приятель имеет с 3.5 литровым 6 цилиндров- пуля, второй взял жене с 4 цилиндрами ( литраж не помню)- слабая она , это его реальное мнение из жизни

Лучше Тусан. Не верю я этим ВАГовским трубодвигателям и ДСГ

Если мотор 1,4, то предпочтительнее Тигуан, он все же поменьше чутка, а вот с 2,0 можно и Кодиак. Ну, и опять же, если вам важнее пространство, то Кодиак (хотя и по дизайну Кодиак лично мне больше нравится), но в данный момент сам являюсь обладателем Тигуана Оффроуд с 1,4, т.к. на момент покупки, он выходил значительно дешевле, чем Кодиак.

Кадиак больше в салоне. Но с движком 1,4 турбо 150 коней нихрена не едет. Да и с роботом будет много забавных моментов. За эти деньги можно Мазду СХ5 взять. С настоящим атмосфернмком и обычным автоматом.

Параллельный старт | Skoda Kodiaq 1.4 TFSI vs 2.0 TDI

https://youtu.be/8F6KpPDGkIw">https://youtu.be/8F6KpPDGkIw
После скорости 140 км/ч дизельный Skoda Kodiaq уходит вперед за счет большего крутящего момента - 340 Нм против 250.

Так разговор то про что? Что 2,0 дизель круче? Я знаю. Я на кадиаке 1,4 катался неделю назад. Не едет!

В ролике показано,что до 140км/час (с места) Кодиак с 1.4л уезжает(немного) от 2.0л дизельного(те же 150лс)..Да,после 140км/час уже дизель нагоняет...

Из 10 секунд до сотки..Не едет?

---

Ну понятно,что не спорткар,но по любому едет веселее своих 2.0л атмо конкурентов..

Я не знаю сколько Вам лет, но человек, который научился писать на компьютере, уже должен в сказки не верить. В реальной жизни все цифры другие. Ещё раз говорю: не едет.

А что,ролик - это постанова по вашему?

---

В семье 2 VAG машины на 1.4л-150лс моторе(Тигуан первого поколения и Q3 как раз с таким мотором как на Кодиаке 1.4л),так что я не про сказки,я на этих машинах уже пятый год езжу..Да,наверное Кодиак потяжелее будет чем та же Q3,Но Q3 с 1.4л из 9 секунд выезжает..как то так..

---

Я как раз сейчас решаю что купить. Ауди конечно не рассматриваю, Тигуан тоже. Но от кадиака отшибло напрочь. СХ5 или CRV.