Почему так популярны старые иномарки (хлам) 15-20 лет?

Абсолютно согласен. Езжу на Субарике 98 года. На двери уже 8 месяцев глубокая царапина. Ржавчины нет.

Нынешнее поколение автомобилей имеет меньший ресурс по механике. Но такое древнее гуано - в сравнении с новой машиной, пусть и меньшего класса, не котируется. Хотя я бы выбирая между новой Киа Рио и Шевроле Тахо 95-го года выпуска - выбрал бы Тахо ). А вот пузотерки, древние как гавно мамонта, меня бы не заинтересовали вообще )

Нынешнее поколение автомобилей имеет меньший ресурс по механике? с чего вы это взяли?

Например, если взять два двухлитровых атмосферника со степенью сжатия 8 и 11, и максимальными оборотами 5000 и 7000, то ресурс будет выше у первого.

пока кончится ресурс обоих--уже никто на нем ездить не будет))))тут это непринципиально...

Коммерчески не выгодно производить автомобили с большим запасом прочности и надежности сейчас. Иначе через 3 года никто не купит "обновленную" версию, потому что будут довольны тем что купили 3 года назад. Это просто двигатель торговли. круговорот авто в природе. Покупка - 2-3 года эксплуатации - выходит обновленный вариант(фейслифт не более того) - "старая сдается в трейд-ин - берется новая. до 1990 года ситуация быле несколько иной и автомобили делали с другим подходом.

Коммерчески не выгодно производить автомобили с большим запасом прочности и надежности сейчас. Иначе через 3 года никто не купит "обновленную" версию, потому что будут довольны тем что купили 3 года назад. Это просто двигатель торговли. круговорот авто в природе. Покупка - 2-3 года эксплуатации - выходит обновленный вариант(фейслифт не более того) - "старая сдается в трейд-ин - берется новая. до 1990 года ситуация быле несколько иной и автомобили делали с другим подходом.

Полностью согласен!
Поэтому крепко подсел на кредит.
Беру в кредит, езжу три-четыре года с каско, потом сдаю как первый взнос по новому кредиту...
Круговорот с хомутом на шее... ))
Но, уже больше десяти лет езжу "как белый человек", правда, чтобы с кредитом не было проблем, крутиться приходится веселее и безостановочно...

сейчас даже двигатели алюминиевые ставят - разве это движок на годы????Смешно!

алюминиевый блок лучше! а гильзы то железные!

у пары чугунный блок- кольца коэф. теплового расширения одинаков, поэтому и ходят они по 500тык без кап. ремонта. Пример тойотовские 3S-fe, 4a-fe

алюминиевый блок лучше! а гильзы то железные!
Когда такое стало? ал лучше качественного сортового металла? Господин Великий Механик?

алюминиевый блок лучше! а гильзы то железные!
Это когда ж так стало, господин Великий Механик? :D

Как ни странно, тавотовские 1AZ-FE ходят с 1999 г., пока не перегреешь или с маслом не накосячишь...

С чего взяли - из личного опыта. Работаю на СТО, последние 7 лет занимаюсь продажей запасных частей для АКПП. Возмем к примеру мерседесы 1992-1995 годов выпуска. Средняя стоимость ремонта АКПП составляет - 1000 USD. Из которых - 400 - это работа, 100 - масло и фильтр, 500 запасные части. Это на машине возрастом около 20 лет и с пробегом более 300 000 км. Причем меняются в основном расходники - резинки, сальники и фрикционные диски. Барабаны, валы, насосы и планетарные редукторы не ломаются практически никогда. А вот на мерсах с 2006 года стоимость ремонта АКПП составляет от 3500 USD. При этом пробег до 200 000 км. На насосах ломает шестерни, на планетарных редукторах - зубья. Электронная плата АКПП не выдерживает и 150 000 километров. Ее замена обходиться в 1500 USD при этом ее необходимо кодировать, а это возможно только при наличии доступа к серверу MB. Цепь привода ГРМ ходит 150 - 200 000 километров, после чего необходима замена. На старых мерсах она ходила по 500 000 км. И этот список могу продолжать до бесконечности...

ну если купить авто на котором убиться не страшно -)

))) не позорно

НУ ДА НЕ НА ВАЗЕ ЖЕ))

Какая разница, из чего тебя по кускам вытащат (не дай Бог, конечно). Одинаково паршиво выглядеть будешь...

Когда народ в массе своей станет жить богаче, тогда эта тема умрёт сама собой. А сейчас народ просто беден. Это если смотреть правде в глаза и называть вещи своими именами. То же самое относится к рынку недвижимости (покупка и найм жилья): некоторые живут в суперкоттеджах и пентхаусах, остальные в хрущёвках и энэтажных-муравейниках. Ещё есть немногочисленные ценители олдтаймеров (ностальгия и/или приверженность к классическим олдскульным авто), но это отдельная категория...