Подскажите, что лучше автомат или механика.

230 лошадок и "автомат"- проблем при обгоне просто НЕТ.

Только автомат. У меня аналогичная автору ситуация. Училась на механике, первое авто - автомат. Нисколько не жалею. Для города - самое оно, особенно в пробках, и на горках. На трассе - обгоны совершала спокойно, конечно есть некая секунда замедления, но если обгон не рискованный, то всё обходится хорошо. Зимой были неприятные моменты с заторами из-за снега, но из всех вырулила. А ехать по городу очень спокойно, газ-тормоз, газ-тормоз - красота....))

авто с механикой экономичнее и заморочек меньше с обслуживанием и дешевле. но автомат комфортнее.

Для души-механика, для удобства-автомат!! Сам имею и то и другое.

наконец то нашелся человек,который понимает,что механика-ДЛЯ ДУШИ,а не для того ,чтобы бензин экономить.

некоторые "механики" могут в эту душу и плюнуть) все время вспоминаю свою первую девятку, 1 включалась с хрустом, вторая была от 10 км/ч и до 70, остальные работали через раз) передачи включались по принципу "три раза размешал, 1 раз воткнул"
вместо первой регулярно включалась задняя, особенно это было забавно в горку на светофоре. включая пятую, бил по коленке того, кто сидел рядом - она примерно на пол-метра вправо. насчет экономии бензина....ну учитывая что ее карбюратор не регулировался в принципе никак, а движок троил и глох и надо было подгазовывать, расход был литров 15 на сотню, что для движка в 75 л.с. просто рекорд Гиннеса. но зато механика. круть) пересел на джип с автоматом и полным приводом, и теперь мне кажется что это было в прошлой жизни когда-то. возможно вообще не со мной. хочешь душу отвести? кик-даун сделал и все отстали. а вообще люблю ехать по трассе включив круиз-контроль и пить кофе)

Дожили блин, для души нужна коробка передач)))))))))))

Всё-таки государство считает людей с автоматными правами недоделанными водителями...Ибо при переходе на механику придётся всё пересдавать по-новой.

дык канешна, случись война они не смогут водить камаз)

УЧИТЬСЯ ЛУЧШЕ НА МЕХАНИКЕ.ЕСЛИ ТОЛЬКО ПО ГОРОДУ-ЕСТЕСТВЕННО АВТОМАТ,А ЕСЛИ ЗА ГОРОД-В НАШ СНЕГ И ГРЯЗЬ-МЕХАНИКА ЛУЧШЕ.

как профессионал я отвечу механика или автомат посмотрим плюсы МЕХАНИКА+ разгон быстрее , тяговитее, незабирает мошность ДВС , ефективнее тормоза, недорогой в тех обслуживании, занижен расход топлива , можно завести с толкоча... МИНУСЫ -- в настояшее время нубасам неудобен ( дергать ручку в пробках). требует иногда замены сцепления, АВТОМАТ +УДОБЕН В ПРОБКАХ, удобен для нубасов . МИНУСЫ-- НЕЗАВЕДЕШ С ТОЛКОЧА, нельзя буксировать ( не более 50км/ч и неболее 30 км) , отнимает 15% мошности у двс., завышен расход топлива,требует бережноного отношения, тормоза менее эфективнее, туповат при разгоне. для гонок негодится. дорогой в ремонте. при отказе пропадают все скорости.. ВОТ И ВЫБИРАЙТЕ ЧТО ВАМ ЛУЧШЕ ПО ДУШЕ. А МНЕ МЕХАНИКА , И ЗИМОЙ ХОРОШО БУКСОВАТЬ НЕБУДУ

+++

обсуждали уже: с толкача автомат можно завести,
буксировать современные автоматы можно дальше 30км. Хотя кто как рекомендует. Кстати, современные авто на механике тоже не рекомендуют далеко буксировать.
тормоза менее эффективны из-за отсутсвия торможения двиглом? во первых, это касается только классической гидры, во-вторых, потери в торможении не шибко велики
тупизна при разгоне зависит от водителя механики. Иные и за автоматом угнаться не могут, не говоря о современных роботах типа DSG
Для гонок не годится - сильный арумент)))) А шоха 1980гв на мешалке годится))))
В ремонте дорог - не поспоришь! за комфорт надо платить

обсуждали уже: с толкача автомат можно завести, буксировать современные автоматы можно дальше 30км. Хотя кто как рекомендует. Кстати, современные авто на механике тоже не рекомендуют далеко буксировать.тормоза менее эффективны из-за отсутсвия торможения двиглом? во первых, это касается только классической гидры, во-вторых, потери в торможении не шибко великитупизна при разгоне зависит от водителя механики. Иные и за автоматом угнаться не могут, не говоря о современных роботах типа DSGДля гонок не годится - сильный арумент)))) А шоха 1980гв на мешалке годится))))В ремонте дорог - не поспоришь! за комфорт надо платить
В ЧЕМ ТО ТЫ ПРАВ . но поверь чтоб завести автомат с толкача это с какой скоростью надо машину толкать. а если в мороз. что чаше всего и произходит. замечу на старых АВТО. НА НОВЫХ РЕЖЕ. но ведь и старые с автоматом бывают. а робот это механическая коробка с автоматическим выжемом сцепления. там также имеется диск и корзина . а на автомате стоит гидротрансформатор. в простонароде бублик..ну а выбирать механику или автомат это уже дело вкуса.. я езжу строга на бмв или мерседесе строга механика. и строго задний привод. и мне никто ненавяжет что лучше автомат и еше и передний привод. или полный. дело выбора.

вот с чем соглашусь, то что есть право выбора, и уважаю, что ты один из немногих, кто аргументирует свою позицию и признает это право
а не из тех, кто вопит "все автоматчики дибилисты потому что мне не хватило денег на машину, а ТАЗЫ только с механиками бывают"

вот с чем соглашусь, то что есть право выбора, и уважаю, что ты один из немногих, кто аргументирует свою позицию и признает это право а не из тех, кто вопит "все автоматчики дибилисты потому что мне не хватило денег на машину, а ТАЗЫ только с механиками бывают"

а как я могу навязывать свои интересы к авто. ненравится небери.. сколько людей столько и мнений. я просто поездил на автомате мне непонравилось. нету драйва . полное отсутствие управлением мотора. за исключения если автомат без эбу. выбрал механику. а комуто тяжело ездить на механики он непросто морально неготов ездить на нем но и физически уже неспособен передвигаться . потомучто надо постоянно дергать рукой и ногой

кстати, не соглашусь. Машину с автоматом тоже можно (и нужно) чувствовать. Это вполне реально, но к каждой машине надо привыкать отдельно - разные прошивки поразумевают разные пороги переключения.
Это вопрос привычки, причем "чувствоать" и "управлять мотором" на механике я научился даже быстрее - автомат располагает к вальяжному обращению и расхалаживает, аля "не хочешь чувствовать - не надо, только после отсечки не крути", хотя позволяет и более глубокое взаимодействие с двиглом.
На роботах так все еще плотнее, только тупые оне пока...

кстати, не соглашусь. Машину с автоматом тоже можно (и нужно) чувствовать. Это вполне реально, но к каждой машине надо привыкать отдельно - разные прошивки поразумевают разные пороги переключения.Это вопрос привычки, причем "чувствоать" и "управлять мотором" на механике я научился даже быстрее - автомат располагает к вальяжному обращению и расхалаживает, аля "не хочешь чувствовать - не надо, только после отсечки не крути", хотя позволяет и более глубокое взаимодействие с двиглом.На роботах так все еще плотнее, только тупые оне пока...

наверно ..но мне не встречались мож потомучто я ездил на старых авто

огромное заблуждение, кроме зимней эксплуатации в сугробах.

как профессионал я отвечу механика или автомат посмотрим плюсы МЕХАНИКА+ разгон быстрее , тяговитее, незабирает мошность ДВС , ефективнее тормоза, недорогой в тех обслуживании, занижен расход топлива , можно завести с толкоча... МИНУСЫ -- в настояшее время нубасам неудобен ( дергать ручку в пробках). требует иногда замены сцепления, АВТОМАТ +УДОБЕН В ПРОБКАХ, удобен для нубасов . МИНУСЫ-- НЕЗАВЕДЕШ С ТОЛКОЧА, нельзя буксировать ( не более 50км/ч и неболее 30 км) , отнимает 15% мошности у двс., завышен расход топлива,требует бережноного отношения, тормоза менее эфективнее, туповат при разгоне. для гонок негодится. дорогой в ремонте. при отказе пропадают все скорости.. ВОТ И ВЫБИРАЙТЕ ЧТО ВАМ ЛУЧШЕ ПО ДУШЕ. А МНЕ МЕХАНИКА , И ЗИМОЙ ХОРОШО БУКСОВАТЬ НЕБУДУ

По пунктам:
1) НЕЗАВЕДЕШ С ТОЛКОЧА - при нормальном, своевременном обслуживании вообще не требуется (причем пишется не заведешЬ с толкАча, но не суть);
2) Буксировать можно, причем на скорости не выше 80 км/ч;
3) Мощность у ДВС отнять нельзя, если ДВС в порядке и бенз нормальный;
4) Расход топлива - да за вышен, но при правильном обращении с АКПП - минимально (у меня около литра на сотку);
5) Бережное отнощение - своевременное обслуживание, требуется любой КПП;
6) Тормоза менее эффективнее (ржал) - бред. Характеристики тормозов каким боком к КПП относятся???))));
7) Туповат при разгоне - при постоянной езде на АКПП просто привыкаешь к задержке, а если есть Спорт-режим, то вообще - бред;
8) Для гонок не годится - смотря кому и что нужно от машины. На гонки не езжу, но со светофора на спорте любую "чОткую" "Прыору" разорву, проверено)))
9) В ремонте дорже ровно настолько - насколько правильно его эксплуатировали и обслуживали (мой конкретный прошел 350 тыс. без ремонта, и езжу дальше, самому интересно. Масло меняю каждые 50000 км и в коробке и в дифференциалах);
10) При отказе - не знаю, не было)))
И, наконец, зимой я вообще не парюсь, и недоприводных оленей из сугробов выдергиваю, а пробки по обочинам объезжаю - полный привод)))