Плюсы и минусы - чего больше?
Вопрос банальный: новое авто "потащит" затраты в виде резины с дисками, охранной системы, музычки и прочих мелочей (типа дефлекторов, разных прибамбасиков на вкус и цвет) - ну примерно в среднем тыров на 100 в зависимости от комплектации и акции продавца в виде подарков. Про наличие дефектов и их гарантийное устранение промолчу - лотерея известная. С другой стороны авто б/у годика 3 "потащит" как минимум диагностику при покупке и при хорошем раскладе затраты на небольшое ТО, ЗАТО, как правило, хозяин отдает в придачу все, что перечислено выше (как для нового), а также снимается вопрос с гарантийным ремонтом если были дефекты (за год эксплуатации наверняка все, что было не так выявлено и устранено). Опять же - торг никто не отменял. Разница в ценах (новое или б/у) в среднем порядка 150 тыров (и больше в зависимости от пробега и состояния). Рассматриваем конкретно Паджеру 4. Что скажете?
Ну вот мне интересно как это делается? Вот нудно и подробно. Как трогаться надо с места,как ехать, как тормозить. И что при этом происходит с машиной. Боюсь только это целое исследование надо заказывать)
Ну вот мне интересно как это делается? Вот нудно и подробно. Как трогаться надо с места,как ехать, как тормозить. И что при этом происходит с машиной. Боюсь только это целое исследование надо заказывать)
За две недели они привезли коробку и воткнули, причем скорей всего с туманными перспективами.
Уровень мастеров в дилерском центре на ПОРЯДОК ниже среднего.
За две недели они привезли коробку и воткнули, причем скорей всего с туманными перспективами.
Уровень мастеров в дилерском центре на ПОРЯДОК ниже среднего.